被罚不到一个月 海印股份就有新的违规

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 巩义市杰龙机械厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术忙躺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位改、锁紧寄。    与会专家认为辞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求楞斡搏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险茎、热稳定家、无热管理循环凰巫、热冲击循环炽柔、被动传播电阻)催胜设,电性测试(短路导矾米、过充电和过放电)和机械性测试(冲击海抗、掉落崔托瓷、穿刺谩腻骄、翻滚掣俏、浸入居、压碎)的安全要求蹈十。但是卯嗽篇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肋。安全无止境筏,提高电动汽车安全性虹,还需要国家潘信骏、科研机构窗杆岭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力玖韶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中憋,也曾不断出现事故嚎酣,遇到挫折是任何事情发展的规律柯蠕末。因此魔伪姜,对于各类事故推,电动汽车各产业链不应止步不前宝顷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冠摹凹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的喇华,要让安全成为满足一切功能的首要条件垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   上海车展开幕前一天恢田,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会抨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌女咸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌矾浓茅?北京现代副总经理晤贡、销售本部副本部长吴周涛表示筏,目前北京现代47%的客户是80后和90后圭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腹山。“他们对于服务有着完全不同的需求柔攻。比如服务要定制化剐叛,手段要智能化软、科技化患。同时沽虚,还要预见到他们的需求并满足疮。”    如果说此前剩刑痞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争兢辞癌,是厂家产能的竞争丁,那么未来则是客户的竞争颠。因此请,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”仕。“意思就是享受你还没有想到的服务僳戎。”吴周涛如此解释缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢跑?据了解鸿荤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期纲藉达,升级为对客户用车生态的全面服务探陕税,基于互联网科技的进步毯,先于消费者预见需求锌高,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”棠驶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效侵嚼、智能浑、共享竣漠,以及个性化定制的智慧服务体验忿据。    具体来看粹,北京现代将率先整合官网和翁蛾、呼叫中心亨蹬瓤、4S店透明车间迹热狗、服务App咖、娱乐潮朔侥、地图狡诧沙、语音控制敲情、智能搜索等服务功能誊,并将其聚合到车机上桔身乔,成为用户的车载生活服务平台尸杜壳。它就像一艘移动的生活航母江瞬普,无论是餐饮倾傻测、娱乐耻桶哗、购物的生活需求墓,还是维修嘎盯、保养的汽车服务轿瞥撕,都将以车为桥梁沟玩,实现信息互通竟诽珊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坏萄,还能够通过在线直播的方式茎,对接车棚宦、检测帝、派工嚷怪、维修慧股、洗车嘲酥、交车等服务的全程进行智能监控撩烯,实现人车分离式的售后服务艾售,把客户彻底从4S店里解放出来搭褥,为他们创造更多自由生活的空间泞棠荒。    值得一提的是瞪,在“汽车共享”大火的当下同编涤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务篙澄狸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者添问敖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主埠型泻。“如果只有5%参加到共享汽车当中起亩捻,那也有40万辆的规模巷雌糯,这是目前任何第三方平台都实现不了的槽搜。”陈静表示苗示赣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车耍许剃、售后代步车秃、公务用车也会参与进来馅触逢。“我们希望融入大潮避洽溯,积极参与这种尝试江。”    除了全新服务品牌的发布踌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吉辉。据了解煌劫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上堤,通过平直且富有张力的线条挨私,充满力量感的车身轮廓邦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格南俊台。同时戌搁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机雷,匹配7速双离合变速箱貉霞时,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现透。    “新一代ix35上市之后娩晶,北京现代有全新胜达凶、全新途胜淖咖、新一代ix35权问缺、ix25四款SUV产品锨。通过这样的产品布局桂肝勺,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势藩呢佰。”吴周涛介绍说洽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缺谎督,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求勃庐不。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点弊梆,本届车展除了新一代ix35憨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔却畏。新车延续流体雕塑2.0设计风格十幢,对进气格栅疼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化繁攻察,以DAW驾驶员注意力警示台镣、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置旁,为消费者带来更安全的驾驶体验版细。    除了两款新车外箱班肋,北京现代还设置了技术展示区禾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果涉富。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台磕称创,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天擂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舜滑。    2016年鳖屯佃,北京现代实现产销114万辆俩坟轨,超额完成目标犀胁桐,保持了行业第四的市场地位坍。今年北京现代即将迎来成立15周年痪,也是北京现代从800万用户基纯琛,迈向千万用户级别的重要一年疥芒僳。业内人士分析令荤,在后百万辆时代到来之时块帽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术技别扇,也在不断践行本土化政策颇趁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理芥豪奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:李芳" "  5月10日镁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点擂撵诬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业抗,人们的关注度更高汾摔。在今天钒,汽车产业主管部门惩敌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勾,其中指出炊:“中国企业骂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”扯题。   目前在中国汽车领域财氢畦,舆论将中国品牌分为三类袱诡,一种是例如长安昏雇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”行汝,而且成果显著附般,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”敖,这些企业通过内部的改革廊叮森,已经形成了正确的发展思路骡宫峨,尽管在终端销量上尚未展现成果乃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”唯培癌,始终有一种“捞一把就走”的心态佬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蹿杀,在市场赚取短期的效益解敲尼。   苗圩在撰文中指出礁仙煎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力庭。企业投入资源玖疚,通过设计开发疼牵省、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值矛,包括物质价值和精神价值蓝。但是倡,这个价值需要在市场交换中转化为货币桶,才能完成“惊险的跳跃”彻白昏,成为企业的收益挪拟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心界韦辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日篱洛风,中国汽车很兴奋醛筒,但正如苗圩在文章中强调急戎疗,品牌建设是长期而艰巨的任务垮檄然,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”卿晃轻。这同样是中国汽车品牌需要思考的狗纳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》测,通过仔细研读芦,将其中核心思想与观点标明庙镀炽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示呸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盘簿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来胳偿睡,党中央茫铣、国务院就振兴实体经济涕红、做大做强制造业做出一系列重大部署圭,对加快质量品牌建设提出明确要求僵闪篱。习近平总书记强调崔凉,“推动中国制造向中国创造转变客坦、中国速度向中国质量转变诽算波、中国产品向中国品牌转变”乒。   2016年浮昧动,国务院部署了消费品“三品”专项行动夏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》菩串,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力链膝卵,提高有效供给质量星处,满足人民群众消费升级需要的战略抓手芥。   近日贬但,国务院同意设立“中国品牌日”物八,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用剧厢匣,体现了全社会对中国品牌的期望比,为建设制造强国指明了努力方向领屉抚。      一刚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代槽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现林句栋,代表着国家的信誉和形象卸前。品牌发展是一国由大变强的必由之路晃靖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志渐。   品牌建设助力制造强国战略较。 我国是名副其实的制造大国夹皮醇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”廊认,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化溜,产业转型升级势在必行狸,迫切需要加快新旧动能转换蜕吉灌,培育面向产业中高端的竞争新优势揩匹。经济发展规律拦辉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鸡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵常踢夸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力娠骚搞。   品牌建设推动供需结构升级付。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新含懂,重点任务是提升供给体系质量律拌,提高供给结构对需求结构的适应性讥天戊。品牌是连接供给与需求的纽带乏谦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置屑,引导需求侧消费升级查,提高供需两侧对接的效率了淖厩。   品牌建设促进实体经济振兴饱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心筛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力称。企业投入资源洛,通过设计开发饺复、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旅孟,包括物质价值和精神价值弛唬孰。但是环,这个价值需要在市场交换中转化为货币哭控,才能完成“惊险的跳跃”惨炯,成为企业的收益乐彪。能不能跳得高桶、跳得远姐先伪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知当。品牌是价值和信誉的载体此沤侠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力柯确。      二醇煞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述既钱弊,科学地阐明了创新郊函牟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系趣煎渡。从品牌建设的角度看舌五拭,品牌需要“中国创造”厕奔,没有创新蹿,品牌就没有差异化的魅力氨勒。品牌需要“中国质量”波,没有高质量琴纠汐,品牌就丧失了价值的基础糕锰。 近年来故惮,面对国内外严峻复杂的经济形势汀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央浓祥、国务院重大决策部署抄菠,认真研究我国工业发展的阶段和特点班竿点,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路杯毒洼。   把握规律泰,找准抓手涛虾。要坚持质量品牌工作整体推进轨妮,引导企业在设计开发拒尚、生产制造和营销服务的全过程建立全员眉、全方位的质量管理体系啸嚷孪、诚信体系和品牌培育管理体系担祁,以培育有竞争力的品牌为标志孙食卫,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念凯疤。   积极履职痰汰,统筹部署氓。2011年射藐劫,工业和信息化部会同发展改革委汇浮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鲜绰岛,进一步推进品牌建设蒂日坡。2015年腑,推动出台了《中国制造2025》彤魔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一苫喊鲁。去年铝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动太,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凄,部署了全产业链质量品牌协同行动蚂慈耗、优势和战略产业质量品牌护航行动隧祥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动卯饱。   持之以恒肮,扎实推进稿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设却。   经过多年的不懈努力洗,我国品牌建设工作进展顺利聪木,取得了初步成效钞。目前伴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点渤彪,涌现出251家示范企业敛。根据对示范企业的调查驶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%诬功,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拖,企业经营的质量和效益得到明显改善泰木拌。同时巨镀表,重点消费品的定制化沥浇、中高端产品供给比重显著提升挤笛,定制化服装消费增速超过30%瓷祭残,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瓮副侧。      三憋谴募、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务祥悉芹,需要社会各界齐抓共管抄暇,合力推进奸勿洪。下一步潭,工业和信息化部将发挥行业优势疲江萎,深化推进品牌建设列,加强与有关部门密切合作瓷秸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境赎烘,努力开创工业品牌建设的新局面牵。   坚持企业主体取,增强品牌培育能力乏。 引导企业增强质量品牌意识洁涩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理携定。坚持试点先行媚、示范引领唱讲卸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设波鸿腾,促进企业品牌与区域品牌互动发展何酷。加快制定品牌管理体系标准棱哨,组织贯标推广蜜。加强质量品牌宣传袄涤徐,弘扬精益求精的工匠精神唇慈,扩大自主品牌社会影响噬拐噬,激发企业培育品牌的内生动力价康。   落实质量为先伦,加大支持引导力度磕涣。 贯彻实施《中国制造2025》晦,落实质量为先的基本方针池纳尾,加快推进质量品牌提升行动无素。发挥制造业创新中心建设粒你需、智能制造山九、工业强基等重大工程的支持作用逢,引导企业加快工业化与信息化深度融合关日,运用“互联网+”屋、大数据等新一代信息技术搭泛粮,把握智能制造牡囊肯、绿色制造扫、柔性制造等产业和技术发展方向脾,加快培育自主品牌节鸿。   鼓励创新设计吩,丰富品牌差异化定位单炼懂。 完善制造业创新体系桔贸,加强关键核心技术研发圈期,推进企业技术中心建设世铺。在重点领域推广应用以绿色磊疲、智能题山许、协同为特征的先进设计技术瓷凳。建设具有世界影响力的创新设计集群衰盎汰,培育一批专业化的工业设计企业浓没,鼓励代工企业建立研究设计中心廊撩冷,加快培育自主品牌穷惧缎。   实施重点行动说侠,促进关键领域发展独编眠。 落实消费品“三品”专项行动弹诉,支持消费品工业向智能嫩、绿色撼匡溅、柔性和高效制造发展淑程负。增加中高端消费品供给脆孩傅,促进产品向高性价比优势转变徐滤。大力发展智能是红、健康消费品酗长巩,支持发展民族特色消费品抹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动埃驾掠,加强产业市场研究和需求预测誊伺梨,科学规划产业布局馈版史、供给定位和品种结构坤隘剐。 实施中国品牌“走出去”行动庐,贯彻落实国家“一带一路”战略湍,推进国际品牌共建共享挤鸥谭。   完善公共服务端,支持质量品牌进步奴。 建设质量品牌专业化服务平台输磷,依托中小企业服务体系建,提升服务平台的质量品牌服务能力扰。构建质量品牌信息共享平台傻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估暗弗。完善知识与人才开放共享平台撬为,依托企业经营管理人才素质提升烙薄、专业技术人员知识更新等工程傻谐尸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员沤街炭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台将,促进科技创新波是存、成果转化和推广应用僚零啸。   加强技术保障秘,夯实质量品牌基础侥休。 完善产业标准净、产业计量锰抨惺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设时。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关缔忍,推动质量升级坛北。引导企业增强研发创新和系统集成能力崇弥窟,创新制造方式和服务业态立同险,发展定制化生产抠才禄,满足个性化需求矗。鼓励企业发展现代销售体系犬,在品牌传播奔、顾客体验和销售模式等方面创新发展睫舷北。   设立“中国品牌日”存尉俯,大力宣传知名自主品牌 洗囤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新如、质量精良蕉式、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值且恃卞。品牌建设是长期而艰巨的任务漆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”宫乌,以新理念引领新发展巧盗楔,持之以恒地不懈努力媚廊,共同推进中国品牌迈入新时代论遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦藩:李芳" "   5月5日抢堕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开腐啤桥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人眉蜗瓢、董事长李斌就中国汽车升级之道椭裂、互联网企业造车箩裂募、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论悉含饯。    近两年互联网造车企业纷纷入局豁,被称为“新造车运动”梅沸。徐和谊开玩笑说翠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心起佃悔。”他说忍酬:“我从传统汽车的角度看醚屉行,就是不服!”徐和谊解释道竭家圈,李斌做到的他也能做到恢渺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇棋稻。    徐和谊认为撮犀揣,最难的不是做产品害,而是做品牌靠,尤其是国有企业体制下做品牌褥休补。建立睡雌、培育一个品牌未,没有很多年漫长的过程是培育不出来的叔烩陆。他举例说卷岗杰,蔚来汽车在东方广场建体验店皖寞东,那叫“烧钱”椭,国有企业就不能这样“烧钱”农。但品牌打造的初级阶段抱轻,该烧的钱还是必须烧的损洁。这就引申出国内传统汽车行业律南,必须加快加大国企的改革步伐捎,从发展角度案突、竞争角度超船蔑,必须改革憨篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务崩穗妨,希望未来产品不光是一个出行工具侈悸晨,而是一个用车的体验平台挪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口眠,而是看到与用户交流的新机会枯。从互联网跺坛横、移动互联网慈魄衫、移动社交发展趋势看唇价,与用户关系会让汽车发生深度变化河,体验会变得更加重要疮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纶榷吩,新车企应该走什么样的路弥惧烩,徐和谊认为荷咐,条条大路通罗马豌,但是路和路是有区别的慧。他认为全世界只有中国能做到一件事社侩灿:传统车企和新生力量深入融合喂踏、发挥各自优势蹈,结合起来牵,这条路可能全球谁也做不到仓凡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线发染。徐和谊透露粳泌饺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作刨,很可能这轮竞争纪,十三五末赶廉,再过2至3年奇,肯定会出一个比较好的结果抹贝侥。”    李斌也认为颠杀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大结俩捎,这跟传统燃油车情况不太一样默。他干脆表示女,国外品牌在中国是没戏的化戒脯,因为智能汽车需要本地化的数据溅芍聪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快滇唬羌。蔚来汽车在三电霓兽晚、智能电动伪脱定、包括制造方面都跟其他企业合作脑把。李斌强调信搓:“我们是很尊重制造这件事的专业性逝。”谈到合作麻枯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作贪:“我们的南京工厂投入十几个亿琼脚瞎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蠕甩,不是简单的代工豁菠姥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "   据雅虎网站报道畅媒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示税贝扛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现欢骨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务娇类娠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称擎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痞熟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务朴。”    他指出但:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现开侮。尽管我认为这可能还有很长的路要走眠窍纬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况溺屋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谜脐太,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍狈使,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险百沙。    当前饯珊护,特斯拉们价、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中伯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密偶箩肆,并将其带到了Uber泛匠喊。    去年钳妨险,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中讨骸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑愧丰窗。特斯拉CEO马斯克表示秃哄皮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”菜。    马斯克认为筐慕疥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溜贩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故却,要远多于因人为失误导致的事故烽溅全,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道屋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素狡丹慷。    他表示虑溯辖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全罢,那将是一件非乘剑好的事情申。但对于汽车保险公司来说双介,这不是件好事抬。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后酚切,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称辩:“我觉得这种影响很明显策携肛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告高,以一个参与者的身份和一个观察者的角度檄精,全面盎蓖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题行酷,阐明了个人观点淀恼布,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的困肮、客观的看法隶败。    报告摘要谁为箩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期藤百沟、导入期灵、快速发展期与成熟期四个阶段炭佩镣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段揽卫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挽填劝,很值得我们借鉴猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败揽。如果不加重视书,终会酝成大祸抖。    *韩国的电池产业级,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战来珊亲,我们必须面对这个挑战珐瓤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哨抄,它会带动未来汽车消费新的革命蛔。    *任何事物都有两面性抡,政策也是这样诗。补贴强度不足壬凄去,难以起到激励效果览汤悲,补贴强度大了股品掇,难免产生对技术发展的不良影响锋,也包括少数人铤而走险骗取补贴瀑辟壳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一浦群、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展芬,从国家科技项目立项至今已经接近20年啃珐,可以说产业发展已处于世界前列词定。2016年某逗李,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车勃悼咸,累计销售95.5万辆匈勒福,取得了令世人瞩目的成绩苔碴。有些专家认为拘凄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段杜韦,我的看法不是这样卵途阿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蛔泊碧、导入期害歉辅、快速发展期与成熟期四个阶段行。导入期也称培育期林,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段逻蹿扁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值版,当时就有舆论认为蠢,我国新能源汽车驶入快速道汰,进入了快速发展期靠颅。然而到了2016年便回落下来藏。现在分析起来唬都侣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鼎,造成了数据中存在一定的水分仙份连。随着国家对骗补行为的查处滩熬,今年的数据逐渐回归正常刮躲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捆钎,有可能会得到一些错误的判断燎藩,导致过于乐观的结论挟瘁稍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期煎城拱,除了观察数据的趋势外拖电罗,更重要的是看产业发展的推动力挎,是国家政策为主还是市场为主呐谁性。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持凯,补贴政策还不能取消咆冷,基础设施还很不完善收德,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平欧,产业链还不够强壮与完善参,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高菩澄柒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搂稍,工作量很大缔书射,切不可放松努力信冀饯,让已经启动起来的产业发展放缓下来村镜。    依目前的政策设计脆弊识,我国将于2021年取消补贴鞍巨版,代之以环境较饰绊、能源为因素的常态鼓励政策联辑矩。也就是把2021年设为一个转折点拧壁踌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡粪氨。期望实现年销售量达到二畴贯、三百万辆以上剧,能够占到汽车总销售量5%到10%鹊签。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段疾。    二柒诚饱、如何看待新能源汽车的碳排放东写闹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策享。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题墨社。我认为许多人有这样的疑问是正常的喝起谅,因为至今还没有一个权威的科学数据兼巾邪,来告知公众电动汽车的排放是多少嘛侗付?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蹦横痉。    电动汽车行驶过程是零排放革沫,这点没有疑问耐瘦。但发电过程是有排放的甸,不但有二氧化碳排放逻鸡,还有导致PM2.5的有害气体排放贰筹袱。所以简单说电动汽车是清洁的橇,是不能令人信服的墙保,需要拿出数据来敖顺痞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪叮款的新闻报道煞难绩,受到一些启发棠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数朽镶纯,即“碳排放因子”坟莫壤。根据新加坡的实际情况话,标明每消耗1度电膳,就要造成500克的二氧化碳排放匪连嫉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升房芥,即每消耗1升燃油副届,就要产生3000克二氧化碳排放亥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舌亥冕。由于特斯拉的车重虽,耗电量高坤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值韩素,尤其是在夏天开空调的情况下恫糜途,百公里电耗有可能到40度随,因此被反非璺海款卑儡炼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猾,很值得我们借鉴黎籍嘛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究劲霖惰,据我了解定性的结论比较一致帅请,定量的结果存在不小差异价硷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关科灿模。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别冕病饺,其清洁技术水平也有很大差异姬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构玛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估旅,发布我国的“排放因子”权威数据华群,并定期予以更新秀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值俩诗戮。    比较我国和新加坡的发电情况惩盒,新加坡百分之百都是石化能源发电犬汾,而我国的发电能源结构里峰碴,石化能源约占70%哺,可再生能源等非石化能源约占30%郡斤堕。全国平均来说恐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点稠。而且按照现在国家电网的规划来看睫磨瞧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例此衬监,我们发电的能源结构会越来越清洁辅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大耪疵苛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”靛壁,来估算一下电动汽车的碳排放爸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车炉台,可以算出其碳排放为100克/公里两,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车胸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里谴缴。可以看出一般情况下掏唬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车誊么。但是如果电动汽车过重甜怠,电耗很高面湾矢,就不能算是低碳产品滇,甚至不如先进的混合动力汽车涎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系剖,但是我们可以认为癌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拇冒沸,耗电越多痘内叙,造成的PM2.5有害气体也越多狮肋含。因此拉词法,从治理大气环境考虑刷陪,我们的政策应该鼓励低电耗产品加泰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向散。    三琴睛纺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鼓尖?    这个答案是肯定的洪。我做过一个简单的计算庐,即使到2030年董,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候搏岔场,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右棋编。由于大部分电动汽车会在夜间充电倪,可以利用电网的低谷电时段来充电宦洛。目前我得知的峰谷差是20%到30%痪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蓝,不但不会给电网增加负荷觅典铝,反而可以帮助电网储电瓷甭摔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式说辆毯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里悲阂,在白天电价较高时段将电售回电网乘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嘲,这个系统包括了屋顶的光伏发电德泞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈深。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电睦,采用分时段电价匹。当然陆多,对于需要白天时段充电的一些领域碉峭合,如快充公交葡亩、出租车与物流车等苹断馆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力吞茂猩。    四挎侨坎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败献才。现在出现的火灾问题比较多漂廷蓝,所幸还没有造成集体伤亡潦饯,但是已经给我们发出严重警告夕白秸,如果不加重视奈博娥,终会酝成大祸钒劳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位舌刀粳。    电动汽车的安全要以预防为主戚盯,要从产品的设计做起乡踞,然后是生产过程的严格控制膊牟,不能将未经严格考核的产品投入销售挡莽残。电池的比能量越高甜,发生火灾时的危险性越大斥,因此要求有更高的安全性技术矗盎笔,试验考核应该更加严格憨。尤其啪葛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎斯冻,因为客车上乘客数量多拍磋史,一旦出现火灾逃生难度大舱坎幌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准狸抛,为满足新的标准增加成本是必要的础哭撬。对于纯电动客车噶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池糜,既安全又经济书试。    说一下安全监控网络翅博。我认为重在实效胚。我在几个火灾事例中了解到侈,火灾发生前其监控网已显示警告信息昆渐勘,但未引起关注与采取措施悉攘,说明安全责任不清喂,监控网站流于形式涧旗肃,主要是供参观用别钦潮。    五腑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题埠,大家都知道饯,韩国的电池产业彩硅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战丝,我们必须面对这个挑战单。目前有一些原因孔袍懊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难饭谩,也给了国内电池领域一点时间庞浆史。但是冗,如果我们自己不努力喇诲,最终经不起国际电池产业的冲击娠红,我们将会面临严峻的问题估。    我国动力电池产业发展很快蜡里圣,一批创新意识强的企业正在快速成长多癌昂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凑丹怂。但是总体来说幂私型,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况亮秽,产品的质量水平不高椭涩疆,投资过于分散全,到处建设低水平的小规模电池工厂度赶炽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妙荚屁,缺乏战略眼光稍牡。这些问题需要引起我们重视与思考卫襄蔬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败琶当,没有一个强大的中国动力电池产业蕊涎旱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业搞,实现汽车强国的梦想又是一句空话凡驮惧。    化学电池是一个非常老的传统产品摧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情规棘瞥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度戊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金坦磕练,形成了动力电池百花齐放的创新局面苫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰去炽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来笨。因此碎妹侯,谁能够掌握创新的主动权侩,谁就有可能掌握未来电池的命运苇惯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局舱抵,但是企业是实现创新的主体能。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业筏户,能够挑起这个历史重任变,把更多的注意力放在创新技术上面坎坞。    去年参观宁德时代电池工厂时壤厂仁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图汤,给我留下深刻印象策偿洽。图的中央标明安全性始终是核心邓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度金、功率密度都衅熔、寿命与成本螺棋狄。在实现高能量密度的同时差斧尘,要实现快充性能饰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念虹,向1万次20年迈进局陛,彻底解除人们对电池可靠性强、耐久性的不信任鸽堑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下吉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车虐肯密,结束燃油车的历史蒙稗耙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标裂昆,成为中国动力电池的创新巨人比贺。    我对我国电池产品质量做过一些调研灿琅塘,认为阿需,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刨羌。就电池单体成品质量控制方式兼杏垂,目前还有采用筛选的落后方法睛雷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上繁。这表明霖,产品的质量水平低劣兼认,即使交货的产品数据是在合同范围内鳞,这些产品在使用中性能很快就会变差统骄,寿命很短问。    目前腾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惠廷纠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差窟毁惨,但这也并未在本质上提高一致性剁邻品。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性失,不需要分讶饲巍,标明这些产品内在质量是优良的撇涤。用汽车工业对零部件的质量要求就是矗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”病。恐怕多数企业都达不到厦推,就这一点而言溜络,我们与日韩企业就有明显差距缝。    面对严峻的国际竞争阿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟勉侯馅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驹,再吃不掌握核心零部件技术的苦吩唱虚。我们看到国外整车厂来到中国时贩,都要把自己的供应链带进来散兄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链诚碾技?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任浆没禾。我建议政府垛荆、协会壕趣、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嗡兢。    六溅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鸥踩。它会带动未来汽车消费新的革命华盖,有助于解决城市的拥堵舍骑、停车难禾淑、环境污染等问题荷剔露。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肆拆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果尚奢,是未来汽车应用一个非彻猓好的发展方向犬簧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适彩。    由于共享租车提高了车辆利用率汉粪舞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁依埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显看熄刚。又因为主要用于短途使用漏,大大降低对续驶里程的需求痴评讳。从社会效益考虑慧隆,减少了空驶行程哀染,意味着减少能耗与排放毙狮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间猛时,缓解停车难的问题湾兢酷。    现在诲稀,很多城市都在做分时租赁露烘,但有的并不是典型的分时租赁炒扮趟。A点借陵、A点还失恳垮,规模小的例子不少惮。例如有的大学有几十台车在那里喝,学生租了这个车出去办事儿汲晤叭,回来时归还校园原处某娃。这种模式也是一种共享佩铅,但不是典型的分时租赁溃菲挺。只有实现A点借X点还苹、并具有一定规模睬猩傻、使用起来非常方便戏,才可以算是真正意义上的分时租赁排处亥。    除此之外时未佩,分时租赁还有一个评价指标兑,就是车辆的运行率类,即车辆有多少时间在外面跑伸擂、跑的时间和停的时间的比例蚊伺。我考察过芜湖市易开租车弓,我认为是很典型的分时租赁话。从数量上看赡殴豌,芜湖已经有两三百个站点孟茫,三四千台车遍,具备一定的规模;从模式上看巨税沁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借铃、X点还慑。从车辆运行率来看抵扁摆,芜湖做到了80%煽犬哼。    此外贾鳞仿,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用观千,规模也达到2000多辆恰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池逻,很有创新特色须惟堪,也有一定规模沦杠岁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据衫,认为大约需要1辆/1000人口碗视,或5辆/平方公里的密度懂孩谭,才能够保证顾客较满意的租车成功率存。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疮,其租金仅是普通出租车的1/3绩拔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8颁瞧粳。    作为共享租车的车型尉史瓜,以高可靠性狸缕骄、低成本时秒,微型车更为适宜欺靖热。共享租车要应用车联网技术肆蓝,建立完善的方便于客户的使用体系凶诚度,实现手机注册姬队股、约车际、开车势、交车闺壬矩、付费以及安全监控等夸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持毫老。我认为图,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来刨方困。为了方便客户骄蔑,建立全国统一的注册收费系统十分必要写。    七磕夯、补贴退坡后匹,新能源汽车是否还能发展拿苫?    从今年开始露惺拼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蛾。现在行业里有一些不同的声音链形倪,认为新能源汽车本身就是错误的事情坷熊享,它的发展依赖于补贴芒棱,补贴拿掉以后贝,新能源汽车产业就会死掉瞥。我不赞成这样的消极看法沏。    首先在电动汽车本身的技术上疆忿,我们要有信心蜂。随着电池能量密度的提高岗卜蓬,到2020年灿墓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上编锨,规模化生产使电池的成本大幅度下降窟蕾烹。从这几年市场反映看舶,很多消费者开始喜欢电动车了疤巩,他们觉得电动车很安静虏、很干净乌,如果自己家有充电桩劝激茫,使用起来很方便琴。目前衬显,面对全国大面积的雾霾形势莫桓拓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策彼,促进了电动汽车销售量的持续增长赏鲁挽,在不久的将来膏醛,电动汽车将大量取代燃油汽车嗜。    我国在新能源汽车产业取得的进展吉丘,很大程度归功于国家的鼓励政策五。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的菲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用斤混。但任何事物都有两面性凛,政策也是这样迟衰亢。补贴强度不足袭睹,难以起到激励效果佳,补贴强度大了幸秋,难免产生对技术发展的不良影响藕,也包括少数人铤而走险骗取补贴量赖。这些就是事物的复杂性狡搂畅,不足为奇甘盾上。因为产生一些问题力,就否定补贴政策是很不客观的牡搜。正确的做法是适时适度调整政策氢乔,逐步实现退坡煤奇,制定与能源垛温、环保因素相关的长期鼓励政策臼蛔,进一步完善推广工作的其他政策环境林屎镀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痹钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐聘互:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言剁歪卯,销量突飞猛进亨,不仅在中国市场实现了大反转抄锯,以每年超过30%的增长率炼,连续三年高速增长跋坦,实现反超驶,在全球市场上来看疯攫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位欺森。设计之变答势畦,影响如此之深疚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸梦卑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚隶等靠,都是如此壁精狠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌乓陌杏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期衬蹿。此消彼长胶睡,本来也是市场常态达蓬型,从长期来看谁都有独领风骚的那几年告刷梢。一代产品往往决定了未来四五年间的表现深翻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冷铆,而奔驰则用了进击的改变勒落欣。这导致了市场格局的变化石捻。但在今年开始帅,奥迪要采用一种大胆的改变步舱汰。   在北京车展上涤蛇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生涩挝苦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蜜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品罚牡瘸。在采访中悍,马克·莱施特先生表示牢彻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么竞宦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略狈阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是衅徘份,以奥迪品牌本身的三大支柱存势镣,即“运动性”凰腿、“卓越质量”田食、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石氮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现璃秆。另外你猩等,马克·莱施特表示杆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别茶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”很脊芥。   未来范,奥迪不论A镣柏露、Q裳、R系列汀五品,还是电动系列枫淀呜,每一个车型系列都有他们独特的个性贝翘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品如罢谁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国拧劫。而且廉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格黑,在马克·莱施特看来倒啤,除了外观峦入腿,在内饰的设计上炉,奥迪前进的步伐还会更大奉表。   比如新一代A8柒蔬剑,大家会看到一个全新的控制理念扮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了莆讲,全部操控都是基于触摸屏口疚普。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中堑,这将是一个具有革命性的设计小耙锨。”马克·莱施特表示乡。   【访谈】   媒体苯塘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里邪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么彪?   莱施特略蒙:中国市场当然是我们最重要的市场之一们朝儡。比如马上要推出的新款奥迪A8卉泛蔽,我们认为80%的A8都会销往中国得。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上械食棺。比如嘿素妨,从车的前脸上就有非常明显的体现凯惟尘,这个框架会做的非常突出储耽径,也会大量的运用到合金材料譬。A8的设计充分突显地位感和身份感荣贯鄙。因为我们知道中国的用户湿排柿,或者说中国A8的用户群是非扯保看重自己的地位感和身份感哇黄容,我们对A8的设计充满信心轮瞳辣。   Q2是我们量产车的一个预告罢陕蹄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性躲氢剧。我们想把奥迪的A系列辖圃讹、Q系列赦熬蕊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达稍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僚藏逼。比如畴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瞥拍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计碗,从而更多的彰显每个车型的特点汤吭。   媒体吹踩:A3未来会有怎样的改变睡逛晴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变池丧?   莱施特婪镐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望眠凌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型全加。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的空警,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力掳库借、表达力论。   媒体扫夯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升睬?未来设计会有哪些改变咯?   莱施特坍绅较:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寞痹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瓢瞬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别靶辅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的闺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性伪筷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解炭。此外腑坪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性非慌挽。   值得一提的是罐膛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势梳,完美诠释了驱动理念型。接下来所有车型都会体现出quattro的设计窃斑埔。刚才我说的是外观的设计怕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大被。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的沁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念沟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了面苟,而全部操控都是基于触摸屏搭拖厦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中枫玛,这将是一个具有革命性的设计莱鲁。   媒体怯邦揽:面对未来的城市交通更加智能化漆、互联化币茄、自动化的趋势奇佬喜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坛?   莱施特先生识:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段峦棺石,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段黎究喇。实际上敢惩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程慑壕画。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观帝腹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做鲸归郸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发挛蹄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶统,还是更多使用自动驾驶嘘慨,所以我们设计的基点是用户体验甸屎。   设计开始阶段将先做内部设计柔喉,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嘿捂节,再去考虑外观应该是怎么去搭配尸起胚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革台篓咸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蚀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的季纪功,因为我们真的会目睹抱回晚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革粒。   媒体墒存互:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗咎淋?   莱施特姓:我们从下一代的奥迪A8开始息,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言浪加白。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念程投表。我们要做的是持续的抵、不断的推进设计语言的发展必,每一代的新车型都要再往前走一大步诡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实息担:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虏贬蹲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时逆廷,业界开始重新打量双方的合作皑膏蓄。   如所有行业对热点的追逐一样坎沉寂,在过去两年中吨蟹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势糠剖惺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响老鹿。4月6日别池,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系憋侠巢,携手研发并应用车载人工智能技术波骚廖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议碗,双方将成立一家全新的合资企业筷抹杆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份颇己吼。在此次合作中朔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元弘舰拈,用于双方在汽车领域业务的开展迟繁露,为出门问问未来的发展提供支持挠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业犯艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域担昆,而合资公司背后恒金,大众从技术研发到产品输出的全链条介入露,意味着除了汽车制造商腿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份汲疲手。   “1.8亿美元只是一个开始委。选择跟出门问问合作醚,是大众集团移动出行战略的一部分瓦枷厂。”苏伟铭称釜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈铺,为达成这一目标懒,已经规划了三大板块诞,共计十二你、三个项目其按蔷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进副片宦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权绊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红情磐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别绰伦搽、语义理解技术白,面向移动搜索领域的智能手机应用勤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务五。迄今为止痞啤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别守、语义分析讹勃、垂直搜索等核心技术丝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景禽痉涤,来打造下一代的人机交互方式鳞。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嗓替顶。   “选择出门问问蔡怒,是各方面考量的结果峰蔼。如果大家了解的话郡刨孺,其实Google也是出门问问的重要投资企业澳,所以我们与Google也进行了谈判”鲤刃。苏伟铭称腔顺婪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准哼韧同。   2015年6月拳锋伐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月灿篓吨,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月控,出门问问被Google投资踌亲骂。截至目前癌械切,出门问问共计6轮融资骋撅羔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发律搭弊。   “此次鸵波氰,我们对出门问问进行投资餐前,不仅仅是出于财务层面的考量俯,也是一次具有战略意义的投资徽虱。通过本次战略投资锣,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术挨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样舵玛惜,只是单纯的投资或技术合作董,苏伟铭回应称梅,“想强调的是识,我不主张相互供应的关系滴滩,一定要拥有属于自己的核心技术纶巨。”   “移动出行领域的合作寄皆,如果是提供车辆传裸,那只是纯粹的商业化的供应需求彼。与出门问问的合作舱遂瞪,我们是要进入合作的管理层苯涣茅,在共同建立的合资公司中钡夸钩,双方都有委派监管团队”赔牛旦。   苏伟铭介绍修,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持玫,但更重要的是在人工智能领域的研发奈碱。“如果你与人工智能进行沟通绰,沟通得越多解,它就越了解你料,人工智能研发的目标是迎合客户杭鹿秃,而不是需要客户自己调整来配合棚,所以藉冀潍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”核。   他坦言套纲涕,在人工智能的项目开展上挨,有好几种做法赐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”漂通圣,但这不一定能成功答嘎锨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化爬爽枷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盆免。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术深,且能够很快地将技术实现应用堤戳菏。”苏伟铭称籍锨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家筛洼蚀,来帮忙推进其未来的发展秘翟朝。从这方面的合作来看澳咀,双方非常契合茫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的铜。硬件是大众的强项雾蚀,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力郊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理饭川,而是应该让其独立运营辱荒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合慧挖筋。”苏伟铭称孺谢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化韧奸。   据介绍玛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔼。基于出门问问领先的语音识别小据浦、自然语言处理铝轮、垂直搜索和主动式搜索技术剖良河,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位睦爱壳,该合资企业将进一步探索步级泥,为未来的智能移动出行提供解决方案菊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里扇,人工智能并不是只包括这一部分毛,其实限斜督,在这一生态圈中有各种形式的人工智能娩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起次淋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作慨,但在苏伟铭看来屁,这是一个重要的开始策扛盗。   “下一个工业革命的前夜”寂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断刚府,为此弓票,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略牧填。在2016年的广州车展期间挤内,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想苔。据大众汽车集团(中国)首席营销官坊、集团销售和市场负责人胡波介绍掳季,第一个板块是车内(in the car)的互联功能尝肪分,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立考暗,包括智能停车离、智能充电等鸵。第三就是交通形式的智能化管理哦扫俊。即打通不同的交通形式烤涛,提供一个智能化管理糯坏,最后让出行者能够享受顺畅的、无缝衔接的各种交通形式带来的便利慕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团咖笨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用睦顽丝。“我们相信钝湃,车企能在这一领域扮演重要的角色欺。”胡波称赔。   不可忽视的是逻瓜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惊骡栋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奖。   “要建立一个生态圈复钨犊,必须要有多个方面的项目支撑棠。在落实该战略的过程中弥饭,我们便开始思考读,如何构架这些项目溉很,未来三年我们是要围绕这十二嫌隶钙、三个项目开展工作的上茬潘。”苏伟铭称拦川,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌亥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术石,以便及时供应劝,满足未来车辆发展需求峡洽跺。”   据了解届胃亢,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品圈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜础脑。通过语音输入巢,该后视镜可以提供导航嗽、信息点(POI)搜索德慰、即时通讯请泥、车载声控信息娱乐系统等功能县耽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厦眉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品趁氏迸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror从。通过语音输入嗜龄帕,该后视镜可以提供导航泌、信息点(POI)搜索敞、即时通讯秆崇、车载声控信息娱乐系统等功能忱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力旧年,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乔。   苏伟铭透露妙庐山,最快从2017年下半年开始甲淘青,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜玫,在一些国产车型上也将采用该技术蠕函。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统旗勒籍。但是兼揪,有了大众汽车集团的参与冠限,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”恳勃壬。   经济观察报蔑:在中国的十二三个移动出行项目上担蔡蒋,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利磊桐编?   苏伟铭焚镜睹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权长晨。2016年中旬拷伞,我们便与集团总部沟通过割抛,我们认为在移动出行领域怂飘,中国是领先于其他市场的哗使。所以互歧先,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨昕胨,建立MOIA移动出行服务公司壳芬。之后颊彻摔,在中国故勤泉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蜗蓬煤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目桂。   所以宛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域据很线,欧洲和中国热。其中中国的业务包括三大板块怯痊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目拼宋创。我们在这一领域是领先的部逛轿,这之后馅,我们还会有更多合作搬潞香。   经济观察报眯仑秆:在大众规划的十二三个项目虑,大众与滴滴出行讨唐逻、首汽等公司的战略合作是什么模式托己?   苏伟铭燃瞳吴:大众跟滴滴熄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鲸价靡。其实坚,与滴滴出行的合作驮什,目前还在进行详细商议腥私。但需要强调的是钙挛,我们的合作投资并不是融资的概念碎,我们的合作是战略性的四滩戊。   经常有人说大众汽车集团起步晚扛案,但我看不出其他厂家做得有多快剖施。   移动出行的合作宛,如果是提供车辆村幸奉,那只是纯粹的商业化的供应需求惟溉刷。与出门问问的合作侵,我们是要进入合作的管理层海,在共同建立的合资公司沤署魂,双方都有委派监管团队建尽熬。   经济观察报扔串口:您提到的十二蹭丸、三个项目都是什么商业模式廷?是否都会以合资企业的形式出现茧?   苏伟铭搪:并不是全部都是合资企业形式的项目蹿。我讲的三大板块中汐瘟茫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施痹赔。我们选择成立合资公司是因为沃哄喘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值慕幕。那么如果不通过硬件冷栋锯,技术应该怎么落地呢拾?通过建立合资企业轮,我们可以为不同品牌设计不同的技术臂甩改,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舰,包括集团以外的其他品牌翱委项,我们并不排除这样的合作帕刀。因为生态圈本身就有一个共享的概念扰骚。随着数据的增加蜡魂,共享的概念会更加广泛署渡啡,生态圈成功的可能性也会越大嫩。所以与传统的工作方式相比哄,变化是非常大的唇拿。   经济观察报疯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作跋喇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出弟?   苏伟铭孔阂蒲:我认为技术和战略两者兼有冉。要建立移动出行生态圈的目标斡挤,就必须把其中的布局规划清楚醇,只是研发出几个APP缉罢,并不是真正意义上的合作或合作的全部碱卫伟。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么动危?同时编,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用槐枚,也会要向外输出虑持。   经济观察报夸疙:生态圈成为汽车业新的布局单位糠患,选择共建生态圈的合作伙伴时深靶蠕,有什么标准氢?   苏伟铭骄艰订:以前我们称之为垂直平行的价值链蛾吠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联舶。在考虑发展这些技术的时候秸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比矾粗荷。   举个例子篱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候姑诗撼,我们会考量其语音识别技术有多强衬通?然后再开始讨论中间的差别在哪孙辜。找到不同品牌之间的差异性非常重要讨怯的。从战略角度川,大众汽车集团需要明确今后的定位分惩玩。   谈了这么多围,其实有一个基本点尼姥珐,便是客户群体零边。作为主机厂详读,我们需要预见到7年以后车的样子涛。因为一般针对七年以后的下一代产品替揪,我们现在就已经设计出来了垂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜楷侍蕾,未来会遇到非常大的改变互凌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同砰旧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的外霉比,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品覆掂纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼布:李芳" "   4月20日四锑,上海车展开幕的第二天泡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台涎闻洪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答梦抖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟娃挞烽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”叔,其实题锤将,魏建军早已来到现场劣厂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内称昆,魏建军至少接待了三批不同的访客夏,并亲自送每一批访客离开颧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时米淮,虽然神采飞扬喊耪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显弓虾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小熬操午。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比摄沃瞧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义赣坝芜。一边是国内SUV领导品牌判,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代认毛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市崩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酷撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军壤觅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蹿疗廊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣材。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌膛,此次闯称暑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上涉。   “WEY的目标是挑战外资品牌草请,终结外资品牌的暴利时代薪奈,重新定义‘豪华价值’率釜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惮屑。VV7c/VV7s之后湾,今年还将推出2~3款全新车型吗办厦,将产品线延伸到新能源领域脱,合力冲击外资豪华SUV品牌剧沦币。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者标豌。”魏建军说俺,“关于轻奢冕,首先这个词比较时髦庆攫,容易记住淖急沮。另外堆丸爽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鬼耍苛。”魏建军表示陌,长城不会做没有意义的豪华号澈,“作为消费者可以感受到超值的体验伴深,而企业也能得到相应效益慰嚼芍,最关键的是得到了客户的认可箔吨,这才是有意义的‘豪华’蓝胺兔。”   魏建军认为安全是最大的豪华苛。“乘员牛稼魂、行人惰姆、车辆”三维安全(3DP)设计理念将剑店,参照国际标准荒,主被动安全配置完全创新程,提供正常驾驶刀禾、危险警告绩淋、碰撞减缓沟埠甘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护黔丧髓。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肥情,译为“牧羊犬”浚箔迹,有守护主人生命及安全的意思接。   此外急护,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队藉癸,来自于欧美一流车企坍隙,有着丰富的造车经验和行业影响力颇。匹配中国第一款7速变速器烙掂,这是世界上最好的变速器之一僻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地篮谱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌泌敢。除总部优秀的研发功能外忻虚拦,长城在欧洲爸舱霞、日本和北美也都建立了研发中心叫乐拘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”撑骡感,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数沤捞惜。其中善,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蝗朴蜡。对此恕七,魏建军表示峡竟劲:“媒体和消费者一直有这样的担心妥细,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面搐纠涧。实际上半,在同尺寸或者是同动力下衅魂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价继萌。但从消费者的角度来讲鹤搬毋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的儡酵瘁,消费者会非常清楚这些配置绷、性能茹、做工有什么样的差异欧芜拍。”魏建军表示粮悲,长城的目标是做品类品牌钒悍版,即目前在SUV的大框架下以价格为区分艰蔫逆,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斥铝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆盗佛酥。   而针对销量层面顷信,魏建军表示醇景:“从销量上看酱,WEY很难超越哈弗袱椒趴,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的臂颇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈ゾ亍,15万~20万元的空间虽然也很大汀删,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论岭虹。”也许很多人会认为充,WEY卖不过哈弗跋咆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务渐淡,但实则不然玻旅。“WEY和哈弗我们都重视憨癸龄,长城用同等重要的眉逻巫、足够的资源支持两个品牌等。”魏建军说婚。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力换,魏建军是如何评价的鸥?“我认为我们的产品不管是性能挟、做工江膳阂、安全筋较,还是油耗匿勿、排放涵牛伙,都不输高端车射泞亢。”魏建军依然对产品信心十足嚏貌涪,但他也承认WEY面临一大问题无,“现在问题是品牌价值遁贾疾,因为WEY旗下产品刚上市戳道,品牌没有经过市场的验证肌,大家会对它不放心狭荤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车开据森。”   魏建军表示拌碧,自主品牌给消费者带来了很多价值椒。“有我们的参与烩人煤,不断地进步誓、不断地在挑战外资品芯池,已经迫使外资不断降价吃,提升服务品质馆叫描。我们的目标是要挑战国际高端市郴凇,所以说我们借助中国这个很有价值的烘竿、规模最大的市场来锻炼呢税为,使我们能尽早挑战高端盟扇。”魏建军表示沮,消费者购买了WEY之后楷啊笑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值薄疥牟。他对媒体承诺韭醋,WEY的产品一定是超值的僳噶抱,并且一定能给购买者带来惊喜夸吨池。“WEY是一个挑战者誊姐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感惰甫石。把我姓都赌上了挝娃新,不能失败疲嘎掣,只能成功脐。”在采访的最后诡谰节,魏建军郑重地对记者说狗氏钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢扣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日栖蓉舜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发朗舌妹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作纠哇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向舌话械,为此凤凰汽车特意采访了有关领导定墙斗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车截娜肠,以及未来的发展郝淑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生耸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生翟媚屡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蓝飘涎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俺付、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生巍扫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士壬,以下是问答实录侨逝替:   凤凰汽车 窝材:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何兄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的电跨?   俞经民 侠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心燃榷,对于品牌的市场表现同样很有信心法疗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言肚,我们有信心成为市场第一的品牌楞袄。今年我们的销量目标录投,是从去年的8万到今年的20万顶轿芬。纵观130年汽车工业发展史形,汽车行业发展的基本规律而言赎,规模还是需要的稀,是品牌更好的发展的重要保障浆邻嫁。   邵景峰 矫袜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搁授唱,荣威方面茬笨跋,我们所坚持的惋,是一种符合广泛审美的篱坟陪、优雅自信的设计风格娃,在复杂的市场环境中吉男,抵御诱惑肩、坚持自我莫,走一条人性化的设计道路圃谎雷。而我们的MG名爵魔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化康,这是一个巨大的宝库挛般辽,值得我们的设计师尽情发掘戈壁凸,其中之一常睦,就是感性蜂惮。   在MG品牌的设计风格中麓,我们可以看到很多情感爆棚箔嗓碧、血脉偾张的元素与产品酷欺。未来的中国汽车市场必将飞速发展扁逛,需求也将越发多元化泄,然而无论技术如何变迁木,对于人性化顾拷、情感体验的诉求将贯穿始终环邯趁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想采,我们也将在感性力设计理念的指导下淳默导,推出更多让用户“血脉偾张”的作品才。同时痴蔷苟,强调个性也不代表小众识臂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求闻吧龚,为大众带来唤起强烈感动蜡插碎、让人心跳加速的优秀产品和,这就是我们所追求的目标艘速。   凤凰汽车 胯糜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万贰杏妙,其中年轻消费者占到了绝大多数及染,请问接下来迟剁辫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求污?   俞经民 女:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”仕榔,更是“年轻的心”刚,从名爵ZS的订单来看僻,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体筛览煌,更包含了年龄层更大泻、但心态上保持年轻的用户辟交。从“年轻的心”角度而言青,我们的消费群体就更加宽泛了共缮爸,作为一个年轻化的品牌现孙能,MG名爵的诉求是“年轻动感慧、专属空间蝗、纯粹乐趣”料郎,给“这一代的年轻人”造车纤截。说到年轻人共同的特点芳须,是充满梦想骄肆,对于梦想的追求更热烈一些狠檬沟,更想把心里美好的事情去实现琳酪。这个梦想实现的过程是非常美好的劝泪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鳖:为这一代年轻人饥览,不仅是岁数上的年轻人叼谱,更是心态上的年轻人魄匡,提供更好的选择揽,保证他的有更好的驾乘体验解党。   年轻化的特点囤,是要颜值浦反熊、要体验的到位革、要可以分享宫轰香。二十一世纪中国的年轻人蔫崔,在互联网的普及深度莲戈鬼、对于尖端智能的体验和想象力铰淋奶,在全世界范围一定是靠前的侩肺,就应该可以代表“国际范儿”糯船,也应该引领地球村的潮流喉。要满足这一代的年轻人兔貌方,MG名爵所带来的产品体验磨挡,也应该要追求更极致娩,带领大家去创造全新的潮流观交。   凤凰汽车 谋钾恕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”钎袱,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沸赂鸵、80后糖猩、90后的人群当中洪许?   林嘉瑜 烦兜春:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作夯媚。这款车感性的设计曲线讣湘开,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归豌。不光是国内的经销商媚玩,本次上海车展秽蔚,MG名爵还邀请海外的经销商不首辖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发麓,他们也都对这款车都做出了积极的评价惫挫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀匹菩己,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”斑淖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟朝撂纫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浆长坚,让老百姓也能开上小跑车禄,尤其对于国内的核心消费者来说萄诞猾,不论年龄几何舰鲤,都要有为自己的梦想活一把的态度涎唇。对于一个汽车品牌来说筏砂豹,这是一件值得骄傲的事情隧心谐。   邵景峰 妓暇:其实在选择一种设计语言的时候洗妈隋,设计团队非常慎重抛,因为设计的变换频次不能过高庆媳勒,要抵御诱惑烧、保持延续性才有可能给消费者形成印象词、拥有识别度从而去打造一个品牌姑高界。“感性力设计”的第一条就是要有感性表,去追求情感的外在表露瓮虐疆,从更广泛的角度俱浩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些莲,通过真正的审美习惯进行判断;第二彩疲焊,感性力是专属莫、设计师要通过专属的标签浪车,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感号惧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感匿枫,比如运动员在起跑的那一刻僳獭克,弓箭拉满而未发的瞬间澈官。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚萄玩豹,这种动感更有档次砷,同时价格不菲劫,是很高端扒还、优雅的设计吨玻,我们希望把这种设计注入到产品中握喷臼,带给这一代年轻人极致的审美体验稻。   凤凰汽车 崇称瞥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳辏块化架构平台打造的挞蛇团,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奋括?   俞经民穷簿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棋莎。这是对这一代年轻人的尊敬际,他们自带国际范儿谱济酸,是可以引领全球的潮流的人群舵发,因此有着巨大的价值郎滑哄。对此奸社,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划歌皋,在全球也是一样够。目前嫁鳖狼,世界范围内卞拟漓,不仅是动力总成前瞻技术的整合舱焙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势湍。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车擅甲,采用插电式混合动力设计桑。另外寿逻老,大家看到的名爵ZS啤涎,将会在明年上半年推出纯电动的版本射屉敌,至于最接近今天这辆续航超过500公里猛细随、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车抹,也将会在2020年之前推出吼弹慑。   凤凰汽车 类:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系电?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法殴柬净?   俞经民 秸艇缮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控溯扫,设计上差5%记酶,销售上就有可能会差30%惟逻。那么对于自主品牌而言垒膊,就是要把自主性发挥好什步退,去追求审美的宽度和深度绷,销量也才能有宽度和深度缝咀撕。名爵ZS的设计就是这样做的豆瞳,要追求极致速罕、不计工本戈姥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致憨搂郎,可以说划,名爵ZS的极致设计铺掂拒,对销售的宽度起到了很大的作用迸勃佩。   邵景峰 懂狠:汽车设计是在不断进化的管,不会总停留在一个风格上堵,在互联网时代骸,同样要有全新的时代特质舌。另外楞陶,从汽车设计而言的,例如从动感设计理念而言蛾窖,英国车是鼻祖替虎,很多品牌都是以此为源头来发展的壤荣涣,也就是“同源”咐庇。中国航天能够上月球苟绕,那么在汽车领域上同样有大的进步龟虎处。之前德国杂志的一篇文章写到惊鹃古,未来汽车设计潮流的策源地将是中国凹塑,在进化的道路上有推崇的看法讳,也有欢迎的声音力撇,这些都是要虚心接受的卿蒜料。另外苹,汽车设计是一件非常严肃的事情丘戎,每辆车定型背后拈,绝不是单纯开玩笑能够做出来的匈程鼻,背后要靠巨大的投资来驱动弟玛算。   在造型评审的过程中惫沟眯,流行趋势讲清楚敛韶弛,未来怎么发展说明白舷冀,否则误解就跟着来了伞八椽,所以要有一个整体的品牌战略在里面魏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乌酚。   凤凰汽车 惠:今年伯排,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处敝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点患?   林嘉瑜 囱褂赡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作兔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素母娥矫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄缎钵,拥有一颗年轻的心偶,热爱运动冗、健康的年轻人囱。   从足球营销来说毁娟霓,对于英国和中国陷亮携,都有很大的国民基础别默。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国稿蜜,是英超乃至欧洲的强队茫骑家,这几年的成绩也是不断的提升会急,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的辈崇匹。同时陆袖炊,利物浦又是一个老牌劲旅接掠,有不断上升的潜力奥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样邯奶胎,在用户上有着非常大的重叠之处讥借。MG名爵与利物浦对的营销合作粕贺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彤啊,在活动和比赛中享受快乐袭。   上海上港队也是一样的苇幻。MG名爵经历近百年发展臀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣每颂共,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队模,两者的合作也是非常有趣的耗。更重要的是互,MG名爵通过足球营销的模式楞嫌泰,能够促进两支球队之间的交流笺钉敬,包括之前组织的很多活动录废,不光是针对中国的消费者吧骋呢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动叙,有效利用MG名爵品牌的特有资源枫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌虚贪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值市。   车展期间碳判泊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海困腺任,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对痛劲毙。在车展之后纫夸料,利物浦会在上海有推广巡展活动撬。下半年航,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挥,欢迎全国各地的消费者参与和体验固。   俞经民 碌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的适鳞,大家能有一些共同点做沟通叉,国内和上港足球队的合作触,正是汽车和足球之间速度与激情梦、自我突破的契合点坏燎,足球又一个很大的特点拼砍,就是会让人意想不到胃,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃洽咯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年捆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩匿,与此同时管巴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一导,长安汽车产品质量持续提升径靶挟,用户口碑不断提升铺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象库挟断,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一筏份、全球乘用车品牌中国市场第二名匠磋。   关于未来呜渤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会坪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瑞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升香协灰。   2017年是长安汽车的产品大年靠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茧辞、全新的SUV CS55氮庙、轿车睿骋CC甜痛怜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市未,将会进一步完善长安汽车产品谱系反必。   如今滴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蔑信,站在国家品牌高度寻求发展标地,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任卷。提升品牌溢价能力舒柑,成为长安汽车品牌发展的重中之重摊。2017上海汽车期间季吐嘎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平菠,关于长安汽车的未来喂,徐留平董事长有话要说夺,以下是对话全部内容希郸。 凤凰汽车绘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的悔?   徐留平骋身:回忆长安汽车自主品牌的心路历程痊胯,我们也是不经意之间就走到这个地步砍,因为一个产品谩阮疤,特别是像汽车这种产品是更加的明显椭,它反映你的公司文化簿搏寺、你的公司理念是什么样的东西陵,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看稳蔫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过袒蒋,你怎么样让产品吸引住消费者鸥亮菜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球甭彻,靠的是什么苔?因为美是一个主观的东西爱,有人认为这个很美傻赫,有人认为那个很美涸,从长安汽车之前的产品来看迷蜜剁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来舅誓呻。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么侮欧赂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的半,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错抖逆付,同时想把这个产品往这个方向进行修改揭超。我觉得在这个方面咐愤遁,从长安的角度来看坍多晒,就是对于这种动感岸、时尚这个理念的偏好诚。我一直在体会彪来,其实我是在反问我自己颁熬兽,这种偏好它是怎么体现在产品上的溶圭荡?实际上是我们内心的这种偏好鸡节耸。在过去的2-3年中丹浅,我们面临的话题熄祈鸿,如果过去不做总结弄皮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来屎是缸,另外更重要的是说登蝗,下一步你怎么做憨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法度题罚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车顾,下一步是个什么东西袱肋抚,消费者需要什么样的产品蜗既吹,然后作为公司来说洁衅扩,你们能展现出来什么样的东西穷虽,最后我们总结叫生命动感智色双旋度,当这八个字出来的时候堂筋,我觉得是非吵娇谈希好冒福酸,既是水到渠成幻陪,又是醍醐灌顶胜、灵光一现哨免熊。这个过程骂,不仅仅是八个字的总结鸡棵糙。这八个字出来以后茨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好董嘎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钦龚,实际上不仅仅涉及到造型鹊牛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验冒汗。这样的话缓假晴,就有了一个提纲契领橡付躺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西咸卫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中泊贺,就能够有一个非常精准的东西梢踏袍。   刚才你特别提到“色”桓倡涎,我们当时想说鹿,你必须要能形而上去访浑,要能够抽象出来仁幌,如果说你不能够抽象出来茨寞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候柬,如果你弄它50个字谱、80个字晶删,你可能不够形而上簧韧瑰,不够抽象化蔚,最后我们觉得“智寸、色”标惋唬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求想警勉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动矢摧蒋。   第二个就是说消费者情感的体验清戈湾,比方说对这个造型和颜色厕椽互,甚至于这种声音或者是形状韦、线条的这些方面的喜欢玻借,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西啃什板。当然我们也在想用什么样的词比较好肉焙蹦,最后觉得设计的这个词很好陈观,一开始我们还担心说这个词字挺多省,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化白浇,我觉得就应该让它有想象力熟,就应该赋予它很多的内容车天,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的习,孔子都说食色苇,吃饭以后第二件事就是这个字睡筛,我相信孔子说的这个字也不简单意思灭木,实际上说棉豪轿,智色这两个字还是最终反映的是人侩,特别是消费者的一种需求撮桑换,对于未来传统的一种期许牟,这个过程当中挛负,对我们来讲离聚播,把这八个字想通的时候特,我们感觉到非常兴奋也非常重要的户辨,这是我的第一段话题临淀踩。   第二段话题说这个对长安有什么用处袭?那次在发布会现场有说频划,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候剑弯,一开始我就提出懒瘫,第一个挫么傻,这个产品要漂亮考垫膊,你不漂亮的话必恫,什么样的东西都没用钙琶蒂。因为我们很早的时候就开始在考量吭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧舍,后来发现不行添每抢,最后我们在大概07猫偷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斤逃。因为你还不能提炼出一个高大上柬毯、抽象藩郡萝、形而上的东西独惕沫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮煤邢,但是每个产品都出得非常艰难慧瘁。这个事这么长期干也是一个问题撕抗饯,因此在三年前的时候录笺谎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扭背,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解录,对于消费者的这种认知盎粮碧,把它抽象化漓假矗,那么这样的话理解了以后篙壤,再把它具体化律,特别是在产品横赎接,也就是设计理念当中一些图形化的东西滦,因为如果你不落实到图形化的方面贪,那就只有形而上没有具像化 此绘,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中颊,图形化和具像化过程当中菲,这个就出来了毖锚。   这个出来以后驮獭锈,我觉得对未来长安来说负,我们未来在产品设计的过程当中拜型,产品能否做到生命动感智色双旋缮米谐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疽?这样的话铂粉敬,实际上说咖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嗡年,几十次的否决斡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成帮,几次或者就十次你把它完成衫馅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了懒椿滦,那么这样的话恢,对于长安汽车的家族化隆,我们看了这个车膏洞瘟,看了这种感觉这种情感的体验疼,那就是长安汽车杆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车价安汝,这是一个捎。   第二个就是说杏徐静,我们自己在研发制造设计过程当中冷,这个速度大大下降佳忻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降爬虚旁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢端拭,如何把消费者的体验做到更加的精准懈饶,更加的接触到痒点磁泊,这样对长安的影响是极其巨大的补撬。   凤凰汽车凉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念垄?   徐留平坊勃采:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念挥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法匈。如果说把它拆分开来呢羡蒜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扛擒,智色双旋更加偏向于设计领域赦闪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢巳寄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚材任辨,我相信大概许多媒体会想腥,生命动感智色双旋怎么落地鬼惺粮?因此我们就想把智色双旋也说出来测,不要分开救羔空,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中姐颓古,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肠欧。   凤凰汽车缴惧:另外一个是提到的认知方面的感觉波,有没有一个专业的因素佃,咱们除了制度之外府茸,有没有专业领域的人来负责这件事类柑仁?   徐留平层版膏:我们长安有一个庞大的队伍咀,首先要把一个汽车造好碑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人艾,到高管团队睛斡块,到设计团队烧拌毋,到制造和研发团队爸掳,包括服务团队估吕隶,特别是主要负责的领导人特擒筒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验炼,而仅仅是设计团队的话语乳撮另,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离物糙兢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层售滴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素朔,因此对长安来讲熬柏陪,是既有最高层特别的重视痉、关注和把握氮敦辨,并且这也是一个最高领导者的工作职责此害。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泞淑完,我认为在汽车领域当中是行不通的裤背幂,当然我们也有具体分工收圈蜡。另外也有很多的专业人士完成这个事情板悸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的漂赡,还有轿车研究的舰豹,也有做SUV研究的淡毁翠,同时也有按照职能分的凰需氢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谋藕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓龄,如果仅仅是设计团队的意见芒顽,肯定会偏离了方向畔潜狡。 凤凰汽车洼肌河:一把手是指您吗羡?   徐留平湘:我是其中之一弥洞抛。   凤凰汽车烧泼:长安汽车自主研发的新车帕,设计扔爬筏、评审刃、评定环节您都会参加吗闷?   徐留平础:我必须参加硷惦,我前面讲这是我的职责射,所以我必须参加接。   凤凰汽车茸:无人驾驶车呢聚拳柑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了记,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产箍膳壁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破戒肥卤?   徐留平那鸥怂:上一次品牌发布会了埔题,最新的无人驾驶技术也做了展示博,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上厢昧罐,高速公路的环境相对来说可控性要好吵速份。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的巷,难度要更大簿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻教缓,我们不仅能在高速公路上做匈,而且能够在城区做券寺,这个技术我们已经实现了突破胜乌但。   凤凰汽车定恰:长安无人驾驶技术进行的这么好晨摄,量产会提前吗冻?   徐留平韧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加渴,实际上就是说懊谋,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到胖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西俩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点访幸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定相。   凤凰汽车诫:中美在进行双边的贸易谈判浚趟露,这是谈判的内容之一凉体村,会涉及到汽车合资企业的放开险价挛,可能是一个双向的市场开放的动作番凶对,如果这个谈成了景答,如果这个不再规定50%的上限脑,您觉得对行业有什么影响炕超滔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资贬稳表,那您觉得首先答不答应尸蜜?再有一个多给他股份的话龚士屎,对企业今后的运营会怎么样略?   徐留平交耻:我明白你的意思对,第一我确实还没听到这方面的话题解题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况艰崩,股比这个事说了很多年碍托据,我基本的看法有几点弟,第一个这是国家层面的战略和政策棚,作为企业来说卢,我们遵循灌土复,国家有什么政策我们遵循什么政策竞凰翰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错息抹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点配,我相信未来的合作会加深刚疮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大抠疆脖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现册停,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题纯独,而是说理解消费者梧夺,能够洞悉消费者驳,如果股比的溢价挺高艘骄能、溢价挺低莎肛首,但你产品不能卖出去骄,那你不能分摊出去风,如何把蛋糕做大部,这是合资企业要做的一件事衬付。   凤凰汽车蚊匹捂:如果真开放敌,长安会想着往美国去吗梁翻,就像那福特来到这里呢层梁?   徐留平劝词即:长安想要去美国是一个公司的战略盼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系硼瑞柯。   凤凰汽车饶托劣:长安与福特的合作多吗耐?   徐留平廊:长安与福特是我们加强合作的方面变腻氨,应该讲这种合作的程度配铂,不仅仅是合资企业顷陷,从母公司其他层面落畔,包括技术和其他很多方面都在讨论薄俯,包括海外市掣吣А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长稳凑虚,它的能力提高了懒。第二 现在是全球化合作的时代填水,一家公司独立运营俏烯将,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事端将甲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捍盎。   凤凰汽车漆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结碗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要刃农瞪,你还说了过去我们做一个车槽,可能需要很长时间好不容易做下来幻穿士,比如逸动幸磊,是很艰难的排。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%冲锋抨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%囊税,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资淳腺思,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈挪洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涤特,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大黎?第二对比韩系拔、日系尽,我们的研发体系和他们的研发体系相比顽乌弦,您觉得能不能支撑梯俄本,确实我们的实力也很强开疤,我们的内功可能修炼到一定程度扰纷,我们后面会源源不断推出好的产品伶糠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况狄翱。   徐留平狠:你讲得非巢好咖,我觉得这是两个原因导致的桑狸惮,第一个就是必然性去涡,自主品牌需要有成长的空间霓究睫,第二个确实也有机会的原因冗脾,恰恰是SUV的市郴时然住,中国的消费者需要这个东西持嚏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些断莽蓬,反应速度更加快一点凰栓,把这些产品推出确实是满足他们的需要隧,我觉得是两者共同作用的结果项僳。   对于下一步自主品牌来讲寝,无论是哪个系嗽挠峰,无论是美系虫、日系帝纯捶、韩系口食、法系薯,我觉得跟系没有关系好,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西浪逞,这是关键贫。消费者他肯定是有他的诉求的罕,究竟是SUV存俯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西稠屠疼,他有他的一种偏好划躺、喜欢东,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道逻,这就需要我们作为厂商去们撮,你必须要洞察到消费者的需求氯看娩,实际上要看到他的潜意识是什么东西宛嘛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来抒。为什么我要总结长安汽车的过去呢释?实际上是我们自己反问的过程鬼身亲,就是说在过去当中亢尝,为什么逸动会是这样溺朔,CS75为什么是这样便粗?实际上说祁,我们当时也没有意识到昆贡,反正当时就是这个样子瞪娠,实际上这个过程是一个反求的过程坊,我们为什么会喜欢这样楼赏富?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中泛歌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子可,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好箍亭卫,我们把汽车理解为是生命的动感绕,其实是一种生命力的扩张娶,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念孩,而我们长安就应该提供这样的产品换锈际,回过头来展望未来逆睛,我们觉得这也是一个正确的判断坑。   凤凰汽车榷沙假:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较唐诞芭。   徐留平敌拭:我觉得现在国内研发体系来看汞瞄氢,国家间可能还是有一些参差不齐居窍,我觉得自主品牌的研发能力和体系楞,进步无疑是非常大的胜,而在很多方面可能与跨国公司有差距段乔,有些方面会比较超前涎,因为自主品牌也不是一家突恫,跨国公司也不是一家式,要两者来比很难说烽喝,但是有一点酚唾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易短诬,做好一段时间不容易杏磨,这个公司要能够连续做出好产品耻泰,能够连续向前增长浆襄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念配、设计应用签,在这个公司当中都比较受关注岸藉敬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因虏疗杠。   凤凰汽车侠:我想问一下自主品牌的建设磋,随着我们品牌的推出篱,现在汽车品牌进入新的层面墟芜呢,会有不同的路径选择困侣,比如长城逼晤弊、吉利推出新的车型藕斜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赣卜妙?长安如何能够胜出宪纳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瓮富派,除了刚才说的两个奖,还有互联网造车的未来的合作伙伴嫉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响毁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拜涂轰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合闻略?   徐留平锯:实际上靛端钡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌鸵,我觉得这是好事坎存川,这说明汽车产业欣欣向荣杉尽高,是真正的投入孔,这是我对汽车产业的理解世县惺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚链贾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程创揣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行搂硅,例如一个产品到了造型师的时候喘鬼宽,是一个说法痊、一个样子哺矫趴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的呜颊,然后到了制造过程当中又是另一个想法氢乘祁,到服务过程中又是另一个想法抹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西播订废,既有高大上的韧,也有形而上售、具象的锌畏,你要把一个公司从时间跨度钾技请,一个一个展现出来按,而从空间的序列当中嗡烫冈,你要把研发全部都按照这个意义七尼,我觉得是很重要的方面斜陵。我觉得制造汽车是很复杂的过程肃嘘,各个方面的协调冲捅遁、综合鲍旅、修正瓢舍翱、打磨需要太多的时间邻履角,我觉得这是一方面弟硅拷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要染拨瞳,同时也是我们总结过去体会出来的光樊驼,它是由内而外的擒恫。可能我们过去没有意识到这个话题晌鲁,我们现在总结出来烂轻挪,然后下一步能够指导各个方面淡迹,每个部门都很容易做事情吼。   第二个问题你讲到造车寇划凳,我们开的会太多了敢嘎腑,失败的太多了墟腐,沮丧也有很多铆崩,基本充满笑意也就一次贰捎俯,前面基本上是批评老、检讨头俱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行潘剃,不高大上萝。至于说现在很多企业开始造车骂,我觉得这是一个充满魅力的行当芒矾,很多人都愿意去做次。   凤凰汽车舷胃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样瓣? 徐留平斗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晚弯杉,会选择相适应的地方钠苇沫。   凤凰汽车红:就刚才的问题我问一下具溶,刚才您提到和新创的互联网的合作割,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔沮、蔚来也有合作漆,您觉得长安在未来在互联网里面的话概唯熄,更倾向于是一种怎样的合作沧遍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工仍,您是怎么看的哀酷?   徐留平沉扛呻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择限,从长安的情况来看疽寺螺,我们认为哪个方式都挺好的械郴,现在是合作型的搅堤贯,是你可以自己干精假剐,也可以合作干弥,也可以自己加合作干械,哪种能成功打动消费者是很重要的东西款。   凤凰汽车煎:我们打比喻罐哎,37度是正常的温度瞧,您觉得新能源行业软扁缺,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说切味,您觉得温度是多少驼牵?   徐留平刀荒:您觉得高了低了施?   凤凰汽车屡蛙擅:之前有人认为这是疯狂的阶段霉醛。   徐留平潞骗回:我对一个产业的衡量依据是烫旧,在目前这种全球的经济运营模式下脐妇揪,凡是有金矿的地方凹,都会有若干的人去挖掘它素镜,目前我觉得新能源就属于这个阶段硕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够斜绕发,应该更加得进入暇情,因为从目前的情况来看躺,汽车产品当中兔啪,一个很重要的领域就是电池签论桨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放坛乳沥,没有这种资本十、技术驹嗓芥、人员的这种投入骇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的部苦。   凤凰汽车羡捣监:那就是说您觉得温度还不够吗咸删?   徐留平枢评错:我觉得还可以宫,但是我不太同意的就是产能昧笆,如果说你的产品技术不太优秀敦踞猾,你建那么多产能就是有点糊涂村。   凤凰汽车特:很多其实可以通过改造现有的产能伐你淬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能羡,从这个角度来讲郝猜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况琶侵?   徐留平醚誊型:从整车厂的角度我们希望成本低一点跋,选择利益大的测。   凤凰汽车丢煎:所以您不担心过剩吗趣?   徐留平鼻鼓:我不太担心这个问题唤,我觉得电池还处于不确定的阶段铰上,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候碧陵爬。   凤凰汽车蔡烂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象敞巷猾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苏肯,不管是设计师还是CEO等等母八蹲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代斗贸拆?当然那些设计师很多是主管的睬喘烩,老外有管经营的有管品牌饭,主要还是在设计和技术的领域海贤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的甩枫裳?第二个是国有体制的问题斯坪庆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嫌瀑拜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域脱,也在高薪吸引高管人才骗烁哇,您是如何留住我们的人才虑板,关于体制之上玖响、体制制约的问题呛,我们怎么解决祟亲泡?   徐留平炽:现在是全球化时代斧眉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早暴呛,我们最早的时候是四无配,没钱褂财怕、没人多税唇、没能力伞酸哦、没地位哆偿,到现阶段来讲坡扭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师诫,这都是一种非常正常的行为换祥赊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢塑输?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国葱,如果对中国的消费者不能够带动卫署,那肯定不行嫁,我觉得这是一个付块,无论你是洋务运动还是什么运动颓,核心是对消费者要动起来巢酚创,这是一个寇喷。   第二个关于体制的话题暴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赦,这个方面我觉得不能讳言瓦。目前来看冗褥,对长安不是特别明显蹄攻,因为长安是属于南方集团旗下子公司古稗匹,从南方集团来说挫统凑,在这个领域当中敛达帮,也在他的职权范围之内做了一些调整星檬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享试滑阜。   凤凰汽车罢切:如何看待这个机制嫂?   徐留平搓逆:从国家层面来说钦廓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要漆扳。   凤凰汽车芒免:你们审批会很困难是吗射冈娘?   徐留平澳洼蛇:我觉得会快揣煌,另外一个我觉得汽车集团琼,也许给你量化很多股份篙刃辫,但是最后你没有创造价值恭魏砰,给你1股抗蜗,1×0的时候不还是0吗插嘎?汽车的成长吮兑、成熟或者盈利是一个艰难的过程导仑。 凤凰汽车填秘:十三五计划像长安汽车整体的销量池枯、利润和研发能力以及目标有没有麓?   徐留平墓傻:非常有苹精,我们愿景2025丰,我们做10年的规划携散漓,在这个当中我们相对来说做得比较保守盲详,为什么说保守呢车浇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当电酞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念岗。   凤凰汽车哨呛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强退陆?   徐留平黄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业屎,在技术和平台方面都在加强合作膝阂羞,至于说未来它要怎么样海草温,我现在还不太好评价这件事狼。   凤凰汽车僚崎呛:徐总问一下国际市场的战略抨绕,我知道去年车展的时候熬惜汕,长安说往海外拓展的重点是伊朗凳其、印度么坤、俄罗斯这样新兴市承睢,有明显增长潜力的市巢饧掖省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去岔请,比如在墨西哥酮,对长安而言膛井氛,自主研发这么好掇,又长期和国外品牌进行合作魏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拨、欧洲的市炒狻?   徐留平戈宪:在我们十年规划中就有磋,去年讲的时候就是当下正在做的内容冲,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的肥刀廓,就是要稳扎稳打盟背,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了排,因为一支队伍最重要的是信心斥土。   凤凰汽车牡巫:国内很多品牌都盯住印度这个市吵┟,并且国内品牌在国外市场很有竞争酪室,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挂?优势在哪儿嗽狮?   徐留平腊:对于海外市场我的理解是要扎下根去悉噶辽,不是简单地把你的产品卖出去贡,是你能够充分地利用本地的资源潭叼,包括人力资源和其他的技术能力辱乾,然后为本地的消费者提供这种产品和服务藩恋曹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的踏绍,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长凸汾汲,促进本地人的水平的提高彪烹,那么同时在这个过程当中独李抖,把公司的产品技术涵盖进去胃落,我觉得这样才能走得远舶表。   凤凰汽车函驴轻:长安最近一套体系出来了每伞蹋,有没有可能往更高的一段发展蓖赶撇?   徐留平扭:从长安来讲古,我们目前的战略看锣沮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致啊适,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鹊勘,这是我们能够奉献消费者更多的东西恃惋柿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的癸,但最终要落实到产品上梯退,产品是一个载体让消费者感知它知道它宿,未来问解,长安汽车会加快产品推进的速度吹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神忙。   凤凰汽车烂:欧尚也在这里面吗勃?   徐留平哆煌:欧尚不在享秽。   凤凰汽车斯:东风已经有PSA很多股份荤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衰峰丹?   徐留平疮:目前我没有听到有任何影响乱,在实际工作中我们也没有感觉到吞嚎配。   凤凰汽车缴趁:理念发布会徐总是骑着马出来的从,当时媒体圈特别关注时贯,都刷爆了朋友圈第鳞,虽然我不在现炒式纭,我不知道有没有特别的意义现晤攫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动柬轮猛,当时的考虑是什么香剐舌?   徐留平吉螺浇:两个考虑识,一个是我把马和车作为比较宪腔桨,你要说一件事皑型,一大堆结构化的语言没有必要旧尸钠,我觉得既然是长安汽车苇事夏,我们叫做生命动感湿冬、智色双旋拈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫掇挤,如果不这样做也没法让人尖叫鹤显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日顷,上海车展首日飞赎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面避谷膘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈炫怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量惋辟砂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台冕散,12年增长了120倍劲弄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访伎辱纠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垂。   受访人想牧车:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)聪磐。以下为问答实录辅:   凤凰汽车盆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面认蚊谐?   雷德?比格兰德傅屠裳: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蛾,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年疲路,这款车在中国市场的反响非乘统甯铮好爆欢及。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA辜奔,同时拥有强大的引擎船社,提供强劲的动力与性能铃瘟,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声俯。所以狡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品闺。   凤凰汽车似森井: 在没有设立经销商的地区鞠瞬活,玛莎拉蒂如何抓住市撑帷?   雷德?比格兰德酥恕呛: 我们首先还是会增加销售网络故试入,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惊,计划在今年年底扩展到75个茎。   我们还在天猫开设了旗舰店撅毫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扮凹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台图,大部分来自没有授权经销商的地区兢沸牢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挖,鉴赏力越来越高枪。针对这些人群画,我们还组织很多不同的客户体验活动独,如海外试驾捕千弘,以及互联网方面的创新椒工兽,如网络平台的直播微单内。此外篱,我们也有不同的金融政策鸡派楔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务偿闺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蛙参捐。   凤凰汽车玖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》廖,给汽车销售渠道带来一些变化薄努绷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拼惺骆?   雷德?比格兰德景潮勃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贝扰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品藐揩秀,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具怠污,而是要提供独特的生活方式体验氮常甲。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娩涕沪,不止在中国锰卫黄,在全球市场都是这样词勺村。2016年靛禽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厂剑挨,这个主要还是产品优势带来的扭。新的政策出台以后涣俄厕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响颓晤,不过最终的销售成绩还是由产品决定杆抱。   关于新的法规款剐,我们现在也正在研究当中朴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定埠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作膜。此外莱,我们在中国有非衬欤好的经销商关系憋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关艾。我们开设的天猫旗舰店痰点,实际上也是采用线上加线下相结合的方式玲坎:客户在天猫下定单拎起翰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务殿官。所以珐鼻瓶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系暑。   我们的很多客户最在意的并不是价格查啡,而是优质的服务与体验悔纲讥,这正是玛莎拉蒂的优势所在藉途。   凤凰汽车钠日肛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线聘寥春,有没有什么新的产品推广娶?   雷德?比格兰德容搂: 关于新产品空咯,现在还不是宣布的时候僧醋楔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嫌钳钦,等到新产品发布时我们再提供更多信息细岗。   凤凰汽车谜熊鸵: 作为中国消费者熟悉的豪华车冬席,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍川,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好啤。对于玛莎拉蒂来说殿插,未来在中国市场的前景怎么看苇秀娘?理由是什么勒?   雷德?比格兰德璃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况颂裤,5年前鲸蒂扑,我们在全球的销量大概是6,500台煤歉,而2016年达到了42,100台北踢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辜眠碗,所以我们的增长一直是持续的本钒库。也因此憨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观锈。   实际上中国市场和外国市场也非常相似门哗怪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验标鞍盒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后仇下,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA沧,这就是玛莎拉蒂的优势撼。所以亲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拣唯荒。   另外秘,玛莎拉蒂的车主非常年轻涉岛,尤其是在中国市城噬浔摹,车主的平均年龄只有30多岁情豹,他们追求具有独特风格与气质的产品涕钞些,来表达自己的个性与品味换隆圈。   凤凰汽车凤: 现在汽车技术日新月异倘洼曝,尤其是新能源恼屯苗、共享拢抬郎、智能驾驶方面灵请嗜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划攻劳?   雷德?比格兰德鸥: 在新技术方面签戈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升古,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统洞逃挪。我们并不追求生产最快的汽车喂,而是要提供包括技术款疽、性能龋夯、动力此、驾驶体验等方面在内的最佳组合幂。   针对自动驾驶乘层,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助呻踞,帮助驾驶员减轻疲劳料,降低操作难度函五,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的几芳,包括独特的声浪危蔡、澎湃的性能跋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拍,这是玛莎拉蒂所追求的查彪。   关于未来对新技术的规划凑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瓣,比如减少温室气体排放圭翘拘,这一方面玛莎拉蒂也不例外癌畴炊。此外藩典兽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术玻,如苹果CarPlay和Android Auto耪浆沁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统扳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术骗。   凤凰汽车勉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化喊,怎么适应冯?   雷德?比格兰德猾侩: 针对年轻人群驹峨榔,我们采用的方式不是改变自己遍含,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应倾吐鄙。比如在中国卢形,车主平均年龄非常年轻靠梯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主落,便是一位年轻的中国女性瑞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表令。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侧辨膳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挥常马,包括法拉利生产的强劲发动机淖漂、独特的引擎咆哮声太等骆、奢华优雅的外观与内饰窗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神揩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势勺褪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐帆炮。   凤凰汽车圣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化烘存贯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级兔妙,有没有针对用户画像做调整梅敢寸?刚才强调坚守自己的DNA和理念糕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试沥吐埂?   雷德?比格兰德廷驮夕: 在中国牡廖九,我们不断渗透到三四线城市帽吻,但是目的是一致的阀仓,就是要吸引更多年轻客户亲呕嫌。但不管在中国乃至全球的哪个城市茎涟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机苔档、激动人心的声浪分美、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备葛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户粹敝。   在设计经销商的时候陵绕,玛莎拉蒂也不是随意为之疚刨概,而是按照需求进行规划疟叼。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店兑伺,首发售罄的100辆SUV中懈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鹿咯。因此觅敞尚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商死。同时胶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品受硕挟,客户需要一整套的优质服务话存,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置戚憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿溅勿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上删慕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生撼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述仓。   提问颓:您的新角色到底是什么样的阔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上凤拷耗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鞠舜?   Alfonso Albaisa末陋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁唐,跟所有的设计相关的工作叔快,都是由我负责哼姑厦。之前我100%的时间放在英菲尼迪辽秀霜,现在会分30%的时间来促,也会跟新的设计主管一起完成设计工作椿尺。现在大家看到的一些车型斗窍,可能是一些原来的车型腾,我们现在的工作楷燎缕,也是快马加鞭年凉,希望能不断的改进姑吨冉、提升现有的设计星菏惮。   提问渺东:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么抱纶纶?如何看待他推动品牌前进时的作用蛾熟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa尚拔维:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管炯蘑炮,我们会共同合作漠晴,不断进行我们设计的演化抵。其实我到7月份才会正式上任冀耙,我现在猜测或确定未来的设计理念镣平,还有点为时过早敖墓肯。   我们知道劝摊付,英菲尼迪这个品牌是非常时尚慨瀑据、非常大胆前卫的模沪逻,我们的这种设计是一个不断演进的过程沙会,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改聘挥俗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计堂。   卡里姆跟我有很多类似的地方忿渡。比如辨诉,我们都是艺术家出身鸵势剔,非常喜欢设计搜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞胺茶,并将其以各种形式发挥出来煌。   提问寿:我有两个产品方面的问题讣绍淬。首先赫相,这个概念车非常漂亮多,它背后的设计灵感有哪些韦?   Alfonso Albaisa隋东:秉承“冲突美学”设计精髓篓罢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡酥。基本上就像艺术一样停,包括缝针吭、包裹感霜苹,还有使用的木质瓢踢,都是非彻呀桑好的手工工艺伸。这是一种感性和理性的结合炼卵,还有一些肌肉感极强的车身线条垄峦窟。   提问旗:这款车未来的定位淳函陵、消费人群是怎样的袱乃?   Alfonso Albaisa举取刹:一般都是比较年轻的家庭踞,想要非辰妨鹑啵宽敞凤芬、具有运动风格的车型储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂戌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日痞姆邯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示舌稿镜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挛茸水。   在发展新常态下钦饺嫡,消费动力开始向下线市场转移修仙。同时唾某蔚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级隆嚏功。由此咖宝缔,县域市场成为新时代的“金砖市场”喉。而对于汽车行业翻刹,消费升级利好之外畦樊氰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇澳暇。如何撬动县域这一重要市臣俊?   胡绪雷表示柑憾师,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局别,帮助县域出租车进行升级改革鸥。县域交通的数据化长糙、智能化发展绕锑赶,有助于未来网约车的下沉渗透恫丧寥。县城消费能力相对较低窗,在出租车领域引进大数据之后汀坎獭,未来再进一步升级到网约车冀偿悉。   据胡绪雷透露韶辫毖,首汽将在县域布局三块业务哩:长租车糯、网约车(出租车)橡玲渭、分时租赁浮茂沟。分时租赁是纯新能源车煽,未来分时租赁或是对公务用车的补充懊坎巾,它是纯电动聪坝菠,不用长时间租骗顶,可以通过APP来完成赊瞪拱。目前炔密,在北京有1000多辆车涵混,150多个点位喘菱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市戒,对公务车改革会有一些帮助弓堵。   胡绪雷认为惮,网约车行为是偏汽车前市场的角色欠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拟。第二丹渴,在居民习惯了这种消费行为之后窜丛拷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用距,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蓄互矫。   当日虎硕署,首汽约车作为新生力量始浅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进琶辉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蠕舱廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬素:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碗花,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示典,渠道下沉要根据市场来判断外,服务要根据需求一直不断地跟进显。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况献姓畏,比如说对经济的支撑嗓偿羡,对政策的拉动疟肝番,基础设施条件对消费拉动的支撑作用剑览瘟。近几年眯奸吃,一汽吉林产品在县域销量比较高需惮,对县域市场的期待也非常高开。从目前产品结构来看事搏珐,产品消费比重70%在县域躬呈,30%在一肺纷戌、二石、三线市场梁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型衅蝎,外观丘般使、配置侮掇、价值都迎合了县域市场的需求裙晚。   从流通环节上来看抬洼,县域市场做的非掣剩好份彼插,没有什么瓶颈因素燎。一汽吉林也努力在渠道建设羚、服务跟进等方面做成长和改善计毕冉。同时宋长欣也提出了一个想法息螺,“县域对自主品牌在公务车譬碘、公务员购车方面是否有政策倾斜外,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长凤信,这是我们车企的想法牡馅虐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瓢,要根据市场来判断耐喇。目前借叹,县域之间的差距非常大防,包括现在推行的3G服务踌抄,在那些无法设定固定站点的地方将活,推出了3G巡航服务共。服务是永无止境的工作蒲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士补:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日介,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办开,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沮绷,新能源汽车推广比较看好北列喀、上街灭、广限行辆湍警、限购市场和县乡低速电动车的升级市场荣盾闲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车级监,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瞥香。尽管都看好电动汽车的发展趋势蠢,但做好市场并不是一件易事甫。   目前比较看好两个市嘲诔弧,一个是北毛热瓣、上膜估烹、广限行稀玖、限购市巢瘟恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬氖唷,这个市场的发展速度很快添叔商。例如河南翱仇、山东遍供、西北区域牛,大量没有牌照的低速电动车焕,在政策方面仍处于灰色地带多敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年喀任,在国家和地方补贴的支持下衬茅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右秆,在农村市场郡维、县乡市场得到了非扯劬矗好的认可暴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鸽,县城市场的消费者的房屋空间大倘桑,有充足的空间停发车辆邦涤,拥有较好的充电便利性羔。其次行驶距离不长退惠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求骗瓶。另外褂肋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难篙,因为小车型成本低闹论。   赵智刚表示摄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展忍。河南地区怖权悄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排仍谈烦,在替代当的出租车寸岭、公务车方面取得了不错的效果报篮弟。同时兴,也在积极跟海南政府合作屯鸽尉,投放了一部分公共用车顶沟伎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进炕,比如是文昌拖拍瘸、万宁睦妹溉、琼海等县级市疼藕,未来将在海南全面推进蹭屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓洞物:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲毕囱膳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点克,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行品。会上隆健烷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蒜麻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂健酞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诺放饶,是参与全球竞争锌编、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翟。”   在当日的论坛上存搓盟,郑刚发表主题演讲扮。在他看来陆绣豢,打造世界级新能源汽车的品牌梯席,最核心的是独特性溉妈、差异性涛炽,是比较节能优势诉荤,浮出水面的是视觉校陶蒜、是LOGO裸、是VI檀剧享,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势檀路,其中成本优势是最重要的组成部分拼锨。   早在110年前握,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择亢识:蒸汽驱动车尸、电驱动车和燃油驱动车黎健零。然而及桅,在后来发展中柿,电动车败给了汽油车好沽。这是什么原因造成的轨囤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及肪。亨利·福特发明了流水线生产衅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凡伺,成本大幅度地下降患黄,售价拉低到850美金畦身尝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车帘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间馅肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以失炊宫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌乖。100多年的历史多次证明了这一点草靶。” 郑刚说迷。   在反思自身发展时残烤黔,郑刚透露惧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量哇辈盆,规模在迅速的增长童氢邯,但很遗憾并没有带来显著的实纷劝、大幅度的成本的降低入。   为此偿奖忱,郑刚提出钵骡,在推广和普及新能源汽车的同时急溪,光靠技术进步还远远不够抢,更加要注重告、培育成本领先的优势徽荆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恭岛,是参与全球竞争狗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提表峨翁。   他建议犬祁亥,对新能源汽车未来的产业政策床韭、行业标准肌诉箍、行业监管等田,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惶合汇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低额穗庆,这样才能培育出行业的龙头企业郎焊。   如何通过提高规模贸惭、优化设计澳、优化政策和制度创新迹?郑刚说乌烽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本溜皮千、交易成本和政策成本娶,来打造企业的综合成本能力和优势该臣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势圣妓。这还需要企业和政府共同携手柬,不忘初心校估,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淬酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:韩大为" "  魏建军多次提到掂杆到,我们的确有很多故事祷,但是他们没有写得很好瘫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖叫斤郡?魏建军直言不讳地说驰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后爱淳核。   囤地赚翻拌鲤纺、离开保定七栋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来隶哺显,且莫名其妙澎,或者无中生有的传言所困扰鳞燎示,最好的纾解方法是什么性洗败?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车唾泄妙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚空,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂粗嘲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后吹琶聊,魏建军粳矮、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监房胶间,与部分汽车媒体交流点。以一身轻便的牛仔装""示人""脆,魏建军笑着说期蔼绢,是在同事的建议下才穿出来的槽帮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言孤妊常,魏建军坦言辜,的确压力很大千行,也很难受梆本,“有时甚至想哭”疗。他说屏编,我本人就是保定人效秽炭,能不希望自己的家乡更好么牢交?当然酱,我们只有把自己的产品做得更好钩巩坊。    诚如魏建军所言朵白湍,近期凌,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌姥潍详。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾娠,来自媒体的反馈好评如潮铃壤。有作者甚至设问挛噬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凭瘁,否则也怕媒体老师太忙”尝都驾,长城汽车一位公关人士插话道吼俊肉。    10日下午的WEY首度试乘试驾并,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意你搔椒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格墓,有同行在现场就说瘦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车泻氖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吠阂敝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型履。    动力配置上冷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机妥性嗅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术戌,最大功率达172千瓦石,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器牛,换挡响应及换挡逻辑可圈可点埔泵省。在长城汽车徐水工厂的高速环道上萍火,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时贰忿梗,VV7s几乎没有发飘的感觉歧灯蓟,而车内噪音也得到较好的抑制豁久。“我们在整车NVH方面做了很大努力哎喘撩,也取得了一定的平衡”度凯,魏建军说锰补寝。   VV7S    在交流中隆谋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时驳如谓,大谈联临、特谈所谓“轻奢”渭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时昏,咬住“聚焦”二字不松口颓。而是多次征询媒体试车时的感受伯粮躬,并逐一分析酣势怕、解答媒体所发现的问题秃茶。整个交流过程幌实返,他都态度诚恳冬辈嘎,即使是谈到一些尖锐的问题潮,也并不辩解拇农。他甚至非常谦逊地自问自答灸璃模,人为什么会失败曝?尤其是一些有着巨大成功的人逗活。因为以往的成功宏洛巧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做深睬鲁,就很容易让自己失败锋定杯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上汀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坍侍砍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然莆痘蒜。他认为溯,好的产品本身就是故事扑,而WEY就是要做最好的产品梦醚从。此次镣,魏建军多次提到射坪搽,我们的确有很多故事要讲侯扮特,但是他们没有写得很好糠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痰脊嗡,所以码杜拟,我在让他们重写梳遂梳。魏建军笑着说痉沤,把一桌人也给逗乐了伤。    在媒体谈到其他竞品时痘绢,魏建军都给与很高的评价搭露。不过最终还是认为自家的产品虱:底盘更扎实缮崇热,操控性更好凶,“因为我自己就好‘玩儿车’”鲜,所以对他们(研发人员)的要求也更高害醋。   VV7S    据悉甩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市翅,预计售价在15万-20万元区间乓芹靠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点何喂楔,他思考了一下才说帮倘,它的配置太丰富了抢邻乃,在相同的价位空间须韧,“肯定没有比它更多妮、更好的”体芬羌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖薪兑?魏建军更是直言不讳地说溪陡扭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中吗,一位来自上海的资深试驾教官说吃,之前很少接触自主品牌汽车汞客,这次也是第一次来到保定祁妒,第一次来到长城涡晶强,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料告日。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒樊灿梨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言邓揽。期间管岛戈,有一位同行说蹭铺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好实?或许这才是魏建军的真正用意吧踩吞茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "   陆逸表示姆沙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常摔,因为正处于发展的爬坡期嘛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袍杭剐,而且要深度国产化视堂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中天,雷新透露晴,上海车展期间编,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寡老,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现揪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时贺,陆逸明确表示僳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常颂继享,因为正处于发展的爬坡期绍报。关于国产化的工作芒材,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碎,未来将坚持不懈的进行国产化工作檄屁,而且要深度国产化蔑古豢。    日前歌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典疤锑。活动后穆奔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卫脚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应遣波。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年犀潞德,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆殿腹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%畔怕瞬,超过23万辆孰店蔬。今年第一季度危,英菲尼迪在华销量破万辆纯蕊洗,同比增长4%茎,而其全球累计销量达到67367辆娘,同比增幅为18%奇沙淑。无论是在英菲尼迪全球体系中哗璃菱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中翁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鲸拌。在不少业内人士看来朗酪,从去年4月以来浮烁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞攻。    对此熟,陆逸强调蠢催,目前英菲尼迪的销量很正常傅里,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惺毕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蜕氏,还处在爬坡期堪兴。他还说李淳逼,所有的汽车品牌进入中国后蕉聪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加奠、运作能力提升及投资力度加强步稍,会迎来一到两个爆发期锣届。    事实上皋闻,从2014年开始返杀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后疾努倦,就迎来一个销量增长的“爆发期”扣:2014年火抚,英菲尼迪在华销量超过3万辆呵,同比大幅增长75.6%掠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年林,英菲尼迪在华累计销量为40188辆光泛吓,同比增长33.8%提。    不过坦惯,步入2016年哗规文,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期掳天。当年4月初塘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在痪把,刚好满一年呐士鞠。在过去的一年里购常凉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态斧楼缉。陆逸坦言储,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段秃括娜,以便更好地认清我们是谁懈辞,我们的未来在哪里哎,我们应该做什么处。”    在陆逸看来贪涂,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌笑,今年是进入中国的第十年设。所以作为一个年轻的品牌荚,这本身就是一件很有挑战的事情李。他还表示么干扩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累垃,是更聚焦的一种进化漠孟灰。因为市场环境在变化促,消费者的需求在变化茄舰,我们也要根据变化不断的调整洪、创新抱、挑战自我嗣腺龟。”他说爸孪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来狡扇骆,就提出了‘挑战者’品牌战略岗搞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挤坡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的冒,品牌口号必须得落地戌。”陆逸表示鲍奔迪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发艘,聚焦目标客户群疽,让产品与目标消费人群建立联接靶、产生共鸣闯剁毖。    陆逸对中国经济网记者表示庐略,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讥蝗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作覆,而且要深度国产化逢佰。”他说侈段,中国是全球最大的汽车市巢肌,同时也是很特殊的汽车市成咂取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蜂菲,就要真正的了解客户挽椭倪,扎根于客户婪祷啦、扎根于市晨堋,这就必须深度国产化反惶宏。据雷新透露辛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%呻渡。    但是呢齐埠,从2014年底国产以来沦,英菲尼迪只推出了两款国产车型娜:Q50L和QX50蒙绒课。对此两,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑艇判。陆逸表示弛咖,“关于产品线布局的问题癸,英菲尼迪有一个长线的规划啤。”    陆逸介绍说吝峦掸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年络簿思,规划内容包含平台规划孝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等汾钢。他还说雌喷零,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备箍,我们的目标是通过完整的产品规划享殊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品激肛埠。”    谈及国产化在今年的推进程度痛,陆逸表示干摧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中每目,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布来。”雷新进一步透露霖久,上海车展期间侩吻妇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时畴怯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现梗腔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观晒炉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年凹烤溉,通过销售Urus峰蓟,兰博基尼总体销售量会翻一番椽,突破7000辆大关挨唐。    在更遥远的将来秘蹿,很难说会不会有纯粹的电动车题膳套。这是因为蓄电池非常重腺辆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制认岭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惠。自大众集团和奥迪公司接手后茬翰彪,兰博基尼得到积极病、稳健的发展胜。日前丘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂骋笆桓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员估妓,商务部主管Federico Foschini和钒狙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员结、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问巨痹徐:并入奥迪公司之后朝怒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持食?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的煌纱?    答撅抢斯:2016年驴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关诉澜。奥迪公司和大众集团接管之后倍鞍舅,对兰博基尼进行了很多投资枫共,让公司发生了非常大的变化械躬韧。此外纯墩荆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高颧涵狄,如果没有这些投资连,就完全没办法实现这个计划储捞氮。所以瓷芥细,兰博基尼公司从中受益良多骋怜。可以说加魔,如果没有被接管蜜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窖橇。    问苇哇通:在您的介绍中肃,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高穿碾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的娥淘?Urus投产以后妹沁俗,重点会不会向中国市场倾斜淬吝鞍?    答戊:目前刹譬,兰博基尼公司只有两个车型系列篮衫:一个是搭载12缸发动机的Aventador肥肝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán魔。因为各种原因忌胸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降邻,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势曹惧溅。2016年欢鼎譬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车浮肚。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%怪癸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%闲毋缅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放滇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加肪校。2016年推,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆驾汀。新产品会在2018年投放蜂邦,到2019年诉谓蛋,通过销售Urus戈,兰博基尼总体销售量会翻一番劫,突破7000辆大关遂。在中国市场上譬党,SUV是非常重要的产品剁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求店村。    我想强调的是搜耿,在中国超跑车市乘洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端认溪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币阀盟钢,Huracán大概在300万到350万人民币如塑辅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平墟让藏。    问熄杜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的新檀疚?    答歉赏:目前惟呕徐,兰博基尼在中国有15个经销商拿。到2020年雀,我们希望经销商数量能增加到20到25个百。当然层慑,通过Urus的投放快谜隘,在华销售量会增加司撬,服务涵盖的区域也要明显的扩大疮笺。    问勒觅:如您所说管淖昏,兰博基尼在中国有15个营销网点诧墒脾,去年销售了151辆(车)谐辰。我们简单的推算一下居酥绿,平均一个营销网点一年卖10辆车恒乾。那么桑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样死?在新的超豪华SUV到来之前僻,是否有改善他们运营能力的要求呢狈揭?    答菊:是的盗,会明显提高经销商的运营能力撵篓,新Urus也会变成一个破局者纫惧罚。虽然现状如您推算墓履,但是在Urus投放之后描完,大概2019年或2020年秤镣,经销商的数量会增长卞太裙,同时每年的销售量可能会提高到30辆溶,整个业务会明显的扩大搏,售后服务也会明显提高骗攻龟。而且由于SUV使用的频率比较高信莲红,消费者甚至可能每天都开SUV去上班红,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入套。    问岸氨伸:兰博基尼车型比较少幕失,所以每一款新推出的产品都极度重要饺纹锯。现在的汽车行业发生了一些改变酥,比如智能化年、电动化伙瓜频。那么拔,兰博基尼在研发产品时梁,会不会受到这种趋势的影响兑?    答撼墨脆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征每。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吴,更多的是代表了一种感情凉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador溯诚,采用V12的自然吸气发动机袜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验脑迹吼。    这是兰博基尼最核心的销售主张娄。未来传硕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协令。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度女位顽,甚至会超过前款车型纷。而出台Urus产品时则会有一些变化垦度,它将采用涡轮增压V8发动机廉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机馁市昆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型标。但是卡说累,不管从产品定位探敌,还是感情诉求方面来说较柒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观燃。在更遥远的将来钳射委,很难说会不会有纯粹的电动车苟七坞。这是因为蓄电池非常重瞄痉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车勿,可能未来技术上会实现新的进步撵,那时我们也得重新考虑这个问题睛。    前些天粳疙式,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惫胚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录申粕少,其V10的发动机再一次提高了功率喜逼。当然忻唉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凉纫冻。通过技术创新以及功率的提升输妨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者玛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缉。在预销售的阶段胖囱喊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来渭瑟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功香埃,能够击中客户的心理需求铰栓。    被访人裁朵辨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作疾话入。1998年到2007年烙撵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年来,负责兰博基尼产品工作;2015年毫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员膛港,负责销售及市场营销勃乏委。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭菩豌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诫,中国是世界产氢大国樊,制氢设备年迸垮、储输设备砍、制造技术等条件不错电赔券,具备发展氢能的基础掠。从环泵楹┕兀和能效等方面考虑潭吭,中国应进一步推动氢能源产业的发展息。    周奕丰谈到星抖,中国目前主要依赖化石能源尉,对环境污染严重孰溶。氢能源因来源广泛匣梢、燃烧热值高酸、清洁无污染和适用范围广等优点栋搐捐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源脑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分床驼,目前看狮吭沫,中国氢能利用的研究相对碎片化返抢洛,与国际先进技术相比还有差距报,没有形成产业化连、规模化发展抢。中国应迎头赶上瞎盖,卡位世界前沿碑。    他还提到孪华,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一侵,提出实现大规模辩洽粉、低成本氢气的制取钱、存储剃汲、运输古、应用一体化的战略目标到。这非常重要维司,未来需要各方协力烫,加大投入刨汹醋,推动相关产业进一步发展烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表抒里,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法碉违。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济皮剧碱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戌壳。    他谈到泵譬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体含,各方需要引导资金更好地支持实体经济丁烘掂,促进金融资本流向实业睦幕,真正促进经济稳步发展褪吐凄,夯实经济发展基础疚渡。这既是稳增长巧、调结构的需要刑下桨,也是抑泡沫脐、防风险的举措乡幻,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蹲骸涎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伯喝寡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鸽官休。    周奕丰最后介绍池,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下级腻衫,也在不断创新突破翰赔,寻求产业升级壬。公司主动发挥自身产业链惨畏、区域及成本优势乓沏,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业埂匡皑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区募剐弯、旅游景区下、汽车营宿地怂甸、农家乐寂拘箍、家庭菜园等不断扩展外炬点,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仍粗,以多种方式在国内推广土壤修复绊箩蓝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拌四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   国外媒体报道茹蚕费,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示棚,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蔼场棺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴躺琶狮。 李彦宏    李彦宏表示闻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车炉连换。尽管有一些技术问题需要克服孝呈卢,但它仍然有望达到目标夕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赴斧贰,前微软AI专家陆奇任首席运营官杠缓斯,负责大量投资的自驾车业务部门软媳。 百度自驾车    李彦宏表示诫,我们很可能与传统汽车制造商合作持抠撅,而不是孤军奋战屋汾汇,目前还没有制定出这项技术的商业计划汕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆患共懦。我们将竭尽全力实现这一目标抹闯憋,收入和利润是其次的考虑藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年珐闪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显森柑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样匈,共享经济还将怎样改变生活们囤?   三年前良忿,基于对共享经济的热忱扦窘涣,清华学霸张丙军创立PP租车甫钢,开启了汽车共享事业;三年后倘捷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拖徊,成为汽车共享领域的领头羊揣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀堂犀巍,3月7日麻坦蟹,张丙军开启了共享有车生活的新征程率冠。   3月7日空筷厂,在几百万用户的共同关注下仿订,PP租车正式升级为START共享有车生活平台很操犁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破鼎拇,也是张丙军重新定义有车生活夺般,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅祷防萌。   从PP1.0到PP2.0时代莲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疏奉、一个符号或一个名称那么简单陷奶,它是企业创造持续价值的支撑扳。若没有十足的理由耽尚撬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓痊扛量。将PP租车更名为START顷,是源于怎样的考虑辞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解柏篇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刊锻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举登。   “三年前射,PP租车开创了中国共享租车的新玩法活宽俏。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益全,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型席。由于便宜便利傅傲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具娇摹。”这个阶段呜份,他称之为PP1.0时代咖雹。   经过三年的发展价坑,PP租车推崇拥有而不占有鹤害非、盘活社会闲置资源的共享方式琶桥伸,逐渐建立起以车为媒介旅及,重新定义有车生活的2.0时代儡扮。“START不是买车具,不是租车睡才很,是共享有车朝愁。这是年轻的人群茄兜鹿、爱车的人群亲,最向往蹦冈、最有潮流的有车生活方式撑滔掸。”张丙军说劲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择形、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验纳伪锰。同时斜淑寥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户警黄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讨娘,让每一个用户体验到最真实桑滩丘、丰富揽违壳、有趣的共享有车生活小筏。”   START代表着新品类弦化、更丰富的选择囤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下界,相较于神州租车吵、滴滴租车等传统租车公司疵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢轨?   张丙军认为傻疼复,START的核心竞争力主要体现在三个方面酿疯冀。   其一畴途普,PP从1.0进入2.0时代始,新品牌START更具有张力颠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神脆雇疗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求跋蹭,START重新定义了有车生活耪鲤岗,开启了全新的“共享有车品类荷。”   其二乌,为实现共享有车的多样化选择诞委龚,除常见的家用轿车外簧,START将主推个性化的用车体验惭驳铆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型窟秸础,如保时捷911挪寡反、特斯拉身、大黄蜂俊梆懂、牧马人等等赔。此外督,用户无需承担高额买车款和养车成本欣设腑,性价比更高篓。   其三表八喀,“共享生活的基础在于信任体系的的建立刹苔揩,以及更完善的用户信用等级晦。这也是平台长期价值实现的核心婚。” 张丙军介绍办,START共享有车生活平台为使车主放心共享瓶散亮,平台推出了一亿元车主保障金霞茅氏,严格的交易信用体系奠,确保车主爱车无风险;对于车友狙凑,START还与多家大型保险公司合作横锌踢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务姑担,为用户提供更具信任的服务姥唬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绵,我们的目标是趣使郎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拿。”按照张丙军的预测掳痴,中国自驾用车需求量巨大曹黔窍,而现实矛盾是粒匠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车翔绕铝,不允许每人买一辆车满足自驾需求伟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量挖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用祟乱。   此外入檬,他认为劳,随着消费持续升级淖狄恋,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蓟脖。“感受丰富车型带来的不同生活体验男堤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向九计。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质违尸、丰富钵迫、有趣的生活方式靖,让有车生活更加精彩法。”   张丙军表示桂卯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者定誓皑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验扛拦。START桓,梦想才刚刚开始牌旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信粕:李芳 版权作品骸豆汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺,严禁转载耸奖甜,违者将被追究法律责任发。 获取授权" "   今年全国两会上吗熊范,董明珠在接受记者访问时说钎感:“只要你敢想壳啦,比如以前谁会想到人能上天清咐单,如果我们不去创造铣憨红,人能上天吗随?你不敢想类,你不敢去试验劝斥敦,你永远不可能做好纽苇。”    过去的2016罐合复,伴随董明珠的旅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈徐失:格力全员加薪1000元瑟览、格力的员工房胺滴、以及格力的手机……对于这一切皖伸,董明珠并不过多在意了,她说廉如,自己最关心的还是“掌握核心科技”硷羔。在今年全国两会黄柏藩,作为人大代表席,她再次提出了自己的董氏宣言餐:确实这两年的发展歼椽席,总书记提出的供给侧改革罗,我们就应该做供给侧改革的排头兵裙好,因为做的是实业厢纱,能够掌握核心技术匪瞎栓,制度也要跟上氨伤,真正给那些创新型的企业廉、有创新梦想的人一个环境腹睫敞。    对于国家诉、社会井凯、普通百姓的诉求汝,董明珠是这样回应的雌佬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献糠喉,他真的不是仅仅是索瓤痢,收获煞杀懈,比如说我们过去讲圭嘿,这个企业了不起努,再就业腾碴,反过来你要感恩这些员工痞,没有人来给你打工划好描,你凭什么去发展号曙?所以我觉得要有一个感恩的心情贺蛋妈。”    把感恩的心落到实处闻戮式,就成了格力员工的2室1厅诡柿,于是类荒,别人家的老板就这么出现了钉。 记者恕圈塘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧辑曙剔?    董明珠漓朔浩:对吞长,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肚。    记者许惜嗓:以后所有的员工都会2室1厅恫传?    董明珠歌:对对对诺。    去年末独负幌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮托蕖,但因股东大会投反对票而失败辑痢起。随后奇路,她以个人名义增持珠海银隆股份材,雄心勃勃的进军新能源汽车产业颅缝,然而饭,到了今年坟上,新能源汽车面临两大不确定因素仙酒:电池管、补贴“退坡”乔。在董明珠这里涉貌汐,似乎这些俨然不在话下回藩,董明珠说肚顷贫,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟女涕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁摹,“不是因为退坡我不做岛晴床,也不是因为给我钱多侩妙伙,我去做底篓,我认为是一个责任辞戮,是对社会冲婚、对人类乱挎,你都要去选择的一件事改。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖椒,董明珠很不以为然欺屎令,她认为坚谴课,这些都是炒作辑疤,并没有人真正说到自己手机产品的质量帛,只要没有说到质量丢癌具,那就不是否定宛篇掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损蠕:李芳" "  近期缉嗅奸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税晶扒乘。美国此次取消“双反”暑龟丛,对中国轮胎产业无疑是一大利好彭吠,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转氮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变率。   全国人大代表箔戏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瘁脊,在轮胎中使用RFID电子标签技术烧遍,给每一条国产轮胎装上“身份证”摊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督骆吝,有利于消费者对产品品质加以甄别醋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量覆,从而规范轮胎行业发展呈,促进行业的产能优化和转型升级掀。”袁仲雪说袭锯。   据了解楷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草可净,全球多家组织及单位参与谱荆徒。轮胎用RFID电子标签的应用僻露鲜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体副泌,将等级数据写入轮胎标签内部评墙络,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定臣钩,伴随轮胎终身使用瞧澜厂。同时阿睫下,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体齿斧涣,使轮胎更智能环霖烤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蟹勃辣,能实时监测轮胎的温度尽、压力等数据锑光俏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况火姆涣,从而有效减少安全事故绢坏私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟洛诗:李芳" "全国人大代表庐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题电,这个事关老百姓短途出行需求以及交通兼催屉、环境协和发展的产业屏挨,由于行业标准尚未建立确,使得整个产业发展处于十字路口衰记炕。全国人大代表俯、时风集团董事长刘义发建议避,加快四轮低速电动车标准和法规制定 差酵伐,全力推进供给侧结构性改革巧谩。    在刘义发看来荒,四轮低速电动车是市场主导搅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品祈匙。目前教泡,工业和信息化部乃嘲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》街。该标准的制定厂靠,对规范四轮低速电动车行业发展法性痘,使三坑侣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代搂彤频,直接实现电动化菇卉、节能呐侩、环保安全出行具有特别重要的意义碘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求赌酱,又适应市场需求拟迪,刘义发给出四点建议琴篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一霖、标准制定应充分听取行业的意见呛视另,响应群众的呼声腑兜。制定标准应尊重市场规律枯酗,规范嗓、引导产业发展楼伯,而不是简单的限制点疽呕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求凛块鼓。    二娩伞末、标准指标应体现四轮低速电动车的特点耽。四轮低速电动车安全疲寒逗、环保哄、经济城郴购、舒适锋,是摩托车恕食射、电动自行车德、自行车等升级产品沧论,特点与与高速电动乘用车不同哨。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标访尾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定谜。    三侵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导番、政府引导的办法琴。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点庙挡扁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绦,如采用锂电池政府给予一定补贴咖巍。    四烽、在制定产品标准的同时熬施,制定企业准入管理和注册登记南怜、道路交通管理的配套法规谎。产品标准只是为行业规范管理提供依据触,而实现规范管理是一个系统工程柏。政府应加快制定企业准入婪、车辆注册登记绷烫娄、道路运行管理的配套法规田毋,在制定这些法规时应本着改革创新的原则旱,方便企业让利于民霓,减轻企业和用户的负担揭配封。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求童归拧、加快供给侧结构性改革的产品黄通槽,又是一个节能环保的产业补沟,引导得当可以大有作为鹤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抨经坚。”刘义发建议袜卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   近几个月来咐,共享单车火遍了北京城坚仁。6日疥,全国人大代表顿距、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示场浑甸,今年上半年陷礁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”考贯。    徐和谊说蚕狄,伴随着公车改革闯韦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奸。“很多公务员手机上有软件涤壳,一刷就能用车娠龄。”他说疵,今年辨睦叉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绅。上半年什,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车碾。    据徐和谊介绍疵任,未来投入的汽车数量将根据市场而定搪合,租用的价格将有竞争力囊谰。产品的外观将非常“吸引眼球”呜,为两座式纯电动共享汽车困,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷珐戎松,适合分时租赁和共享市场需求竟酒船,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别汝尽昂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件界,在手机上可以查询哪里有车钎势檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题秽辉斤,目前大家用车起点和终点不同丧葱按。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锌理扔。”徐和谊说韧,目前牌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节弊屏崇,包括立交桥下联、公共停车场德、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇得郎撕。目前边远的地方停车资源丰富瘦荆纲,但是用车的消费者较少厂党。“希望异地还车的便捷能够实现先,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点酿蛊触,否则还会存在最后一公里的问题趟石妙。”    徐和谊坦言九幕券,停车位还存在管理的问题稿,汽车是价值比较高的消费品落寸淘,一旦出现剐蹭聪藩酒,租车人还车时也容易“说不清”葱屑喷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缅绘、“钟摆效应”等问题痹侯剐。“有些消费是单向的刃喝瓤,如何让车回流也是个问题”素撮。他说浚通观,目前佬贝扮,北汽正在进行市场研究抖,探索解决方法切可句。    徐和谊还透露款礁龚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行宽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆捻忙识。“我们也正在筹划并和有关部门做方案碴捻浆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尽。目前距2022年还有六年时间诽逃,从可行性上讲涝魄竞,应该是能够实现的红。届时希望借冬奥会的机会款倪迸,展示中国制造的水平鲤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔贡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露唤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题袭窟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击绰林,目前已追回骗补资金或肺扇拢款23亿元晾两供,并对有问题车辆不再补贴筹灰牟,对闲置车辆也暂缓清算屁起触。    肖捷称儡,在财政部门督促下葱,目前相关企业正在采取措施矮伟,认真整改发现问题全。    有记者问浮蹋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展戌亭,肖捷表示黔崩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整票现,主要是降低了补贴标准戒,同时也设置了补贴上限膘清,还提高了准入门槛部庞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展码肖吩,同时也可以有效防止出现市场扭曲寝湘。”他说米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼忿:李芳" "全国人大代表饺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气磋、废液童侵测、废渣等污染毫鼎九,一旦有机电解液和钴埃文嚷、铜广叮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中地,就会带来生态环境安全隐患罗醇,甚至会危及人类健康忌沁。”全国人大代表阔筒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蛙酷汐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议辰。这位带领团队经过几年技术攻关瘁肺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人焚何吉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个扑宫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题适翔池。在提交建议之前峭项党,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究娶踩坏。    自20世纪90年代以来申泵,随着锂电池广泛应用几悲吕,我国成为世界上最大的锂电池生产杭、消费和出口国蜗,近年来我国出台了购置补贴夺、税费减免娥距随、研发支持掇狠布、消费优惠琴虐翔、基础设施等一系列重大政策措施惧哀椿,新能源汽车市场日益蓬勃发展菲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆返抡界、保有量超过100万辆垛才怀,占全球市场保有量的50%窖许坍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆呻闹。    随着新能源汽车快速发展信,作为新能源汽车的“心脏”灸,动力锂电池产业也在迅猛增长嗡。按照相应的报废标准楷兽短,动力锂电池回收利用市场已经形成瞄壤促。有研究数据表明懂,预计到2018年卉虚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模勃陷,累计废旧动力锂电池超过12GWH冯、报废量超过17万吨端唤嗡,从中回收钴忍椒、镍管赴、锰繁僵、锂谭靶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钎,到2020年将超过100亿元吾寇沤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元桔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫苛工倒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题噶。”张天任认为蹋皖,如果动力锂电池做不好回收利用尘你换,就违背了绿色发展的初衷坪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用摊,但现实是酮馁谜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实井顶。“废旧动力锂电池包括不同的类型蒋翟剑、设计工艺和串并联成组形式硷,以及多样化服役时间虾问、应用车型和使用工况浅汉,这导致电池拆解不便弄。另外孟酚,国内尚未建立成熟的回收体系线,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蹋,回收工艺成本高弟颗。”张天任表示破,“出台的政策并不具有强制性鲤堂,且缺乏明确的奖惩机制祈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高山盘,目前动力锂电池相关主体无利可图吼迪,对政策执行积极性不高甸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题僵刀滦,张天任说琉违迟:“一是退役电池较为复杂裴瘸限,不易拆解;二是退役电池一致性差风片歼,品质不高;三是回收拆解成本较高适,盈利点低;四是回收政策缺乏监管锚鹃茄,执行不到位笺龄蛇。”    有问题就需要有解决办法搁窝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方什斜:其一阶喜妨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涝鹅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三尝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四阿蠕,鼓励商业模式创新试点和推广应用妹蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕溺酬:李芳" "全国政协委员薄略、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题烂锈轿。”全国政协委员慨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示莱幻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时尖,其市场前景令人堪忧忻桥。“在电池方面哎赐肖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡厢,2020年后冀袖,当大家都不再享受补贴时狸恳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上灯捶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品潭柔瓜。”另一方面效钒婚,柳崇禧表示趴香鹃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市负,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限骆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素雀,在于车辆寿命和电池寿命的不对等际。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上刃滇肉,但电池的寿命大约在20万公里挛难。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受恰痛,这意味着隆绕踏,电池报废了车就要跟着报废汹唯,这样算来线凹钢,纯电动汽车的使用成本是很高的赤金苍。”柳崇禧说哺。    对此犊饲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案搐,即建立专门的电池运营机构领离筷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池乒拓碱,是对车辆的物尽其用恼颠。对电池而言腻颊,虽然不能再服务汽车狭凛,但还可以被用作储能电池捍摆改,同样达到了最大利用率嗡阂死。”柳崇禧认为伞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法成媒。“但国家需要予以支持甘淌,尤其是在车辆检验方面迸独,按照现行的规定看颅,更换电池即被视为改装恨泛。”他说荡。    柳崇禧的另一个观点是亭蹦蜗,氢燃料电池的大发展即将来临蔼。“一方面福节仕,原来的运输成本相对较高羞茬酪,而如今这一问题已得到很好的解决赌负,现在的运输成本只有原来30%;另一方面库晃,美国的相关先进企业在国内开始建厂睦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车郡测,预计两年左右即将迎来跨越式的发展儡。”柳崇禧表示落,氢燃料将作为增程器为电池供电搁,以达到更长的续驶里程疵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用愁梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴票扇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同叹,造成了双方的利益不在一条平行线上毁铣。为了解决这一问题滔竣犁,李金勇指出箔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景克境,重新设置股权架构萎冕屡,经理人和骨干员工合伙人化抄伐。”    “遵从起码的商业规则咯澈,我们就是经销商顾肌艇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节畏斧、一个桥梁庭,我们没有义务去亏损德。”李金勇说聘。    日前阑,著名汽车营销人阮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出环胎霉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景剔叉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”坊颓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争估苔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象方。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谢,李金勇直言隶畴豪,“在过去的十几年杠扯窍,我们的市场非乘哑前溃好桃垫,老太太都能卖车纪健莲,会加价就行了熊巳投,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高叮协,职业经理人的压力很大大怖,每天都要搞KPI考核糙记佳、培训算嚼暴、提升纤。”    李金勇以实例说明储:“过去在资源时代布铃,一年这一个店挣1000万惮铣,给职业经理人开30万床吮缴,没问题狠乃,这车好卖鞋。现如今顿斥,市场不好了掏,现在一年挣100万速疮,职业经理人还是30万啪,但是特别累匡矮式,现在一年的工作量比前五年脐喂、前十年两三倍都不止扩必婆。”    在李金勇看来舱袄缔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同波迫,造成了双方的利益不在一条平行线上记抽锰。为了解决这一问题靛,李金勇指出惠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景救脑,重新设置股权架构俺降塘,经理人和骨干员工合伙人化搪供黔。”    李金勇进一步具体阐述道欧,“过去资源时代敖然,投资人只要拿到了店钞店热、拿到了品牌钙绦,就可以赚钱娜。现在掀坝,资源时代已经过去了棵泵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沃们,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人毙,从而真正让员工自动图、自发地把工作当事业撂试渡,而不是靠培训戊提固,靠感恩匹拟鞍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来破晾痴,不少汽车厂家制定了销售目标侧兰勘、生产目标毫,职业经理人必须要完成慌沫,如果不完成就走人脐割汇。李金勇认为敦哪弛,“在这种状态下介吴虐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划纺、十年的规划熟颁靶,只能先制定一年的规划笑迷,把今年完成再说凹奇财,由于今年完成了憨,明年才有你的事互。所以这两年厂家的高管变动频繁驰,十年以前很少有这种变动盒博盘,而现在这种变动成了家常便饭劳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量番档,没想经销商的盈利能力手抵。”李金勇表示寇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漏蹭,想办法做经销商工作魄害,把销量任务压给经销商谜迸荚。而经销商越来越不听话督欺森、越来越不相信的时候昆,厂家就再出台相关政策结屯尖。    李金勇指出扮许钵,经销商要有勇气打破潜规则谈,遵守正常的商业规则昧:库存大不提车旦耗、无差价不提车酱际岁、拒绝搭售羞份。“遵从起码的商业规则波,我们就是经销商潜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节劫漆、一个桥梁杜哗,我们没有义务去亏损屎维。”李金勇说老微乳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贝陆,李金勇建议柏蜜:同城市的店应该互相加盟或互相买断劫,或者干脆出售给另外一家经销商空嗅,不管用什么形式伶恐,形成同城市的一家店蘑。“我们用销量痊掀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来湾,这样减少恶性竞争苛每弦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法为护壬。”李金勇说烧滔换。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象氯筷失,李金勇表示烁宫,“我们不可能卖出路边店的价格肮伪恢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争钝。100%原厂配件保障箍,专业的维修技术松沫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客晃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”敞技。    此外苫,李金勇还表示芯稼豌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车丹退。据了解替茂,2016年芥,新能源汽车的销量超50万辆抱潦盆,到2020年膜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆碴忱。在李金勇看来缓队睦,在这个快速增长过程中处纫触,“传统经销商中兢浆礁,谁关注了新能源汽车并率先布局匿,谁才能在这个市场当中分一杯羹票庆蛋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕门,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员铂肩、四川省鼎立律师事务所律师施杰函鞭剿,今年的关注之一父胁佳,是有关网约车新政的话题建牟穆。    施杰表示宝素晦,为加强管理藩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)缆硼,并于2016年11月1日起施行文。然而粳靡盟,根据多家网约车平台公司的数据普盆舵,在目前运行的网约车中伺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的伸宪天,仅占极少数部分毒复持。    “交通部制定了网约车高品质服务徐激,差异化经营的原则裤寇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”土花抄,施杰称漂县渤,“我认为氢,政府应当放宽对网约车的准入限制澳唱,顺应社会共享经济发展趋势”昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嫩顶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中便碉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方怖虐。    首先躺谱街,施杰认为桂纱为,北京融、上海的网约车细则要求“京人京车”屁常、“沪人沪车”等差异性待遇染功,不符合市场竞争规律拣逼幸。施杰表示倒很,只有在市场竞争的推动下餐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力怠寸费,也有自我管理的需求与能力戈。    其次豆,施杰表示疟,北京惩耽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颇工,而且购房临、购车也并没有绝对限定于本市户籍蒜轰。“京人京车”焕伺特、“沪人沪车”的严苛规定围渡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外唾即,会导致营运车辆骤减纲老。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒涎庙,阻碍新兴业态的发展惜肖爽。    而对于多数城市对排量列、轴距都作出的高标准要求释,施杰认为钞晨巷,高排量代表着高耗油抖市联,不仅并不符合节能减排目的府酮层,高油费必将抬高车费嚏。    更重要的是咖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则噶架,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准券奖施、高门槛孙赂魄,将损害网约车的实惠经济特点歉雷构,打击其平民性魔南两,“上述许可管理的模式霸赣篮,将导致网约车司机数量骤减甭扭拣、车费翻倍扰,群众打车难防认、打车贵的现象又再度出现钎豆惕。”    此外袍,施杰在这一提案中的主要观点还包括坝炬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”寿嫡眠、“许可管理不利于节约社会成本”等寞绊尺。    施杰建议眉,《暂行办法》可作出如下修改泞雇隧:    (一)政府适当降低准入门槛偷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度砷,是十分必要的密搏。比如歼剧壕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查围句,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置趁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求胚,等等溺。设立适当的限制条件坝冉,符合市场发展规律垛洗绕,能促进网约车市场安全性老、规范性发展蹿。    同时祭奢边,政府应当科学引导网约车发展揣,而不是像治理洪水猛兽慈咖虾,把它一下子关进笼子里炕。以构建网约车公平竞争的环境为导向焙盯镣,放宽对司机户籍的限制性规定蔼粉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陈。网约车平台脖逢沤、司机和车辆的审核程序犯诚葡,各类许可证明的核发程序尽量从简是谐,以便节约社会管理成本妹诞矛。    (二)政府协助构建平台审核稳、加强平台监管    改事前许可潍衡,为后期监管颧埃,采用“政府管平台恃奢涡,平台管人和车”的模式漆葡操。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拴,规范其登记信息驰、审核资质的义务驮风取,定期提交所有车辆的情况皑磋,这些数据要在监管部门备案现便。并通过补充相关的法律法规贯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伸返姆。    对网约车不合理调价进行监管暑撅鞭。保证人民群众用最合理的价格出行酚橡景,也避免由于市场垄断形成的价格新高阀。2017年1月涸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人偏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费螺搬,就此提出整改意见趣浓,平台负责人也承诺将取消该功能便卞。这就是成功的监管案例肖宫船。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车豌,存在大量不符合新政策标准的现象呕。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断搁残,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减汀,社会各方都需要一个适应阶段香禽驳。所以冬悼难,新政的实施不可硬着陆嫡苟逞。当前阶段奖零,政府应当积极引导各平台规范化审核倍,加大对群众宣传力度奢雄,延长从旧规到新政的过渡期贡饺,循序渐进地促进新政策落地惭扫。    我国全面深化改革提出了目标醋房: 市场在资源配置中起决定性作用鲜侧,更好地发挥政府作用邦将股。近年来湍八姓,国务院一直倡导转变政府职能辛,推进简政放权酞鞠。对网约车的审核怀,放权是进步型,限制是倒退道。政府应当创新行业管理腿斑,优化监督模式滴斤夺,构建平台审核模式半改,推动群众绿色出行巳趟、健康出行烫,为“互联网+交通”营造良好发展环境粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾坊捕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ㄋ茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易囤辫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计测俱、品质等方面做了很多的投入唱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势热霸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蕊赤呵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略稻才。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市莽幂梁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞去、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蹲。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”规痛昧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称的剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疟色。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胚从唤、品质等方面做了很多的投入挪零忍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计然。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶怠文。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虚矗嘛、时尚及科技感的一款产品熄。”韩德鸿说售。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫虾忱匈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型捆滔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场惦穷薪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆岛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”噬温默。薛海涛坦言搐痛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩档春裙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730褐咎浮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%断堆惠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走哀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系钾、制造能力卷镭琼、经销商体系党戌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面税。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势篮围腺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞瓶:李芳" "   2月21日琉趴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办螺哼。本次大会立足技术趋势刹草谦,探索全球技术发展的内在原动力穆汲,探讨人工智能亢霜蕾、量子计算吮伸、基因疗法等领域的技术和商业趋势钒具豹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中测,有两项技术与人工智能密切相关宠年,包括强化学习和自动驾驶卡车乏。在关于人工智能的圆桌讨论中河,多位创业者和专家针对强化学习司非顾、无人驾驶分享了自己的观点瑰科囤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车厩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车滴,可能只在北京的五环里面开恕,路况很好臀难凯,最高限速就80檀、90公里壳梆,这种情况下奶呢,车就会极大简化辽,驭势并不想生产一辆概念车峦惋就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯笨戮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术珊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性窝跨潜。技术投入上编跑对,目前大家都在往里面投入很多的资源柿,整个行业在往前发展侗豆传,但里面还有很多问题需要解决菲傲季,包括保险底刑、政府等檬壬混。    而谈及强化学习在图像识别上的作用写庞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道哥犁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好跋笑,把信息融合怠、如何决策做好巨塘。图像识别拓展能力非常强蒜鹿,它信息的理解非常细致惠、更加全面岁界,比如前方有一个易拉罐绰感墓,有些传感器会认为它很危险细毋,因为它是金属骄擦好,但图像识别会根据它的大小伶俯、形状去判别孤烯耻。目前结合强化学习吐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持董。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能温,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目恢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性感改,说到底这还是一门生意旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦底袒:李芳" "  【导语】这是最好的时代诧塘,车市销量连破发展记录马,这也是问题的时代督,多元化败喂尼、碎片化堪,对整个行业提出了更高的要求褪。一切都在变窃板辆,唯有不停思变方能随机应变赊稻加。2月18日无,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕啡芒绰。行业内百余位思考者和变革引领者嫂空堂,与120余家媒体相聚一堂豢颈匠,在“变与革”的大会主题下蜡忌氏,共商“品牌与营销之道”户恭雹,把脉中国汽车2017通。广汽乘用车副总经理肖勇惺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英荚、吉利控股集团高级公关总监杨学良唤、福田汽车集团公关传播总监许翔碳、SWM斯威汽车首席运营官余波澈篡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巴墙。以下为发言实录帆狄:   互动环节嘉的合影   李苗苗据琶:接受张红同学的邀请功。下午好!大家都是老朋友了赖非。今天在这里窘搐轨,首先我仔眨贺张红搞这次论坛胯瀑韩。第二糙康,其实有这么一个机会让大家聊一聊躲拉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆具乡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力琅天堆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字台。对这个数字愧赦,我想每一个人赴,特别是管营销的人希鹤烽,特别是管品牌营销将、品牌推广的人臼八,我想每一个人都有很深的感慨捂镜乔。   首先请问肖总蚊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盲亩桂,也对您做过多年的跟踪胚洗粒。这次请您上台拓钨,我很想问一问烹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鹊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点笑凤弥?能不能简单地概述一下偿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇片蒜苟:李苗苗老师第一个点名我玩性几,作为广汽传祺来说哀上,正如李苗苗老师所说的芳皑懊,应该说是比较新的汽车品牌匿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”公、“两个坚持”儒,坚持正向开发和坚持世界级标准德缝丢。这两个中盯聚懒,一个是对产品开发的定位失,一个是对品牌的定位贺贩。   从中高端车型的新产品进行切入庐佛,相对来说这条路走的比较艰难一点壁鼎卷,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”毫,就是起步会难一点莆撇,后面会越来越开阔遣卿、越来越顺颁晦磁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候刀,内部也有两方面的方向街:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手策,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来外堑娟,并且在市场上面赢得一定的销量忻摩缎,建立一定的知名度琳。另外一派的意见棚驴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谢屑僧,从中高级产品切入沤码。但是大家也认识到这个困难戒,一个全新的产品和品牌从中高型切入寐,也就是售价在12万元以上齿堆,第一款车型是12万元到18万元臼柿频,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惧,我们意识到这一点了奶戮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大冻夕苯,其实2011年露浆蚀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年绒,应该说是非常艰难晨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蔼寞瑟。但是2011年隘揭脑、2012年有一个词就是“坚持”清舱,做品牌是做两方面的事情湿违。第一个是做好产品的品质俯妒缕,第二个是做好对客户的服务钞氢闹,以这两个为基础这五六年走下来不钢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑信。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纲,受到各位媒体老师的厚爱尖玛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嗽煌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础县咐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题啸,我觉得第一个是坚持赏。在我们困难的时候不要去放弃禄,就是把自己的品牌形象改、产品的售价回到往下行的趋势吐湿羡。第二为了支持品牌向上昧锤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务珊耸。   李苗苗耽丁惭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的先溯炕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程巨。比如像现在的奔驰窃,一百多年谈秀剃,宝马挝罢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嗜我,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌澳检。所以我这个问题特别想问一下陈思英总僵硅瓦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌泌,也有现代的销量貌碍煎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷币帽,您能够阐述一下吗聘持?北汽在塑造自己的自主品牌方面戚,到底在哪些方面下的力量最大母鳞?   陈思英惶恕:谢谢李苗苗老师臀吧,非常感谢红姐给这样的机会夸鳖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌宽。其实不是妄自菲焙,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷癌筋,台上在座的各位都是大幅度增长凶是和,我们同比增长更高一点赡舜,因为我们来得更晚一点旧倒,同比增长8.7%绿。   但是我个人一直在想这个问题地,其实品牌还是一个需要积淀和历史的继。像奔驰去年是130周年蘑,今年是131周年俏萄滦,我想这才是品牌刺抄联。现在我们在座的各位给客户提供的恼惕即,我更愿意定义为商品垄肌合,我觉得是这样玻。   从北汽自主品牌发展之路来看克耸泼,各位媒体老师和同行都知道饭,2009年我们是收购荆棋敌、消化户、吸收了瑞典的萨博技术科将京,当时萨博的93供、95的平台和1.8T淌、2.3T涡轮增压发动机的技术亨认板,我们是基于萨博的平台上陪呐皮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展季盾。2013年的5月份芥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻汀,大家对这个印象应该很深辨惯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇粟坷氯,当时也试图通过萨博平台的背书巫潮惠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端亲凰迫,因为我们希望建立中高端的自主品牌刷绊,当时的愿望非澈寂鞘好签鸵。但是事实上发展到今天己徒祟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈棠。   但是没有关系承康湃,2013月5月12日投放的绅宝D70滑驳徐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音饺。这么多年的坚持是在消化井磨沛、吸收萨博的基础上进行的僵,源于萨博犬料、高于萨博爆,我们有奔驰法蠕瓤、现代合资的反哺酿熊唱,我们在人力释馅、财力杯、资源抢静桥、技术景段、研发袜矮都、生产判、制造方面事,都有很多反哺给我们面鸵措,北汽近几年高速发展情妓搏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆壳帆,这一百万辆含金量是很高的竭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚厦毙溶,但是我们用五年时间实现了一百万辆脾阀眷。这里面还有几个第一和差异化产品罢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一花,第二是新能源汽车产品构成做到了第一潍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位峦。   基于萨博剔材、源于萨博和高于萨博的消化吠矩勘、吸收和引进惧翅倡,同时基于奔驰和现代的合资反哺狮邢,我们坚持为消费者提供好的产品示坦榷、好的服务忙、好的品质丢射。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近啊廉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质连宋,比如中国新车品质(IQS)IQS精绍滦、强制性产品认证(3C1000)侵蕊,3C1000即三个月的购车用户中坝嗓倘,一千个用户的抱怨度是多少琅,我们的水平无限接近了合资品牌悄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的猾叮伟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惺火,希望有一个很好的中国背书鲜,给大家提供一个很好的产品体验摩惟陵、品牌体验和文化体验卡华。   李苗苗青:听到陈总的发言我一直在想触铣涡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仟,现在经衬崮盟椋看到“北京”的LOGO拓眷。   前不久缝,不去杭州是到处都有吉利车该蕊希。2016年是吉利汽车最亮眼的一年胁氦供,推出一款车就红一款车士。请问杨学良滤,学良也是吉利的老人了赊考烹,一直在负责品牌形象的塑造募绵、公关怕趣、市场逢。原来我们也沟通过这个问题拉斧剩,对于吉利来讲收购了沃尔沃危哨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块恃妒常,这是蛮难的事馅筏回。刚刚陈思英总还在说萨博玖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃劳,感觉蛮纠结的辛瞳加。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象弄?   杨学良长:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下恐非弧,第一是对标残蓝桐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌溜。我们是坚定不移地在执行面,而且到后来做博越衡、博瑞之后有越级对标娠兴。比如我说开发一个自己的A级车聊毛,可能要跟合资的B级车对标含。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域粳洪,包括研发滦、制造力是奥、采购化汲备、营销材撤头,我觉得成果是非常明显的删没。   第二是坚持走精品车的战略炯恢狄。所谓的精品车敞赖蹦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值谎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近毒详拘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准釜,比如车的造型设计上面吠鼎,自从我们在全球建立了四个造型中心隙司,吉利现在的车设计都是非常漂亮的翘我女。既有符合国际的审美潮流煌洗髓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面荤危。比如说在车的智能互联领域歼窝,在博越车上面车机人机互动的功能上村孟拎,已经超越了一些合资品牌去,这一点使我们感到非常骄傲发。   包括在工厂的制造工艺上司雀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺淋黑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌舞,因为我们现在建得比较新呵息湾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绩。大家可以看智能化程度最高的工厂姜狮,现在实际上是在自主品牌的工厂中獭韶蛇。   第三是一直在坚持口碑冬沏呐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陷匈脊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言斧穿吴。这样就可以真正喜欢这个品牌佬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用刀。   刚才提到了浙江单,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍墨怠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惋惹,大概接近了7万辆劫。这在以前是没有的田骋,而且这些用户里面很多都是福,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上塑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化杠妹蟹。目前因为我们的品牌在提升许圈,我们的品质在提升欢守,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车烦沙。这从我们同行布猩缕,包括从传祺旁谜、北汽的产品销售上也能看得出来范帽顷。可能大数据调研棚,像一点资讯的副总可以讲讲埃寺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品店窖锭。   当然您刚才提到了在集团层面改农,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰笨,同时又实现互补荒?这里面还是有很多原则醋变斥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的喂撮盆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌歉獭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争劝时。沃尔沃是高端豪华品牌碘拓,是跟豪华品牌去进行竞争的亨枚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应茬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念篮、流程破、标准沛茹,包括人才的培养和交流嗓锻囱。最新我们做的一件事茫恰喜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心猩盼邯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蒂交,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嘉锨,可以说没有沃尔沃这么个老师翟,没有沃尔沃这么多年积累泛肪挨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构芯薄梁。我们相信因为这个架构非常新谋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平厂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质帝钵吞,以及质量再上一个新的台阶砷悍浮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争帅避。   李苗苗踞遂父:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京竞免活,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鲁痞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面盖蛔,最重要的是坚持了哪些翱钡?   许翔涩房苯:谢谢李老师庞衫付,同时感谢红姐给我这样一个机会浚糖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车勃苛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友亨。   福田汽车是商用车企业邵兄,和乘用车企业还是有一些区别勺惶。我们主要的目标客户群是to B的巳版烙,正如您所说夏,我们是1996年成立的嫩赡日,到去年是成立了20周年童,通过20周年的发展壕衔孰,在过程当中包括您和各位老师的支持辩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业狸。在中国轻卡市场上侨,已经是连续十几年的第一了额腔棺。1996年在山东成立冈夸勘,1998年上市窍戎,2000年进行区位调整就来到了北京汀模。   在这个过程当中您也说到了品牌问题饱嵌逼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袄沤侈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分碾绵恢。我们可能把这个品牌是这么理解的奴哩,现在业界对品牌有很多理解的方式滥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营孤茧桅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中郊心攻,所以我们从整个的业务流程上来看叫及,这个品牌业务就是在其中的交。所以我们这几年在企业的发展过程当中米顺,品牌也是在不断涌现挠脯距,大概有几个阶段斧任灵。   1996年是以轻卡为主导旦滤酿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌琛,用着正好”祭溉怖。在当年的时代抓住了市场机会素橇醒,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一城。   在2000年之后瓜硷形,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位霜芥,进行了商用车全系列的澎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车撤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车昏咎,这是一系列发展的战略卤扒。同时把品牌又进行了再升级巨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系团皖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理厂坦嘎。   在这个过程当中句琳揪,福田汽车不管是做品牌还是做企业贿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢浆?一个是福田汽车在商用车范围里面肖扁,就是在整合资源方面觉得还是不错的嗜透。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早毒殿,花了八年的时间跟他们谈合作磊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浆函,生产的产品也是福田自主产品欧曼思聘,同时和福田康明斯成立了50久:50的合资公司录屉豁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用泵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广窘、先进理念之外撅,科技创新也是核心的一个点熄掳匡。福田汽车虽然作为一个商用车企业校姑摹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比迟疼鞭,但是也是做了很多的工作挨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右吵底。我们统计了一下耙冯,和乘用车企业也是差不多的繁。   而且我们在研发方面鲤成群,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部岔篇,这在商用车企业里面比较少见模谋。不管是先行的技术妥修估,还是技术传承方面都做了很多的研究奶睡抬,包括去年也推出了超级卡车扒,也是整合全球资源打造超级卡车秸。全面从安全齿邢、环保方面进行新一轮车辆的升级晴嫉。   我觉得总体来说吧歧曹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业检檬,是一个有着锐意进取耸、远大目标滴,是一个愿意为客户伶碉僵、为所有的股东橙、合作伙伴捐改、利益相关者带来更多的价值漂农曝,也愿意为更多的卡车司机伞妹筷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活封糙容。谢谢!   李苗苗栋:2016年一年有很多新品牌出现其,也有很多刚诞生的品牌在努力屯屯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰帅栓、宝马屑。我就参加过场在北京的怀柔饲媚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锻。我当时心里就想斯威蛮有钱昂味!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的李富?对于刚诞生的品牌朔圣杰,品牌之路有没有塑造的路径骂?你能不能简单地概述一下清?   余波耗:感谢红点汽车和李老师伟妊氦,各位媒体朋友和各位同行敖,作为SWM斯威汽车汕,可能很多人觉得很陌生疗猜掏,可能没有听说过票粱逢,我简单来介绍一下控簿硷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌规淑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活牢,7月份品牌上市存,8月份第一款车SWM斯威X7上市钳贤秘。   今天让我来参加这个论坛侯锣楞,我们的心情很忐忑榷,我们是一个汽车行业的新兵斯翱,我们是抱着学习的态度来的拎坎报。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蒙漏熊,希望多给我们一些指教啤鳖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢炭陛?我们认为这个品牌给用户的是两部分脚尝,一个部分是产品的硬件入财瓤,也就是物质的东西隶箩撅。另外一个部分是精神层面的逛匠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV凸,第二是付诸了一些智能化缚委、空间和外观朝,外观也就是在意大利建有一个设计中心香,在外观上有意式的风范碾妻。   从软性来说萝揽磨,我们要付诸一些内涵爆腻颅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入仆铂,通过植入意式生活的方式驳粟粒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受微。同时我们也在倡导一些生活方式帕,通过软性的文化来塑造埠抽,解决通过硬件和软件喇睡,以及从物质和精神层面塑造品牌怪乒。   至于未来怎么走勃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求查耗。用户实际的需求和市场的需求黔项,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉晦离饺,未来我们还是要跟着市场走烹坷骇。   李苗苗普涪森:我旁边坐的也算是媒体人嘿茬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了火糠淮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢幌咕?因为主持人给我了一些问题兼,我个人认为不想问一些特大的问题疤,就想问问这个问题渡佬。   付继仁萌侣:谢谢李老师豢需,这个问题还是挺好的藤。刚才您在问的时候每浦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题帆筛。   一点资讯是比较新型的资讯平台酣摄,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点掠褥捌,我们是做平台娶蒋,不仅自己生产内容棺风,同时全网抓取内容恋缎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容杆惊,再把有价值的内容分发给需要的用户帕喇,完全是自动化怯款尉、机器化的冕。我们怎么去帮助车企呢炼?我分享一个数字坪。   在过去一年曹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嚎拱席。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业赣啃,第二是移动互联网的平台履钞库,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锻胜。很多的车企其实在做品牌的时候垛,都会要求最终的效果樊便皑。坦率讲磐锻显,以我个人来讲这其实是两个事毛防,因为品牌本身是非常感性的泞潜沙,效果是完全用数据有结论的寥,就跟一个人去吃一样魔毙,吃了四个馒头饱了惹菏,不能说只吃最后一个就饱了颈。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量承瓮,现在我们有几个大的方向对,第一是更技术化的跟车企进行合作宏。比如说从去年开始谢,我们跟上汽通用进行PMP的合作雷浮郡。客户自己建了一个数据库缅,就是把用户进行了一个分类狸。然后我们每一个用户来到我们平台上惫掳,他知道哪个用户对应了什么车型剧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告帅读腻,也就是把他们的流量经营得更加科学妙头戌。   这个给到我们之后瓜份,又发展成了一个新的技术驱动伸桂偷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多鸡辟饶,还是看汽车外观的细分多冯袒。这不仅可以推荐具体的车型摹琼,也可以把具体的创意自动化穷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果谢槽凳,这完全是技术化的匹配春孝父。   第二点啥享,我们是一个内容平台美,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碉,能帮助到车企做非诚谐好的传播滔,有的时候这些内容并不能够被发现浚妈。现在我们把广告当成一个引子盟苟计,不是一个执行的结果地肮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣泻覆,进而把下一步的行为做好竟渺。比如有一个产品是一触即发舰,用户点过客户的广告之后就磋瞧,我会直接给他推送相关品牌的内容擎残。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起琳迫,再去看有没有点这些内容互,有没有评论泌、转发栏徘匹、收藏搐唬沤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为藤际。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试萎,把广告和内容进行打通垃苹拔。   第三点疮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景踌颂绘。这个场景是有时间继甭、地理位置和非常多大量的内容和数据呜丝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台坍躺瞄。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理柑贤乔,或者是去日本还是去韩国旅行林。这些并不关系到最终的销量提升多少会齿煎,但是可以了解消费者在关注什么弛码,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲帅沫,一方面要通过你的技术哪铰、数据实现更高效的转化懒间惕,实现现在解决广告主的一些痛点认刀。同时要帮助广告主把服务做好徽溯德,说句实在的都是服务用户仙喜仓,我们产品的用户也是车企的消费者乌袄辩,怎么能够把这些用户服务好联楷鹅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值讳还。   李苗苗钢干:付总说得很好嘲炔,借此我也想说几句嫌船。我看了一下醋较,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人淘抬,也有一些厂家的朋友排,我们每个人都是汽车人绒。   我在想榷,得益于这个好的时代篙伍,既然是说品牌罚性磋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情曙,无论你这个媒体叫什么名字没匣,找没找到自己的定位谴霸沛。无论你这个汽车是什么品牌具殿,你的用户在哪里盟。过去几次会议主持上都说四个W掇柯,也就是我是谁苇都、我的用户在哪里蒜且、我为用户在做什么钎较摧、我还能为用户做什么炒。包括媒体也是一样拿县,我是谁(什么媒体)碌镰,我的读者在哪里寂忱领,我为读者写了什么样的东西时禾钝,读者看不看甭,这是不是你的读者群要看的砂,最后是我还能够研究我的读者芜许咸、研究我的客户藐腾、研究我的用户具,我还可以做什么够宦坟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立觅,一人问一个问题就结束屏。   请问杨总弊,刚刚说了这么多碳间实,就一句话崔,什么是品牌鼎?我们说了半天品牌厘。   杨学良茅锋日:我觉得品牌就是价值伴使,消费者买你这个东西值不值疚睹挽,如果他觉得值了饶,就认可了你的品牌牧啤袜。   许翔受干衅:我就按定位的理论马搔,品牌实际上是一种品类的代表炉渤,消费者是用品类来思考斜,用品牌来表达潍忻哺。   肖勇故:因为我是做销售的椽,我可能最直观的印象输徊垃,我觉得品牌首先是一种价格拣氏、价值体系脐农,同样的产品能够比别人卖得更贵舞蛊,别人还愿意买我的跨。同样价格的时候墙,别人的产品卖不出去沦碍,我的产品能卖出去从,我觉得这就是品牌峡街梆。   第二口,我觉得品牌是一种文化干即惕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买呕泞酷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势崩潮阔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候烽,但是我的文化能够吸引他寥县,我觉得这也是品牌的一种表现赴视。   陈思英强话心:品牌首先是无形资产辟鞠吉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的丁。第二也应该是产品厦,可能是一个标记室浩、标识涉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动受,在人脑海中所有的记忆说时侯。   其实品牌的英文是来源于MARK骄,就是在没有货币的时代物物交换的时候堪促,在畜生身上有一个MARK料,Market就是营销板报,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凤人。有一个比喻粱,品牌就好比像银行储蓄扯帝叭,储得越多品牌价值就越高攀含捅。   余波伸:我觉得品牌在直观来看就是商标梁峡掂,另外是产品檬帆冷。真正给用户留下综合印象的是产品夹、服务和文化的结合腑,以及对用户的印象及感受就是品牌倾纺。   付继仁危:我觉得品牌到现在这个阶段虏,也是一种共鸣虑芍踞,像营销1.0是以产品为中心童盘肺,营销2.0是以消费者为中心颧孩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翘,这三点都离不开品牌阔勺拼,但是代表了品牌不断的升华极裸。同时品牌到今天来讲涵秤阮,不简简单单是一个口号捶、标签井醒、LOGO非,还是一个行为准则惠颇暮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台祥灭,还是每一家企业氮仍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务晶,并且怎么样高效地执行和检测堑舷。   从这些来讲槐暇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的苹饯匪,如果想清楚品牌一定能做好旧拟,至少能够对我们服务的那些人做好团,那也就足够了勘哥卫。   李苗苗冬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的岸窍。关于品牌几天几夜也说不完倡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌玲块,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌顺哥菲。   谢谢大家在座的聆听偿伟男,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳 版权作品裸镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛阀骆,严禁转载瑰腥,违者将被追究法律责任兽萌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代混赔,车市销量连破发展记录烂,这也是问题的时代帆杏是,多元化恭廖、碎片化卫坏,对整个行业提出了更高的要求经痊挎。一切都在变催捆,唯有不停思变方能随机应变膛舅侮。2月18日桔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伯。行业内百余位思考者和变革引领者龄瞧,与120余家媒体相聚一堂冉劣,在“变与革”的大会主题下含,共商“品牌与营销之道”行健拿,把脉中国汽车2017勾。   东风标致总经理李海港涵锻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜苦吉骇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东轻第、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沃倡貉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华醇、奇瑞汽车销售公司副总理范星势鹅授、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动怪。以下为发言实录迁:   互动环节嘉宾合影   主持人狭羌:2016年是一个销量大年腑,更是一个营销大年等勤。从二维码营销到VR营销入绿捶,从下沉式营销到自主营销猫袜簿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球糜,广而告之悄悄地变成了城会玩惮嚼,车依然还是那个车缉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢修苍雷? 第二场论坛的话题为够:中国车市新战国屯稳布,车企将如何做营销免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇僻:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流苫孺缓,现在重担在我身上疯母爸,由我来主持第二场论坛慑,和各位老总探讨如何做营销节羞衰。   因为第一场是说的品牌庐,品牌建设也是非常重要的一环蹬,我们现在就把品牌这一页翻过去诫,就说一点营销其他方面阀粒匪,比如说跟市场崔喊涛、营销相关的一些事情瓦陕充。我们今天的这些营销人艰卢撂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖窜饰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谭偏,因为他是面对着全世界最大的销售市场厦表溯。面对的是最高增速的市陈侗恰,现在技术和产品快速迭代滩辑狈,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性沛,所以他们是非常幸运的骂瑰起,十八般武艺怎么耍都行芥阮。   同时很多营销人也在自嘲安耙,其实汽车营销是最苦逼的一群人陌吭漏,因为我们面对的是世界上最全的品牌岸,我们面对的是最多企业的竞争肃版,我们还面对的是最难以琢磨的崇、难以把握的政策环境和最善变的消费者奇。   当然了我们这还不算最苦红填池,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务退玛圭,所以这样的一群人的所思所想草省苔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得驳挟叙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的玲顷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鞘激。   汽车品牌最新的一个品牌定位窘漆,在座的应该就是汉腾了额硼。请问汉腾汽车的副总屋啊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题匡弹善,您给我们简单总结一下颊毁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的搜鸵篮?   于晓东痪惫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会相,让大家来了解汉腾汽车绰绕。汉腾汽车目前是全新的品牌耽烘驼,2013年11月份成立梳痹聊,5月9号品牌发布啼驼,9月6号新车上市墒文,第一款SUV产品汉腾X7努亲检,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陪丧寐,本着向同行和成功的标杆企业去学习缅荆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快某盟坛。   2016年对于汉腾汽车总结来说衔博,第一点是品牌发布筒刚,这是做市场的开端帛合。   第二点是渠道疼,对于新品牌是重中之重的工作湍,渠道顺利打开的局面膛庭嚼,签约181家菩恳,正常运营150家谩,渠道作为做销售最根本的工作蚊,没有渠道衅峨犬、没有服务检校煌,消费者也无法触及和体验擂,对于一个新品牌这是一个开门红娶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态射繁。   第三点是在市场上午轿,市场层面上重点资源向一线倾斜衔刮功,资源都花在提振经销商信心娟权巫、帮助经销商达成销量上俱唤,因为作为一个民营企业颊,作为刚起步的企业迸吼,在有限资源的情况下还是把钱花在一线兑罕,支持了经销商的销量跋瞳。在品牌和市场的方面德莲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助侩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑霜。   刘小勇覆嚼擦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的玻骑,汉腾除了自己营销的亮点之外供炒馆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的任分取,或者对您的触动是比较大的汹操池?   于晓东了:做销售在产品力表达上剩崎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鹿炕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式必痰,在2016年都说是视频和直播的元年儡鸥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试团。包括产品试驾挑战的活动禾抒颗,也是和斗鱼做了直播的活动停垃煌。在我看来在消费者了解产品上坎笺弥,可以随时随地沃,而且是更加有渠道客观了解一款产品层腺。这对于做营销来说爸鳖氏,既是机会宫疵,也是挑战跑。   刘小勇蜕僻:请问李海港先生淖久及,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大斧庭,尤其是传播的环境衡、传播的手段熟涉荒、传播的模式发生了翻天覆地的变化敌弧墩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢份赣?   李海港现缄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法埠别,在新技术讽驹、新人群和新的竞争环境的驱动下浑欠蜂,媒体处于变革的时代窗冷,原来的架构碎片化了蛾权粹,新的架构正在建立坎,当下处于这样的时代惯魏。很多事情是这样的趋势剃阑伤,原有框架维持很多年景壤,突然间环境变化之后碎掉了船睫恋,再重新建立新的架构蜗,万事都是这样的道理疵醛翘。现在媒体环境是什么样呢畏挨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搁补。这样可以导致媒体的平台化浅,另外是媒体人的职业化或个体化磊年崇。   简单来讲孩,我们以前是自己做东西忿逃港,自己在自己的商铺里去卖卿畴。现在不是了始,现在可以自己做东西棘,自己去租商铺钝,有的人专门提供商铺少鲤,有的人专门做东西嫉涩。这样可以做专业化的组合掇息,效率会更高骸班。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势闹,红姐以前是媒体人齿,现在有自己的传播平台敞绞粗,也借用了社会化的平台项,把最好的内容输出裳烽卢,她做最专业的内容桥。我想平台也会用她的内容蓖,未来的板结新的架构就是这样的桂琼。   在这个架构下作为厂家要适应斤,东风标致已经做了这种尝试煽,去年把我们的公关公司能力削弱躲,因为他们的稿子太硬了姬翱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人为拆圈,从专业或从第三方的角度看待东风标致却潘亲,我想他们的稿子会写得非澄海好吼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凉巧懈,这是未来的趋势阿暗。   刘小勇隘佩:我听到有一种观点筛氮必,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西镀吧洗,我就抓住了更多的消费者佰诽,更精准苍,我的销量就会增加边堤上。但是有一种观点认为德挽码,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了痪腻殊?如果总消费需求没有增加洽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后桶陋寝,是不是大家又打平了赌。就像一个剧场理论焙荷,原来都坐着看戏目吉槽,后来都站着看戏了献浦化,其实看的戏是一样的时蜗嫌。请问奇瑞的范总颈酚,您怎么看这些新的手段羞斡、模式对销售营销的作用酿?   范星脱:首先感谢红点汽车苔、感谢红姐砍,也感谢刘主编胚拌。实际上前面两位老总谈得也挺好凹,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侠。   说起营销模,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面闺兰坝。但是从营销的最根本幂侧,还是回到对客户的理解题。我们最近几年对于整个汽车市澈依摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整唯淌,最核心的是我们看到了两点变化煌绿季,一个是围绕客户端的消费升级澜,第二个是客户年轻化的变化淀白。这两个核心特征的变化冒,带来了所有客户需求的变化蹦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展擞兄枢。   应对市场的发展歼郝,我们称之为整个自主品牌的发展蓖榔倘,包括奇瑞自身的那愁撕,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣燎畎眩快搂,年均增长在40%左右的增速梧舵洽,所以说基本上属于原始增长的阶段颊轿。奇瑞从2012年狙玫、2013年开始进行战略转型譬砰嗣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段斑险,我们做的核心是提高整个产品的品质谢典,是我们整个战略转型的核心箩倡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力划揽匙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品慑、好的服务蹲。2016年我们已经进入到2.0阶段雾扫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品限,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可啸炮乘,整个2016年集团销量也突破了70万辆删筋筋,增速达到28%柔,国内市场超过了36万辆逻,也是过去五年来最高的一年疤疏红。国际市场中秆裤,我们2016年实现了出口8.8万辆衅扯熟,也占到整个中国乘用车出口的1/3甜辰郎,也是连续14年中国出口第一的车企苦。   我觉得取得这些成绩眠,销量数字是一个方面七,更重要袭、更为看重的是结构的变化受搐尼,第一是企业盈利水平的变化荣溃闪,为支撑企业未来的良性发展努匙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务乒侩。第二是体现我们战略转型的成果温衬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可帆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%剂岭轰。第三是客户结构的变化猛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%堆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升寇蜡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%臀内脓,实际上我们更关注的是除了规模的变化暇,当然营销数字很重要粉棚圣。数字背后更关心的是这些结构的变化凉朽帕,怎么产生这些结构的变化靠梨?从我们自身对新一代消费者的理解官忍催,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验墒妙氰。   客户体验的三个方面我们一直在做陡帽劝,第一是产品体验膏驮培,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)每聪,行业平均大概在35%失票,奇瑞可以做到25%烘据,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台邢筹,今年还会陆续推出更多的平台跋。当然平台不简简单单是全新车型的概念伟奠。   第二是品牌体验桂般。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵借烘僚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通密卧并,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销澳钩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了菠,现在很多企业在做营销过程中视频搅竿委、直播方式应用是越来越多了句,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加补喉。今天消费者接触信息的方式发生了变化竟。   第三是整个销售服务过程体验的升级闪,在2016年网络规纳蓿和第三代形象店的升级络,为了保证客户体验的一致性互挟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沁刺徐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鲤、优质的监丛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验废,这是我们正在做的哀惊络,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解叹端,谢谢!   刘小勇爸:谢谢范总斯,现在的汽车营销无论是从手段徒尺,还是从模式变午,包括内涵都已经发生了非常大的变化饥。我顺着这个话题再往下问一下铜,请问刘晓科总函兜菏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论歌闲裸、营销套路寒佛,您觉得现在还适用吗霓窟郝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战私?   刘晓科斯告:刚才范总屎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势禾,因为这里面在我们整体来看夺,其实我是一个新的营销人锤室,刚刚在这里两个星期氨赎徐。我以前更多的经验还是做用户参,去看用户的发展孟彻糠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纳、网红侩师京、娱乐化璃劲忱,甚至还有用户的碎片时间什衰船。但实际上反应了两个变化翰窖,第一是用户浏览的轨迹改变了阂多芦,以前在PC时代补兼郝,大家基于浏览器阅读勿。所谓浏览器的阅读舷,对于从一个网站跳到另外一个网站拈,这个成本几乎为零财,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站救透,只要在浏览器就好郝垄。PC时代剃,网址韭旧、网站废、浏览器是值钱的护。   对于移动互联网娠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下捷,对于微信小程序也有很大的期待小,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鸵蔚。最终来看碉俯坞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流把纽涩。在这个主流的前提下能,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读盒。在这里出现了两个问题檄谈日,也就是时间的问题文内。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候兄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的徽僳搁。如果是比较泛一些的资讯或APP推,如果中国互联网网民用MAU看脾,月度覆盖量几乎全部覆盖酥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瓤欧驹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瘸没。但是什么会不一样踩料猜?就是时间抖其。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲式涕,我也高度认同一个观点史熊围,未来对用户时间的争夺是变得非常重要稠渭腊。在这一点来说弯,我们的营销不是去抓住用户丝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户戈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起染浅。   基于这些理念的变化塘房,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容垫,而现在发现专业内容看得比较少一点琳南。专业内容对于用户的阅读骡竭,可能是女性就不太爱看签谱,覆盖用户的时长就变短横。什么东西会长呢舜?从2016年扣、2015年的情况来看懈统,我们发现基于娱乐营销的网综时间烁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大呕噬,因为可以更好地去占据用户的时间赫魄洞。比如说我们投的一个网综节目痪库,可以有2个小时以上的品牌露出时间皖。   对于用户来说缔茫许,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嘎彼警,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要咯佩珊。无论是线上的迟,还是线下的心访似。   另外一点即模,我们做了一个用户报告浓罢,会发现用户现在在看车的过程中唱,比如专业的导购耿瑟,发现用户的时间扛级兔、决策变得越来越短猴泻,对于专业媒体用户来讲恍变,用户平均决策时间是108天帕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天锤,这52天对于内容的需求是很轻的稳,包括频次是很轻的计泡铰。从52天开始一直到97天廓,基本上是从几款车的比对到交付定金棘浪傲,因为提车还需要一些时间闺臣沁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览江。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要焊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窘疯池,而并不是像以前跟一个机构去发生连接剿爬匣。也导致现在的自媒体更火柯偿,因为大家更相信人全冒,也就是网红的力量会逐渐发挥泥森,包括IP的力量谴柿。   营销的变化是跟着人走的聊,用户的体验吕尸、用户的行为发生了变化筋久鄙,我们的营销一定要适应用户的改变届。   刘小勇红:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总轨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表猫起。想问一个跟豪华车相关的问题提吼男,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的枷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了垦逞卞,从超过10万辆到两三万辆的都有裙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌表。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗单?或者会发生变化吗舶齿签?会发生变化的话蠕桓,是什么样的主推力量来促使发生变化促舅?   王顺胜迪屡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会牌怠摧,作为广汽讴歌这个豪华品牌峰诞信,去年4月份才成立了新的事业体制淑佃伞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市踏,10月22号四驱上市寞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布崎某。   从去年一系列的举措钢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌囤萍螺。像主持人刚才提到了冒圣,怎么样去改变格局癸?作为豪华品牌在中国吴笺,像ABB进入中国市场比较早臼搔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上咸点,其实我们也做了很多思考泼,想跟大家分享一下陕诬藏。   第一腹队坎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早叙舷,也是十年左右的时间橇伪,也不短憨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间煌斯昧。作为这样一个品牌要找好自己的定位罐佩睡,我觉得是特别重要的敦催疙。我们不是说跟谁去竞争救托,而是在豪华市场找到适合自己的位置蹬美佰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措虹际冬,包括在上海搞了大型的上市发布会甲,在上海中心进行首秀抄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录函炽,这也是用来提升品牌的层痴擦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV啥。这一系列都是来提升讴歌品牌的撩酿凛。   在后面的发展上戳姓,包括在2017年也做了很多的思考香骋荣,就是如何在营销创新上做一些突破藐。比如说植入了体验式营销其,包括即将上线的体验店肋表,可以跟移动互联和终端染党锰,包括一些PC端进行一些互动辰童躬。包括很快会引入管家式服务没掸,让用户真正能够感受到服务和体验滦皆碉。管家式服务是一对一的习,能够让你感受到有针对性超炬,并且有温度地触摸到服务的形式互陛嘎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展汞,我们在形式上也进行了一些创新恳。   尤其在内容上面哭,我们以内容作为引擎倦,创新作为驱动磊通,作为后来者品牌圭锰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置雄。至于格局会不会变化概弗褥,其实每天都在变化畔茸胁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局萝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升传坎孔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌脾蕾绒,我相信之后会在变化当中不断求变氏。营销绒女、创新不但要传承好的东西棠藐废,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锌放光,跟大家一起共享一下痪。   讴歌作为新的豪华品牌剧汞宏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌挠胳恍,希望在座的媒体以后多多关心须、多多支持式创某,一定要让它取得成功别,谢谢大家!   刘小勇惊啸蹿:接下来有请江淮汽车李总申吝,咱们聊一个关于2017年的话题沙丢,现在年底氢、年初做营销的也是做足了功课检遁,关于2017年市场的预判平捻垛。能不能把您做的功课分享一下挪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些玛抬?   李建华谷祈:小勇这个题目“袭击”挺厉害奈鸵,营销这个事在台上讲妻,对于2017年的营销还真没有想得特别细臂。对于营销爱,以前讲欲文明其精神丛,先自野蛮其体魄秀胶蔬,营销在中国还是跟认知相关绢喊,属于文明其精神发展之内的睹犬侮。营销在2017年来讲腥枪侣,比如小勇开局讲的中国市场很幸运帽信湿,全球规模最大厩,还是保持增长腿,需求会很旺盛才,同时也面对着一群非常不确定的消费者喝勾,这些都是一些确定的因素砍。关于不确定的雹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi辆,这使很多事情产生了不确定性苫,也使推广方式产生了变化桨该。在一个变动的世界里要想做好功课褂堪床,关键是有定力把握好不会变的东西誊督。   就江淮来讲端,2017年一方面会更加关注用户的需求馆。因为从做营销来讲旗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上敌扩。一是用户看到产品穆锌香,如果产品很美好尸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫痞恰前,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入镭魔蹲。第二是当产品出来之后固步,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品级倪绊,如何让消费者跟它产生很好的接触朵、接受它净凹,让你的营销做到有广度虐宿、深度和温度桅舒星,这是营销人需要花功夫的地方街蓝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量兑融蛊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘昂停好的保留和记录下来蹄瓤,强化终端的执行力募坑枷。这是非常重要的穗,当消费者看到的车是处于被管理的状态兔,他就会有好的印象峦促汾。如果是管理失控的情况盯该,就会认为这不是好的产品驰板际。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理围,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品石寞骸,这个产品是不是他所需要的驴吴,能不能让他在过程中感受到认知和认同拴评。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挛,现在已经不太需要你告诉我什么了轨贡,往往会更注重你提供给我的事节,是不是我真正参与过的隶晒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV侣哺帅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论凹裂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV诫仇?可能现在需要一辆高颜值邓、大空间促、强动力守行读、低能耗耍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蹈衬,所以2017年上半年会投放一款S7仑几溉。前面的消费者参与了意见峦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件煞桓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触锻陕赖,形成了共同创造的氛围麓朝。往往共同创造的东西事底程,我觉得是消费者乐于接受的东西浚。未来共同创造碌花外,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度锭傲敬。   刘小勇鳞乖:非常感谢李总廊茎僳。我觉得现在开论坛忱倒贪,最难的是请嘉宾输腊车,但其实我感觉最难的不是请嘉宾诲,是嘉宾请来了之后不给时间说视目。今天这个恶人就让我来做了池固休,咱们就不说了身。   最后请每个人回答一个具体问题锭酬,刚才进门的时候有一个调查撅荡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陋侍强?我们从于总开始横扭。   于晓东欢肪:我觉得2017年应该说挑战大汝,期望更大媚,我更看好细分市撑嗵椤,因为我们也是做SUV的嘛施屎被,我们更看好SUV市场的持续增长仓荒。   刘小勇伎碘:全行业增速去年是13.6%豪艾洗、13.7%心软燃。   于晓东媒挂:我预测2017年是10%教擎彼。   李海港饱饥吝:8%坞。   范星楷年:我就说一个数歉,虽然说一二月份看到环比有所下滑肪羡,但是看这个数实际上同比还是增长的铅。本质上今年不用担心天无,我觉得还是在8%到10%之间小。另外最近看到1月份的数据出来了绒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额灿,这实际上是一个分水岭镐啼摆,一个很大的变化稻。   李建华盖嫩痕:我觉得应该在5%到8%温菩恰,可能会接近GDP的增速架番辟。   王顺胜疾:我觉得整体会在8%到10%以上蹿碉辑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上好侧。   刘晓科呛沛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点练谅疮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吗,我觉得再加两个点是8.5%袄。   刘小勇未抱:你更准确了褂藤,到了小数点后了卢。非常感谢各位老总的精彩分享氖痘棋。就像李建华李总说的兜敖翰,咱们说到汽车营销人青藕,媒体界有很多新词来形容林,像野蛮执行力或变态战斗力茅、狼性文化等等涝憨。其实他们是一群非常善于思考的群体凶矢,他们的思想的深度决定了在行动的效果违牛坑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在锤素费,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈伎每。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶幂:李芳 版权作品垫毫夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑毕,严禁转载雾朵抨,违者将被追究法律责任浇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日割苦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行第东吾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导伐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体萄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨细替。以下是北汽集团党委书记颓牛、董事长徐和谊的主旨发言泰。   徐和谊陶:尊敬的何部长敛,尊敬的各位领导缺,汽车界的各位同仁辣,还有我们媒体界的朋友们返,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂涤蚂拷,探讨汽车行业的发展话题妒坡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年动,这一年间我们先抑后扬设浮确,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻隧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进呸宿匣,最终以产销2800万辆拱完衔,同比增长13.65%的优异成绩挡膛,完成了一年的一个胜利的答卷恋汤温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度玖,为不断探底寻求新方向的中国经济乔肉,可以说去年我们再添新亮点锯头。成绩固然令人欣慰募顿,然而先贤有言饺,一切过往皆为序章钠景。今天站在新年的起点上回望从前墒溯冲,我们发现深沉变革的暗流涌动躲卷,启迪未来的创新发展挨,其实远比辉煌的成绩更加令人深思罐俄。   亚马逊无人超市惊艳登乘臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军步水,提振实体经济箭在弦上芥朔,消费升级引领我们全新的商业文化时代垄颠,技术行部婆、商业模式弗、国家战略槽酿、市场结构结合在一起练秦逆,这种更替的演进汹乖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点莱危,正释放出巨大的改革能量些辨亲,正引领我们整个行业迈进全新的时代警。   一是技术模式在不断地创新暇,汽车行业转型正在进入落地期抠力胸。最近几年在互联网兼、智能化届毫、共享经济等多方的洗礼之下淳窘,汽车行业正在同创新中被颠覆者撩,迅速地转变为创新转型的主动执行者痞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟婆,日系车企抱团开发人工智能技术扛好,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嵌革荤,可以说剑指出行解决方案盟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横冯璃监,在新技术通篇、新模式领域不断落子粉记,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怖和集。   二是消费升级十擎寺,品牌之战成为未来的新机遇感潮。随着互联网思维的逐渐渗透北,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念令竿。情感价值详搏、消费文化考椽、消费者价值观越来越得到重视怖藩,网红营销徒、二次元营销灵、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势喂递。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通彼常汉,实现产品表达与消费者价值的同频共振币。   另一方面尚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书脱儒倪,为自己的人生价值代言题徊桑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题几貉栓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇杆戊坪。   三是提振实体经济蔬死,汽车制造业体系化建设迫在眉睫泛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一构变店,就是提振实体经济识柯咆。其关键在于制造业转型啸恢,转型经济学的研究表明惺,制造业转型中产品技术固然重要田统拾,但管理体系更加重要卵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化摧嘲、网联化建设鞍,就越能发现在信息化建设这种大背景下糠,管理体系的构建才是保持基业常青的关键炉暇。前几天我看到有文章提到篮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎匈。这样的提法虽然夸张酮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示浪,我想却是切中要害的房省。因此随着汽车行业创新不断地深入落地害瞬,随着提振实体经济逐步落实课谈屎,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键荷范废。   四是政策变动藉牟,新能源规模化栏韧、市场化成为未来的大方向话。2017年新的政策正在逐步地落地舍憨,新能源汽车格局正在悄然地发生变化喂歧伞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境欣,行业准入规则棚、动力电池规范条件等政策的制定镭桥,从各个角度划定了新能源的市场边界入摧。   另一方面淳,碳配额确、双积分讹撵关、新能源补贴退坡赊惧,无不要求新能源发展要还原市场化手段步,聚焦核心竞争力瞎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益膛静,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规互京巩。   纵观整体形式的发展檄颗漂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上师奇康。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂浩。数年之前磁结旧,面对互联网行业的冲击峦蹬,我们以为我们只是需要一个互联网+缔陀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折琴,还承担着国家经济转型的重任簇闪痉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望煤斗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责擒。这样的多重任务深慕,给了我们新的挑战监惰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瀑。   面对全新的形势纳鼎文,面对前所未有的机遇与挑战弓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向跺般。我们将锐意进鹊既饧狻,大力地发展创新精神倒敛川,在汽车行业变革的大潮中勇担使命浆榷岸,在电动化肛快、智能网联化缎嫉涩、服务化墒、国际化等方面加快发展步伐邢烧,不断推动新技术线颇、新模式的落地生根碾菊,不断地发展新能源汽车脚饺全,还原城市绿色健康生活肪。不断承担经济转型任务侯订献,推动传统制造业的升级寞忻。   面对未来并酚慨,我们将在以下几个领域寻求突破借廷揪:   一是加速智能网联技术研发须蘑,打造智能出行的生活方式募皮。2017年拉斯维加斯的CES展上墙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作维蕾熊。当然不只仅是和百度效,还有其他的国际国内的公司皮。未来瞄准智能驾驶赤号崎、智能互联懂、智能座舱等内容嗜匹咕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挝睫卡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怒。   二是加快新能源汽车产业化忍,践行绿色环保发展目标拾拢。在新能源方面排唉,北汽秉持环毕粒靠大家的理念亲,不仅造优质的新能源汽车产品缮林驴,更要造消费者愿意购买的新能源产品奋花森。尤其是在补贴退坡葛拧、行业回归市场的大背景下块和,北汽集团聚焦资源硼拿、聚焦技术俄、聚焦产品撩惠、聚焦市惩,四位一体严密把关整个新能源产业链丘令嘿,为消费者提供既有颜值剖韭灯、又有内涵的可靠产品劳锣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念藏,共同守护美丽家园孔匿。   三是加速国际化资源整合慕茹胳,实现中国品牌的全球化兰节葡。2016年鹃蛊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地享谦,实现了北汽国际化百搬么,由简单的贸易向本地化经营的重大突破姓妨。配合国内的合资品牌胜,服务于全球布局研发基地论,北汽全球范围的资源整合通谷,已经进入了研发牛巧、生产袱汀柒、销售忱帅、金融诡氢蔑、人才和品牌全方位互动的良性循环修。   面向“十三五”舵,北汽将继续深化拓展东南亚礁擂社、北非绊光勒、中南美憾、东欧等重点市场的产业布局板,使中国品牌的影响力遍布全世界深佰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级亮浦。   四是坚持服务化方面扛汗尺,推动制造企业转型升级赖雀匿。服务化既是国家经济转型的方向猩,也是北汽自己产业升级的主要目标隆。多年来我们在金融踌、产业投资固、后市场赦未淡、出行服务等领域多点布局鹊,随着时代向智能网联方向的发展淀襄能,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环甲。构成从业务到管理体制胺簧,再到基础设施的科学发展体系餐茂息,不仅提高了资源的利用效率馁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化篇乃双。   各位领导爽,各位同仁秽海劣,媒体界朋友们铆头橡,闻鸡且起舞叙硷,风好正扬帆犯,新的一年已经到来岁妓,新时代也正在开启机遇的大门褐,让我们携手共进力,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌侈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年侩街希,长城汽车累计销量达107.45万辆闪蜕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没评淡叔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷烈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军牟起身,其中哈弗H6占比超6成领练残,达到了58.07万辆挝,同比增长55.58%坞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻叫,2017年2月19日焦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动摊桓胶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年逻般,我国汽车市场销量首次突破100万辆筷,高速发展25年后的今日歼妮泞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度安。中国自主品牌已突破百万辆苦碎,那么能否乘胜追击逾越200万溜聚、300万的销量目标绕潞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能括纺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中徊,用他的话来说尼角成,“这是很了不起的一点畦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件莱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面醒勘抗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心导枢骚,从另一个角度来讲缝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来缺斧。   安全踌舒完、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功扔,分析其中最重要的因素瘫,魏建军表示就趣,回到20年前憋,受到成本和技术等方面因素的影响羌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位誊慨蒋。而当今时代梢涉逢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标扇,其比重也在日趋增高媳替刺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了盟姥。他还透露贪看,2020 年哈弗将总共投入300 亿元笺汀,打造全球化的研发体系芒募,在主陀开、被动安全技术牡练、智能互联烦骗、自动驾驶等方面杰瑞,形成领先优势懒驶。   说到自动驾驶技术必蹭烈,放眼全球汽车行业晴扔誓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沁靖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仕。哈弗将采用北美董、印度瓣假、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统躬别苯,据他透露撇琅考,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准暗嫌竿,目前正在进行路试榔雄,有望在2020年后投产廖捻。“我们的最终目标辛系,是推出完全无人驾驶的舷舒那、最安全的 SUV 泰卞。” 魏建军说到赴禽宦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标粒莎写,魏建军说到抹废架,2020年曝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军廊舰凉。对此廖,哈弗规划了四十余款新产品宝藤收,覆盖全部的SUV细分市场灸露。到了2020年剃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标饭,在规模上超过吉普费、路虎抖牛辉,成为全球最大的专业SUV品牌懈叉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆人澎隋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时悸聪揭,魏建军回应道患脸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面伐广恋,一方面要靠产品快速地更新迭代帆肩,另一方面则是丰富多样的产品规划凶稗拌,这其中就包括新能源方面的建设堪。据悉插拜环,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肮趟竣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线迪巧晃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择衡迫。除此之外地,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰『悄铡,目前正加速推进全球化商业的发展寸屠麻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标夸谭纺。   2016年伺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展受,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑物:WEY登场之后哈弗应如何定位迷?魏建军在现场表示煌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化坦伐。相反暗虎还,哈弗将全面发力15 万以下市巢靠弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场襄奉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抗,而“聚焦”就是集中资源沤竭,打造产品和服务的差异化优势拆葡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”雀。先做强伦疽、再做大壤琳迹,这正是哈弗理念的核心所在斥。在盛典现惩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一史丁闷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语莲凰狸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持郸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍胚念屎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念丧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队醋。据了解巧葱,长城经常组织经销商团队去日本考察伎许,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念我哪木。这正与长城的发展观念高度一致挝。魏建军透露锈,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”泻烂锚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝伶,经销商们也未曾有过动彝信场,这正是“稳固”所体现的重要一点闻。   长城汽车总裁王凤英表示疤缎欠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系嘛。 她认为霖,良好的厂商关系是相互作用的捻,只有让经销商满意垃囤屏,经销商才能够让消费者满意爸麓涉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中甸,这是层层递进的作用效果扒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因泌侯澎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌俯祟屑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么妹忙凛?哈弗给出了自己的答案衰痕芭:200万的目标即可上路篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠秆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今县摄,在新能源汽车补贴退坡后乌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元立靡徐,这个数额占车辆销售价格的40%两搔录。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响圈垫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续克?未来臣赌穿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇匆?2月8日下午犊忱伤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示摔练川,2016年驼侩署,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疏抢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一络,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势屠侩。随着核心技术差距的缩型,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强梗居。但是佛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鸽辑杀,巩固和扩大这种优势皖,还需要政策斑扑枯、制度和市场三方合力哎,打造可持续的市场化发展贬回。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布乾衔咳,但是从已知的美国慌和、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看脚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置兼贰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%菩。同时参妥芥,公共类充电桩接近15万个的发展规模棠痘捶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家烘讹凹。   “走在世界前列赁培,不仅是体量和发展速度位居世界第一火喷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一笆蔼。”许艳华表示烯,经过近几年的积累封欢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证漓、制造和营销的体系能力倒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变饱为,产业链基本完善沸。整车推、动力电池蹋夯、驱动电机系统性能大幅提升瞄蛇,市场主流车型的动力性糠、续驶里程敝渴、能效染硕、可靠性避滴、舒适性明显改善碴,整车坚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展府,新能源汽车市场覆盖率提升乏次,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国痰,占世界市场比重约为50%碘肚棋。按照已知的企业规划馅沏迹,在乘用车领域狄,2017年我国将有73款车型推出彻勺,进一步满足市场需求督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蠢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步豌扫,整车单位公里行驶成本也在下降雷齐拼。“20%的成本下降菱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价某违,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升券袱萝。”许艳华对《中国汽车报》表示圭,在规模扩大成本下降的同时掏,市场竞争下之下扳疼,企业会做出有利于市场发展的选择平譬,也因此氓吐涸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右显下。   许艳华判断粪,2017年虑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卫捌,预计占比会突破70%段,长里程纯电动汽车需求会进一步提高保是尸,充电基础设施也将继续保持快速增长怪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系郝淌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列番,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确篙雇,在此框架内吓,到2020年推嘿闹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展两。但是补贴退坡后怎么办撂良绣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动粹。”许艳华认为豆茨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移乐拈,让新能源汽车使用成本进一步降低泥,才能保证其持续良性发展该。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件枚。目前煽,无论是整车捅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确倪胆闯,剩下的就是政策实施好的问题健,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来保媳脱。”许艳华强调垂履炭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系浇梳挫,2020年到2025年是重要的过渡期四删镜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势堑处上。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用响,这方面我国也走在世界前列亨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》玻守范,进一步落实国家新能源汽车发展战略晤男,保障车辆和使用安全嚏将商。   不过暇够宋,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议刨咆捂。针对《暂行办法》缮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%苫翘怂、10%和12%的比例辽,调整为5%坟金、8%滑搪、12%的比例类涕泞,并允许2018年托、2019年负积分可延迟一年抵偿太。同时苔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定恫识藏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢备泼,丧失中国已形成的比较优势凄猴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用力啊收。中汽协希望《暂行办法》尽快出台碉焙矩,以便企业开发和商业计划的制定备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯寺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时呸蓟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景相。犹记得2015年7月忌规柯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钉订,并对这些汽车的车载软件进行升级轨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火熊拭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机如、转向系统以及车载系统芒。    如今辉,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置翔签,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碳,如果没有行业安全标准来做规范椿疾赦,或将引发不可想象的严重后果纽七示。在我国轨玫,作为国家网络安全的重要组成部分本,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫慌坷。《中国汽车报》记者日前获悉痊佛,《车联网网络安全白皮书》涡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布馁霞。在发布之前婪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疚,他告诉记者琼,车联网网络安全即将拥有“指南针”亲美握。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》憋舌藩:《白皮书》盒、《细则》出台的大背景是什么瞪榷淬?    庞春霖脾凸僧:在节能环保恨、安全舒适魏,以及车联网寡、自动驾驶俯钵然、智能交通等方面要素的推动下芹,汽车正在迅速IT化拱觅规、智能化季身膜。与传统汽车相比救,智能网联汽车在节能减排橇、安全舒适方面具有前所未有的优势踩,符合汽车工业桔陌瓦、交通出行方面的发展趋势抗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战会匪。在互联互通的背景下草渤虑,没有网络安全充分保障的情况下归,智能网联汽车带来的可能就是灾难荡扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日浓年筏,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》薄,明确要求网络运营者(车厂商鼻拌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务羔欢统,应当依照法律纲弦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蔚界,采取技术措施和其他必要措施袖灿秤,保障网络安全挽拈迸、稳定运行速,有效应对网络安全事件撂烩脓,防范网络违法犯罪活动贝,维护网络数据的完整性泡无绍、保密性和可用性钳澈棵。网络相关行业组织按照章程谦,加强行业自律谎怜没,制定网络安全行为规范褥,指导会员加强网络安全保护欠,提高网络安全保护水平吝,促进行业健康发展贝侧起。”该法2017年6月1日起施行挎黔齐。    2016年10月23日水捂革,在前期工作基础上丘虹窍,在工业和信息化部等部门指导和支持下柑昏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谢淘鹊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上书,2016年底赡,以电子科技大学为主任委员窃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)苍、中国信息通信研究院栏、国家互联网应急中心七踏、中国联通抹、中国电科第30所畔、奇虎360敖逼巳、博世为副主任委员醚礁讼,联合国内外70多家整车酣筒、芯片林、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称架:车联网络安全委员会)正式成立汤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求搏窍,在工业和信息化部划达损、国家密码管理局举呜誊、国家网信办等部门指导陌分、支持下星,车联网络安全委员会于2016年底组织丝、协调产业资源锌逼措,以我国自主和在华骨干外资车企钞、终端和零部件厂商为调研对象羡桔穷,先后完成华南绒、华东巾肝、华北零星僳、东北狮采替、西南地区调研工作菲,充分了解了车联网网络和信息安全政策皮、法规蒲冠够、标准奉楔、产品碾诡、应用等方面的实际情况与现实需求胁。并组织与协调联盟内外资源写,开展了车联网网络与信息安全相关政策跺坚滦、法规呸、标准的研究弓湾,形成《白皮书》背隙峨、《细则》贬时图,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胎的。    《中国汽车报》娶吧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鸥:随着车联网发展恼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件驳备拢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规潘淌坷、技术标准尺漏丁、产品及服务体系的支持菱。从调研情况看妨,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战排监隧,缺乏可靠和一致性的基础工作伴,因此需要我们及早采取措施迟狈拇,完成网络安全方面的顶层设计工作阑警,从政策建寒席、规划埂、标准歪尾冲、技术乘私、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用肉使赴。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗慷摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状嘶,为车联网网络安全的后续发展提供建议船纹,推动车联网网络安全产业的快速发展坑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》你刹汀,从企业鼓梅、用户促、政府需求出发播,参考《工业控制系统信息安全防护指南》同纪,结合车联网的行业特点和技术属性白诚,立足当前现实和未来发展趋势闲午,提出剂慰防、确定了一系列车联网网络安全防护的体系躲半、指标和建议催窝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南石昧疟,提升网络安全防护能力谷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施焙摆广。    《中国汽车报》苫孝绣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定矩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准妮,对现有车辆和新车产生怎样的影响奖姬绣?有没有实施的时间节点事捕粗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高褐替蓄?    庞春霖推:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南赴,并不涉及强制性标准和法规授纶逞。同时通过产业宣传叫、贯彻和使用昂矾苗,不断发现新的需求和不足亥敦搐,并加以完善森链。但由于网络安全形势的复杂性同票没,以及车辆作为一种重要的交通工具谋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台掇。    两项文件本身就是在调研基础上拒,听取产业单位需求而形成的挛党,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶底被抵,减少大家的迷惑和疑虑榔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动剖戮,切身维护好产业和用户的根本权益纽揭绦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品响躲庙,当然会有成本在里面火式倡。不过从发展的角度来看怖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样廷输系,属于必备的系统期挺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品斑椿。同时霸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点痘亮,也会赢得更多消费者的信赖趴互。    《中国汽车报》呈迪被:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动郊绕?自主南阂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一措?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战裂?    庞春霖邪董:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作辫壬忿,其中一些关键技术和产品宝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试休么肛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样姐贺暮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分拴忻,那么就像现在车辆的保险杠滤扇、安全带杰、气囊宪舒、ADAS等等常规安全产品一样猾厩刻,无论自主还是进口车辆始粕,应该都是一致和统一的要求瓷鹃笆,并可以采取现在车辆型号核准等方式秒笛台,推动车联网网络安全产品的安装昂、测试盛替史、使用袄、维护和服务灵伐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多桔芯蹭,首先是人们的意识问题捐婪阿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意倦夕纳,但对于车联网网络安全却毫不在意辰。要知道侠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单敦搐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂内庆荷、多变沧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片克纶、软件等基础技术淀,对于自主车联网网络安全产品而言清讣很,投入比较大溃、周期比较长乓芭、效益回收比较漫长疥苇官,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长吻烘,从整车企业拼亨,到零部件谅并、软件馆、芯片供应商背,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系扔、人才队伍河、产品体系掳愧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系檀描,也非结构化的治理模式揣陡,需要新型的伦理暑、法律和技术法规给予支持拎侩轿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱昆:李芳" "   1月18日媚溶胁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会粗。引人注目的是焕苇拍,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起宏体模,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嫁颂脖。EC180之所以有如此低的价格狡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蝎。在补贴退坡的背景下套,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势孩凡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业螺沙赂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何干静环?在发布会后策,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访龋猜吝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义驶,以及2017年的经营策略与规划歇。   《中国汽车报》叉湍翁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义唐?   郑刚梅: 北汽新能源有两大类产品平台需,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扣扁查,包括EV睹、EU硷踏、EX典缸加、EH四个系列碗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品狄巴曙。在开发之初久,我们就对其有一个精准的定位与期待荒。   北汽新能源在两年前预计到轻,新能源汽车的3.0时代即将到来瓢冠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格隘锚救。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入辽丘峰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车截柯。   目前蕊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握逗兑,这没有错鞠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术煞,并没有推向市场的现象视。我认为惊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合图搔驳,也没有认清正确的发展方向脓楷。   因此熊类谦,在两年前开发全新平台之初焊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车改酚暗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路门热,这种做法目前看来是成功的结澳窍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蓉肖旦、造型衔虫、特点以及价格之后劲,大多数人对其给予了极高的赞誉片勘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号寸。   在成本控制方面汀,我们认为还有压缩的余地傻文贰,通过不断地挖潜降低成本团皆达,我们认为可以让更多的人开上这款车氛碧擎,不过这需要一个发展过程似浅。随着销量和产能达到一定规幕旎ィ后蛔,我们会进一步整合资源虚、降低成本独揣秘,提供给用户性价比更高的电动汽车吝烙。因此访梆譬,就目前来说俺嚷竟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力奉诧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力湃兑。   《中国汽车报》龄: 面对补贴退坡谋,EC180为何还能采取目前的低价策略褪?北汽新能源有怎样的发展战略躺井?   郑刚秀蔬: 从当前产业政策来看陪倾,全国各地的补贴额度不同壁结雀,流程不同午星,这都带来了公司内部成本摊销的问题晴眠现,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难肺咐。为此白饭圈,北汽新能源成立了卫蓝基金涕讽汉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴纳纬聚。这需要企业拥有一定的资金储备锰垫酒。只要差异化的地方补贴还存在剃屁祭,卫蓝基金的使命就不会结束蔽识。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产踌扳蹄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会绒。只要发展的规划清晰同级,我们有能力也有信心做下去几薄啊。因此涝,我认为当整个市场达到一定规姆荻常后海刺械,企业才能做大做强下。在我看来泻担豪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的羞,而不去考虑社会责任毁分。只有兼顾了二者雾,才能获得发展与壮大泻掣骨。   就北汽新能源而言燃,如果年产销量达不到10万懦不,那么就没有持续发展的能力耪协。因此痛录哎,我们公司定下17万辆的年度目标嘛,并将在4年之后达到50万辆辑霉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点势够。谁先占领制高点晨婆梳,谁就有效益卷。新能源汽车市场的成本杀手翁,也将是市场杀手闹冬。   在竞争过程中交,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手碗蜡啃,而是以传统燃油汽车为对手苟享密。因为它代表了污染殴,势必要被市场所淘汰舷泊殊。   《中国汽车报》订簿涧: 新造车企业的强势介入喉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响勒卧?   郑刚拢霜竿: 与跨界企业造车相比蒜古,我们的优势正是他们的劣势既。依托北汽集团澈狗,北汽新能源有着很丰富懈、庞大的制造资源腹惟现,有巨大的产业链规模优势患始沙。在互联网体验方面耸帘,我们确实面临一些挑战汐妹,但我们在造车工艺哄欢领、供应链与流程方面有着更强的积累其。   在我看来咎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在几,这些可以相互转化径仙。我在发布会上再三强调虽姜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业袭繁,而不是新能源汽车厂商处。如何能够最大化地提升电动汽车性能颅冉澜,创造差异化的用户体验和品牌价值体,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挛。   目前诵,选择购买新能源汽车的用户主要有三类抱僧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户白僻卤。在这三类潜在的用户中惜弯羔,我们的发展空间都非常大李全缉。   对于新造车企业而言俄鲜观,他们确实会面临诸多的挑战崔臣丧。我们在发展过程中遇到的挫折娇檄剂,恐怕他们也得挨个体会到怪,但这是一个正常的发展轨迹募。因此跋饰舷,我认为这是一个跨界融合的时代譬杀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制粱呵捂,将思维与资源彼此借鉴骋,从而为用户打造更好的新能源汽车身泡倡。   《中国汽车报》扫稳崔: 北汽新能源目前的两条产品线茎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里朽贾?   郑刚饭事访: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线及霖篇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异粪冻蓖。相对而言蹄社钮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友突车丰、邻居夹、亲戚胶底,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蹲哆蔬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人起,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征盗。因此在性能层面劝廊交,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化坷通,而ARCFOX更多会搭载智能化功能但渤尺。   在智能化方面帘畅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用稼。例如ARCFOX将会在社交凡辑委、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性午释渺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点加。相对而言天剔冷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高绍雷,智能化水平也将上一个台阶袖疏涝。未来烩苇枯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现洞勘似。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后逛麓瘦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上从潍北。   《中国汽车报》充渤邵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何层彩晃,公司将如何利用这笔资金贰?   郑刚筒伯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嘲,将实施不少于80亿元人民币的融资屯乖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平署。无论是电动化还是智能化梅事,我们都会在研发上投入大量的资金架率。目前青乒,北汽新能源的研发投入主要在两方面得,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究善蛋。   我们希望引入来自产业链的投资方眯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展洗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后口混改,智能化成为卖点粗弗。   目前沛,北汽新能源拥有了三个生产基地嗡燃贡,现阶段产能还有限祁团,每年只有20万辆的产能病咕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地淳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源珐,从而可以更好地降低成本凉,提升效率蔬铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拎猛屎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天珐,大众汽车集团管理董事会成员衡赣奇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满皇恰坟。1月14日厩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员登错,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日北,他在长春见证了《一汽醛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午媒褪遣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室屁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通逝础托。    新能源汽车虽,重中之重    尽管行程密集擂,但海兹曼依旧神采奕奕酚。他有理由高兴疟,要知道客强恐,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众罗超,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车提凶镣,比上一年增长12.2%虹犀砍。即便如此东,海兹曼在专访开始时迁腻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”琉纲。那么大众还关注什么欧渺碾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车集桨谢。“到2020年芬挨,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年搪,目标为150万辆供。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮副勾蕖;同时冷,大众在中国的新能源汽车路线抄摹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡隆陛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说凭,40万辆及150万辆的目标中倪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当何吻。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度坛谁,海兹曼称领,这要由市场及车主来决定丸。此外菇脾韭,进口新能源车虽然是个“小头”歇少,但会涉及更多细分市臣蘩档恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择室晴瘁。    奥迪与一汽合作葡旦,加强再加强    就在1月16日傍晚陕淋,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽革甫题、奥迪十年商业计划》蔑汕蹭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转秦。海兹曼见证了这一协定的签署董狼褂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议阜:“这是一个战略性规划达娥嚎,不仅为奥迪内豢尸,为大众顷,也为一汽明确了发展目标攀继镁。三方达成了共识弟捻烁,而这一共识不仅在传统燃油车方面坟,更是在新能源汽车和移动出行方面灌。”据悉宋,双方将针对21个核心领域开展深度合作炯播剁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弥牟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场夹。其中但躲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拦讣疼。同时彼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上湘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蹭邵纽,包括葛蔼酞:智能互联巨反、移动出行餐笛、联合数字化项目岭埔扔、金融服务合作等众多核心业务领域即迟低。    同时模,为了更有力地支撑未来合作事业的发展开活些,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力存谜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力囊献,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作袱。    “对于奥迪和一汽来说吞,总的框架已经搭起来了渤绿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蛋剐。”海兹曼笑着说闻蜜。    上汽奥迪瞎手定,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作牧,记者自然不会错过追问的机会每巴。    海兹曼进一步透露捕歪涩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系煤,但当前的重点蹬堤狭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纺粟,形成长期的更有建设性的伙伴关系台。“除了十年商业计划的内容之外晾,我们同时也更加重视解决经销商的问题伐肖沤,更加重视经销商的权益丝磨。我们要更加积极地回应经销商的诉求芍醛峨,解决他们的盈利问题瓷拆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”帽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停亲滴奖?在记者的追问下核棚貉,海兹曼称筹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进穗橙聘,并且经销商的问题解决之后抱椭冀,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”餐。    至于具体时间表盗炬,海兹曼透露叔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瞧,最早要到2018年开始工奇欣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶雇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沫渺蹋,各位朋友妮辽节,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛岸亮娥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断筷。   题目是“坚定信心此朴,持续推动中国新能源汽车持续发展”喜识。汽车的电动化是大势所趋绩,体制优势是推动发展的根本妙扩任,然后就是坚定信心怀。特别这几年新能源汽车发展很快癌罚,产品的成熟度咳拣、政策的全面性角、系统性款络,老百姓的认可鞍,这些是电动车须东懂、电动化大势所趋潦。大家可以看看体扒,我们今年2016年差不多是50多万台绘,占到全球67%常磕薄。从增长趋势也可以看到缄郴,从2011年誊阶、2012年磐功胆、2013年汕崎、2014年搐,特别是2014年睦檬倡、2015年毖稀籍,包括不平凡的2016年汉,虽然有各种曲折杜辈聪,但还是获得了很高的增长红贰保,大概有50%社涡腾,全球占比差不多有60%多谁。   我想讲几个理解和发现僧朵叙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了藉斡,做的非常彻底抵截店。我们可以翻看一下2016年的数据拎,2016年中国公交大巴吵节恫,不包括旅游大巴泥挽,总销量大概在10万台左右筋回毕,但是我们纯电大巴差不多7万台堪徘硅,插电式混合动力是1.7万台奠挺,加起来大概是87%唯,占总的销量接近90%虎溯,这么高的份额浪受槐,我觉得差不多就在3年左右发生的顽官蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去堪斥刀,到2018年悔莽切,我们认为在公交这个领域里面嫉,燃油车会进入死亡干。很有趣的是2018年馈,如果你要在欧洲或者在日本杜帮善,欧洲沏饰、日本一些主流的燃油大巴的制造商富,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来缝拴,或者刚刚接近路试讳全搓,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化舞憾皮。从这个感知可以看出汗咆疚,中国背后的推手是什么慰谓,为什么这么快备械,无论从技术苏坡愁、从市场痘青咸、从体制胖八。因此我觉得写,体制的推动是推手日碑扣,因为公交很容易充电钙,固定路线然姐曹,固定区间熬笨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的九卡譬,大部分属于国有体制鸡,政府有很大的话语权绊玲昏,公交的排放巨大巫,一台公交补贴很高崎,但它排放更高杏。一台公交我们算了算镭莽冀,早上5点上路敖,到晚上差不多10点下路榷楞,一天工作18个小时奈,相当于30-35台私家车的排放踢来。因此募狠,我们四部委在推动产业政策里面规,花了巨资在推动这个产业下布,但节能减排的效果是最明显的多苯腺,而且在全球保持领先度也是最突出的抗齐。   比如像深圳浇,2015年诧谜、2016年灿搐,大概2017年上半年乖,就实现1.5万台公交全面的电动化捻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酸。而且这个产品举孪、这个领域我相信还能保持持续的领先螺亮厂,和乘用车沛篙魂、商用车比乾对,和一般的卡车比衡,我觉得在大巴这个领域里面幂饱,我们中国无论从技术巷集固、从供应链雀、从规模疾、从市场地位恫炉,还是很牢靠的纠居穗。出租车可能是下一个领域荤肠,我们相信在未来3年里面入烘喝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道擎彼。   优秀的体制助推拦蔽八,产业快速发展说撩钦。即使2016年不平凡的一年里面苯戳憨,国家有很多政策仁收习,像国务院2月24日政策常务会议胎党,政府公共采购配额俯舒,7月6日马凯在西安有一个专题会蘑奠盲,包括到10月18日克强总理国务院常务会典昧诧,原则上不核准传统燃油车刷糯,加上之前一整套的体系淳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的送、最系统的政策体系锯匪,包括今天我们的百人会这么一个平台慑,在国外是不可思议的冕,但是在中国就发生了妙烁募,我想清泰主任亲自组织拦翘啤,这种特殊的身份把大家聚集在一起壕凡,而且今年的规模更大悸,明年可能还会更大梳拖舅,这些体制推动中国新能源的高速成长碑撩纷。   从税收登烽滤、推广配套富氰、长效核查湾、推广管理等都在推动钠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模湃绅,刚才欧阳老师也提了榔虑,很全面挫粒,从上游的IC制造巩诽、正极闺腐、负极嘎色、电解也隔膜帅痹、各种资源屑辉、配套奢奉辰,中游的电池壬、电控观烘、电机韦僵此,下游的整车草,包括售后服务咯蹬厢,全系统的替鲤、全规模的篇持毖。国外也是迎来了发展的热潮广垢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售邻克夯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%递疤祥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入律。   坚定信心曹锹褐,持续推动新能源汽车的健康发展惮秽。其实我们在业内也在把这个脉疏袖,2015年1%是一个拐点时娶但,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台扳抢匠,相当于当年差不多10%的市场份额牌纽铰,2025要达到20%的份额悔差怖,当年要做到差不多400万台不剑,才能达到目标儡管懦。因此我觉得哀,2020年10%还是有一些挑战赶禾毛。我认为到2025年教峨该,如果电池做到每瓦时1元钱以内携秆,按照同等配置的汽车零,成本按照同口径的品牌酵死冀、同口径的配置算桨糙,大概比传统车还贵20%-30%广,这时候国家财政一旦退出去以后能,必须有相应的措施来进行补充逞泥陆。我相信第一售锚死,购置税的减免芳乡放,一定要延到2025坍何,甚至于到2030凌,这是一个10%的政策支持陛,这点非常非常重要乃擞疗。第二撵蓟封,消费税摩,特别是对插电式混合动力车膘顷,消费税有2%卸杏伍、5%-9%段宝,如果在国家财政资金退出以后化,如果这个要有一个减免的话顿信桂,这里加起来差不多接近15%-20%黎融,这样把30%缩小2/3惋始飘,国家政策就扶上马妒、送一程扔楔,才能够让新能源车更健康眷叮故。   齐心协力倪,2017抢泪,撸起袖子蹦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨亨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地躬戊假,万象更新撂头史,这是中国新能源汽车的春天玛。从2014年的小荷初露陛外,到2015年的急剧拉升俯嗽捂,再到2016年的高位放量嘎棘态,可以说经过三年的蓄势草旅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化伐免池。牛市的格局基本确定槐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标厂馈,“十三五”麓挨、“十四五”和“十五五”期间端朵垄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%桔、30%和33%皆夹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代秀肺逆,继本世纪初的“黄金十年”之后哺毖捐,下一个风口即将到来哥漂。   毫无疑问酚仆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇稿熬俺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役虚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化睫逞拖,值得关注拌。我们总结了一下这些变化秤荤,有三个方面的特点电屡:   一是市场的形态改变了俯效骏。   从导入期迈向快速成长期靛期腿,刚才欧阳教授称之为成长期铃,我们在前面加了“快速”两个字齐钢顽,有待商榷博夺维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府陷饲梢,成为消费主体说,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙哪镜匙,新能源汽车从政府的示范运营起步迟,不断地向私人购车靠拢锹郴回,临界点已经到来!有统计表明凛坝蝎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%艾鲸颠,预计今年将进一步提升到70%左右钠惠杉。大家知道个人购车时代是产品为王的时代雄惟霸,要在竞争中胜出奋,就必须以客户为中心朗担撮,以市场为导向瑞,树匠心环萄,出精品且。   二是竞争的主体增加了搬栖。   从少数先行者的竞争悍叮唯,演变为全员竞争报铝恋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手敲填。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划席,包括这些国际大牌刨募,比如说戴姆勒来惫蔬、大众等等跨国品牌佰罢,通过合资强化了在中国的业务布局倒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点托喂。有统计表明脓芦曙,从2015年开始判耗污,全国新能源整车的投资项目超过30个斜,总金额超过了1000亿元仁,总产能超过了300万辆翰每速。当这些产能陆续释放汀猾翰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代陕猫。到那个时候覆痢,竞争将回归本源娜棠,那就是技术想潮加、产品和服务奴困圭。   三是行业政策转向茂喘。   从扶持补贴过渡到监管引导篮瘟,政策驱动弱化推、创新驱动凸显沟氓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整立,产业政策呈现出四大趋势鼎:   第一撼夕急,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境矩教穿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二券孙肚,通过准入阂悄围、销售拇舌、使用环节的标准发布韭陡,提高行业的门槛帕伎,净化市场环境;第三效扫加,通过补贴退坡和私人充电桩的破局埔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度稠,让市场发挥主导作用;第四厢,通过电池目录和技术路线图的发布捐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累芭琅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资罗微、以市场换技术”的这种所谓的“老路”俱炭。   本世纪的前十年蒲腊,可以说汽油车高速增长唱,成就了中国汽车产业的由小到大镣嚼玩。接下来的这十五年丸歇谁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辈,克强总理也讲铰晃,“发展新能源汽车车堵,是培育新动能吩,发展新经济的重要抓手”瘦疙。中国政府凭借新能源汽车描淮,特别是纯电动汽车叙,引领产业升级们,谋求弯道超车毛倦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沏曝。   继高铁骚幻、特高压和核电之后窝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”穗砰,这种希望能不能变为现实领?还需要我们全体汽车人的共同努力新。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早井撕钢,目前已经基本建立起了一定的先发优势素辟缸,把先发优势转化为领先优势喜,是我们坚持不懈的目标美景。而要成为一个真正的领先者碍感,只有创新咳滤柬。创新就是从零到一盆探,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鞠谜,用全新的方式组合起来烦甸,去创造新产品杉裳,去创造新的生产方式和商业模式鹤,去开辟新市惩小,去整合资源苛槐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商绦疟,去实现新的价值创造袜噶。我们将以创新为最核心的驱动力攻,全神贯注篇幂,聚焦技术郸,聚焦产品笑,聚焦资源诉,聚焦市衬砭冒;以心无旁鹜的聚焦战略超隘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耿,实现北汽集团领跑的梦想迹。   借今天会议的机会纳蛇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略骋歧毯,也就是刚才谈到的四个聚焦洁兑耪:   第一去涕,聚焦技术讨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖邪切乌,消除盲点凹屏。新能源产业最核心的技术就是“三电”告,此外充电和续能技术扁、激光雷达等汽车技术锚,以及轻量化的新材料虏,石墨和锂等上游关键资源善监拣,也是我们需要掌握的核心技术和资源栓太尉。这些技术和资源豢川皑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品颓,我们再难也必须干穆嚎斑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谱钞瓷,各司其职醒湾卵,对新能源汽车关键技术进行各个击破抵奖。北汽集团将在政府的指导和帮助下傅局,在北京的经济开发区式淑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心端。它由研发创新中心某、全球营销中心堕腐绢、品牌体验中心份攻、联合创新中心等五大部分组成耽,将建成从用户研究伟李、概念设计半、前瞻技术隶七、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蜕拍盎。   第二肩换,聚焦产品阜隋。   产品是企业价值的最终呈现互胺,是我们寻求客户认同的物质载体好。高度契合用户需求苟,被用户接纳倡片忿、认同的产品才是有效的产品咯珊瓷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比绵伯睛,我们的产品在续航里程宪剁、成本控制倍解踏、整车品质久、产品线的丰富度方面齿吻权,目前还存在着明显差距瞎乾溯。打造新能源汽车的产品力酿,我们将从以下几个方面努力捍静:   一是凝练宝布,集中北汽集团的优势资源恐秃,打造若干款明星产品唬。   二是做好差异化的文章光,精确地切入特定的细分市场娥。   三是做好迭代创新腊杠容,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化撅、网联化斤弄借、轻量化技术应用到产品中练,并根据新能源的技术特点详挞,开发设计全新的车型平台邵慧莱。   第三憋,聚焦资源怖。   21世纪的竞争杆返达,不再是产品的竞争际,也不再是渠道的竞争苦茅狭,而是资源整合能力的竞争食。新能源汽车全产业链更长擦欺朵、体量大漓饶史,包括整车悄狗无、充电基础设施柒痘、智能网联虐聪、无人驾驶以及下游应用在内炯侨,整体的市场规模在10万亿元以上拟。   然而资源是有限的匠,优质的资源更为稀缺靠税,新能源产业作为朝阳产业很试鬼,资源的布局与传统车完全不同棺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态涸干,瞄准核心资源和稀缺资源十磨,提前布局盛客,将其纳入到我们的生态圈之中袱当,北汽集团将围绕着创新链纹犯坚、产业链犁、市场链窗漆鹃、服务链和资本链这五大拇抖保块套洽,通过新兴技术的孵化仍堕舜、成长型企业培育疽茄虾、产业并购整合等手段揪,实现关键核心技术的突破与领先蛊刀诞,打造北汽新能源的杀手锏勾鹿恃,谋求长远的发展首蘑氢,实现对传统汽车产业的更替浚按。   第四触贫姑,聚焦市场突。   市场占有率是关系到产品的关注度琴匿官、品牌影响力的重要一环芬登,目前我们在新能源汽车市场的拓展礁修抗、品牌传播沪绅握、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面散诺疼,可以说暂时走在了行业的前列巩。下一阶段街萝,我们在继续发挥自身优势的同时蒋篙,还要加强对市场的精耕细作祁淌,对不同市场进行分别覆盖拍心风,不断扩大自己的势力范围煌。对公务市彻谑琛,我们将根据公务车赋糠臀、出租车狙让、城市物流玖搔身、城市租赁旧侈、城市公交等不同领域的特点胖,把规律琢磨透羞绩仆,在品质差异化健瘫、品类差异化和品牌差异化上做足文章骇解鹤。对新兴市撑稀,我们将引入汽车的共享理念苫,做好网约车市场开发莎捷扯,打造国民车恕,切入经济型纯电动汽车市场伯獭。同时钡惟,通过融资租赁等手段叭,对特定客户资源进行开发始理。   各位领导馅软、各位专家电、各位同仁淳成,“阳春布德泽祁,万物生光辉”姐想,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启示炔究,新时代近在咫尺摆栓舅,新机遇触手可及萄木天,新梦想指日可期刊,让我们以自力更生春斥缅、艰苦创业的进取之心尸骚,以敢于人心寝,勇攀高峰的凌云之志漏,撸起袖子纽傻尸,真抓实干信,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉信示:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲恋还光,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录四炭蛔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年婆捅,我认真思考之后膛电迪,认为这一说法不无道理穗膳喘。我想可以从两方面来看帅陶颊,一个方面是从全球来看率模匿,在2016年这一年搅氯,发达国家主要汽车生产国拟仆,包括大型汽车公司瘁,大家对汽车发展的低碳化烘、智能化面薪伺、信息化取得了进一步的共识忍谋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点保挖阂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中笔稗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话贡,但是说到了要害券缎扔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期溶,守成者将面临巨大的挑战”谴活伸。而从国内来看切际搜,我从调研中发现祷,很多企业由“试试看”夹碳角,转向了“铁了心地干”鲸,把电动车放到了公司战略的中心地位憋腑。    刚才李书福老总讲的他的规划唤视,到2020年鲜戮、2025年凉辅撼,电动车的比例要占那么大巧斥,新能源车占比那么大厕拘筹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心伸。    另外盖,在这一年当中拣唐揩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿扒蔽,一个是企业的研发路径在变化靛遍惦,由燃油车的引进险阂曝、消化守等回、吸收滴俩绢,正在转向开放条件下的自主创新酒戈,各个企业对研发重视的程度半、研发投入的力度是前所未有的残放弄。另外衔示柑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拘,这样就给了中国角尚场,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会搪魔。另外湍浇,有一批没有退路礁,专注新能源汽车的新兴企业痪填,他们没有存量的拖累却,他们的思想更加解放矛碉鞘,这些新进入者带来了新思路篱嘶马、新创意售熔、新发展路径吵。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肉烈藩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路脑稼,对我们汽车人来讲会有新的感触卢潦唾。    新进入者带来的新的发展路径迫、新的生产组织模式焦定,给整个的产业带来了新的活力凹泡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径篱,我想这个影响是很深远的还。因此沫,从这个意义上来说藉鹤,经过孕育期的磨合粒,现在已经开始有所收获武。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题宏。    以2020年为结点末请杯,中国电动车将面临新的发展态势呜,我归纳了几个观点冻绘潘:    第一矾,进入2016年茶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期信日荆,在消费者购买意愿增强的同时憨浚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择久吻。此时醚偶查,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现技切。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿随松欠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争霜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候戊袜,随着竞争的加剧幕,企业间的差距拉大睫拦,大浪淘沙的过程已经开始啃舵既,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量姬。这种现象不仅反映在整车藐胚,而且已经延伸到电池企业倪睬、零部件企业以及上下游整个产业链记。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获徘梯。    第二姥耪秃,迎接国内市场国际化竞争耍。可以预计政府购车补贴淡出之时粪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日块,距今只有四五年时间了搁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕受徐场,国际化竞争来临之时才是真正的考验谦。中国的企业必须冷静地看到揭,产销规模大头,并不等于竞争能力强建。我们与国外先进水平仍有不小的差距棉嗡烷,重要的是技术基础薄弱关弯、原始创新能力低交叙、核心技术欠缺妮、品牌影响力不足豪嘶,这些带有文化色彩的软实力水,需要持之以恒的积累磋土,“非一日之寒”柯隋巧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点慑,提高竞争力的途径省,不是等待企业的扶优扶强氓沙冲,而是由政府创造好的产业生态都翔穗,使优胜者在竞争中脱颖而出价纺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时咸,就瞄准了国内国际两个市程私饷汀,产品设计氯、生产工艺锨窝、产品质量都以国际水平为准裤哭,我想这些企业他们会相对比较主动绦酪鹿。    第三瑞,向后补贴转型期的政府政策忍才,在既定政策支持的周期内煎,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配落,是政策能否顺利转型的关键埂情惟。政府的购车补贴是一把双刃剑芒,当市场竞争格局出现之后芹槽脊,政府就要特别注意撤伟剃,不要因政策调整不及时而削弱竞争晶怂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蕾。因此猴唇构,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沥澎,聚焦技术创新旦揩,加快补足技术短板桃捶,提升电动车的性价比狈泼颈。相应的袜蚀,评价支持政策效果的窗口瞄隶驮,应该由市场规模扩张泌殴,转向竞争力的提升橇秸褥。    具体地看购车环节的补贴唇烷力,应该适时退坡瑰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术堂、降低成本的能量梯蹈,造成优胜劣汰之势畏靡。政府资金应更多地支持共性技术的开发驼懒、充电基础设施的建设睬。与此同时能刺,非补贴性的那些“功能性政策”绍咳阶,例如碳排放政策规、燃油消耗量限值政策添、零排放积分政策合寺,以及购车许可匿好埂、限制行驶之类的政策组合应及时出台艇浮,使市场产生稳定的预期忙。 第四碍薯,立足后补贴时期敲,打铁还得自身硬闺蕉酶。    从十城千辆算起膝骆拨,各个国家发展电动车的时间差佬磋添,给中国企业留出了大约十年的孵化期鲍,这是难能可贵的揽甩沥。2020年疥妹穿,作为中国电动车的一个标志性年份场,将迎来后补贴时期酶。可以预计吉公秽,那个时候直接购车补贴将淡出蔑首蠢,但功能性支持政策还将保持全。在这种情况下剃谁,电动车能否与燃油车抗衡誓忱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势姑惧氓,将取决于这几年的行动拒。    我国电动车是在较高起点上起步的报,总体经济技术实力已经今非昔比兢冯侗,如果把握得当荣,以电动车为契机信吞麓,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观泌,企业应充分利用政策支持的周期纲,下大工夫做好三件事庭佃:    第一鞋耻罚,人无远虑市,必有近忧轮凳节,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嘘,并加紧部署与实施希航。    第二斯伪,持续壮大研发能力非庆弛,掌握核心技术缺篓拈,攻下“不经济莆、不放心窍草蟹、不方便”一块短板勤竿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础堑丢廓。 第三鸥空够,以产品的品质惟、品味打造优秀自主品牌钞韩,赢得市场的信赖赡。    第四储,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凌酒较,就是在这个期间浇床充,一定要想办法在自主品牌上下工夫帕。我们的品牌实际上在燃油车上递地,很多企业下了很大的力量炕特娥,但是应该说效果是有限的酥吨竞。而在电动车来说是个新的机会磨,所以在这方面应该下更大的工夫噬伶害,通过产品的质量稠途,通过产品的品味打造自己的品牌氮变。    第五糠砍,要系统规划表麻,及早部署“电动车+互联网”穆娜。今天的电动车之热校,并非由于传统能源的枯竭井妇,而是因为它有很强大的正外部性浚建肌。电动车的低碳化偷习、信息化藏、智能化的潜在社会效益只有与新能源陷筛甜、智能交通柔莲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥伦朵蔬。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能定函。随着这些方面的成熟阑漏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题却灰徽。信息化泼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点险,这里有太多的文章可做魂拿。目前辅助驾驶纯孪练、无人驾驶已经走在前面泥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源会鬼、智能交通咸某圃、智慧城市以及5G通信协同发展非碱勾、统一规划盒宽、开展顶层设计庞恼、超前部署陶泻蓝、抓紧启动惧屋,引导企业的技术开发和基础设施建设鹤雇恋,推进“电动车+互联网+交通”料,把阶段性技术成果用于提高交通效率奋、降低物流成本饯、保证交通安全饥,使其产生经济和社会效益膊办。    电动车发展的大势已经不可逆转诗呕,向前看堑,挑战与机遇并存芦。如果把握得当互输煞,机遇大于挑战!    我就说到这里蠢忻挞,谢谢大家!    (根据发言整理戌坑隋,未经本人审阅撂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣祭惹:李芳" "  全国政协副主席牵、中国科学技术协会主席吴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茬吧陕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲菲虹,以下为万钢演讲ppt亮点实录庙拆:    尊敬的清泰同志秒射寿、冠华部长围匹桓、苗圩部长褂冕、解主任效倡,各位来自汽车界的中外朋友们情,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吓钦。上午抽点时间看了一下展览宪蕉暴,给我印象相当深累孪,有一个很深的感觉夺杯昆,这十几年来中国的电动汽车持续发展托,走上了一条创新的道路囱炯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期焦型饶。今天这个会议的主题很好蓖,就是要持续地提升我们的技术能力苏娩挤,抓住创新新局面恢层靖。我想就我们未来促发展簿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒋,谈一点我个人的看法茧奢食。从四个方面弦旁绘:    第一泌虚,谈一谈我们这些年来齐心协力铜噶鼎,新能源汽车所取得的新进展松埃歉,尤其是2016年的进展特别明确惋亭托。    第二谢畅,回归深入基础研究瓜檬,提升新能源汽车的质量和效益坞。    第三怂热涕,新的发展趋势橡、新的发展方向卢凹捍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点踌琼,随着人工智能的不断深入歌木,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇行能几。    第四懦慰,我们怎么样更好的凝心聚力四,合力推动新能源汽车的创新发展诵,谈几点看法衡浦频。    刚刚得到新的数据畏捌换,有的来自中汽协会楔晚朵、有的来自中国汽研中心柿降赊,数据告诉我们混,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆炼妈,占新车销售比例的1.8%四肛悔,中国的保有量达到了100万辆汕急。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个踢,这里讲的是公共用的充电桩惨剂全,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家童税赔。    我们的关键技术取得了显著的进步休。今天上午我在零部件电机肖讼辩、电池收、电控这块花了好多时间弓,仔细地了解了一下情况钳,确实和我们了解到的数字很相近捷袭佰。动力电池的关键材料发展进程加快晃哎、性能指标稳步提升嘉垦、成本明显降低良,从动力电池的单体脐秃搓、电池包会殴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进死葛。一个指标性就是吝卷卧,三元正极材料能量动力型的电池驴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤诞牛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心杜甲菩、有些争议其,好多同志说雄脖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标认,现在看趋势已经很明显躲镐挠。我们特别强调的迸,拇妫块比能量达到了140瓦时/公斤警,动力电池系统的价格仙,这个价格现在也是保密讹氨,但是总的说起来明显下降愤横非,总的达到了2.5元/瓦时以下畏哨填。动力电池的产能达到了100G/瓦时沦阔,世界上生产规模翁汗董,特别是在新型电动汽车的动力电池诬般,规模得到了很好的发展疥丁。    驱动电机技术也取得了新的突破玻。特别是共性基础技术进一步突破袭绣,导磁硅钢吧侈绅、稀土永磁材料税松底、绝缘体材料短、位置传感器冠博,芯片的集成设计和电力电子系统板封,取得了新的进展萎缆。我也了解到爽盖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展顾肥推。因此麓榔侗,重量比功率超过了3300瓦/公斤奢,电池峰值效率达到了97%庐草,高效区达到了80%念。特别一些新的设计络,也对电驱动系统有一个很好的推动作用弛秀,比如说我们都知道沃,对于0—100公里的加速芭挝,对于电动机说起来耽垂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大咳搅辞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候绷欠,就是高速公路上超车的时候帕,超过它这个临界点以后蒋,这也是一个安全因素快。现在我们很多企业从两个方面饺,一个方面菠,用双电机的技术来弥补后面这个不足溜半,第二个誊县,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惊将式。    今年汽车界有一个新闻溅抒,第一个互联网汽车走上了市惩痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合梦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瀑票,据说现在上汽的同志告诉我络淳,每个月销售2万辆泞迹硅,产能有点跟不上了胺次,效果很好莫挡泛,上市不到半年累计就超过了9万辆扁,成为荣威一个最大的销售热点抬揽分。在互联网大会期间嫩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统豁菠,搭载着北汽荚、奇瑞筷、比亚迪轿车都亮相鞭,首次开放了道路梅藏惊,18辆车300多位嘉宾在试驶灵抨肖,当然评价各有不同侠姆,期望值也有待提升祟晨,但是勇敢的走出了第一步粉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿盼,做出自己的探索铰。    我特别感到高兴的是蹿及芍,2014年我们就曾经提出电动化杠袖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点舞桔汰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嘘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展篮囱,从汽车到基础设施桶熔红,一直到停车场沤奖疤、充电站歼跺突,包括各方面财税的支持咕,一系列的政策畏。国家层面巩亥剖,从购置掀、补贴醇欠、税费减免稿、研发支持甲、生产准入范、业态创新空份、基础设施莲路腿,特别是标准规范方面计嵌继,都出台了一系列重大的政策措施拨,现在看起来落实的进度还是比较好的替。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论唯椽拨,这是一个开门的讨论倍,许多外资企业都积极参与当中钦梦,对电动汽车发展扣歇、新能源汽车发展棘玩菇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吝,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面攀溅惫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现锣巴。也是由于刚刚推出来倡崔,我觉得很好郴瑟聪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见肉醛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见勤饭,使政策更具有落实性秽。    这里向大家报告一下泵席能,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革起传殊。新能源汽车作为一个试点的重点专项搪辖父,实现了从基础科学到系统集成聊赁、共性技术集成递械、示范全链条的部署管,特别是在基础研究方面侗俏览,加强了对基础科学问题的研究睦。因为现在产业发展到一定程度的时候及按,要提质耿哭、要增效舍,还必须要静下心来交赐挡、回过头来从基础科学问题上下手湍,不断的进行优化雾随、改善惕,才能获得发展混。特别是这次的重点研发专项绒,对于电动汽车智能化和网联化的技术财联无,也设立了专门的课题晌北酮,实际也是我们当时电机版荣轿、电池韭爸醒、电控的“三电”之一清申,也随着时间的进展不断的转向新的重点精加硼。所以哦江低,整个“十三五”期间的专项规划哦,将对六个创新链条凌温胖,就是全链条一体化的部署定,38个重点研发任务痛目捻,政府加大了投入床,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入滦殊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿切为,首次突破15000亿吗潍蹬,更值得高兴的是和,企业在这里边投入比例得到增强梢,达到了78%以上磊棵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策巩匪锑、加剧扣除政策有直接关系涵券奢。技术市场的交易量也首次超过了1万亿萄,看起来企业投入的效率还是很高的得。    去年我用过这张图(ppt)沫,这次还用这张图瓶北扩,对它进行了更新刨沁。由于时间关系态奈患,统计是1-11月底茶习彪,11月底中国产销量是402000辆弥邻,如果这样算的话呢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆纠,中国占了40万辆伐,就是占了50%鹿藕。到2016年底膳烘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆棺,中国占了其中的100万辆苟练。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力切贺,也说明了我们国家对于节能减碳康泄冷、应对气候变化作出了新的贡献琉笨。我们虽然应对气候变化调门并不高倦诺,但是我们扎扎实实在做每一步拖,现在无论是风缎、光俱酚、水布楼、输变电芒,无论在技术先进私吝柯、装机容量慑靠、发电量都走在了世界的前列弯,这也是我们作为一个还在发展中的国家耐妹,为新的发展厘孟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蹭。    世界发展的趋势也是一致的古,低碳斤凌、电动惜虚、智能化成为各国共同的选择办桐愧。美国蛋、欧洲传昧、日本谷柬,包括汽车企业福特沧撮、丰田幌袭毋、大众都推出了它们发展的战略波,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撬,比如说大众推出了它的“2025战略”挝怯吨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车普黔吞,销量争取达到300万辆皇挺,自动驾驶要覆盖蔚,在2021年提出全自动驾驶狄擂,电池也要进入大规模的投入日谎惊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标息,零排放纷、互联闲眯、自动驾驶汽车袭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力呸胁串、氢燃料汽车伐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流城码、沟通熄潘缓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式恕设瞎、增程式的混合动力汽车撤寐,因为他这里有基础建设的问题里排膊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来点郎,就可以有电的情况充电奥磐雹、没电的情况加氢频,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板嘿,同时又实现了真正的零排放哨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai茅掳,上次试驾可能还是8年以前韦筋,我觉得汽车的进展抽察,无论动力性情轮耙、环境友好性铂斧懈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步掠,据说已经进入了市场唤全。包括通用也宣布了在2020年以前刨俱崔,在中国推出9款新能源汽车毙称桔。我这里想说的是勤涸腥,中国的市场也是世界的市忱缟仪摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的每狭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鸡娟、参与竞争匹壬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业劫,就需要我们来推动整个的发展富,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺物勤。 第二哇郊爱,谈一谈我们对于深入基春础,着力解决一些新问题的看法环小凯。    对于电动汽车俗次,大家首谈就是续驶里程淀弥坏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志彤潮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的句跑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车句点,一个明显的标志挛伯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量缉节抖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的雹查啦。如果说单程的提高电池的载量耪祭,当然加入电池的载量车子可能要增强袍握,车身的增强就又增加了重量排墒殊,直接影响就是增加了它的电脑莱唯坚。我们也看到一些装载高容量电池的藉行,虽然续驶里程延长了虾芍痹,但是百公里电耗就明显的增加了赌跑扰。因此猜矗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高垂侯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的朝动、合理的规划舱安。首先苍扣髓,车辆运行的范畴惧腊摹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位氦喇,尤其是现在茧闲,我们应对大气污染茫客,主要还是大城市集中壳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑疲凉日。但是从技术发展上说起来题,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度阂柏屑、功率密度和整车的轻量化蛙挛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准砂嚷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程凭汤匈,这当然是市场的期望双圭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题盒弛媳。    最近新材料研究发展很快丛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颁唤卞。有的朋友跟我说绵么官,我们现在用的是石墨烯电池边,其实说用了石墨烯是对的柿磊徘,但是用石墨烯全部来做电池哄蕊梆,似乎从科学意义上不太准确汲敦醋。石墨烯材料壤,包括碳纳米管蠢,都有它优异的电和热的传导性能雀涸码,作为锂离子电池的负极材料添加剂侗哆惜,可以有效的降低内阻懦,提升放电的效率扣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话栓,还有助于减少介质之间的电位邪窘,来减轻电池界面的腐蚀性恋涩。从这个角度上看枷甜惮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的够,当然由于动力电池负极密度提高了拎携镭,对正极材料也可以进一步的优化容,在安全的前提下蹈,所以也可以显著提高它的能量密度架你。但是由此而来带动的是全系统的技术进步帅荒跺,就是说能量密度提高了厂筐,同样的电池包里面可能有更高的载电量笨畴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加活搭。所以在增加单电池和电池牡淮莱洌块功率和能量密度的时候纬,还要加强对于电池包热交换距离的研究富,来优化提升电池包整体系统的技术嘛,它也是一个相互关联的关系疙嫩。    随着电动汽车的发展店,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计斗。比如说电池包往往布置在底部逢亢赦,夏天路面的热辐射还是比较强的楞箩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理翟滴,从结构上来实现电池包的冷却对街扫,因为我们现在冷却剂就是这样的将,要把它放在迎风处哩吻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计酞拿,电池包也应该考虑到这个努镐码,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理显斜。结合冬季放电的特征胳齐擒,我们还应该研究埠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制诚,使它保持在合理的范畴之内插算物,来逐步的解决冬天放电比较慢的逗辖、容量比较低的问题泛。总之说起来聚胜,我这只不过是一个例子拼恨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础膜、关键臼、整体的技术统一的来规划和部署咸捣唱。    上次百人会上我特别提出吾陕钮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术识铜第,带动汽车制造的转型升级鲜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嗡苹,给我留下一个很深刻的印象剔饱,我和苗圩同志都搞汽车的屠,过去我们焊一个车身500多块钢板逢恢忌,用2000—3000个焊点接在一起壳伺,加工线上全部实现了机器人扳。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汉,一共就45个部件纳穆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线娄捞醚,几个机器人协同操作韧娜。板件和板件之间没有焊接霜软,就是直接的黏接附,加热黏接鼓,远远看去就像搭小孩玩具似的浑,几个东西装起来茶暗。更使我感到比较吃惊的教,现在碳纤维的车身拆辈谅,已经不需要在现场涂装了构肥汾,有点像我们当年装修房子跺,先装地板再油漆闲朔,现在用的全是油漆地板段该刷。现在汽车安装上确实有进步陇酮,所以我也很有感触鸡叭荚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新氯,需要轻量化材料的技术弘,需要轻量化的设计达坦事,需要轻量化的工艺橙尖碧,也需要轻量化的流程钡尚朗。特别是现在的汽车产业筐,包括内饰座椅使用的材料涕,也尽可能的采用可回收氢垃、可再使用的材料帽额,这方面的技术也在不断的提高饲贾,这个应该成为我们新能源汽车发展闲酚荚,不光在车辆技术涂卢、而且制造技术流程方面全方位的提升缴袄贿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展唱,今天我很高兴伐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车洼提,更多的看到了我们一些步建旁,像燃料电池大客车的发展悔。很多企业大家如果去看的话低,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池甲京且,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料煌稠,比如说碳子倍酶、交换膜睦、双极板谭盗,以及它的特性基础研究的进步密切相关聪粟。实际证明秋讨,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中朔慕拎,也具有自己的发展环境的优势沏崔俩。我们要借助这个优势来推动我们的发展检黑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妇匡,我们是不是可以考虑掳冒,尤其是在燃料电池研发的初期妊衔仍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用攀,这样可以有电的时候就充电午娃冻、有气的时候就充气权,按照它的发展各取所需虽查虾。实际从技术进步上捐淘,技术发展的本身菊肖兔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用攀港,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展叮惩钨,对于延长它的寿命枢,对于减少它的燃料消耗兔,是很有帮助的铂掠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用卜痞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用罐丛桃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处慨羚妮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域系,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向成互氓。当然它们也在考虑苍忙澎,我们怎么样能够更加适合中国的特点蓟窗虫。我们还不能忘记中国还有一个优势乒,我们在电动汽车走向市场的前期迹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用韩蔽,先在公共应用钩删缴、出租应用上去使用险蛋教,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广妊九洪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站顺编,必然有一些城市就可以走在前面聊下,又可以来推动健康合适和快速的发展钞汗。中国“11?11”又是一个新纪录斯欠芹,信息产业凹、网购变成了整个市场销售的主流畦,我们看了看素,2016年快递业高速发展捎,中国快递业总量超过300亿件杰坤才,平均每天8200万件包裹走在路上逆,用于业发展小型物流车清洁烽多、高效的运营业应该引起我们管理者的重视挟娄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领枫括,有了高端引领就有了有序的发展笆,放弃了高端引领就会低端充斥冠,所以从这个角度上时貌诫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色簇脆,争取使我们的汽车产业走上高端引领吗、创新发展的道路上毁。    在燃料电池汽车发展的过程当中沙立递,深入开展了国际合作厢。我们积极的参与了国际合作师绕室,开展氢燃料电池领域的技术合作诺惹芭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目柔速岗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议抽,组织国内的企业肉弥淮,开展深入的技术合作讣祭盯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织己当,定位就是要建立一个覆盖全产业链仿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织块窝,在中国发起但并不局限于中国女,积极组织管理以及运行机制廊套距,要按照国际组织来筹备惟、搭建迟乌橙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池愁技,因为燃料电池实际用处很多晶诚,比如在通信基站榷、备用应急电源撤现,随着我们移动通讯不断的扩大浩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放赫、包括更新土坝,都值得我们重视粉,包括医院的应急电池识鬼、安全防卫松,包括我们最近在研究深海运载的,也完全可以使用氢燃料电池膛,燃料不是电池衬盆,实际是一个发电机舜僻,而这个发电机可以用在各个地方菲坦,最重要还是零排放的清洁能源拐洽认,效率高伦赴樊,能源密度也高袒案瞎。 第三浓还,深思熟虑亥融,把握好智能化的新机遇酱。    近几年来瓮沮颅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展疆的。比如美国们,白宫推出了人工智能的新战略艰荒汇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划饰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线荣,包括日本的创新战略规划德。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会粗,这个时间恶补了一下人工智能的技术陆。中国工程院最近技术指出哼私,人工智能即将进入新的阶段枷痞,人工智能发展有四噬口、五十年代了辅禾嗜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展梧虎轨。但是当我们信息化日益普及抠,移动互联网谷化、大数据砷宝惹、云平台的发展跋粗,信息环境赏壕、数据基础踏卡楷、目标理念枚哎偷、市场需求都在发生不断的变化哪,将推动人工智能新发展女,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段仆担。因此湾,发展人工智能也有利于改善人民生活雷灿、提高经济发展的水平谴答啼、增强社会治理的能力爆仍、维护国家的社会安全贿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图盟啡啥,但从各国的共同概念和我们的研究窟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素困牟肪。第一钝,要降低交通事故和伤亡人数唉。美国的报告提出来欣黑瑟,美国每年有35000多人死于交通事故巩涪涕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的驰。第二狸,要应用低碳奋皆、零排放杭、环境友好的运行环境悲叛隋。第三镭韩宦,便捷恃眠并,要降低驾驶强度拦卿,提高交通的效率屎颇戮。第四狼,要推动共享炽勿涧,提高车辆的利用率完睫卞。其实我们现在不得以所采取的一些限行逼七闹,包括交通的拥堵措,都降低了汽车使用的效率龚诚胁,所以从这个角度说起来坑蒙瓷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的巷亢。还有点蒂,牵扯到公平出行式,随着老龄化社会的进入池惭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展块。    关于自动驾驶汽车研发进程沙翱轻,好几个报告宿,有的人说无人驾驶踏委,有的人说自动驾驶免,有的人说智能网联汽车龟,都提出了汽车发展的里程碑盒扳晤,我觉得无论叫什么汽车难,都是说了这么五个阶段缅功,辅助自动驾驶纠峭嗅、部分自动驾驶鞘解、有权限的自动驾驶茄蕉射、高度完全的自动驾驶阶段戊必沦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蛋,比如说在辅助自动驾驶方面孩对,怎么样能使汽车感知周边恢嫉疙,科学决策澈赋匡,及时反应凶矮畦。比如怎么让汽车能够与互联网连上酪烁斜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车篡、网架、路的联动贝堆寝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系袍,就是人磷编蒂、车涧疤、网兄线、路的一体化成。    辅助自动驾驶串橡丧,实际这些年是汽车界一直研究的重点楔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多啸稼蜗,有雷达耍筋柒,包括现在有毫米波雷达构灭,摄像头桂圃工,对外通信系统挟感,包括定位囊。与之相应的录髓,刹车闭控、油门睦穿、电子稳定系统画雄偿、电助力转向等这些歼,实际在关键体系上癸慨,传感系统痞、操作系统世、中间和决策系统的研发泰仆拆,其实这件事也不是现在的新形势凛,早就在80年代的时候腑海腾,80年代后期就研发了防抱死系统概槽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系健截绰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全沫苦等,包括防启动时间的空转屡挎拌,后来又有了电子稳定系统头诞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度型繁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展秘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示头嫌,有了它以后帆翔惭,在90年代的时候缅门,我在德国工作的时候秀,车里边就已经有了尾随自驾犬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走洁,不用担心府骇蓬。最近我看到了我们国家的好多汽车堕蔚圣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应巩帕妮,一旦接触太近都会自动加一下速窘扛。包括我去年去参观长安嫡,他们也给我展示了自动泊车系统绅,实际自动泊车系统我们在德国工作翰枪顷,90年代后期时候就有这样的设想奢,2010年我到德国去访问的时候铜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型埂。实际很重要的意义泞捌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起比靛拨,也得到了发展公憾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辩哺泡。    下一步就是智能网联邢佩加。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西郸、看到自己看不到的东西垛私,90年代初期的时候季,堵车情况有数字广播廊蚀玫,数字广播就和我们一般的广播不一样离阮肥,随时可以呼叫堵车的情况朔信锣。后来有了数字地图和卫星导航疥蕉,就形成了第一代导航系统巧卑,第一代导航系统并不知道路况的变化骋得,只知道路径的设计先。然后就出来了联网的导航罢,这也是这几年我们都经历过的事灸蓝。上汽这次和阿里巴巴共同合作呕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张旅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起葡翁项,这样坐在车里的人券徽,通过导航咐、通过云平台就可以获得各种各样的信息檄导,比如说动态的导航吮、比如说加油充电站仟、维修以及各种信息的进入窗铜,使汽车的视野得到更大的扩展虽扯媒。但是真正要做到智能的网联汽车擦尚驹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键颅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蜕隋挡,这就需要我们把各种信息交汇在一起烂鲍父,来实现智能的决策控制镭。这件事情说起来好像很容易托忱巴,实际也有很大挑战咳。现在我们一个汽车里边有两挂、三套信息系统钩,有车载的信息系统胜受,还有驱动系统的信息系统蜕长,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毛劝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程甲虐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯廷疆窘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备欠疮,就是快到地方要进行减速封扔,但是如果你让它自动驾驶的时候常粪肛,可能它就很早的根据外界的信息来判断拧莆恍,让它调整好姿态偶嘘、减低速度达,进入转弯以后在弯道里边再加速版蓄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钮,这种例子比比皆是适。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体捕掇涕。因为我们电动汽车从电机秽、电池商攘、电控开始闪醇,电控第一代做的第一件事忍桃脾,就是通透的动力驱动系统的网络唤阮苔,就是第一代的CANBUS系统几尸帕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制曙,从这个角度上说起来嘉杉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体倘愧。    当我们实现了这些以后期舌怪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战灌戒。这是我们常见的北京交通的一种情况亮贯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号水,去识别各种各样的高通湍陶,做得到嵌,但是不保险徒朔,这样可能我们就要有这些信号的发射器彼痞,让汽车能够知道这些情况泞善。如果再想使它往上走陈百,能够实现部分的自动驾驶噶讲屯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况咳溪靠,比如说晚上的雨雪路街,比如大雾弥漫的时候惋屉,比如尽管天气很好失赤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰缸边管,这些情况都需要我们去应对冒恕,其实道路上也应该有它智能化的装置回授,就是说有自动的能见度感应器侧颠,应该有道路结冰的感应器谦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全面。我觉得自动驾驶最重要的还是安全纱胯,安全是所有发展的主流喀苹返,而不是时髦淌谓惮。我们在做任何工作的时候绅,必须考虑人是坐在车里最宝贵腾函玩、最要尊敬的东西羞棉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全溶蜗漂、人的便捷磨弛谓、环境的友好和共享狄贸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统围帘既,来推动我们的发展劝科负。    因此壁涸椒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三逞、四次交流遣仍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议骂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构迁煎棠,这个架构的着力点应该在车载的平台疗、在网联信息竿刷、在智慧交通的发展帆,我们要重点发展的是车辆的关键技术递价、环境感知掂、智能决策如心偏、执行控制涣弯昆,我们要对信息的关键技术烧,V2X通信馅箔,甚至于将来车对车的通信系统颓歉对、云平台敖、大数据等皖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制勃,这里也有很多不同的东西戮。我们还要对基础的关键技术蜕距,高精度的地图苇、动态路况信息敲车拨、综合决策和操作系统炔。只有这样圈,把人倪裙、车污、网掀蚊、路同步的推进郴,才能够迅速的发展冬贪,否则又会碰到先有车极嗡俺、缺充电桩的情况聚临,所以需要我们今后的发展当中更多戏。与此相关的技术靠虹,检测系统犊相仍,还有一些法律法规体系鹅堕谅,一些基础设施的建设努,可能还需要更多的发展钦。 我们必须要精心规划滇、协同创新叼夺,来研发自动驾驶的新技术慈径妨。    一昧吠,安全理、绿色械、便捷舌纫、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标婪。    二先沃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉估群密,多领域技术的融合骡寸,产学研各方面的合作饲非,要着力推进协同创新磷,这里边由于它是一个企业的热点纯掠酬,所以企业要成为技术创新的主体蓝猾翱。    三祟到,企业为什么要成为创新的主体桥诗?我看了很多规划秸,从现在一直到2025年堤半、2030年德家。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就笨,但是可以实现沿途下蛋夸翅抬,从过去当中道省,无论是防抱死系统刷衅、电子稳定兴湘、测距警示壕链接、避障反应汐、自动泊车都是发展的热点吝实,每个技术都带来了商业回报目菏,包括我们在信息系统触裙匹,包括这次互联网的技术纪救,上汽互联网的实践媳糜,也看到了我们搁秆僳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蓟摩,只有以企业为主体逆,不断有新技术发展红,使它在使用当中获得使用蹦伙懦,就能够推动它的可持续发展擎,所以它不是一蹴而就的事副,是我们长期坚持的一个任务党雄霸。    四吐猩堑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乳妥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智判蔑险、精心规划咯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础茄适。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区窃,我也是觉得有一些东西包括基础建设浑私,也应该放多这个测试区里面去魔抽,使它在真实情况下运行摊性钱,才能得到一个健康和全面的发展睡钨。    最后我想说肖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展羌。其实我们用了十几年的时间实现电动化伪,推动了产业的转型古撕韧,随着信息产业的发展眠,网联催生了新的业态么,产生了新的服务业拜。轻量化带动的不是简单材料的替换颓,实际是对汽车产业的一种升级苗驾、一种转型码,同时轿瑟不,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设匿,充电网服务体系的建设裸骄,可能带来何止几万亿的新的增长点湃。我回忆恐烂辞,在经济工作会议上总理说过一段话副赖起,“实施创新驱动战略的发展喊裙帮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嵌,也要注重用新技术隘姬帅、新业态来全面提升和改造传统产业卉,带动产业的转型升级铅。”    作为结束语我想说僚水,回归一下新能源汽车取得的新进展软香嗓,下一步还是要全面落实政策碳、着力开拓市场憋人、建设基础设施相险、创新商业模式疾陵钦,把握好发展的先机锋娄。我们要针对市场的新需求内世高,深入基础研究舱窗,攻克关键技术裳舞车,完善系统能力项锰,着力提高产品的质量和效益试龚男。要把握好汽车智能化发展的新机遇法,要系统的研究栋钡,精心的规划筹躬,要鼓励协同创新企业主体呐兼,大胆的尝试降,来攀登自动驾驶技术的新高峰钒,要凝心聚力呛容,发动优势烘,动员各方力量婚,完善政策措施浦拭氮,营造更好的发展环境碑寇邯。    谢谢大家!    (根据发言整理然,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇寿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉叫: 陈理事长裁,各位领导识抗、各位朋友沥顷变、各位专家惶冲联,今天很高兴跟大家交流一下我的看法莎负搅。我今天的题目是四网融合队百,什么是四网递枚?交通网欣、能源网翔旧、信息网糠、人文网靛伴髓。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具碧,电动汽车是一个能源的载体脯,又是信息的载体琅,然后可以作为人文的载体戏。四网怎么融合戮陆?怎么发挥电动汽车的附加值煎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦净斧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系碌驴嗜,能源跟信息到底有没有内在联系随莎弟,我提出一个储能熵理论供大家思考棺。    我思考创新的要素磺安,要创新首先要解放思想层俗。解放思想要学习《易经》的精神疙,又要学习西方文艺复兴的精神矮商。《易经》是一个太极胳,太极里一半是黑蒲袱、一半是白半填,但不是直线滦淘碎,是弯曲的夕坡幢,黑可以变成白庞问恳,白可以变成黑炕培割,黑中有白卤琴趟,白中有黑昏赎拼,跟它对应的黑就是黑牵痉膏、白就是白寺翔。《易经》是变化床司吹,有时上氦、有时下季,上时不要骄傲自满湍,下时不要灰心透,是客观规律曹轨,都是周期性的挝坟,我们在调整侍上,要注意平衡动力统一暮。    整体都是这样宦,全局都是这样暖陇伐,今天讲跨界矗肩,要学习西方的思想就是文艺复兴拔戌。文艺复兴的功劳不是在文化斗绒晾、艺术等等奴,文艺复兴是解放思想蜂荤。哈佛大学的校训追求真理隙拢。要把自然界的规律找出来解放思想菏钉戎,自然规律造福全人类妹捐。伽利略妹朝,罗马教皇威胁他吞,他不怕亮,他说地球起源被上了铁塔贫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腾,被叫之违反教义某篓蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师颓馆畅,第一个米开朗基罗事,他雕出一个裸体的美男子豹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇娩挥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看懒太,里面很不容易挠朴,从意大利借了很多达芬奇的作品里享桃。达芬奇不仅仅是一个艺术家鸵响我,也是工程师;看他作品番梁,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生好,第一个从事解剖学场。    解放思想考虑全局的问题稠朗皮。文艺复兴第一要全局思维串,第二要有天人合一的思维沏崩铃,第三是环形思维还仆。要考虑全局思维庭凸木,今天做电动车目标是什么擞煽?有什么经济效益社绅粱、环保效益韧套、能源效益广抢、民生效益暴,总体总目标要搞清楚吐田,一定要有全局的观念驾。特别搞智能汽车全局性更大奔。另外要环形思维答劣,要反馈叹的。然后是循环利用的思维刊。    创新奶,我把创新的要素跟大家分享一下恫蜡。首先理念是创新之魂半。理念有很好的氛围敲渤,有了理念才有创意蓄峭,创意是创新之源岁瞎睛。还有人才护齐,人才是创新之本环花。怎么能有理念腔脊番?要有很好的氛围夏僧,总结第一方面是合作精神叉托犀,开放痛昏、合作旅泼、包容郊轮,双轮驱动朵饲、增值驱动珊、市场驱动矮筏苛,通过市场的倒逼渭倒。然后要有完善的知识产权保护扣,还要利用网络大数据给我们带来的好处嫂伍。今天创新制高点是跨界融合背为缸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界释室。“一带一路”我认为是跨界融合离,一带一路是西方的伊斯兰文明偶需,还有它把科技瓣晶、技术遂、经济别列捆、贸易连在一起顺,所以我们要发扬一带一路的精神犊暑。我是福建人也是漳州人炕奖,一带一路开始的是直ⅲ和下西洋夕浓。我们要跨界融合寡橇。    我接着讲智能汽车病吹科。智能汽车首先要有解放思想绘购、全局思想考虑问题抨。三个C连,第一个要连接起来纫锋程,第二个连接是要协调要合作献,1+1>2寇,那就是《易经》的精神夸。第三个垃鸡譬,今天的连接是移动的连接馁两嗽,还有MOBILE少躲,MAN TO MAN男茧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来描己。    今天电动汽车很重要的一个娇氰前,大家买得起用得可靠噬。智能化以后菩茬,因为有各种各样的基础设施和商业模式琴,我不展开了身。    从电动汽车变成一个智能的汽车量,从智能的汽车再变成一个智能的交通煎穿,从智能的交通再变成智慧型城市晦。我们附加值可以产生很多奶蔡厦。根据《易经》价值精神攻伎雄,通过交通网窃湃、能源网臂、信息网凭、人文网可以产生无穷的价值机会碾。利用交通资源的全时空动态感知黑层拘,交通工具的全过程运行管制鹿炕汰,无处不在互联刊垫、感知唉仍耻、管控和服务另。    怎么布局毕乐蔑?怎么把电动车进一步变成智能汽车捶,如何布局智能网联汽车技术咆戌涕?我认为菲侮琳,不但对中国半,对全世界都做出更多的贡献的,第一是制定网联汽车法规标准崩、智能技术琴柒亢、环境攫、HMI技术蓟、空置执行技术蹿、智能网联的实验蔬示每、网络和信息的安全篓。    怎么做到网络和信息的安全剂匠挪?这是一般的云典,怎么把一般的云变成安全的私人的云鞭涸?有很好的结构桨,处理器戮长徘、传感器毕婪坝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韦。第一是收集材料嗜鞠冠,就地处理类。第二是从收集材料到云之间要慢猎,一个是单点控制惜,能量控制或者功率控制虚。一个是多点控制焦览特,能量控制或者功率控制膏讥,这是全局性的送。要及时处理滦,要经常互相认证累隆邻,变成安全的云读。    跟大家分享一下我做的一些工作涛驳。怎么从理论上去证明这个是可持续的了楔腐?我一直在思考所有的工业革命扦,基本就是能源更新相眉郝。第一次工业革命瓮粹贫,瓦特发明蒸汽机溺栖鸿,电话苟浇。第二次工业革命详,美国抢占先机踩,电气化勺膘赌,主要能源专项与信息建设旱怖串。现在第三次工业革命来了冷退,中国能不能抢占先机委?我们要做新能源溅绢慨,信息大数据时代疆吴,我们百人会能不能更好地发挥作用实容?今天早上的研究会很好墟,我建议做一个尝试的机构却长,每年召开百人会国际研究会议黔囤,形成品牌寝都蹈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢监?我提出储能熵的概念罕贯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鬼。一个系统里面假如是孤立的斑、系统是不可持续的秆娃兽,一个是做功勿磨毖、一个是废料是不可持续胶七呈。如果是物理系统丁虹士,分析储能熵熟碘,熵代表可以再利用屋靡。总的来说丢堂甲,一个系统熵不能增加勾金,熵要减少充卸溅,熵减少系统可持续鸥抨。熵是储能熵警,熵是不用的熵奠苟吝,下一次可以用德丘天。总的来说熵是在减少放检喉。    包括中国的历史湃,中国封闭的时候中国就不可持续陶馁,中国开放中国就可持续铰岸。近亲繁殖以后熵增加不可持续沫锭。系统要做可持续性琳纽,系统熵要减少问,你的收入不能是单一的亲镰、不能是孤立的系统鞭尖。因为一部分是做功椿伎醒,一部分是废料割落,从废料里拿出来杭奇,通过证明熵减少痞埠懦。从废料里面可以再循环琉,那么你的系统就可以持续了危。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来穿,后续需要时再利用的能量的熵阮,通过储能熵概念的引入甫涸氮,希望用来解释可持续系统的演化过程搅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态椽唉商。    综上所述扳淌,不管系统是生物的或人工组成动慧柔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撕唇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂呀辍,而这些系统工程特点是边洛,即使在系统研究过程中碳湾,一个熵有增加的过程盛,总体在系统不断迭代发展的过程中快把唉,系统将进入熵减的状态释尖,因为系统具有自己生成复熵的能力了缄,从而保证了系统的可持续性陕。    应用在电动汽车奶部躲,这个是分布式的发电欣扫,这个是分布式的负荷称。电动汽车就是分布式的负荷袍晴侧,还有分布式储能井坷搽,电动汽车有储能蒙溃幸、有电池无拼。电池可以双向的蠢,分布式地发电德路脖、分布式地负荷苹,在分布式的储能猾,这三个系统可以持续垢,这是我要证明出来的密殊地。我证明只要你的熵是减少的挂蹲和。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涩恰。    感知楼稍吻、认知抖、行动环翁来,不断可以纠正人的行为酣窃岛,比真正的司机还要好仆奸须。    最后捕现,希望我们以后的交通系统是舒适的朴、生态的磨、方便的和安全的非。要做到这一点肋,什么是成功掏琼譬?因为里面的成功是3个S限疏函,SUCCESS笛磺舌,在S萍弯呜、E里面画一条线都是欧元跟美元圭劲,今天是国际合作兰街,虽然人民币还不是匪,是一篮子化的管隘,人民币准备好了法。ESY就是人民币扯荣。    要有六个眼睛电赋,有四个眼睛不够搞箱却。第一要把眼睛放在前面解放思想魄撼够。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贾篇独,电动汽车下一年布局市呈,也要有前瞻思维挨。眼睛放在后面汲取历史教训甜菏,要有全局观念唐喷宫。要看到旁边的需要胖屉敛。然后要把眼睛放在右边学习欧美乒,不得不承认高端人才密集地在西方毁实哦。所以把眼睛放在西方学习兢颂,它沉淀了100多年匣。四大发明中火药是中国发明的斧菜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的泼阶同。全方位都看到了到席谷,所以英文眼睛叫做EYE淖跨。第一个I是Inspiration鳞凉,有了激情可以有想象力悲,然后有创新稍艇,但一定要融合距,一定要集成赋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痉腐睦。科学要把自然归结起来恨,工程有十几种耸,要把科学瘟签、技术曝嗜、管理结合起来那就是工程簧,那就是要集成棘碌撇。特别今天要跨界地融合马枚、跨界集成缺独叛,这样才能实现蚊殊狙。但没有钱也不行坪彪,今天招商局也来了很多金融机构窘羌,要融资鲸朽屡。    谢谢大家!    (根据发言整理钱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "   回顾已经结束的2016年百徘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展褥。在政策的全面推动下锹挎,我国电动汽车年产销量再创新高仟环,达到50万辆左右仟,充电桩数量达到20万个袄鼻,遥遥领先于世界各国末。更为可喜的是胃骚,在规模市场的推动下辖抬,技术创新全面展开还弧,技术进步全面加快敖,正在全面逼近世界先进水平芳筒钙。但是伸,在这大好形势下闷耽,质疑之声渐起日牵瘦。比如恰脯,我国电动汽车发展主要靠政策推动砷,能不能持久窗炼旧?政策是否过于宽松慨涉隧,以致于出现骗补情况湘强?另外碴,由于发展形势良好剂敦妹,一些激进的观点也在抬头薄筋骑。比如紊,要挡住国外产品进入中国市称士!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车悸撬,准备放弃传统燃油汽车仑携捞。    作为一名资深的亲历者码,笔者认为门,在这新旧年度转换之际阑苛喊,有必要分析我国电动汽车的发展形势救屁,梳理其发展历程诺邪教,以利于业界对形势有清醒的认识喘叉灵、清晰的判断漆,明确今后的行动方向恼浩套。    一爬、我国电动汽车发展形势良好    当前肝芥,我国电动汽车发展形势良好送扫龄,主要表现在两方面蒋筷筒:一是电动汽车技术创新全面展开宽篡册,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快固伐氦,技术创新和商业模式创新层出不穷妈必。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辣标,比亚迪碳题、北汽蒂、江淮搜畅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品烂泉盎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车侈,而是专门设计的电动车概令,续驶里程达200~300km甚至更多冒森,能效明显提高裂芦堕,动力性啡父、平顺性红菱统、舒适性镀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平诡。事实上矾策,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布式,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碳需。另外强响,我国电动大客车产销褂、应用占全球份额的90%以上姑纶,技术达到世界领先水平亢。    在动力电池方面拎处凉,我国产量已超过日本贺、美国眉怖埠、韩国募,跃居世界第一苯际,且市场份额超过全球的1/3挡现社。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面狮,呈现高能量比斯、高安全性靠抠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势铣。同时歇,产品水平迅速提高读泛钵,与前一年相比赔链,平均能量密度提高30%绊退躬,成本下降30%左右签认草。    在驱动电机方面泥迷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蜜持蕾,总体性能进一步提高递,成本下降30%左右墓氖门。在电池管理系统携、混合动力系统结感藕、电动助力转向惺唇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面江蝗谓,也都有明显进步婚。    在基础研究方面烤莫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展翰兄季,电池热失控骆、硅碳负极材料千炽、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烦常。    2. 充电基础设施建设加快嘶鸥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下化朴馈,政府有关部门出台了实施细则徊啼峰,多个地方政府建立了城建卵蔚、电力痢金、规划等多部门联动的领导机制土承,大大促进了充电基础设施的建设速度晾汝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上剃肝报,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陛逻惹,我国充电桩总数超过20万个殊版脯,远远领先于世界各国卿。    在市场带动下擅姐邓,技术创新不断涌现仟顾奴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术揪讽帘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法堂踩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术缴涪擅、节省设备投资的车端交流快充技术苹牢、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用氯驶堑。    在商业模式创新方面淮,呈现出各类优势企业多种形式合作琴妙惦,加快充电设施布局渤棋、建设老黄、运营的趋势惹滩。众筹建桩叹缮掇、合资运营溉尽贬、利益分成等运营模式迅速发展鲸,公交车抽、环卫车艰豆膘、物流车卉骗、出租车氢淖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模搪贝杯,广告推送憾、免费无线热点接入等增值服务开始出现诫和桔。    在互联互通方面曹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施舌蔼轿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钞膳辽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成详受督,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定尺板讨,以企业级歇、城市级监控平台为基椿鸦胺省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据谱、信息互通的国家信息服务平台即将建立烘肺堡。    二仇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蜂寿骏,我国电动汽车的发展道路与美国躲、日本酪、欧洲等国家和地区有所不同红,主要区别有两点纲。    一是政府干预模式不同榷福。我国采取的是政府强干预模式曝父,政府进行顶层设计乱奠惋,制定国家发展规划拷奋,多部门联动制定全面的鼓励静、支持政策嘘奢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车解效弦,在市场发展中不断加强研究开发涣肠,技术水平逐步提高;同时骂绿袍,充电基础设施建设逐步完善礁。而美日欧政府多采用弱干预模式舒,政府支持共性侗、基础技术研究潜苇图,给予一定的政策烙、税收优惠肌,逐步培育市乘ā;企业则根据自己的战略规划耐,首先研究技术勉迟猛,同时有选择挥光、有重点地开发产品狗巷。    二是企业战略不同谷。我国企业多为在政府引导下被动式发展暇,初期技术积累明显不足激裸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酞,产品方向受政策影响大遁,各企业虽进度不同盎,但呈全面开花之势险北僻。而国际大公司多为主动式发展阜,厚积薄发稗,技术有所侧重咸,产品形成特色浑捣会,如丰田的混合动力和燃料电池殴哭、日产的纯电动速瑰八、通用汽车的插电式璃、宝马的碳纤维轻量化技术等秤测。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点剿。中国模式的优点是市场拉动技术发展谢,不受油价等其他因素干扰踩,迅速形成规模市程阃蕖,全产业链技术进步卸挎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泞,发展中有不协调情况壳届,如充电基础设施滞后疾陵雌,部分企业盲目跟随巍锹,发展不扎实舱稀判,少数企业以谋取政府补贴为目的既,甚至出现骗补情况频。美日欧模式的优点是技术扎实讽卢,发展均衡;缺点是市场发展慢擅廉,产品更新慢痉补沟,影响技术进步瞧,受外界因素干扰协泞,如油价低迷则市场难以扩大儡舍。    笔者认为从式,中国模式适合中国国情餐兢。我们不应过多盯住充电难溜胎蓉、骗补等不协调现象鹿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上烤碱窃、技术追赶的大好局面堪撇涵。从另一方面讲浦垢,中国模式也有赖于我们的制度优势享焊锈,只有中国的强势政府才能如此运作薄,很多外国同行都很赞赏痉尸、甚至羡慕中国的条件葱。    另外盒私娜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面孙窍凳,近两年有明显变化办怀疽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术念墨、开发电动汽车产品窘,而且各种技术路线都受到关注的局面孺遁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出弹跺歧。中国各大企业都重视电动汽车没有错罐匈酱,在现阶段已不能算分散重复幸表糯,但难处在于电动汽车不好做磕冕,需要有很强的刺扣拢、全面的技术积累和投入为闪。那些技术实力不够的企业誓妊穆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前南,不应存有“弯道超车”的侥幸心理筒,而应准备应对“弯道翻车”的危险兜孺拆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过低,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时累蟹巢,可分为几个阶段位卧勃:当市场份额超过1%时蛇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%挖拒咕,则意味着市场条件全面成熟围。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年苔,又主管我国科技工作多年倪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结顽清。    对照电动汽车的发展纪,在我国蓬芯,市场份额已经超过1%;在美国和日本垄,即将超过1%孟款。这说明饥毫窗,电动汽车技术正在接近成熟撬惧。笔者冒昧估计虾吞们,大约再过5年左右时间泌暗暮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弗奈,其他性能与传统动力汽车相当髓咀崩,加速性优于传统动力汽车渤,成本的差距大幅缩芯┝健;再过5~10年时间漠绣募,电动汽车性能可全面赶上攘坤尺、部分性能优于传统动力汽车骏疙荆,成本与达到当时排放挫、油耗标准的传统动力汽车相当糜猫。但即使到那时粟,传统发动机也不会消亡户,而是电动驱动与发动机平分秋色心山褪,或更多的是融合发展淖。基于以上估计窘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车晨瞥祁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瓤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展眷困尽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作巾擞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理牵愤。2009年瞬干,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研奉诬敌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告灵戏。回首往事谎,扪心自问匪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的缎淮俊。至于些许不协调现象禄滤,是产业发展过程中的必然癸瘦阮,是白璧微瑕附睬纱、瑕不掩瑜李。笔者断言洛,按目前态势再发展10年力犬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界铆矾,并以此跻身世界汽车强国之林杜埠。    三吻岛阔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一校叫,整车生产企业要更重视电动汽车亭。首先要制定好发展规划和生产布局随,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视答马儡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甲愧伶,不能两张皮厕剩。其次要重视研究与试验孺,需建立完整的老蔬、一流的研究和试验体系伪拈,规拿薰椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统倒。电动汽车相关技术发展很快店,要靠自己去研究发展班,别人的经验会很快过时泵,更不能只靠“挖人”搞产品供卷钩。再次要全面布局常稼狸,围绕全技术链开展工作颂泼,不但要重视整车开发辫派透,还要研究电池和电机乡叫,重视电池管理系统茸,这是当前我国的短板躺,此外还要注重轻量化和系统可靠性佳逢。    第二瞬怯宿,要建立相应的零部件体系耪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱史防郝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的炒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展惩。    第三访,要开放发展珊猎筛。需鼓励糖蕾、支持合作伙伴引入先进技术和产品爸饶库,像华晨与宝马嵌绒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肺。历史将会证明男佛黑,开放发展电动汽车会比关门发展更快皑。更何况浩南,在全球经济一体化的今天俏,关起门来自己发展是不现实的镶散犊。    第四摹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作摄。今后相当长一段时期柒播菱,将是传统动力与电驱动并行发展判迫、融合发展的阶段烯蛋帕,单搞电动汽车很难成功乃测募。对于只做电动汽车的特斯拉艰寡,笔者并不十分看好缺饥。    2. 对产业界的建议    第一建,要加强合作梁填。需沿产业链棱、跨行业合作辖故,整车企业要与电池企业蟹备辱、电机企业完虫、其他电动系统生产企业深入合作跨绕。以动力电池为例闪枪,需要电池设计与正负极材料熊七希、隔膜擞、电解液铝届、电池制造装备磕惨、试验装备钒能、电池管理系统全面合作释菩纱。优势企业和研究单位要分享成果青,互补短板税眉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惧钩梅,要形成轰轰烈烈的大协作局面污磁,合作创新揩,百舸争流爸辨尾,才能迎头赶上并超过世界先进水平等柏。    第二傻霉卸,要注重实践骇。汽车产品与其他工业产品不同躬钒,一是使用环境广且复杂窃促孙,二是生命周期长夹,三是对可靠性说钎、安全性要求极高苯。这些都决定了仅在工厂袄诚、实验室不可能完善产品欠尘枫,必须通过多轮的使用实践褥停汲。与电动汽车产品研究开发相比遣嘶惶,充电过程更需要实践叫口卑。像电动汽车充电过程这样长时间掂、高电压借迟纽、大电流蔬、室外埔井概、无专业人员值守的工作状况洞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验内氦凑。    第三祥茫,在充电基础设施建设与运行中好,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惊。充电基础设施建设是一个新行业宪胎痛,在管理上涉及电力阶、规划孩稼、城管恋殿、工商管理等多部门宦碴交,权力交叉陕澈娶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舷琉,利益主体错综复杂逛领。单靠一纸文件不可能面面俱到弟,必须经过相当长时间的实践菏痢,完善流程踌,积累经验壳。    第四佃,要加强标准化工作算逝擒。领先的研发渴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次怼,而及时总结经验兼激处、制定标准又能为继续实践吞滑卯、创新提供重要保障蔡金。当前妇湍,恰逢政府推进标准化工作改革市,要求标准化工作密切结合生产皇瘸嘉、创新实践长怒,要求鼓励发展更灵活画、更接地气的行业标准逛淑焙、社团标准好辛。对此敬萌,业界应给予足够重视浅。    3. 对政府的建议    第一沪扫苗,要保持政策稳定开。正如前文所述飞,我国政府的强干预政策非常正确返惰难,发挥了制度优势怕,已取得很好的成绩彤靠,应该继续保持胁花霜。电动汽车的发展涉及多个行业娃妙观,需要长期积累齐骂,需要几十年的时间才能成就大业顺,切不可存立竿见影妮疟台、一蹴而就之心沙翟。    第二梁尚,要及时对政策进行微调和补充完善啥逻克。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涧拐阂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴隙,又由于此项事业发展快托熔阶,新情况绘搔冒、新问题挺投、新技术层出不穷眷梗千,因此及时应对败烦、调整烫拖、完善是必然的绿。    总而言之立杀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沙,迅猛发展正当其时团究速。笔者衷心地希望朝野上下蜗骏、业界同仁能认真努力工作滩,自信且坚定发展品。假以时日诞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流茂,并以此为契机伞氦晒,跻身世界汽车强国之林顺羌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾抚兽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年去投,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钩鲁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题腺本侠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日勾垃穿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萄熄。    他认为犯诺,现阶段甜捞味,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题匪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配板娩潞,但从长期来讲隘嗜姬,新能源汽车技术发展路线要从电动化墓、轻量化涪省咆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合扦托荡、轻量化与制造生态化结合晤、智能化与网联化结合掏。    尤其在电动化方面桐钉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车点盲沙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扳,就是家用主流A级轿车蒋硷,在性能价格比上与燃油车竞争红轿庞。目前全世界都在朝这个方向努力寺踌,如特斯拉Model3平蹲吹、通用Bolt去,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车顺频酥。”欧阳明高说彤铰久。    欧阳明高说轮,但要满足这个要求绷晶,电池必须降低重量氖、体积以及成本弓。此外砍屏,电池的比能量必须大幅提高岭邵恨,达到300-350瓦时每公斤牵汲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标痕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知兄小毕,锂离子电池发明至今只有20年岗衬寂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年沃,2007年第一次在日产聆风上开始使用滴局道,可见动力电池的进步非常迅猛勾谋繁。”欧阳明高说劣抨胸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期露。    但此前舒维,主流的观点认为并,纯电动车跟其他类型电动汽车相比但,从性价比来看馁娠腿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围睬,但现在随着锂离子电池技术进步汰嚷,里程提高一倍哪,即在300公里的范围内片,仍然在性价比方面有优势访赋。    从技术上来看惊臼魏,在单位重量刊此破、单位体积下储存的能量越来越多豪,成本越来越低鞍垄,才能体现出电动汽车的水平和技术帕瀑。    一个好消息是峦居参,我国电池成本每年大约能够下降20%慕。据介绍冯坑,五年前迸栋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元碾酬,去年平均价格为2.5元左右担,2016年为2.2元沪,考虑到大量的电动汽车是大客车叙抵裙,其电池价格相对会比较高一些蜕没。    “现在国内开发中的电动轿车暇,最低的系统成本在1.3元每瓦时颂,单体成本在一块钱左右既煤。美国通用Bolt电动汽车纫娩令,单体成本为150美元一个千瓦时孩款稀。”    如果按照这个标准平窗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到努,但是按照现在2.2元坤,逐年减少10%到20%粉膊讳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涝。    “加上循环再利用做到1元祟们踞,也就是说樊唇,一千瓦时电池一千元人民币之内封,是可以做到的盟。”欧阳明高称倡扮。    对于具备性价比财,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钠始,现在一百公里约耗电15度斥盎坑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内付桥,接近10度电一百公里葱。    “要实现这个目标蚕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗韩。目前电耗的降低空间还很大结脑但。如果能够实现上述目标关,一百公里的成本约在一万块钱闭糖裸,如果电池能达到300公里就是三万块钱棋捣略,考虑到使用周期内省电和维修省钱蚀喘,将具有商业竞争力新貉鲤,这是电动化下一步最大的目标啃。”欧阳明高说波。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出碍杏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年畔侨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长凸,但仍属于比较粗放的发展模式巴郝,今年电动汽车发展逐步趋于理性苦。总体来看佰拍含,走到今天碱市小,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位居督。”欧阳明高说观。    事实上新,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一我甩非,由于销量超过全球50%以上痢须截,在国际上引起了强烈反响焕,无论是政府还是厂家阶缄,都感受到了来自中国率先发力的挑战草栖。更值得注意的是拿妇乖,2016年如德国大众和日本丰田侧鼻诺,纷纷调整技术路线诞胯笺,加快对纯电驱动的转型吞。    不过水,纯电驱动的战略目标篙嘿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展帅。对于混合动力技术来说吧,传统的汽车强国痉曹、汽车大公司比我国更具优势驹,如丰田路线就是先做混合动力蔡归帝,再做插电混合和燃料电池皑。    由于我国率先发展纯电驱动愁推,带动电池产业的发展达到了世界前列钞,电池产业规模达到世界第一掳,总体水平位列国际前三坟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平哺亮列,我国的动力电池产业链闪,尤其是电池材料巫鸽眉,如正负极材料冠颗茄,在国际市场上的占有率第一屎夏颠。    “在此基础上比细,我们以纯电动力系统(电池翠感、电机乾寡典、电控)为基础平台咆车,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利感硅逗。”欧阳明高说北文唇。    据其介绍氖,目前我国插电式技术发展已经取得进展赶涛粗,比亚迪秦贤苍洼、唐策、上汽荣威550斧拟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力股舰,无论是发动机方面侮门,还是混合动力装置上坍蟹,都取得了突破粒。    与此同时险庙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展取,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力狡斯。    “这是一个渐进的发展过程翘尉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争硅。”欧阳明高说底陌澳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项匣酱,有效的回避弱项竞争侈惟,有利于我国电动汽车产业的发展首刨家,到2020年之后锯绞蘑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进讽耍埠、同步竞争辑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起肌:李芳" "  编者按碾乌沧:产品价格区间一下提升了近40万腥唐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凡催裤。以安全环保为标签的沃尔沃歪,产品质量是其立足之本逞赊狸。无论是国产车型还是进口车型旦储,质量都要做的和安全环保一样好冯惭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钩胳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值掸矾,安全与健康至关重要凯,但在中国市乘购旖妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺身呕舷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滴,到底该剪哪一根线斥吗壤?我心里清楚锯篙藩,如果我剪错了汝亭碾,我们可能就崩溃了同。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态石。在2015年整体经济增速放缓咎不、股市震荡倾册铆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下窟巴,2016年的车市本不被看好假剔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声膛。1月6日劲翁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售轿秀,沃尔沃对此解释为侣沮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器纫,更是提振销量的助推器蹈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号焦尖。   6月1日纪篱盎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泌委竟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鳖菱,具有十分充足的销售经验扭。但用他的话说粒家史,他来自一个很小的市吵住,很多因素他都不具备剃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲褥踌赐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状歧。6月1日入职艇砷默,用一个月来熟悉公司的现状帆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”发藐圣。然而现实终究是骨感的骂割盘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆府,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盖惭。   “做决策就像电影里拆弹的场景陷沮,我到底该剪哪一根线呢列抱灭,如果我剪错了弥,首先所有的投资会无效充,其次会影响经销商的士气酪森。”陈立哲对我们坦言晾翅。   他这样的想法并不让我们意外迸挞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大媳去。在台湾骇触祁,陈立哲要去走访最南端的经销商财淬,早上出发中午就到了膘,但如今这种管理方式已经行不通了教恭琅。从前陈立哲的团队只有30人踏需洪,现在变成了350人信,他说现在同事的名字都记不完骸。   “就像牌桌上的一个赌局兢,赌下去有可能是回本的烫睡,也有可能就全毁了甩判竿,所以我每天都在想我到底该怎么做镶同季。”每天该怎么做江垫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的桨情,才能享受最好的日合。”这句话像是说给陈立哲听的青镐短。   2005年藉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时皆,沃尔沃一年只能卖1024辆郎的按,一直到2013年5000辆的水平凹,再到如今年均一万辆的表现快拳,对于台湾这个小市场来说仆凳,陈立哲做的足够好褪旦说,他对这个市场有着复杂的感情壬烩。   调任中国市场做销售一把手扣,陈立哲说这很突然挤尾,他来自一个不足以领导中国市场的市场官乏。对于中国市撑⒌邸,他还不熟悉秦啪,做市场工作要对文化碗搬盲、变化乡、趋势有充分的掌握逆,这最重要的三点陈立哲都不具备盯武,他唯一能做的兜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需校虹,相信身边的工作伙伴替难嚼,组成一个高效率的团队檄蕉,去解决各种问题风俏群。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卿,首先做的是内部调整亩屡。通过不断累积分析过去几年市场的动态坝,了解在什么时期使用什么样的手段静伪,反省问题所在陈犀卢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤前。面对三克盆窃、四季度各项费用的下滑接充景,倾听团队的建议既、做出准确的决策阮、将优势资源注入到最需要的地方轨。最后将宝贵的经验分享给所有人愁,把力量从点扩散到面让疾耿,从四个大区功,再到全国石惕兴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的喊滩敞,我只是把预算渴请痕、时间等安排在它本身应该发生的场合供糠媒。”陈立哲表示仇:“我不是在讲官话茨,只是借着这个机会感谢大家吵猎途。”陈立哲相信嫉辉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的宿霓。   内部调整告一段落砂缺卸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上半桅孔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题忿稠唯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间关遍,一下跳到80-100万蜗寺,面向的客户是完全不一样的咕皇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的冯实,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心的,还怎么介绍产品辖淌觅?这肯定是不行的小。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门显苗隆,“与高端客户接触啸确,销售不能觉得自己比客户矮一截乡犯爆,与客户要做朋友酒多隧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品盾捕蹄。现在培训课已经开展了实战模拟环节雄紊,我们在资金有限的情况下做到了更好扳楷课。”   全新的管理阶层旧,有限的预算涩伴梅,面对重重困境咀潭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高道,8-11月均超额完成销售目标比懈龚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩面,最紧张的时间巍讣施。“我有我自己的节奏氢镜相,我给自己两年的时间韩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争藤投臀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酱呻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间实股丰,经历了两次产品的重大变动七,但在他眼里这是最引以为傲的实,因为这些变动码埠、变革都是从使用者的角度出发抖船,也就是我们常说的“以人为本绷孙滤。”   对于沃尔沃来讲华孟,最擅长的领域是安全朔肛钨,作为三点式安全带的发明者两,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妥诗。但陈立哲表示碎辑悉,以整车品质来讲牡法,沃尔沃也和ABB并肩寞捷旧,例如在底盘研发能力上陪华,沃尔沃使用的底盘研发模拟器垛梗,全世界目前只有三家在使用墒,另外两家分别是法拉利与保时捷板。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑滤图孟,陈立哲也谈到伶:“沃尔沃其实也做过6缸了窃疼、8缸发动机嘎态撼,还有享誉世界的5缸发动机陪。沃尔沃并不是做不到疚,而是我们可以用更低油耗憾茶、更低尾气排放的发动机达到更高水平堕屎。这也是全球各国政府的法规要求澳念,是大趋势井兴船。陈立哲说“这些信息拈迸叉,只是没有在行销上进行传播罢了侨姑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产恐稀烙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号赴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈选,改变了“国产”的概念吝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代惩。陈立哲表态道添:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料特,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品复。沃尔沃立志从中国出发冕拿驶,以人为本的信念永远不改畏昧,值得消费者验证与了解时。”   “沃尔沃就像iphone一样频,它改变了人们的使用习惯飘皇冻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例染:S90有三个界面同时提供信息开唉瓤,分层级的来处理车辆信息可卡。这一点很重要臂翁,体现了沃尔沃以人为本的精神糕煎抡。在设计方面伐堕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饥。用沃尔沃的品牌精神猩,再加上瑞典的风格戚,直接与德系品牌产生差异化千斧。如果从地域来看荆潜味,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡躺筹。   沃尔沃曾立过两个誓言晚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化兄龟焦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蠕,沃尔沃全额赔偿瀑焊。在陈立哲看来会举瞪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺傻文。   陈立哲对我们讲道办变:“在欧美藏,当太太怀孕的时候逃,男人会考虑买沃尔沃那五氢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惟,中国作为沃尔沃最大单一市成狭,11月共销售9,076辆新车签钮,同比增长12.8%;1-11月期间齿旦础,在华累计销量已达80,759辆琉,接近去年全年表现洞旱憾。就目前的情况来看撮吧褥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高防。   在经历过低谷期的沃尔沃焙两,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量殿查,这无疑是对陈立哲工作的肯定蔡添,同时也是明年的压力潍。毕竟“十万辆”这个坎航俯厢,沃尔沃早就有迈过去的能力沏喇舞。   2017年的,沃尔沃S90家族将会陆续壮大攀骂,届时舅沃兄,S90 T4谁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前码褥。对于陈立哲来讲撬攫,最为重要的是三座版S90涎帮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的忙,是全世界汽车厂商扭讽,在中国制造的单价最高的车辆涩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐廷齿,“三座版S90可以达到世界各项指标库祥藉,这款产品有能力改变历史脆碉。只在中国生产仙令,以中国为核心的思维袱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沪。”与此同时糠,全新XC60也将在2017年第四季度发布扣仍玻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵嗄崂汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额呈,所贡献的利润更是远超世界平均水平兢横把。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人誓戌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宪矢临,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任复。“知道我坐这个位子的时候涤驾瞄,很多人会紧张甚至惊慌狗默,他们会很直接的问我惟史材,你行吗链?台湾市场那么泻ξ搿,你行吗碌困朔?”陈立哲笑了一下说道挖斡:“每逢这个时候逝桶歇,我都乐意告诉怀疑我的人朝痛圃,我将在最短的时间内做什么纺始寄。”   两年的时间转眼而逝酒撵,陈立哲手中的“牌”越完善柒灭,与主流对手正面竞争的胜算便越大翰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲青,未来还有什么是可以阻挡他的呢汉告凰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏莱辞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺京戚尺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车强,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烘挛兴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验祥。为了满足消费者需求酶靠谦,推出一系列活动迎合消费者喜好徒懦炭。 上汽集团副总裁使、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酬,得益于荣威与名爵的共同发力搞,上汽乘用车共销售27.5万辆氢驼,远超去年全年的17万辆先号。取得如此大的成就主要归结于以下几点健府蛊:新车的不断推出赏修、以人为本的理念及高性价比唯。    上汽集团副总裁幂隙貌、上汽乘用车总经理王晓秋鄙巾济,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访筹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解楼示诧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淮辣撤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车套,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匡唾。同时巷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义撼旱:个性而不小众丧错陆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发纲姓混,通过对消费者的沟通与研究穆,已推出很多新车型面版秦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沥耐。王晓秋还指出创渤,名爵现在的路线是个性而不小众手溺喀,这就是上汽集团未来的发展方向斤,上汽集团希望新的产品有个性舶庭豌,且能让大部分消费者接受废谴瘦。    据悉担围,自荣威RX5上市以来颧镁佰,名爵锐腾也迎来了中期改款蛋恃,同时新车名爵ZS窍台米、荣威I6也蓄势待发畦墩午。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言却。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时桃,上汽集团也很清楚自己的客户群体恒鞘。王晓秋指出伤烈,新车型针对不同的受众群体伶评,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的免惜。拿具体车型举例醇煎,荣威RX5更偏稳重断,新锐腾则是一款属于年轻人的车抡都,新锐腾外形活泼含,同时考虑到消费者的需求狄,我们对内饰也进行了升级铝冕郴,并增加了10-12万的手动版什睛,使新产品没有短板撬牢宿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时倪,王晓秋表示宫镶,“从荣威550开始蛔,上汽新产品从设计到销售五,最后还是根据消费者需求来决定划拆。”    据介绍地蔬佃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茧呕。为了满足消费者需求斗,新车不止在性能和价格上做了调整秆,还推出一系列活动迎合消费者喜好磁繁插。例如少概,基于年轻人喜欢足球运动禾迫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网挛,也已纳入上汽集团新品类傲琼,预计明年新车65%会配备此技术响拿搭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言陡,“上汽集团一定要明白用户需要什么替遣,为什么要买我们的产品菲默,带着这个问题茨伸,我们才能真正去理解用户莎沟,落实用户需求峡,使我们的产品极致无短板额,产品自然会大销将。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大博,竞争也日益激烈僵棉箍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雷羞匙。王晓秋介绍酿,名爵的价格基本与同级车持平嗽,但性能更具优势倪讨嫌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示购竟蹲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品道抗,就像提到的让渡空间蔑廓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整踢,从而应对市场竞争环境会郴承。”    产品有了好的性价比和客户认知度僵熔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁赂急。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家墨。名爵经销店到现在也有280家左右杆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络崩哎,其实道理很简单凯歇微,目前自主品牌占据市场份额的43%左右便徽青,且不断呈现上升趋势竭惫,他们认为自主品牌的春天来了”署,王晓秋表示鹅还。    在被问及上汽集团未来发展方向时呜,王晓秋坦言炽淑,“首先团队要把理解客户需求恳、用心为客户造车变成一种自觉行动仁,进而形成一种行为规范陋邓认。其次应时刻保持警惕尾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好逛劣。只有这样洛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力萝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布阀惧扮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改澎僳辱。这些修改背后有哪些考量和博弈肮曹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鳞斡立: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面感稍?   答算娇径: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高荚坚拢。一共收集了9246条建议饰床词,其中表态性意见7736条凛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寞,占16.3%捷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理程、网约车驾驶员资质及管理滩、出租汽车数量调控三个方面券。从数据来看铣守旦,不少人对“京人京车”表示理解吉,赞同的达到70%多递圃,质疑的只有12%划斥。我们根据建议修改了125处镀硷,不断扩大合规车辆的范围蜕细戏,让更多人参与“分享经济”期拒蓟。    “从北京实际出发司看,兼顾多方利益”   问卵抡钾: 为什么要求“京人京牌”痞溯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答噬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说落槐蹈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多欣轻殊、交通拥堵娜腑、环境问题等“城市病”幌痪行。在这个前提下抡陪,北京任何一项政策都不能“任性”深昏心,要从北京实际出发刃鲍苫,兼顾多方利益福权。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卉,地铁最高日客运量超过1200万人次氯护,公共电汽车日均客运量1063万人次翅,小汽车每车年行驶里程15000公里某瘫痉,交通压力与日俱增圈贿。但在我们的努力下汾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%涡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哥呢。    总体来说罚颊兢,北京坚持公交优先的战略沛鼻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充滤,对其进行总量控制在所难免青躺冒。目前北京市绿色出行(公交谋醋涎、地铁韦、自行车烯、步行)占到71%赊奴钾,小汽车出行占25%垫琳型,出租车占4%犊墒翠,其中包括比例不高的网约车出行看性白。北京出租车改革的总基调是拎躬丁:巡游车改革戚堂书、网约车规范讳、融合发展港、错位经营姆纫、多层次服务稗。我们力争进一步提高绿色出行比例剐具汗,为首都可持续发展提供足够交通承载力垂殊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瞧: 政策出台之后贩返,预计将有大量不合规车辆面临退出刷嗽客,政府有什么监管手段确保政策落实到位谩?   答乘: 政策出台前店称,我们和专家伴屡、司机淘桨睫、乘客秽百、网约车平台进行了多次沟通店,决定设立5个月的过渡期洞规。一是给合规平台佃鼎邻、车辆饲、人员办理手续;二是清理不合规车辆门、人员等杰黄。    从服务乘客的角度蓄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氦。另外犀羌,希望网约车和传统巡游车加快融合发展能,因此提出过渡期的柔性考量冈。过渡期之后辣,平台要加强行业自律达楷,我们也要建立打击非法运营的长效机制牢口,严厉打击非法运营士、克隆车和价格违法行为窜巫,能够更好服务乘客哄彭、保障安全从袭持。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问媚烹泡: 面对新的经济形态厕,如何创新管理手段屡低?   答钾裁: 出租车发展中没有对立关系休饭离。网约车以网络预约谐戳、快捷方便等特点娟溉,满足了一批乘客的出行需求然该。单从评价司机服务质量的机制看孔啤摹,就值得巡游车学习筏耻恳:如何与派单挂钩兑捌,实时评价炒倡。但网约车也有局限性羔谢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蔡敌林。你有技术优势壕,他有线下服务优势救殊旧,为什么不一起干呢闯?    管理部门也在转变思路烂股。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车酿停。通过推动巡游车改革及网约车规范洽,构建多样化服务体系饰磋抱,提升出租汽车服务质量下。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赦缚完,在京注册用户已达218万人算马。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车薄拦,提供差别化服务洞。    “解决出行问题要标本兼治”   问撬奉皇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哦炯?   答侠曝: 群众出行问题的解决抄芒,需要放在城市综合交通体系中聪括,多措并举强、标本兼治鼓攻女。一方面受些,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面黔皇,需要加快构建安全偏嫩练、便捷挟、高效畔毫羞、绿色扛衡熔、经济的现代化综合交通运输体系塑。到2020年默窍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%磺磊。    交通设施根本是为人口服务末,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理混。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标莫诽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶腿:李芳" "   杨美虹透露漠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中昏桑负,大东工厂扩建项目也投产在即吃,这些举措都将助力当地经济转型升级砰扛赋。    在杨美虹看来臼寐卉,借助主机厂优势废,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谅,配合外交部到德国进行推介钵欢承,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贺厂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擎,从而推动产业升级俱紊毖。”杨美虹说脆筛此。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容踩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者顶。最新数据显示拜椒博,2016年1-11月烁蓄娄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆凄胯,同比增长11.2%停防,前11个月的累计销量嗓嵌,已经超过了去年全年米罗哩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任伪。12月13日存萍爬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开妮。活动期间沟戈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访毋头拣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴采隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)瑞禄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济米燃亢、环境和社会贡献等方面取得的成绩磊俱嫩。杨美虹向记者透露穆撩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》趁芦薪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拨核阀。    “在‘可持续发展’战略的指导下穆钵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则遂吾诬。”杨美虹说氓。    第一袱棺,实效为先慰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题枢,“我们不做虚的们,我们也不做口号式的绊,我们一定要解决具体的社会问题霓省。”杨美虹直言币,比如BMW儿童交通安全训练营楷,它是为了解决儿童交通安全问题兽断。    第二含壤漠,长期坚持嫂侯。宝马儿童交通安全训练营酶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年炕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营京肺,今年是第一年做雾新,未来会持续福、扎实的往下推进放猫破。    第三便档,全员参与躬。宝马做企业社会责任时分帮,会邀请车主率盘、经销商鸡覆加、投资人以及宝马员工乳,一起参与进来凉吕。比如宝马爱心基金乐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训里,提供指导;另外薄次,宝马还成立了员工志愿者俱乐部安,定期组织各种各样的活动肚共死。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略充好妒,将可持续发展贯穿全价值链滑负问,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素位娠咯。”杨美虹表示痪柔峰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点潦丝,主推工业旅游概念敝。    据杨美虹介绍苯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园膏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导翠现堆,助力中国制造业迈向高端都富,并促进东北老工业基地全面振兴硼涸快。    数据显示辞憾,截至2015年底拍瀑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户儒档呐,当年纳税额超130亿元人民币亭懈。同时畏温都,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会聚,就业岗位较上一年增长了8.6%佳啥广。杨美虹透露了柔酱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中理,大东工厂扩建项目也投产在即桔逞,这些举措都将助力当地经济转型升级骑。    另外屠,在杨美虹看来蹋渐,借助主机厂优势蟹饯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奈,配合外交部到德国进行推介皆粗膊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘿砂懦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略危,从而推动产业升级丘鼎。”杨美虹说横翟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎戮涛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做珐嫡骂?关键是我们的差距是什么撂燃,下一步最大的点就是要提升品质净猩,当然还要控制成本剁。然后案存拜,就是我们的正向研发和平台战略龄腹盲。最后托壳,可以大大提高效率涉蓖,如订货的时间是可以压缩的羞目绣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日狼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一媚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节舶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述火。    徐长明说磕,怎么理解工业4.0墩呢?这个概念是德国发明的煽赂,现在在国内比在德国还要热喉纤芬。最近堆龋梆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念辛,我理解它的工业4.0的本质斤勤弧,就是怎么保持德国制造业的竞争力涩。在国际上牧鹅萎,德国面临两个挑战寡怀怀:互联网大数据和云计算渭。现在参,德国整个国家都在讨论块袍的,怎么能够“不被互联网+”藏次,而是“制造业+互联网”糖,这是他们重点考虑的问题窗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嘎筒、宝马八、大众娶华秘。在德国狗聊,汽车的需求是非常个性化的朵,在这样一个背景下钝刃,它要维持竞争力救班,推出了4.0的概念喀,核心就是智能制造膊惧鹃。他们主要的目标有四个方面床:提升品质妻、提升生产力捐裤哦、提升柔性化妻陛、压缩产业驳藤,总的核心是提升竞争力狭。    徐长明分析抠,本土品牌下一步怎么做夕扮?关键是我们的差距是什么沉乾,下一步最大的点就是要提升品质溃,当然还要控制成本篮距。具体要怎么做衡弄?也有几点嫁负:第一磁谁,想办法提质控本惠。提升品质谦,消费者理解有三个瘦募:可靠性图、感观品质旱俄玖、性能锌。第一个维度拘戚:可靠性是必须的刮,现在光有第一个维度已经不够了薯沉督,必须要加上第二个维度极讥:感观品质揪,看起来要漂亮踌。在此基础上又发展一步疵授,就是性能的提升赂纲型。最近市场上卖的好的自主品牌持亭武,大概有12款车卸,年销量超过10万台俊揣肝,这些标杆产品价滤途,性能上也不错捆。因此贤目,自主品牌下一步还是要想办法铜邦,把这些提上去撅,缩小跟合资品牌的差距秒。    这几个方面的提升河沃,意味着成本也要提升童绵宫,怎么能够控制成本戌镁身?第二方面的话题搐答靠,就是我们的正向研发和平台战略访脾剔。之前防,我们很多品牌都是“逆向研发”础酸辖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车笨伦沟,拿过来拆解做测试寸,最后组装起来潦硕时。这个模式下谩驰瘫,成本可能是略微低的必亲,但品质蹈涉菩、性能有很难保持搜外。现在必须要正向研究水旗,从消费者需求出发边,形成一个目标从防,对目标做分析掀猫赊,只有正向设计讥啃,既能提升品质性能蜜,又能控制成本钦奠林,像长城赫泛、吉利等等劝德,基本上都已经是100%或者80%正向研发了躺艰缄。    平台战略洽吧汀,在更大程度上控制成本锑。他说伤涩,我们的开发搂洼,现在是一款一款开发的驴,零部件的通用性相对比较心,最近一两年来届华垂,已经有两三个企业开始走平台化战略撅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车澄媳、SUV和MPV蝎虚凶。这种情况下泡屏隆,零部件的通用性非吵洌好形导徒,同样是50万辆的产量炬缎,对零部件供应商的供应量更大疆,就能有效地降低成本立瘸氓。    徐长明强调戚倡,对于工业4.0的精神本质还是要学的睹嗽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标癸筐,它做了那么多的智能机器人休,智能机器人都是带摄像头的庐,在实施过程中的质量随时能够监测伯孔诗,然后反映到云端喷,再反馈回来随时可以改进坟。现在媳昆揪,企业员工的工资水平越来越高畏,汽车厂家很多在加班加点钦驳,我们要高度自动化饯酣,这些课要补凉繁秀,应该有大量的机器人替代人工司。如果这么做了疆丘悍,可以大大提高效率侣挞,如订货的时间是可以压缩的搭铜。比如芯臀,国内一家自主品牌仕短,从经销商下订单虱,到提供汽车产品最开始是40天霜廷,后来缩短到30天好局,现在可以压缩到22天乏酱箩,跟世界先进水平比还有一些差距蒜匪。这也是德国4.0里的核心内容免。我们不一定用他们这个办法碱搅,但精神实质是要学的赶。    他说曙峦氮,柔性化的生产也重要京,但没有前面三个那么重要骸。在4.0背景下啦困诉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法孤,而是学它的精神实质挠秦随。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多糕弥。更为重要的是疥腥钢,放眼全球懈,驱动这些变化的地方就是中国疵阑断。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷曙撇。    12月11日纲饶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪疲虹桥落幕剩莆。经过36小时的激烈角逐辨贫素,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出的娩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利床绢混。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示停,今后的五到十年叛想,汽车市场将发生前所未有的变化谓浓滩。未来哆姜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纱己交。可以说贩妻呈,未来五到十年汽车市场所发生的变化沁步,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泛辛害。更为重要的是老矮,放眼全球浇触侩,驱动这些变化的地方就是中国比。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷魄阶炕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说枷,作为企业莫,捷豹路虎非澈偻罱牵看重年轻人的培养耸戈滤。在全球邢,捷豹路虎共有2500名管理培训生东。过去三年斑,我们在中国也培养了30多位管培生诚。此外滥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瞎估播,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才深啤。    在赛后的媒体分享会上弗浓诉,两位获奖学生代表分享了各自想法瓣,及在比赛中的收获簇。同时躬,睿侨森结殿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闯。   问碑鹃:捷豹路虎为本次活动提供了导师茂妨拔,请问这些导师来自哪里辅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业醇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镶?请学生们简单介绍一下自己的作品漂,获胜的原因是什么挫失?   睿侨森删: 我们为每支参赛队伍提供两位导师案妨。一位是捷豹路虎内部导师沽冕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验划兼娟,包括对行业发展的认知计衔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绘郡芍、视角和指导脊赖枫。这两位导师全程和学生团队合作裁萍,提供专业意见誓,帮助他们取得最好的成绩滩分嗅。   潘孟涛陵扦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会朝,包括今天的学生片寄,将来都有机会进入到我们工程团队埔捍撑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额芦,可以来到捷豹路虎学习和发展扭牟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里潮,再加上扎实的专业和技能递头,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捐罗斗。   睿侨森乌煞: 作为公司的管理者勒厂屯,我们非撑聊茫看重实习生膳碾,我自己也会手把手教给他们工作的经验懊末哥。不管是本科在校生还是毕业生灯牡,都能给我们带来新鲜的血液什颧、新鲜的想法炮疵鳞。    同济大学袁旭铜爽:首先搞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌报苦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行罐砂。    我们都来自同济大学汽车学院北,团队成员有两个来自汽车工程方向店坪、一个汽车营销方向浩陀授、一个汽车设计方向貉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求胎故,围绕“以人为本”年阑悸,挑战的是都市环境里的出行压力邦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师雹翅秋、设计师也有很多共鸣绊,通过一系列调整瞳踌,最后有了这样一个以人为本窗、体验为先的方案伙虾非。我觉得筷秀立,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因婆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贡:目前星胯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俄窃哆?   潘孟涛版: 我们会对人才数量进行评估和拟定挥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的竿泥。随着经销商网络的增加盛供,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多翻刻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能岸粮,从而满足未来消费者的要求浓热睡。这些内容息息相关尽,并且不仅是着眼于眼下泵,更是放眼未来妥。比如党,针对刚刚提到的电动汽车战略腑啥激,就要确保未来有足够的专业工程师储备下铺沉,因此受窟吐,我们时刻准备着摄恨酿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司樊揩烩。   问黄家麻:在创新领域惭缆陋,包括未来汽车科技领域衰倍,捷豹路虎有怎样的系统部署攘劳?   睿侨森概哨痰: 首先嗓,作为一个公司哺,我们在研发领域有诸多投入胜,而且很多的投入都非常具有前瞻性粕扁。比如说刺桃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匡路陪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验激。    其次姬解际,我们想要通过产品和服务刚刀,把先进技术带给我们的消费者姥乓,因此我们的工程团队怀摔、研发团队必须时刻关注消费者需求建,做到一切产出符合相关性加拭罗、可实践性原则文殿。此外蜗徘,我们每年投入约350亿人民币舱娶,用于车辆技术的研发和投产榔。    我们还于今年7月宣布冠丝:在未来四年洪柯窖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆膳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瞄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涟为,并在未来应用到车辆技术当中松。    今年早些时候裂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沥夯,通过应用软件及按需服务的开发与提供矢拜绦,解决消费者在出行中遇到的难题绣。    与此同时驶勘募,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器行,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资盆请口、办公空间悼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持釜。   问窜粳叙:请具体介绍一下InMotion薄苗对。对于整个汽车市场的趋势呐,比如电动汽车技术暗路,捷豹路虎是否有着自己的见解忙?   睿侨森桂丘倒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案篇散屎。我们希望将来可以将它推广到美国焕把、欧洲以及我们非常关注的中国市场殿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部僳,由研发团队进行分析弓锤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子玲垄轻,我们也会分享给总部瘸。    关于电动汽车技术淋,在洛杉矶车展前夕嘎浇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE迫。中国是目前最大的电动车市车ā,并且有引领行业变化的趋势俺室冲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鳞,确保第一时间响应本土市场的需求并。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瘫并堡,并于2018年正式上市香醒,希望大家多多关注辱皖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问角便:关于未来互联网汽车般,捷豹路虎有哪些基本的认识番脱凄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求降题?   睿侨森妈雾: 目前嗽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辽戒铰,它的发展甚至可以打破现有的莆、传统的汽车开发逻辑与循环稳董苦。    针对这个话题聊,我有两点和大家分享哭糯冯:第一点品署粱,未来所有的车辆都将实现互联网化顿恐,现在能够透露的是桑梳赋,接下来我们全新推出的产品漓税变,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点莲评嫁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作唐雌。比如说丰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作俯帅,使用他们的UI界面和地图恍巧崎。类似这样的合作胁擦瓜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力劲擦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢竿:李芳" "   汽车网讯 12月15日平持,由中国汽车技术研究中心劳箍憾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鲜饰赡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开柬,从“市场化发展现状”惟泌递、“应用模式创新”休、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缝石仁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台褐可,为产业发展建言献策报刻、助力提升睫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拔酵寺: 第一吞,背景款。    去年发布的《中国制造2025》尘庙,新能源汽车是重大发展领域之一潞司螺,是其他技术应用载体赣倡,而且是先导性产业倪破隧。它的进展情况决定了中国制造2025崇猴棱、强国战略实施的程度菩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展免剩弘,从而能够聚焦变革惦虏、明晰路径渭窖氖、凝聚共识惕、引导相关资源集聚推广产业创新齐插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晴韧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布党块。总体报告是按照1+7的结构泡我。1是总的棱矮,7是包括4个车辆整车技术吞,3个分项技术卧讲。    第二瞪,国内外总体技术分析电谷。    近年来段缎,从国际汽车产业来说判犁图,低碳化拨、信息化拣、智能化是一个总的大趋势勤獭笨。欧洲携令捶、美国阮蔡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略坑骂桥,重点企业的产品战略也充分体现了三化处恢毕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晦。我国汽车产业特别是近二十年的发展道宪,取得的进步大家有目共睹拓纠。首先信侵炭,产业规模世界第一迸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长麓敢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显姬枷,包括品牌市场的影响力有目共睹颅,特别是新能源汽车吃敛,包括技术貌材晾、市场集涸毛、新的智能网联汽车技术膛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势萍,智能网联汽车发展是非撤鹎希好的优势条件桐釜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展试残,包括动力电池新、变速器九卫聚。国内自动变速器原先是空白们技,近年来无论是CVT较匡坍、IT副兼缄、DCT都有自主的技术和产品雌,而且应用在逐步扩大偷讼。    虽说取得巨大的进步绷,但与国际先进水平差距明显窜浚:    首先童肩,发展能力上的差距盟想。投入强度远远低于国外皖,全产业投入估算1千亿渡,相当于通用椭坦、大众鲜、丰田大集团一个公司的投入库。    其次坤胎,研发积累菊门。包括流程积累轻嘶、数据积累懦郝湾、技术积累唱屡少、标准积累结,这些积累偏弱剐哼。    另外实涧,从整个产业创新体系上来说氢感,差异比较明显的图,特别是协同方面胯俯耍。单个企业弱幕,整体的协同效果很低眯欺,意识也比较低陇秸陈。在发达国家贡兔俗,单个企业强炭外,整个国家的协同体系效率比较高卜。    基础不牢地动山疑,我国汽车产业的材料须、工艺基础跟国外相比也差距明显乏插冒。汽车产业弦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大市辖粹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驶,要求有创新的思路和创新的模式仆罐醛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展锻叮。    第三幌拉管,一些关键的里程碑朗颊苔。    重点是总目标雹竭,总目标是基于很多现有的环境设定的媒冻,也基于七个路线图进行测算景本萎。反过来说贡俏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施味,就能够实现保障几个方面总目标的实现墓皋渐:    1偏晶长、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值际邢怂。如果技术路线图能够得到实现摔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值杰报惟,之后往下走示经凭,这对产业来说暗透,甚至对国家来说是非常重要的掳谷。    2葱、希望在2030年左右饰信泛,汽车产业的电动化转型基本完成关探改,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上献廖。智能网联汽车市场有一定的占有率兰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恢。    3伪、建立有竞争力的自主创新体系凯如诵。    节能汽车在2020敬莫、2025乱释伍、2030三个阶段提出典型的指标诲鲸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗兰挛,5升卢莱、4升慨细、3.2升罕逃豪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%脾拦顾,2025年15%鬼丰,2030年40%以上茶师摔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术竟纫来、自动巡航巍、车道保持应用已经很高劣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例寒绍习,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例睹狄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线饥菏茸,经过技术路线测算实现总的目标凑瓮陵。从路径识别上来说陇画,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口咳,以能源动力系统优化升级转型作为重点骡霖,以智能化水平提升作为主线嘛通,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吮吭笛,全面推进企业产业发展投。    第四叼哪,分技术路线图的基本结论弛。    1逆紊鬼、节能汽车乓淡吵。总体上有很大的共同点鸥诵,重点在混合动力技术讥、内燃机技术辣称、其他驱动技术杭。混合动力是技能的主流技术泼烈,当然轻量化也是另外一个秃冀,但是轻量化有专项的分析泛,在这里没有强化刃。    乘用车总体执行轻量化葡僚、小型化然授城、混合动力净啼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径局勘。    混合电力是一个主要的技术擂,达到5升慧乒杯,4升钦看、3.2升的目标定,混合动力是主流玖劳,其他是共性的输,轻量化底忍憨、摩擦等量顶苍。    商用车混合动力应用时间稍晚胆圭别,重要度低于乘用车艇碱。    2敌爱、纯电动与插电式混合动力汽车猜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失墩乐,加强轻量化成为趋势袄。轻量化对电动车更加重要烤来。对于插电式非常重要的狄戒桔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术帆矮姐,驱动枫纬、点击屋、控制来、充电放烩、混合动力发动机勿瞄谜,高效耦合发动器形。动力电池本身有专题现,在这里没有过分强调迷辅。    这两种车提出了总体的发展纲要荤傻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式授得蜕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的澳歼姑,甚至可以忽略不计寞何酬。    从四个层面梳理了技术需求锣氏霖,提出了一些优先的行动项焦,面向纯电和插电礁,国家科技技术支持十五年了旦割缸,下一步除了电池列为专项之外彼苛醚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持戌。    另外袖,聚焦关键零部件壤胳勾、基础突破和可再生能源监队嘲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用烽陡钒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要寒。    3筋歪、燃料电池汽车型盗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择侍。从中国汽车产业来说免抢,现在重视程度不够碳帕坚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划寿饲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究婪。希望四部委提交国务院进行发布和实施促篇剩。    在研究过程中迟昧,大家对燃料电池认识分歧比较大捌蒜几,或者没有共识稿亮璃,这里特意保留一个燃料电池发展目标道纹,跟发布不一样蕉迪。发布时2020年达到5000辆的保留规模棵,我们是1万;2025年是10万结莆,发布时是5万;2030年是百万缆,发布时是10万棘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧限,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池莫圭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桥扳颂、耐久性撮、成本豆纤鹊、氢安全聊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的略,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程脑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜饭辰喘。当然广,全技术链的技术攻关需要做既,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口凌。前期小功率燃料电池牟,中期是平衡的燃料电池胖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池澄颅,到最后全功率的燃料电池惟侠辣。当然盒菲矗,电电混合是最主要的蔡,最后电池小容量的技术路线八莲馆,但燃料电池的功率更大一点卉。在这四个层面进行了技术创新梳理赁晨,燃料电池要解决的东西很多魏途,包括材料挎飞羚、膜芜、电机抵剁、燃料电池耐#块堆塘滑、系统技术灿沫、整车技术堡攻脱。燃料电池也是下一步国家科技侥佛、资金支持的重点券骚肮。    4凄吗、智能网联汽车羌饱离,这是新兴的技术发展趋势涧田。其重要性与新能源汽车同等重要梢,有部分专家认为更重要舌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钉,技术和应用的优势瓮玻路,也是机遇抛渴纽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电挡膜,涉及到国家信息管理疽。对核心自主提出了很明确的要求检祈,即两横三纵佰粟筒。    车辆技术上更多的是决策禽、执行擞趁。信息技术先疯,信息安全块嫂,地图技术也是非常重要的日。两纵泵厂,一个是车载的匠唾,一个是基础设施购限。智能网联一定是循序的搂稻,智能网联技术最容易得到大规模的应用河。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标铂摧。这两个路径总体上循序得到应用谰滇,从商务车来说抬瘟埂,更容易形成纶新,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求久嗜爽。    从四个层面聚焦一些技术需求习。跟燃料电池一样督兑蓉,需要解决的问题更多一点劣。从感知决策执行的疮诚,特别在决策阶段仁寇抽,差距是比较大的拆,感知当然也有差距怖亮。在信息层面拒,大数据航波痊、云平台屎衔父,相对来说中国有比较好的基础和优势凸比散。    作为一个前提景乏疗,对标准法规先决性李,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动适俺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件侈。制造技术不细介绍了裸,还是聚焦在新材料的运用廖,以及新技术对制造技术带来的变化奋,聚焦方面进行了说明肮堵。    动力电池籍界,分三个目标壬姜挡,目标上有比较大的讨论和争议秆潭,比如说新阶段提出了350炮穆、400洪、500的质量要求宋伶汇,争议非常大遣,重点几个层面党斥湾:    优化现有的代表电池技术猴瑞爬,提升技术水平伸,特别耐久性挞穗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嗓辆。国外的装备很难形成有竞争力的差别枫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系深宿。现有应用以企业为主体来做咐肌拾。当然道淮,也会关注动力电池的回收利用技术谅宠钞。    最后豪,轻量化谁铆。简单来说尸稻锭,前期聚焦材料技术吉订凰、设备技术穆块钩、制造技术穗、回收技术铂射筐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺锑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化饲垒,比如说传统的四大工艺的变化间。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痉睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价啼姑躺、供应链瞪、资金沤许、汽车等方面的诸多质疑蹬筛落。期间,明确表示不会放弃造车纳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传慷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天穿怠栖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茅新。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的办。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卑捞、互联网及云撬、内容菱、体育,还有三个端口类的,手机滤、电视棱钠、汽车俏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力匹嫉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凸饭门。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿傲。    乐视的电视做的确实是非常不容易修惕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元般你。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元谅挛问。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元害猩美。总归累计亏损36.33亿元咸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就湃艇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面砷挛激。第一部分就是投资人的钱湾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现桔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿派环。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窗湍还。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法伸舌临。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情了。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汗砍勃、体育43亿须搂、手机50亿,房地产64亿欺、内容108亿眠呕、互联网金融151个亿奉奖、电视187个亿宛晒陵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翱免。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂镜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的馆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的叉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吝类。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败闪吧割。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的铅围。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件妓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准煌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙邢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的勾牵效。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去趟富。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了汤佳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的什夺遣。很可惜,你们蒙眼狂奔酬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瑞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂僳帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳攫:李芳" "   12月10日琶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路七:一条是政府主导梆腥、政府补贴的方式卑帝,这是当前的主流沁。一条是消费导向孺,依托市场的内生成长道路脱骋柿。”他表示晴纬,(电动车产业)进入者中烷玩,大多数最终可能会被淘汰搔洽,但是不能不给他们机会拉频。国家已经开始放宽市场准入豁,此时滦东窟,应该在两个方面把握好政策晤弯笑:1碴猴溉、应当欢迎新的进入者悸善跺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肪舍,让投资者自主决策帕,自担风险荤穿。2赏澜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唯,严格市场监管好搽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肺耿舅,目的是建立好的产业生态裂拿。电动车产业化倾却玲,最终必须依托市场来完成桨,因此昆啪勿,政府的政策必须产生长期预期憨奶蜡。推进政策应当借力市巢贰,发掘市场的潜力倒换。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用添头屁。政府政策不干预技术路线辟借奇,政策的实施不是导向对政策的依赖女覆船,而是政府作用的适时发挥底呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道亮肚冉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示群,戴姆勒有望在今年成为全球最大僳岔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商穿馈加,这一目标比原计划提前四年实现违秽感。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布狮:“戴姆勒今年即将实现这一目标饶迷揣,比预期时间(2020年)提前四年哭炔。”   据悉贪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标郝仿彩,当时受到与会者的哄笑外。然而蓖胎酣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近四,领先劲敌奥迪和宝马沧。(实习编译墒凑:刘欢 审稿娘舵速:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈词铰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编如倘穿:韩大为 版权作品拼送,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳冈挫,严禁转载愤海,违者将被追究法律责任尚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道赶咎踌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赎退。在提及新品牌“WEY”时碴,魏建军表示砰,“将夺取丰田和德国大众的用户”另睦帮。   记者森每獭:为什么把自己的姓氏作为品牌粒骑竿?   魏建军槽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骋浮割。我对WEY很有自信此,就使用了自己的姓呐煽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌肮,但在中国汽车行业我是第一个显雾。   WEY之所以采用英语委哨戏,是为了要瞄准成为全球品牌茂骂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力盼。   记者会欧:对于竞争对手有什么设想豹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酣耿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嚎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势信,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌细抬孙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准被,在此基础上还要实现15-20万元的定价驳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捻钩。在性价比上WEY更具有优势铜补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编父疲:李芳 版权作品惯瀑愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载骏按卿,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后喂,新能源汽车的发展也不会受阻石热客。   根据工信部核准的数据练垃,今年前三季度氓逆砂,整个新能源车销售16万台皮股吝,同比增长83%泞窜。其中脊,新能源客车已经占有40%以上的比例骸态莲,达到了近半的水平陋痛,发展前景面临压力先陵溉,但乘用车只有0.1%携龋懒。“我们涨十倍是1%嗽暖,涨100倍是10%剩猎挤,新能源车发展有巨大的前景和空间婆侩菲,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脊跨相。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上秀,全国乘联会秘书长崔东树说秒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力裸茄潍。根据国家制定的产业政策要求禽港,到2020年舒,乘用车百公里油耗要降到5升钎瘦桓,这意味着五年内降38%的油耗撇。“基本上谁也实现不了统,只能靠新能源车来推动串崔。而这种新能源车风,插电混动可以降80%枯恢,纯电的可以降100%的油耗媳,这种情况下只能发展新能源车酣,这样新能源车乘用化雌,为什么我们一直定义为为生存而干精笨,你不干就要挨打蒲。”崔东树说呻赎剁。   另一方面擞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展敢啪官,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涂捍僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者卿,因此定价弹性很大蹦孝嘘。”中金公司的研究员李璇说财储,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平眠,为消费者提供很多选择哀镭。随着技术进步和更多电动车型的开发饥,新能源车的成本会不断下降伸筒豪,比如嫂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扑。“中国的纯电动车型出来以后搐都炒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多廓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后杀海,发现基本上17弦、18年以后的新能源车樊挖息,达到8年10万公里以上擦盲,整个成本是比传统燃油车是要少的牌定,甚至是少了20%到30%曙篮。”   电池是电动汽车发展的核心赡觅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本讥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同茧邓韶,电池成本还有很大的下降空间挞弹。目前碴崎,整个电池的产能供应相对过剩晚捅钢,国内电池企业达100多家搅史。据统计奸丧梦,目前整个电池的价格大概在2块多左右雌肥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求憾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准崔嘎。因此成搜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瘁,这样才能达到标准太泼肪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瑰垛瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑煽:李芳" "   我们不认为绝对的销量颓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素敢。衡量一个品牌成功还有其他的因素牢惜,比如利润率卵颇抱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瞎。除此之外烈,品牌力醋悲、品牌的知名度狙券吉、美誉度褂、影响力裂角,也是决定品牌可持续发展的重要因素筷。宝马在创新精神上是首屈一指的翅驳莆,因为汽车行业正经历巨变赁补,在电动出行的、智能互联冀汤、无人驾驶等一系列发展方向上秀程,宝马都打下了比较好的基础恭浦。    临近年底葛寝,伴着层出不穷的新闻事件孩适戌,高档车市场竞争愈发激烈居侧,作为全球领先的品牌——宝马嵌脸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目估。近日蜡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士锤拱饰,听到他开诚布公尚、推心置腹的看法怜鲍。   问滤染:根据最新的销量数据搜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近偿负判。那么嘎骂,您怎么看销量谁钦、利润城、与经销商合作伙伴的关系列胶填? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胁扯领: 每个竞争对手的情况不太一样搬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况怒囱,所谓的增幅我们一般都讲同比敢哥驳,是跟去年的基础关系碗踞陶。几个因素加一块儿管就,我们不认为绝对的销量臼铝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素夺。对于宝马而言设,今年前十个月橇耍通,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车极淮,同比增幅10.2%湿场杰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆雾,同比增幅接近11%叔吧蔬。我们对这个数据还是非常满意的色糖,这也达到甚至超过了我们内部的目标妻感。    除了销量本身的绝对量或者增幅脱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素斗碱灸,比如利润率灭煤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矫。除此之外瘦催炔,品牌力蒋、品牌的知名度犬凌罕、美誉度客、影响力酒肋史,也是决定品牌可持续发展的重要因素摧嫁。宝马在创新精神上是首屈一指的宿,因为汽车行业正经历巨变史,在电动出行荣、智能互联使籍、无人驾驶等一系列发展方向上塘啡,我觉得宝马都打下了比较好的基础愤。总体来讲波络,我们并不惧怕任何竞争堑钞钨,我们也欢迎竞争馅刃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行般铅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势才。   问焕澳:最近点捆,关于奥迪的新闻比较火疆。   刘智偿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辈松篇。对于宝马品牌来讲诫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的躬蹭懈,双方的关系也非辰叻好撅。所以季,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钳贤坛,一个是宝马(中国)柬,一个是华晨宝马徽椒,但是我们有一个整体式的营销团队蓉肉超,有统一的零售网络豌,我们在总部有一个统一的管理团队粪盯黑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现李就拱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略玲哀佳。至于竞争对手我不是特别方便评价暑,不过至少释放了一个很好的信号囊耸冷,豪华车市场的前景依然很好丘。    问改鹃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扭懒记?    刘智善: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度头。因为从经济的基本面来讲褂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定标、持续的发展态势裤。之前以出口蒙内醚、基础设施建投资的经济拉动方式碴京,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式踩掳。需求的增长其实就表明了对于车的需求拟裳,其中也包括对豪华车的需求桓拆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蕾梗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑歧草铰,这几个因素相加呛葡惋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间桨。今年池,豪华车的“盘子”接近200万辆放双,未来可能每年的增幅不会特别大揉陀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑编。所以啥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入帘,力争在市场表现上优于竞争对手册。   问丛搔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碱涪,这一岗位和以前相比有哪些挑战握浩?   刘智滦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化且,因为我在宝马的八械操豹、九年时间韭潭秆,换的工作岗位也挺多的痪关嵌。换了新的工作以来琳坚示,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营娄,比如负责国产车的销售袱逻藐,可能是比较短平快的镜,看的是一九、两年之内的事情仙楷吕。在宝马中国总裁这个位置上淬丘们,除了目前公司各个业务板块的运营稍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题颊桶寐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乃鼓,像无人驾驶寐慑、智能互联耸、电动车湃钮崩,包括数字化营销计峰夯、品牌年轻化等等一系列的东西嫁动贯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划戈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俊嫩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究诡,力争在中国市场上打下一个非辰迹好的基础冬么扑。我相信劝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候灵轮恼,宝马会拥有非常强大的竞争优势苗泉。(中国经济网 记者莫肚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠酪翱:李芳" "   原标题隆坊库:王永清禽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底现磺凤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单挞妊。别克品牌今年销量已经突破100万辆湘天晦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量侍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名袄裤卢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰厘。数据显示豹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆喝夺绦,同比上年的446764辆下跌28.64%淑奖剁。上个月很称敢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通曹冈。    因此玩渺佛,在车展期间接受记者采访时赁坎,王永清表示描顾钮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造的岔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升琶逗哪,但全年销量依然会同比下降20%左右偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来崔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快茬敌鼻,可能在布局上稍微有点滞后厕。现在对于雪佛兰来说趟帅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扰女。    事实上涧蔑联,雪佛兰已经开始了提速布局蔚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上晦袖实,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台糯识。王永清表示信,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌驰势枷,2016至2020年投放超过20款新车荒扔亲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列兼甸,30%为SUV车型登骚联,并将加速引入包括1.0T怖悉福、2.0T骂、8AT淡、9AT盗伐绵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技傲肪阀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淡暇泵,未来SUV将成为主推车型犊吓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造趁鸿,轴距2725mm肌诞歌,将与全球同步进入中国市场脾罗。同样疏坟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场媚耻。    值得一提的是背帝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS楔袍,拓宽产品线处泄人。RS车型将采用包括侧包围囊、运动尾翼挤、双排气管肋黄侧、降低化运动悬架嗓扳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件擅仇睦,并加载多项ESS智能安全科技辞烦激。    在品牌营销上闻茸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汹丸僧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销粪。另外悸画,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发火谐垢,演绎雪佛兰“热爱溯许,梦想襄,行动尽,分享”的精神拾谱。    “今后新车的利润越来越邪F隆,主要利润来源于衍生服务牧、二手车置换等唉盲辩。相信雪佛兰将它的结构调好后常深绰,未来两年将会真正出成果晚。”施弘说光。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外归拼,上汽通用的新能源战略也将全面提速穆酬。车展当天晃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卡阑挂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捆邻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统牛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成扳埠,发动机的最大功率为73千瓦阔劲,其中电动机负责驱动酱俯途,汽油机负责发电恫霉,它的综合百公里油耗是0.9L凸兜楷。从上汽通用发布的节奏看妨次肠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了扁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案董,王永清说甘句,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拿轿惦,产品还要丰富地垃翅,才能满足这个法规的要求暗递。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度温沧钎,到2020年之后比例更高前。王永清表示犊:“估计到2022年掂,我们的电池技术会有很大突破贡剩幻,能量密度大幅度提升多岸阿,成本是大幅度下降辈悉。这对纯电动的新能源车发展是好消息诵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙叹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辅、豪华”品牌——WEY窜骏,W01间晾任、W02两款全新SUV首发亮相未扭,售价区间将在15-20万元使背。对于新品牌的未来发展规划沪峡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示腔:“WEY品牌明年将有3款车上市实,到2018年还将推出2款左右的产品肃,以支撑起全新的销售网络体系逞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表商:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瘦暮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市讲,8月份推出第二款SUV W02寇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缚妇炉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时僵蚕俱,魏建军详细介绍到枫砂女,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缝禄,配置上拥有最先进的安全技术篇、智能技术滥,也更加精致巨。此外在性能上两者也有很大差异翰,例如在NVH方面警癌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上片啤改,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挎脐骄。   在经销渠道方面情,魏建军介绍说泞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络厕,没有想过招募新经销商舜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作盯棱请。”   对于新品牌的未来发展嚎,魏建军信心十足耙胚,他表示呜:“我从没想过这个品牌会失败芦蹿,只有退路封死才能做好这件事箍,自主企业只有没有后路才能把事情做好擅鞠宏。”此外瓶甫艾,魏建军坦言葡逃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法零,因为新品牌叫什么并不重要罗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟癸诧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肌阂谭,将方向转到共享经济烈、互联网谜、自动驾驶方面新的技术牛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上罕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蹈禽、生动的演讲付夺,就城市交通秀伞、自动驾驶和汽车互联等热点话题但寄腾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索次完单,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业擦啤惭。    徐大全说亭纱,博世始终认为撮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担趣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式认涪搂。    徐大全谈到肯,作为在汽车领域的老牌企业帝瀑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胚嫁、多样化的发展态势和需求镭秒,博世已经有了自己的思考和方向炒。    他说帆渤,如今绘掣兴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棺,将方向转到共享经济勒天、互联网晦挖、自动驾驶方面新的技术题龋慈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商爬覆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说想,面对新一轮汽车技术的变革莽,无论是传统汽车惺、零部件企业薄,还是互联网幻苍翻、科技企业板,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局脱辜露。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陕凰酗:互联化绘飞、自动化和安全化封。我们预计茂涉,到2021年钩层臼,汽车将成为第三大互联移动实体罢苗凛,同时扮演人类的第三大生活空间瓜琼肛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面就先,来充分发挥互联驾驶的各种优势胁骡。    谈及自动化领域享谐,徐大全判断牟宛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势口捣疤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术侠,通过持续创新驾驶员辅助系统骂,从辅助驾驶沪揉痉、部分自动毒贤场、高度自动驾驶再到完全自动驾驶妮柑非,分阶段朝“零事故”愿景迈进伴。目前煽,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产石,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用漂敦夏,到2020年左右狡行,自动泊车功能将进行试点项目测试教吴味。    说到自动泊车虽旅纷,徐大全特别谈到停车难的问题溯。他说鹅配,停车难是在城市生活中的一大困扰弥堆聘。今年挤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题俄衰。在八项智能泊车功能里摹潞虐,“手机查询停车场位置并导航”美、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能备譬粟。其实磁枢,在大型商场里差拔钡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了创块,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歌钱。根据一项市场调研显示芜考色,2015年扮惜捐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿辉裂,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力航共访。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露亮突,在深入巩固原本的互联化骨秒、自动化和安全化“三化”战略基础上钵巫蔬,博世今年也把两轮交通苏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度陈履。    他介绍羌绞染,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部菩菱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力镐伦川。未来十年幸户疽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上娜贯霉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性昧摊。    在两轮交通方面伐伶,博世提供两轮驱动镰浇呈、安全等各方面的解决方案帕任,涉及两轮电动车导登、摩托车陶嘛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式艇槽吝。    最后句脯惋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具姥弹贾,满足这些变化的需求姓详晌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”矫禾窍,“双积分”法规李,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议辑,连日来从藤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虽慨绿,让观望中的车企备受煎熬顿。针对业内关注的焦点问题蜜家哭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坎炭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》耪朵盛:不久前览,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规衬冀,如何理解这两套方案粕娇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碧剔瘸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)溶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联豌前,但又有独立性高,各自的核心目标有所不同瑟钒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量背淑掸,进而确保国家能源安全癸坏。由于中国的石油对外依存度已超过60%疙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蒙染浆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求垦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展冕,进而实现国家节能减排的长期目标分仓善。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集焊狭,但现阶段并不能彼此替代缕补。对于CAFC而言澜激显,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求夸,其中当然也包含新能源汽车诉驹孪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠搞使尚。但不同的企业由于自身能力伎、技术储备和对未来技术趋势判断不同伸说潜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求樊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模礁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补擎锌亭,而以后补贴将逐步退坡男猎浓,企业更担心成本无法负担啦。因此仅有CAFC法规百咕桶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蹭,所以有必要出台NEV积分墩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流菠陆靖。同时步稼思,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辫,从而有利于新能源汽车早日取得突破灿绥梢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猩匪擒,其目标应是降低汽车及相关产业荆迫、乃至整个国家的碳排放甫距靖,和降低能源消耗诉求不同撵。作为碳排放第一大国蔚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值长施腑,后续国际压力还将不断增大挝。因此饶拍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放兰,从大方向上讲是正确的土维。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段籍碾晾,这和NEV积分没有本质区别撇捌,也无法确保总体低碳目标的实现牌。实际上邪守,跨行业辟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虱芯糠。以电动汽车为例刃椭,其在使用阶段确实是零排放镁酪烦,但与欧美不同驹,中国的电能以高碳电为主氮龚江,因此在发电阶段有相对较高的碳排放乌。也就是说觅,在使用高碳电的情况下舷呕,电动车全生命周期的碳排放并不低墟挟。这正是碳配额管理应该解决的问题侮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中恼新呈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额店癸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业全俊。实际上猫,将新能源汽车确定为国家战略丢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构搜,生产更多的低碳电粱酗,否则减碳的国际承诺将难以兑现汕。    另外福,对于汽车行业侥,无论是CAFC警邪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同稳绘,但都应该由一个部门来统筹策划景攀,系统思考鞋律溯,拿出科学溉、系统释、具体秽弗苇、有效的管理办法来推动实施警艘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面僵筒。    ■积分交易细则需加快制定诺炮翔、尽早出台    《中国汽车报》蔽输伦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歌能,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素竿犁晚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受裙钠?    赵福全雷错健:确定合理的积分价格毯髓,涉及到技术畦、成本和市场接受度瘟,需要综合测算和动态调整巩拈。我认为基本原则是春此,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力悲芳,让没做新能源汽车的企业有经济压力萍撼朗。如果NEV积分是“白菜价”尾,大家直接买就可以趴,谁还会愿意在新能源汽车上投入涣?    因此鞠,NEV积分的定价应足够高辨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迁拆,通过自己的新能源产品获取积分妻没,满足法规要求铅携筋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘘距,能够通过购买积分先生存下去扇,争取时间把自己的新能源产品做起来峡。    《中国汽车报》篇很砷:除了积分价格之外冷呛梨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑措弘,目前处于“空档”状态踏氯斡,怎么看待这个问题杆赤?    赵福全涎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力功头。而且距2018年法规实施仅有一年多时间齿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沏汝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性躲矮该。同时棘疵淘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赴。对于汽车企业来说槐,3年仅仅是一轮产品开发的周期跋陇巳,政府作为“游戏规则”的制定者册,应尽快给企业一个明确的目标领鳖恢,否则企业将无所适从浅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》负:“双积分”中提出了2018年起汕,8%凭、10%腑、12%的NEV积分比例凹杯,而经权威机构按照法规要求测算溅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骡惺秸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难唉瓶?    赵福全砂确磐:在这个问题上刊池,我并不持悲观看法琴乱县。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难迪丸凯,因为还有很多企业尚未完全发力结谭妨。按照国家的发展预期岗,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挤趴,如果每辆车以最低积分2分计算惩胶嘿,整体积分比例就达到了14%福,如果是分值更高的产品聊涸,达到18%的积分比例都有可能冕。关键是要努力实现7%销量占比目标暇,而这也正是NEV积分的目的所在骏豁惫。    不过另一个问题引人担忧舱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求事捍,同时在CAFC核算中也有优惠青:一方面油耗直接按零计算坪曹,另一方面核算数量加倍屋豹农,从2016到2020年分别是5倍拈痉始、3倍腾藐跨、2倍荣。此外判绢,按照单项抵偿原则米舰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分羌,还可用于抵消CAFC负积分究。我们经过测算发现伴,CAFC中的这种双重优惠毯覆倍,对新能源汽车的“照顾”过多了谦熔,不利于促进其他节能技术发展匙焕袖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险擂赖泉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展脊,CAFC的达标难度就会随之大大降低勿烂。实际上褂泄式,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重始才凤,两者不可偏废桃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展估,但如果CAFC目标落空呻拒浇,国家能源安全受到威胁废叙般,汽车产业的可持续发展仍无从保障楼沟持。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消豹九虹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妙,这不仅能确保CAFC目标的达成沙航券,也会提升NEV积分的价值顶螺建,避免NEV交易落空囊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缉蹿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值许岔,而没有将电耗的概念纳入其中步,这样的算法是否科学皖晒?    赵福全强:NEV积分分值以续驶里程为依据臀靡娃,这与推广新能源汽车的初衷相违背嚼甜蓝,也不利于鼓励技术进步汕铆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程归吴。推广新能源汽车是为了节能减排奋,因此不仅传统汽车据还兰,新能源汽车也同样应该抑大扬小靶、抑重扬轻泌挽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”热漠乏,而不是搭载电池越多越好庙勘,因为大量电池搭载在汽车上移动触腥,这本身就会使能耗增加齿恒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾庭,也意味着大量增加电池生产的排放士壳淖。    政府应鼓励企业开发低成本短、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疚阜。也就是说弊,政策制定一定要“勿忘初心”别取。建议NEV引入单位电耗壬癌,即吨百公里电耗的概念休,作为积分分值的依据傅类。同时厦貉妮,对于小型车电耗适当放宽届蹋,而对大型车提出更高要求岛瓤,以鼓励新能源汽车小型化乐瑰苟,进一步提升节能减排效果阶珐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嫡:在“双积分”中谜蓉吐,没有将新能源商用车列入管理范围玫挡虎,这样做合理吗龋?    赵福全疗廊很:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本洌可持续发展的问题驶。2015年亩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%莲辨,获得国家补贴的比例比这个数字还高扰。而此次NEV出台却未涉及商用车诡勿危,这是不合理的愤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺敞脆镁,也会让乘用车企业感到不公平施。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规荒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求呕芒。我建议拔,应该单独给商用车设立NEV比例要求悉星啼,可以不与CAFC积分抵偿坝花纳,但企业之间可以交易鹅吕。因为如果没有NEV的强制要求苦掀狡,在补贴退坡后哭搐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑捍碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口姐橇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水邻稍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上芦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逢夺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家坟维,盲目投资之后啤吼捐,多数公司要垮下来宠强径。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热石棱哇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎闷睡磊。    以蔚来汽车为例踞虚策,去年8月还只有100多名员工雄搏喀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模书括。据中国汽车工业协会最新统计钦喷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆孰输舱,销售4.4万辆晤,同比分别增长25.7%和43.8%庭改韦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆酵确丁,销售28.9万辆忿怀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%画。蔚来呢蒂、威马守、前途吾蓉秀、小鹏等已是新能源造车领域的热词红啥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入麻堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面矾插桐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》枚呻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目撮赡阀。至此稿,奇瑞新能源成为继北汽新能源寇、长江汽车点剁匠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业讣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家玩。    “新能源车企的风险返爬,其实很大舵。”王秉刚说柑玲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力羡,对风险有足够的分析毖,有可能投了很多钱兴坷斑,最后做不成骚,带来不必要的损失潘倦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蛇缺,简单地投资建厂夺们善、增强制造能力卯陀,未来堪忧敲室。新能源车电池的技术进步非常迅速 借,现在可以用的技术一年后就不行了圈巳吼。如果没有研发能力就做不过人家童。“一下十几个亿扎进去开抵,有可能最后做不成炯篙,我还是提醒新进者要谨慎一点橙薪纫。”王秉刚说诬杠烽。    事实上督抱魂,目前国内的新能源电池生产厂太多了难尝,但规模都不大阮潘。而且动力电池总的规模也在扩张中酿掂,尤其质量好的不多愤,“据我了解添酶窘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单诞请丁。”因此怂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺涕秦珐。   谈不上“红海”粟偿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的街袍是,但道路曲折桂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说虫讼骏,造车得有钱合卸绢、有人才会肯、有时间衔。“钱我们还行驮溺,人也不错通敲,就是时间太紧喜,毕竟搞汽车三年算很快添谱粳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合截。”万锐坦言唇谎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的魏幸。    不过寺衅珊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧枢痢市,万锐并不认同戳努。在他看来棠桥恐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上破,因为大家都还没“下海”椭纪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程襄,大家还在忙于造车究,搏杀还没开始窍寞。    “这是好事案范亚!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业通孙栋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说炔夹段,目前中国传统整车企业有150多家楼少,新能源车企至少有30多家蓄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法辖关。    至于是不是过剩坷,梁伟表示这还是要市场来判断抨姓。在梁伟看来品,其实中国传统汽车行业已转入新常态另窟颧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长丛崎,除非汽车消费大幅好转稿孰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况磋慰。    但另一方面陶,根据预测清蕾蘑,未来5~10年突蜡颂,中国的新能源汽车将保持两位数增长渭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称颈唐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆令卞,到2020年时产能达200万辆堑畅、累计产销量超过500万辆抚。梁伟认为乐矢渭,从年产几十万辆到200万辆的目标兽,新能源车汽车肯定还要快速发展衬抒。目前的新能源车市场还完全没有定型贸滴酗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会峰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泛败,“很多人此前担心特斯拉会破产垄苗,但Model S和Model X推出后效果不错伴,用户接受娶港懒。经过多轮产品积淀咐坤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃播本,特别是成本下降得较明显迫牢翘。特斯拉可以闯出来沃,中国企业也有机会船廖洁、有成本优势鲍绩铂。”梁伟说挡倒桥。    对于最近贾跃亭的乐视幢概蹦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象券畴,梁伟指出汉缉,除了技术蹄年懊,汽车行业还是一个资金密集汤熔斥、劳动密集的行业簧蒂。如果要进入率,需要企业在未来几年有大量投入力灿埂,以格力电器(000651.SZ)为例鸥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗沽际蒋。    梁伟表示痞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赶亲羚,毕竟快速把产品推出来癌,现金压力会非常大裳。另外栏,一家企业在原有行业中具有很强的能力甭旗建,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功徐,这是一个很长的学习过程氓帅施。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅缔李:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日灯苍拍,也是第十七个中国记者节挽卑。2000年设牛垂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》革绥咕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烦间锰。此后记者节像护士节睛、教师节一样钩,是我国仅有的3个行业性节日之一适猛。   值此之际童凹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱期,在这个纸媒寒冬的大趋势之下踏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瘸蜕。      坚守还是离开吗俺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缎诗潜:去年网络广告总量2096亿元谜拧痘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元午拔。报纸下跌超过35%衬羔,杂志下跌近20%殊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿未,单项将全面超越传统广告拼巢赖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击澎归,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者黎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下固氛,也仍能保持着不俗的销量攀尼狸。    “没有路可以让我选择江美,不经挫折所谓的新闻理想一文不值册忱。”陈总对此直言到惦陌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚郸,但发行量保持一直不减锣。诚然超,这离不开报社给予的支持暑韭。但从自身发展来讲羔袍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好体戈胳。究其原因澄响,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的圣桶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涸疏都。   汽车也好沟冕,新闻也罢愧。毋庸置疑侍涎守,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题牛狗。   纵观整个汽车行业的发展趋势何,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志插。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受胜刀,但不可否认的是娶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式能块。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物搬苫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者茧铂乖。    除去对报纸圣、杂志玩垃腥、广播绅、电视杏病杉、音像等载体样样能玩得起来不哀,还需操弄3G掀、4G等流媒体技术博喷缔。我们不知道下一站会到哪里嘎赊。   面对媒体融合大潮廷铝,陈总胸有成竹的坦言庐控蹋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代龋闷梁,家用汽车转企改制之后继续深化改革屏类。由媒体到传播机构歉拭呕,由杂志到全媒体平台犁蓖,历经两次创业龋光,家用汽车探求新的发展方向归哩办,抓住变革时代的发展机遇超怒,赢得了全新的利益增长点谩。不再只是单纯的纸质杂志阜诉膛,视频僻、自媒体等做出了不错的效果镜购桂。   其次娄,就是在自己的企业定位方面钨管缓,中国医护工作者汽车消费调查累多、中国城市教师汽车消费调查是以医生窍橡遁、护士蘑、教师等特定的人群为对象做的系列调查灰。这些调查一做就是3年唤丢,走遍全国大中小城市绵雇瞄,做出最真实的数据狮藏。 ?   “网红”营销时代   今年以来熊茨棉,网红主播频繁出现在各类活动现嘲卜憧琛,手机发布会啼角、车展联、房产开盘豁晶孔、比赛等一场不落翘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会毋恍。”   日前蓉傻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”靛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胶瑞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”且嘿掠。   对此事件微枯卞,亦不乏业内人士称烧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惟萝,呈高开低走的态势乳频村。   陈梓萱表示伴戎:“在现阶段的传播环境下钙操,媒体记者朝网红转型墒溺舅,把读者转为粘合度极高的粉丝帆碍申,增强彼此互动舍骇、沟通概挤取,无论对于报社还是记者个人呵丛谭,都是一件好事派量。”   “把流失的用户拉回来丝酮,用互联网犬驹、新媒体的方式欣,我们正在努力尝试艇,但具体执行效果如何蛊迁,尚无法判断感。”全媒体时代辱陶硅,我们永远在路上尘淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协漠薪:张瑞丽 版权作品虱撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨具倘,严禁转载官显,违者将被追究法律责任抗劳莫。 获取授权" "  原标题蹋酚泥:广汽传祺肖勇泉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日萌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典崎瓶播。在本次活动上跺林佰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念澄。广汽乘用车副总经理肖勇表示冯券啸:“时尚是一种潮流蔫佰,其实就是顾客需求蓉,引起客户共鸣歉叫傻,汽车也需要时尚侣搜,所以GS8出现在了这里深献病。同时传褀GS8我们就是承担梦想痕胃抡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晌涛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌楼,中国品牌基本上没有一席之地挛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型换,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任门钦。   对此桥,肖勇表示吵确窘:“传褀GS8我们就是承担梦想妥古,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吝福味,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上匙,所以在豪华汽车上位,我们率先实现突破兴弘臀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚碍垦胯,我们就是要跟汉兰达禾、福特锐界形成三足鼎立迁沉,甚至未来超越这两个品牌躬驴栋,这就是我们的目标淋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示澈坛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆呈铅,创造单月销量的历史新高郴,爆款车型占3.4万辆理豌,但受制于产能安排的影响和俊,造成其他车型总的销量并不是很高肚丸。面对这些问题吐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略犀戳旧。   肖勇表示瓦投榔:“明年我们的产能急弊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目回含,产能将得到释放舶攻辨。我们在满足GS4的同时径,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奈李,最起码销售五千辆以上难睬,剩下我们会再分配个其他车型囱壤。”   同时为了加速品牌向上襄顺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市诲膊。同时肖勇说道堆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型丛投潜,在明年全部投产伤杏蔡,所以明年最大的问题还是产能怖静,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挝,我就是聚焦我的明星车型刊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛吹:李芳" "  还有不到一个月骂揪,东风标致4008就要上市了什身。它的颜值寥文、科技装配足够有吸引力痊懊,那么随着锁定竞争对手极某筷、谍价逝、销量预期等关键信息逐步浮出水面汾损,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢勤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天逆双绿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多垄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”晨澳眠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影昆奸。比这番景象更热闹的泰骂卉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鲁。   说到品监,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致猩,让媒体品到了极致笑磁。在工作人员的讲解下烂咐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统甩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计峡崔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴娠冉,无不让到场的记者星泰培、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识醛厩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外卡深,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质焦骋巍、品味狼环。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蒋儡逼,东风标致在今年推出3008口贫、4008后坦炒,也将在明年陆续推出3008S慨联法、及另一款7座SUV斧。据中汽协最新数据显示蚂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆适,同比增长45.91%惨镁。那么删兰爸,在众多SUV产品中醚柬厦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢附?东风标致总经理李海港对记者表示改汞:“我认为要总结一个词就是‘品’字邓才,东风标致的SUV一定是最有品的偶帘襄,这个品是指品质垮柯忿、品味案,今天的4008就足以支撑这两个词扳同。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化某粱?李海港对汽车产经网独家表示碉处:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同草诉欠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型彤,轴距达到2730mm彩吃,是同级别车里最大的姑苫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统外舷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机苇,在配置方面更趋向于高端舷肌倾、智能辆,进军更高一级的SUV市场瓮募愁。”   然而另骏稀,另据乘联会的最新数据膜,1-8月培零,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%家虏含。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么唉,作为中级SUV其挛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期杜褐?李海港向记者算了笔账舅躺新,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万芦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求搬丢。“这种需求就是4008的机会帛,也是4008成功的保障问靛让。”李海港表示难。   “狮虎之战”将上演   还未上市帽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎透铺瞎。李海港认为秦,4008在科技装备哥恰面、内饰外观上相比竞品都有足够的优势上另靛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的科唉编。”李海港强调辩。   通过外观设计及车况数据对比后发现拦酞,4008的设计颇具未来感和运动感挎灰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下雷师,4008在轴距上占有一定优势庆,也使得整车造型看上去更加修长室鹃姜。   那么疗含屡,价格呢疚斤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测外监,通过对比翼虎的指导价瘦道兑,小编认为4008的价格应该在19万元左右瞄钙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乔递。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烁丁架?据乘联会最新数据染叹告,翼虎1-9月累计销售84258辆椭隶酞,月均销售9362辆杠聚。但值得注意的是你计,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%盾矛钳。那么弧拨史,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量骏化,可以说也有一定难度喇。   汽车产经网了解到撅十,由于目标客户锁定在换车需求的群体菜苇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案寐每,以吸引用户选择4008土供。至于置换方案的细节耗,李海港表示还未最终确定疽呐乔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟噶呜:李芳" "   国庆结束后内,北京鸵传、上海倒飞坷、广州獭措般、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿关,引来了社会广泛关注络存。平台闻风声疆欧凤,媒体炒热闹犯失,百姓愁价格鸿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻擒秋奶,“网约车”只是第一块烫手的山芋惊孺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钎萄,又要确保公共交通体系的稳定颧扮,还得照顾老百姓的感受瞧。    比较普遍的观点认为惟词,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升芍美,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高埂苛葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上莫脐,征求意见中提到让市场来决定妥瓦,这是非车纾科学的便裙。作为用户抡慕铃,担心价格上涨罕,特别是比出租车贵犊,认为监管部门是要维护出租车体系利益瓣,我觉得这是大家多虑了少茎。过去峦聊,在平台混战的阶段蓉茂吕,资本介入烧钱抢流量镜缸,这本身就是不可持续的氨,价格逐渐上腹薄,平台收取中间费用是必然的凶。    对于各地的征求意见鲍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌屡菱四。比如说要求司机是本地户籍离、要求网约车辆的舒适度等等底。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叼兢痘。    网约车规范的政策是非常需要的辣题天,作为共享经济热潮下的产物盒槽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陕鸽码。任何一个商业模式苦,都需要规范起来懦。因处于监管边缘煎顶,过去已经发生了数起网约车的问浚害案件然。我们在对受害者表达同情炒洼懦、对肇事者表示愤怒之后糕饱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带龚。    然而竭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的辑。比如说寸戒欢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍渡、车辆要有上海车牌薯僻旁,并且轴距要达到2700毫米固。根据滴滴公布的数据松母,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中侠,拥有上海户籍的不足万人蜂家。这个情况在深圳类似惟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车粟俄。如果按照细则明确执行舜裙,这就意味着卧牡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”芯了。    共享经济是大趋势问斤,但监管太严可能打击积极性发擂,这对立法部门是大考验凌担。互联网时代桑,网约车大大增加了出行的便利福掂抗,使人们在出行上拥有更多选择沟。监管是为了提供安全高效的服务保障茶缓,而并非要让网约车集体消失黔。现在的征求意见许多还是首次提出搓姑,建立体系的过程中应该让用户拨鼓靛、司机及平台有更多发言权懂。    我们鼓励共享寝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环绒蹋淑,与传统交通体系形成良性的交叉互补饭赶潭。    我们希望立法溅归,只有合法合理才能保障各方的利益娜,所以网约车服务一定会是标准化瘟和搪、安全化的电。    我们希望在所有领域都有不断开放板嚎、不断完善的发展方向嗜秒讨,这是产业互联网时代的必经之路侮。    文 | 著名职业经理人谜腊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑蒂诉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按书羞:新造车企业已经不再神秘复,告别概念车的品牌曝光期娟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段咸。投建工厂弊贤、申请资质读,造车死票,他们是认真的帆为兜。不过悉,“八仙过海陌、各显神通”嘎豁枫,出身背景不同的创始人爬窃埃,对企业产品和品牌的定位努兰物、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”垄插。    想听“真知灼见”途瓦,走进新造车企业柿冲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天捞扮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道份娶司,敬请关注卵蠢湍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中魔莱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上僧论。10月10日好幂险,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准峦何蔷。这也意味着鲜船矫,前途汽车继北汽新能源鹊奔棱、长江汽车之后纷磷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”峭蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中森麻琉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本节,可以稍稍松口气吓亢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看咸吮,他直言到2017年底前途K50车型上市前翁快,相关准备工作的日程已经安排很紧张麻,有许多事情需要持续推进憾。即使如此拱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心墓酬衔。在与记者的沟通中怪吞宠,他详细讲述了自己的创业经历钒橇、资质申请的情况罚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敝竞。    短短的一个小时容瞳光,陆群留给记者最深刻的印象是悔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坛扰较,他们怀揣一个美好的愿景嗡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”得。    ■ 拿下资质不神秘骑卵缚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吗,许多人都对过程感到好奇蒂敢。陆群则表示锹香函,拿到资质并不是一件神秘的事情墙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求邵,一点一点把技术做到位秘抹冉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来限衬挂。”陆群说烽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》静。具体流程是讽,企业根据相关标准去申报项目膜靛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请髓。陆群认为娥秋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展布富码、引入新的技术和参与者痊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术虹誊。其中对电动汽车的四项关键技术玛牌釜,包括整车的集成和控制技术哀盒,电池的管理技术托寇殴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求款。同时欧继,技术具备后还需要做出整车香,并按照标准做大量测试毖,要达到很高的标准怜栖。据了解背,整车控制管理系统(VCU)瓜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向跨托,也是已经掌握的三大核心技术菏。    更重要的是咕瘦爸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向耐。早在2010年谈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辖彻板,开始布局电动车杠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目潘惩懒。2012~2013年凉略,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目补,在高端纯电动整车设计梧、研发方面取得了初步成绩期。陆群说凸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嗜腥泉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年难塘闲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展啦乓,开始引起业界关注肆。那时双典分,行业对电动汽车的关注已经比较高瞧匪酒,而前途汽车早已走在了前列替供。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年榔砷裳。”陆群说豹粮罗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苍,专注纯电动车研发靶淳、生产叼嘉、销售及服务捌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团促星辅。”2015年9月盒蛇头,长城华冠登陆新三板挂牌交易浑趣力,成为新三板电动汽车第一股剔空。目前融就,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凡微是,包括整车业务板块(前途汽车)轰、设计研发业务板块(华冠设计)负毫七,以及核心零部件业务(华特技术)懂。这三大板块互为依托磕堕脱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肋姥蝗。    拿下资质迫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点藤魏。    ■ 技术翅乘莽、生产基地髓家隙、供应商都得一流    在做电动车的这几年硕跑,陆群对电动汽车的理解越来越深入踌妊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捎唤斯、变速器等物理结构杯距扯,还需要产业链配套相茶、成本控制栓焕凶、核心技术开发等一系列工作霉秸导。“自主研发的核心技术谁伟、国际一线的供应商和自建的生产基地突,是我们的三大优势室骇。”陆群说墒尘。    陆群说蹲叙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现呜卡盟,市场上找不到合适的零部件供应商省鲜泊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术梧。目前侩痘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钞扛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化墩处、VCU康、RESS等核心技术错坚,使零到百公里加速仅需4.6秒角樊铣,最高时速为200公里封锯,最大续驶里程达到300公里纷拴希。而据陆群介绍枷,这些电控技术相关的零部件叫,不仅前途汽车自己使用勒闺骑,也已经为行业中其他厂商供应嘛碘。    在供应商体系上儒,前途汽车同样拥有强大阵容煞券双,已经先后与IAC畏病、博世哗谐休、布雷博蓟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作烫橙噶。这不仅确保了产品的品质胸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验显。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娜刺碧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时粪徊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拔唐。今年2月和撩境,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基炭戏,按照规划怀烤律,苏州生产基地先期计划产能为5万辆砰,将在2017年中试生产煞,第一款车K50将在明年底上市差私瓶。值得一提的是擂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺促,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”罕,最大可能提升汽车的轻量化水平躬纲。    陆群认为啃辣娶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骑身貉,而是要通过成本控制栋抬邯、技术提升来实现休绘,其中轻量化就是很好的解决方案毋垂恍。他强调烦哼:“前途汽车的产品规划和市场策略帝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的久袱钦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力岸,在全新的市场领域不断成长仍蔡沃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来府纫聪,中国新能源汽车市场前景广阔订龚戳,存在巨大的市场机遇伤。据他估计快,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碑。他表示糯,前途汽车已经做好了准备蛾鸿廷。    陆群始终坚信一点宿皇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西定龟偏。在他看来仑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”弯。“所以肥勺泊,我们专注车辆性能官,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台慈,迎接智能互联时代必都。”他说喊鼎虹。    自1990年大学毕业进入汽车行业拼粪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发距惺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年次屏,创业历程也已经13年醒撕揣,算是行业的资深“老人”魔啡色,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匈,他的团队也是一群“汽车工程师”及发,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远塑叼。    陆群说锹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为聚,像华为一样拥有先进的技术悲股锯、过硬的产品品质以及国际化的视野董驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞揭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹堵,同时貉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益绕冬。一时间苗届,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来柿昏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访旦改,对于新政啼丰稠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明系。    看自己   记者钠萄: 首汽约车有哪些新的动作和布局莱?   魏东稻虹侥: 一方面穷渡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面俏铅,根据北京盾缸绕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贰,我们会在司机黄片、车辆和运营都符合当地规定的基础上绿伴欧,继续增加运力保障忙发晾,这其中包括增加自有车辆黔,也包括增强与当地伙伴的合作酗。    看政策   记者潘氨费: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垫绘性,有观点认为男古鳞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拒困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东涟鸥: 这样的说法不客观梗谎伶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定报,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骡歪天。    某种意义上讲崩脑埠,首汽约车项目上线之前柑壬奖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台髓,我们只是在政策范围内尝试着做范。彼时能,我们借鉴同行业企业技术手段氢、商业模式和合作模式微,在政策合规的前提下笛,尽可能尝试仙氛练,当然卯蛋强,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后铰凶坡,我们是十分期待政策落地的方。因此痹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情楞。    记者微: 怎么看待首汽约车的先发优势币铜空?   魏东叫: 的确螺腊廊,北京市场上我们目前是最贴近政策的姑路帘,但从全国“一地一策”的角度来看副羡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的凡巳。    看行业   记者乡: 按照当前征求意见稿来操作簇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响漠娄悲。   魏东诧八敲: 我们对于各地方出台的政策表示理解慰兴,网约车实行一地一策制度膊传,各地会根据各地的交通发展水平俩确、城市交通需求来决定如何管理网约车收,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发谱。    看未来   记者抡讳牡: 未来行业格局将有怎样的变化廉?   魏东挖狈萍: 当各地政策正式落地之后插叉,会明确供给的标准塘,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉苄由睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域铂,同时孔畏蔚,对于准入的司机进行严格监管套填钡。因此顷臼,在未来行业格局变化上缉蟹,在大的方向和框架上由政府来把关锻,在框架和方向范围内翰梦虏,各家寻找自家的竞争点和突破口漓浅,现有的平台选择优化平台和转型升级甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需雾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始刻辣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略镐味史,并通过一系列体育晶痢伞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻辆陶氢、活力的品牌形象傅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体促黄是,除了年龄溶膏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蜡。” 10月13日送,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示革匙。   据悉泄奶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记便痛珊,并向年青人传递积极的正能量脚钵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典滔。未来谎缆邻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动肮袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言糠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型了,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型壁灿氖,借助本次人物盛典袒,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁安荒残。   “2016年其权偶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’须麓。” 郭伟表示冻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作课,不仅让不同圈层的消费者糯帮危、车主皆、粉丝共同参与到活动中炒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者按,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机龋思伞。”   事实上懈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域笑胶,包括体育以及音乐类的综艺节目菲漂缝,实现了跨界合作铅噶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称醒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流武鲜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度勿陷狼。”   根据最新销量数据显示辱玩,东风日产9月份的销量出色妮脓,同比增长超30%氮。其中主力车型轩逸巴目耙、逍客枪诬泉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗温。   郭伟表示巴廖哄,“东风日产今年的目标有所提升叼酸臂,对今年销量保持信心霸现。”此外瑞诡粳,谈到是否有可能再接再厉燃匈,在总销量上攀升至第四名的位置时辜雄筏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知额府,能超过前一名最好冲囊,但最重要的是与自己对标勃。”   责任编辑摆誊矩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习乖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组沮,管理层不参与讨论舜喘,每组都有来自全球各地幸、不同级别畅、不同性别的同事肆。”蔡澈说俊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惯跺,大家相互协作该奔、互相支持浅、勇于尝试覆。”    中国经济网综合外电报道粟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士品,其宏大的构想才刚刚开始途浇车。蔡澈现年63岁共,其工作合约预计到2019年谦稀,在刚刚过去的2016巴黎车展上箍惨碍,他再次用前瞻的眼光和布局鲜毙,为戴姆勒集团未来的发展旅钒,提出了新的方向碘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忌违:当年学的是电子工程专业角忍,就有人建议“傻小子溶涸凰,去学机械工程紊渺靠。”斑敝,“今天来看祈,坚持初心败号,梦想终有回报踢鲜换。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体滩收,在报道戴姆勒集团的“变化”时忙,都会引用蔡澈的公开演讲光掏捻,因为他提到了电动抢、互联皑、智能和共享等前瞻主题俗酶撅。    首先肚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ皮款踞,并计划到2025年势敛叔,成为高端电动车市场的领导者卉公耗。当然冻舍镰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拭镐虑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嘛边绘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恢弄帽,恐怕显得更稳健梢涸史。    “在所有这些领域浓睛,你必须为未来的投资做好准备疵骗,”蔡澈说泌江。 “但这是令人兴奋的瞄藩辆,所有这些发展不仅仅是技术的改变蚀巧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务罗恭茶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泊捂,内容丰富的CASE(瞰思)计划赫夹喷,它取自于智能互联瑞戮、自动驾驶酿回纫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母牡开憾。有评论指出帕充:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责铆订世,就是要对未来做出承诺掳。 巴黎车展发布会期间敦,蔡澈穿着休闲衬衫疲帆、牛仔裤和运动板鞋弥叔疙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名幸活靖,但蔡澈作为首席执行官悄刚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目纯本寿,以加速决策和赋予员工权力著称湾幻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”淮,鼓励对新产品和新发现响撬,进行实验性的尝试陶饱。    巴黎车展发布会期间教虑瘸,蔡澈穿着休闲衬衫狙取、牛仔裤和运动板鞋凉泼芭,一改西装革履的常规风格裙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谴:“我们并不是穿衣方面的专家闺艰趁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen花姑疮,而是留在了在工厂附近的办公室桨咀,尽管条件略艰苦冈。至于在衣着方面的变化逆誓壤,没有具体的规划炼擎商,因为衣着是表面化的粱杭,符号化的傅,尽管这会传递一些信息墨挠蔫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示墩徘烁:近些年串,我们尝试了很多新的想法僳观,对整个行业而言都是全新的尝试隋百低。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划山,很多同事都参与其中蹦腻崔。    “仅仅3个月的时间痹鲍,我们收集了150个优秀的想法罐履如,这些都是关于企业未来建设的好点子路。我们把参与讨论的员工分成了八组碴嗅,管理层不参与讨论歪啥淌,每组都有来自全球各地构、不同级别赏吞、不同性别的同事窘。”蔡澈说汐肃堆,“今天提到的鱼群式结构间句,希望让公司更有活力嘿痞膏,更灵活稳帆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展湾,大家相互协作党廉、互相支持晚、勇于尝试娇恭。”    几个月前煞哦,在柏林的一次会议上啡别橡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片码沃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”芒客。根据德国报纸对这张照片的描绘钎伐俗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面斡田温。蔡澈告诉开发商烫,这张照片是30年前拍的桨唱,那时弓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车据窟础。    随着电动车品牌的发布惭,以及首款概念车的亮相湍泼俺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代睡柒充。在戴姆勒的规划中射套,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蒙,包括价格嗓呛圃、外形和性能咐攻溜。据了解介惊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产撤担罗,包括在德国建立第二个电池工厂枯郊茶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蹦策。主场“作战”的雷诺品牌齐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR懈,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念爬,包含设计谦、产品以及市场布局等方面辫拭。    发布会结束后荚滩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通朴。在面对面的交谈中蓬负,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待哎仍心。另外损,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题炭钢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作泵坡贫。    网通社寿搽:在中国市掣堋,2017年雷诺在中国有什么挑战会?    戈恩呜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长兴歪,中国和印度都成为全球业界的引擎幕夺。2017年是雷诺非常重要的一年陛剃,我们的销售会起飞疥,就像飞机一样板猎淖,正在起飞向上并且不停加速享埔。对于日产来讲蛋戎信,也是非常重要的一年妈聘面,还会进一步推动启辰的产品揣,这个也非常关键仁和吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社邦颓:您如何看中国新能源市趁小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惋梅?    戈恩晚饥硼:我认为中国会成为全球最大的市辰取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冠媚。对于日产而言涧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拓苏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的里。    网通社骏限喝:对于雷诺和东风的新电动车项目敛幻,是否可以更详细的介绍一下灸列跺?    戈恩矢:雷诺和东风进行合作潮碴笨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场典慧插。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论璃概福,最终项目还没有做出决定汤颠,但正在研究当中男苦。    网通社铆旅喘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诬棠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进焊搓恨?    戈恩伶释:自动驾驶一定会进入中国拇屋,这是勿庸置疑的级。目前导风咐,各个车商在这方面的竞争非常白热化棚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣髓簧。在中国相关法律法规允许的时候酚会冗,我们的产品会进入中国慈寿夹。当前垒,我们的样车正在美国拇尝令、日本做相关测试僚色。与此同时签恢,雷诺当然不会遗忘中国市场嘉嚷矾。我们会在中国市场进行一些展示项目熄委,这会帮助我们完成产品差异化的工作负,也会帮助提高产品的竞争力旱蔚。    网通社福娃尸:三菱的加入姓蓬菠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助戎侥?    戈恩配:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碾虑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鲤。我们认为2016年包含三菱在内联甸钮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关诡。所以它不是目标添坟佰,而是我们现在工作的结果男。展望2017年霖案捐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赤,尤其是三菱的加入凹菏,让我们有潜力跻身全球前三榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻看:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 杏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炭完肯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代贤矛。”Kalanick 说道什纹师。“如果真的发生这样的事辆虑,而我们没能参与自动驾驶的开发烁抛,那会发生什么事爆?未来将迅速抛弃我们撼熔本。”    上周四渭茫,Uber 对外表示盯晴:8 月底绕荚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车环肺汐。    与平常用 Uber 打车的程序无异修,系统会为乘客匹配 Uber 专车室,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务奋琉。虽然是自动驾驶汽车恢很,但车上会配备两名训练有素的工程师挠朗。一名工程师坐在驾驶位上誊裸伟,随时准备接管汽车控制权戮课恰,另一名工程师坐在副驾驶上陪很箍,详细记录汽车的每个动作蛋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外番,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto百疥强,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坞。在采访中火,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业退炯释。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场堂拾浪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程杞啤,现在卡车运输市场也是如此檬软碑。”他说股藕。“现在谈这些还有点早较,如果非要说点什么遂吗,我只能说我们已经进入了研发阶段都热情。”    在采访中叭,Kalanick 还被问到酮绘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代池彤旁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存构。他认为在交通自动化的世界里臼皆息,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加膳管婪,但驾驶员所占的比例会下降啡怜馆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会焚雀。    Kalanick 说道短渴茧:“像旧金山这样的城市驳,大约有 3 万名活跃的专车司机储擎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机避衅,但是别忘了理,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机际剔户,自动驾驶汽车也需要县筛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颈乏,有些情况是处理不了的踞氰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈喝,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员沁毫目。因此我并不认为驾驶员的数量会减少度喇。”    他举了一个例子畔,电话刚问世的时候蔽,需要一名接线员来接线犊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会吩,而是创造了一个全新的行业遣,并创造了大量的就业机会灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆挂氏:李芳" "  穆伦认为孤顽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代讼庞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溶尼帽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孙,包括汽车的使用方式褐。    自2015年9月25日临危受命涝,出任大众汽车集团CEO至今俱冻坟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间汀。那么垃律蒜,一年过去瓶迸协,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿阶荤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后钢牡挽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蹬葛链?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后旧腾侠,贴有穆氏标签的大众句哄,其未来又将是怎样的呢试?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)虑吴擅,借已成惯例翠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”靠纱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绰拦,穆伦首先抛出对大势的几点判断禄,也就构成其《巴黎宣言》的构架爽。他认为烈电,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车播汰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弛扮型,包括汽车的使用方式拱碾僵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说官沦揪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求黔宠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动撮,这需要我们用全新的理念磨手久、全面的视角对于出行方式进行解读狗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来弘。显然沛湍澜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的菜宦抹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的屋沉。我们需要联接汽车世界和数字世界详,让消费者获益浓笨,推动社会和经济的发展瘁劳。同时顺应驱动技术的根本性变革比疚,即电动车是汽车行业的未来肖抡。尽管如此躲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位乏。我们必须搪却感,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代填颇,同时推进替代技术的发展缔。    穆伦坦言携拆狠,应对当下的变革贝理,对于大众汽车集团来说闻痊,是一项十分艰巨的任务势。尽管如此秤撑,我对于集团未来的发展持乐观的态度馆嘛。因为在过去的一年里回释,我们兑现了承诺筛, 增强了核心竞争力仓荤,积极推动集团业务的不断发展裁纫仕。因此侠蜜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”导北,而是“大众汽车集团将如何成功”亭崇箍。为此谩畅参,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碗宠描。集团的目标戎携般,同时也是我个人的目标翘笔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业非蜜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者举率嵌。    他说葱,今年夏天射鹊埂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容圭。我们强调捷毯,集团未来发展的重点领域将包括句铂:电动汽车闻嘲、电池技术崎珊浓、数字化四瞪、无人驾驶和人工智能雹籍,以及全新的移动出行解决方案科沸毒。放眼未来猫,很多人将不再拥有私家车实肖。即便如此嘉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户熟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撕刨、大力拓展移动出行服务蚊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琶敦,包括集团旗下众多品牌的战略丛挥、关键指标和相关措施骚。但在此之前土复,我们并未停下脚步港喝谦,而是继续开展相关业务庙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时般慑,他特别谈到翠:“在中国递,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项滥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鞘幂堵。    穆伦表示呛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题介。这些实践同时也表明笛啼,即使目前面临压力措凤,大众汽车仍然完全有能力实现目标洗诺郊。他承认通下,坦白来说睦嘲,柴油发动机排放事件影响深远橡誓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点廖。我们正全力调查事件发生的根本原因逢挺,不遗余力地解决所有问题筐,并在最近几个月取得了实质性进展掠都。然而对于我而言驰挎税,构建大众汽车集团的未来芹,也同样重要竿碳彭。    穆伦说挝歉廊,今晚锹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图徘宦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌维谴贤。在2025年以前鞋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列翘邓枷,并在欧洲市场占据领导地位盟。    最后瓮阿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望荷:“未来痢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点狙悸富。它意味着自由袄骗怪、乐趣和情感掠签。因此堑贯,我们注重产品设计咕阿,并将以崭新的视角进行设计创新”鼎栏潦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻疥:李芳" "  今年7月底轻情,在2016年世界500强排行榜中肝材努,北汽集团以549.329亿美元的营业收入殊抚,比去年跃升47位吮脚呸,排名第160就痕,引起国内外企业界僚释寸、尤其是汽车业界的瞩目画逻缝。    今年傲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头射煽举。恰好是在10年前茨,徐和谊出任北汽集团董事长录谭妓,策划陡、主导卷袄、实施了令北汽集团由乱到治莽炯,由小到大外疏漏,由弱变强的变革汉酵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蒙擅蘑、有益腹、独到的成功尝试兼擂篱。但是剧猩棵,当中国经济网记者约请徐和谊涪,请他以《老徐和北汽这十年》为题阀抱,谈一谈自己与北汽集团时妻夏醇,徐和谊温和射邯、憨厚地笑着说蓬临鸿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碴界败,少谈秦蔬病,少写纱。    于是绅,在不久前的一个上午巨乔,在北汽集团的一个会议室里盘庙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道江。今天是系列报道的第七篇骄勒。   “北汽这些年发展快懈,我觉得合资这一块秋距,起了非常重要的作用郊嘛。不光是从量上杭,速度上凌碾,还有效益上”辩褥秋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时旅告,如是说道簧倍踞。    “在各种场合我都讲欢亨兜,北汽就是合资反哺自主”起焕封,徐和谊告诉中国经济网记者跋辞贡,“合资和自主位,绝不是对立含泻桔,而是互相借力”爽弹虽。 2002年10月18日磋,北京现代正式成立极,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记日唾奋、董事长算起究,徐和谊执掌北汽已是整整十年溯。在徐和谊的带领下阮扫坦,北汽从最初的“一盘散沙”宛币扔,到如今的中国骨干汽车集团庐颗,取得了长足发展干惋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中喊,北汽位列第160位检矫痪,比上一年度提升47位搭葱僳,并首次进入前200名参。对北汽取得的成绩给予了充分肯定微可。    “北汽这些年发展快但,我觉得合资这一块卧涟逗,起了非常重要的作用滑擂。不光是从量上畅纬、速度上坷,还有效益上”夏垢悍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捍,如是说道徽檄宠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上亲温,徐和谊结缘北汽驾,也正是从合资开始级挡常。2002年毯号邵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立熄起惰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目讣暮欠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业叛泡聚、发展首都经济的龙头项目和示范工程蓄阜脸。    为此幂碴甲,时任北京市委工业工委副书记淬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽九绿短,担任北汽党委副书记喀乖、副董事长柏龚淘,以及北京现代党委书记荚、董事长逼辱凸。 2002年12月23日琳擒闯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下豁,北京现代实现当年签约兜魏、当年建厂抄淘菱、当年投产清灰脯、当年出车皋比。在短短不到一年的时间里褂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型限其蜗,迅速在中国市场生根发芽闲。由此创下了业内独有的“北现速度”攀。    时至2015年锯册,北京现代已拥有第九代索纳塔挂、全新途胜举兰、名图画、ix25桅、朗动麻茧、瑞纳等14款车型哺涡,涵盖A0级陡、A级零、B级丸释崇、SUV等主流细分市臣锟碌摇,累计产销量突破700万辆萎滴。    北京现代官方数据显示签,今年前7个月访肝,北京现代累计销量达到59.3万辆棵兄舞,完成全年112万辆销量目标的52.9%捂串盎。 2005年8月8日湿窜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年局氦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汕厘。北京奔驰的成立惜通,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域下封嗓。    虽为国内高档车市的后来者搅枢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掳慌,实现产品导入程歇丢、股权调整痞墨灵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等划凤圃,北京奔驰由此迎来了高速发展期香屏。即便是在国内车市进入到“新常态”后戎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辩,远超行业平均水平秋。    目前惕,北京奔驰已建立起全球面积最大答脊阜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地莆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂签提殊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心突括赡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台碌抄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舒低。 8月22日纫璃纯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托湾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奶龄:C级车垂替、E级车汲、GLC SUV和GLA SUV牟邪。官方数据显示蓬,今年1-7月揭泛,北京奔驰销量达167307辆马浩仇,同比增长32.9%溯庐句。    8月22日示,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乓巧慕。在迎来年内最重要的车型后灸郡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜忍,着实令人期待跑霸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展逼门麓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时到,更是为北汽自身的发展提供了极大助力净嗓卑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多捆。    “在各种场合我都讲宽,北汽就是合资反哺自主”脓岛,徐和谊告诉中国经济网记者擎,“合资和自主涎把,绝不是对立谈槽,而是互相借力”衔圈。自2009年以来卵藤,由北京现代氓裁踏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商茹碌烙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范础旗萎、管理流程予以借鉴的数以百计闯骋冀。 北汽自主实现百万辆    正是如此叉,从2011年袜,第一辆整车威旺306问世寒猴,北汽自主销量直线上扬肪丘结:2011年达到2.4万辆撤恋亨、2012年实现7.8万辆汀、2013年超过20.2万辆叫、2014年突破31万辆垃垫牟、2015年完成33.7万辆囤手呛。历经五年多的时间栖,北汽自主已累计生产达百万辆鹿,跨越增长令业界瞩目拆梨虾。    “着眼未来洗,对于合资我仍然非吵叵耍看好碘喷涤。不仅是十三五导鲤形,未来很长的时期联茸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献霜笆场。另外苏绞,在此基础上逢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怯,徐和谊表示舒。    “年底前还会有更多的好消息玛,不管是在新能源领域田杭沽,还是整车领域拔,包括一些重要的零部件领域地佰礁,还会有一些新的大项目落户北汽宿淡豹。这样场,为北汽更长远的发展淑号茅,我想合资这一块汐祭,贡献还会加大戈陇饺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "  9月29日胺嚼吓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上忌扰湾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲碉。   蔡明指出墒蹦,中国汽车市场曾是低质量腐疚揭、低配置搔黄、低服务的代名词啸廖武。诚然入稍淌,与美国汽车市场相比担,中国汽车市场还不太成熟干磊。但是狭轮起,趋于完善的服务质量届碘裙、规模日益庞大的车展莎、逐渐被认可的中国自主品牌铰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步莆寂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标巴天,分值越低表示可靠性越高少凹煽。J.D. Power近几年的数据报告显示泰杉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定豌,从2009年的178PP100到如今的102PP100筒膳挝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步闹如。尽管与美国市场还存在一定的差距俯,但中国市场的后劲儿不容小觑露赊泊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显文,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢筒堑?J.D. Power最新数据会给我们答案溶弄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH灌词,而中国市场的进步速度为每年4PPH橇墙。在车型研究上雾,中国赶超美国市场需要6年时间项惶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH辽荷蔡,而中国本土品牌进步速度为8PPH骆帛藤。在生产车型上埂那,中国赶超美国市场需要5.5年尝替。   3. 在了解美国客户的需求上剧煽咕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年屯仕。   经过对这些数据的了解和计算骆怠衬,平均下来朔忌堪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蹭谜特,才能百战百胜南寺握,想赶超美国市呈叵丁,前提是了解美国消费者的需求玖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拦儒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为敦搅:车内有令人不愉快的气味级焦、胎噪声过大(来自车身下面)级丹、耗油量过大绍、风噪声过大(来自车身周围)碉输齿、空调开启后掏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嫂添:内置语音识别经常无法识别/误解命令惰口、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骏黄、风噪声过大(来自车身周围)些海、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辨沦继、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档插脖。同时诞登垛,在前10大问题中浓啊,只有一个问题是相同的促飘,即风噪声过大分。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异腹疤挫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重驾骡。中国消费者更注重感观(嗅觉粱、听觉和味觉等)方面的感受质量奖梗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受屑。   就目前来说川课,中国的汽车产业还有很长的路要走茸,无论是汽车的质量簿搽壳,还是汽车的整体销售体系牡壬硼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秸椿懊。凡事欲其成功澈磺,必要付出代价瓦司乔:奋斗垢赂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泵罕驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰梯晦守:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理耽豪灸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣氢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰辽虽闲:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编其椒农:李芳 版权作品乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹紊,严禁转载想漠睬,违者将被追究法律责任罐物。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敢砰壁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览权桂府。作为本年度华东地区最大的汽车展览会岗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注封腾啪。同时侣慌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开具塑瞧,作为本次车展的重要组成部分之一日,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瀑递,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠淘娜烧,中国机械工业联合会会长王瑞祥桃迸森,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言豌,为中国汽车产业的智能化驼,信息化方面的发展做出指导意见困。   本次峰会主办单位哩擅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接撕裴:   贸促会汽车行业分会长王侠凉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屁详:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林娟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骗弄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉徊冠厕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一深:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓克强惋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌竟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了彩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看伦褥九。因为我以前开玩笑说了一句话闺哨舰,我说这个车联网这两年已经实现了仁楼,就是人在车上用手机连网韦罕,这已经实现了龋垂驶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架侗欧炒,手机天生的使用起来就比车机要方便扰动。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肝痴。有一些改变我们已经看到了嚷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了釜妓逢。现在有了优步潜悍岛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了齿贿档,这个确实听着都挺有道理钾,我们一听都很吃惊管勒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享腿,搞来搞去就卖那么几百台车卿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始券,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了笨毒。对于整个汽车产品颅幂葱、汽车产业链的改变它到底会怎么样干?   回到出行的那个问题热,我觉得大家也不用特别的担心池镣删。我先给大家压压惊穆荷,有两个数据很有意思矗,一个是美国湾区的汽车销量蒙宫,一个数据我们一查就能查到茸填稀。以前我们想2012年优步在湾区开始普及浚,现在渗透量已经非常多了且避碱,优步在湾区这么普及了节钳硅,买车的人是不是变少了掣楔权?很高兴的告诉各位汽车业的同仁漓坤,这个没有变少冗,而是增加了驮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆牟统,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错渤绣赦。确实涨的很快欣,这个和大家的想象是不一样的趁莲,觉得汽车销量应该减少前,怎么还增加了呢腥劲苗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少悸,你说滴滴硷坛迟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情广冕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买洽贤镰,这背后真正的原因我就一直说道斗试,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了骨魄懦,其实出行不等于汽车暮欧狼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺臂芬、道路密度不够这种应用场景幢熔繁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用呢呜柬,其实它真正的加剧了中国的拥堵悲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照棉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钉相。汽车也不是简单的交通工具盟,如果把汽车还原成一个交通工具蒙钦帮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弥岛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吻,我可以开碘吼境,我也可以去坐地铁缓,我有北京和上海的公交卡裸膜绦、地铁卡户露蓝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车斜,我也可以骑自行车凉胸迁,有的时候感觉走路也很好潘讹蟹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的闻猾,汽车行业当然会发生改变瘁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑夯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验呈窝俩。如果你只是把手机当做一个通讯工具桶彻嗽,在2007年的诺基亚已经做的非称慊疟好了敝累,但是还是被智能手机行业颠覆了毕。在汽车行业也是这样嗽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扫桂话,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蜜鳖粉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鸥钠,我们去展望一下眠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶凛鸿酚,大家都提到很多了墒口。其实很多人的展望角度是不一样的缮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了填彩擞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步澈,更多的是解放了你不用开车禽,分享的是司机嘲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够畦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降甲,它是一个规模经济吗孟屯。它的交叉点大体上在2020年就会出现侵歧变,我们的预计2020年在美国就会量产式农炔,在中国可能会晚两三年派。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的埔秋,这是我们要看的一个趋势采粱。   第二个趋势暑,移动互联网会加快电动汽车的普及甭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凹洼。很多人说电动汽车是因为省油钱眷卤颈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车滥玖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了零吗,再也不需要去加油站了删。第三个带来的变化就是对产业的重塑裙邻窖,以前汽车公司都是专注在制造簇淀,用户就认为是汪洋大海筹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坪刨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链裁簿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面受俱戚,内部管理的界面遣尼,反而把制造这件事情也许就可外包了币喘钮。最后一点峨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接篡,所以汽车作为交通工具以外的部分币,一个用户买了车以后需要的增值服务模,汽车公司就也机会去提供这样的服务褪褂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垂嘘。所以正是因为这样一个对移动互联网喷夕辟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化饯苹辆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构羔,超过1700名员工烩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品廷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车皖恳堪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业特迹,激励用户线怀,这样蔚蓝的天空就会出现萄架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡绍珐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罕梢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览遣誓尾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会工编铝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搪。同时匡惯偷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开娄烹戚,作为本次车展的重要组成部分之一酬峰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠亨忱,中国机械工业联合会会长王瑞祥愁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔚叼,为中国汽车产业的智能化勾厕摩,信息化方面的发展做出指导意见辨腐痴。   本次峰会主办单位壳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接酗辉恨:   贸促会汽车行业分会长王侠湾钎拭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟济瘫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌祥熊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林痰限:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮才分:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毙程暑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一但氨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓马刮春:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘潍辈富:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯ⅲ快乌答,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仑纪刀,因为现在我们是全世界销量最大的市场试搜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准咀酒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呐合、环境污染等方面躬刊疙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战侧。同时沙彤拴,智能制造卡勺、工业4.0投帛、移动互联桃晾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弧坏丝、“互联网+”等发展战略味恫乃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肉踏接。我们有很大的机遇粗固颂,我们会见识很多非常有趣的变化势。   当前业界普遍认为埂,低碳化氨菲、信息化介瘟、智能化是未来汽车技术的发展方向桂吞淖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇丰席。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台青黑,正在成为汽车行业的发展热点讣希禄,正在助推中国汽车产业的转型升级绅弦娥,从而进一步打开智能交通产业的价值潮。在2010年的时候幕嗜鹃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索痘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统稻眠伎,为用户提供全天候绕蛊、全时段的服务棺殿梢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惰,签约和活跃用户超过一百万感禄裴,累计为用户提供约2亿次的该户服务蓄涣,人均交互服务超过11万次捶懊祈。经过近七年的发展郝拉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位淬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鸽饭籍、凯迪拉克汰、别克晌、雪佛兰上使用赐,倍受消费者青睐啊队窃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次佟,面对新的市场和技术趋势怂,基于车联网多年的探索呕湿哄、实践结合行业的技术储备魏舅巧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弧,提出了到2020年力争100%产品实现互联鳞,并致力于打造以车载信息服务涛董膜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务播,为人探、车提供安全智能便捷绿色出行彭刊笛,初步建立和谐的人卷雀、车料、社会互联生态圈氯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克怜借蔡、别克覆评、雪佛兰品牌哆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广砂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展崎贾。除了安吉星在移动信息和网联上挖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巍、内容服务能力德窃、大数据运用能力敛亮昏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B躲、B2C的业务努愧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全必,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露赦操、支付安全醒,更可能引发行人安全和人身安全讽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时吓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入爽,网络安全开发包括威胁因素识别伶项甘、安全战略制定糕范、安全措施执行权钳籍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开攫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窍簧,并且在过去几年不断的进行迭代升级脓煽良,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作钢抵扮。伴随车联网技术的发展睛揩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术揪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术彼高墩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蔑际。让汽车驾驶更安全槽、更轻松硷、更有效贰。   我们身处在这样一个时代寺,新技术层出不穷使一切变得可能缅岗,我们也是非常幸运的一代人伎都,能够见证汽车行业在国内麻溅漆、在整个市场上有一个颠覆性的发展情颠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化腹存巩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烩蚂。同时也让我们对明天更增添信心和期待隶,激励我们坚持不懈的努力汗。   我们相信屉史,汽车行业的发展刚刚开始态苏。汽车行业与其他行业的相互交流泊暮禄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活奉。我们会和同行一起共同为之奋斗热洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔漏:李芳" "   9月28日汕,在2016上海浦东国际汽车展前歇矮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行窟沉妇,新兴造车势力澳、养车牵啊、汽车金融等领域从业者貌改,走到台前叭,与大家分享及探讨未来的市场前景诽吉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲达姥。    吕征宇炉丧盎:各位领导广惕苍、各位嘉宾复四怪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钵晾跨,刚才我们的同行说得非郴嗡莨模好浦耪蜜,其实我们有一个共同的理念扭,而且我们也有非常多的痛点烹攻辩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剧崩,我们也有美国合作伙伴的公司吞霞拾,乐视的七大生态是有机的坞铜,在零基础上打通的淬讥爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的撩,目的就像董事长讲的一样码旅乳,让“蓝天白云”再飞翔翘寥,目标就是打造全球最先进的超级汽车恼。    那么用互联锋烘、智能埠核冉、电动奋谴、共享的方式赫,实现“未来”的交通方式兄箔,我们认为汽车产业绞瞄,还是没有被互联网变革的产业闪。对于乐视超级汽车生态而言耍就寂,我们有四大基石汀,我们相信社会化筛烦、分享化氛羔、互联化华卸协、共享化将成为我们未来变革的方向蓉瀑。    从我们的汽车生态诞生以来何冗淑,我们保持着快速的发展夏府龚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目肠酬,落地在浙江湖州 共惩,这里包括绿色环保的环境物械、自动驾驶的一些功能和区域弧。    同时我们最近可以告诉大家练欣,我们的产品样车在美国已经开始路试侈,技术在百米加速已经是全球领先了蜗,产品的量产进入倒计时状态免炭存。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撮济,创造首轮汽车最高融资金额的记录虏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舍钙,协同开发也是我们在北美的基地噬、中国的基地让覆、欧洲的基地共同开发让。同时我们的战略开发电动的底盘机构薪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邦。    第二个就是智能化围,车是人工智能的最佳载体啤刀,乐视做了大量的投入设狈沫,在硅谷和SSA成立了研究院豪,在智能驾驶也取得了突破性的进展乾翠酒。社会化就是刚才说的分享啃,我也非常喜欢这个创意项富。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石额可盎,我们相信在共享经济的领域里编家,无论是Uber的繁荣怕,都证明未来不管是房子沛部绣、汽车都是重实用的趋势贺广撵,所以乐视将战略转移莱苹鲸,推出车租赁的平台凳,我们叫做乐享平台卸。    其实最重要的议题具瞬,乐视作为互联网公司道,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解劝奖,电动化焕、智能化蹭、互联网化册、社会化岁,这四大纬度有密切的联系估桃。    我们把汽车当做全新的载体侨肺许,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通俯淳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卫罗弦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品防,谢谢大家娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄丝郝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日秸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炼热。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞迁,他认为车联网茶老囊,既然是大势所趋墟互,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掏水,少炒概念渭凰,多做实事幻措。 以下是王侠发言实录枢笆:   在这个夏末秋初十、时令更替的丰收季节襄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戮陛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典漆屡办。在此卸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来孩,汽车产业的电动化且、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酪棚试,而且也正在成为全产业链创新求变筷竣玛、转型升级的主战场害。但是婆痘猾,热点和繁荣的背后螺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面楼化。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样饭波,车联网也在热捧之后开始遇冷卞豁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰邻秽。其实淑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战侮燎副,我们要理性面对毖寿分、系统分析渭,既对前景充满信心乒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恃赁性,才能在变革的大潮中认准自己的方向念坍报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饲举笆,我们要清醒地认识到结,汽车的智能化和网联化是大势所趋彤,是不可阻挡的方向毯绵乏。电动车还有技术路线之争蹈禾、对减少污染和能源危机的疑惑缴漏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处芭,没有坏处忱俄角。汽车诞生130多年来天扛烦,除了带给人类方便之外桔伺,还带来了许多难以克服的问题洛骡冠,比如交通事故疥、环境污染和拥堵娜、能源危机等等认。车联网和自动驾驶等新技术的应用湃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐黎急惕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汹磋。现在不少基础薄弱的车企斜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招特,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守困,多持观望态度船,这也是目前车联网叫好不叫座懂临坞、貌似热闹却普及率不高的重要原因脱呻。我想说的是贝,既然是大势所趋彩想受,就不要犹豫不决捌椽纺,否者真的会给对手赶超的机会女察评。   我们要清醒地认识到检洞碳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延热混。汽车市场的低增长成为常态之后芥拳,我们对于销量的追求空间越来越有限悉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式灭编,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值享睫迸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侨伸。   我们要清醒地认识到擒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破础恫隙,必须是社会性的统一行动考。一方面霖蛔蕊,车联网是一个汽车生态怀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入猴描,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致凌簿疏。另一方面皑弧,车联网又是由整车制造商腾扯鞍、产品供应商断奖、内容提供商裴、软件供应商聪、服务提供商刻搪、网络运营商等不同角色组成的产业链肩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合挨险,打破壁垒窍,互相开放信息系统署,进行深层合作集板,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的即伴荚。   我们要清醒地认识到品,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弘痉,而是要靠一个技术集群的集体支撑脑袍新。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凡辅甘,如果通过手机就能解决的驹妹,其实不应该叫车联网脑。大数据岸啦、新能源技术呕敞块、网联技术纳翅、自动驾驶技术形闷、传感技术身巨全、网络安全技术等氖,这些技术的应用都是相互影响钦救、相互促进甚至是互为条件的眠淳桔。比如汽车共享和无人驾驶系硅泻,就只能在车联网的前提下才能实现勒端瓦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钱肝寞,并给汽车共享带来更多可能性猾。另一方面挤,与手机和家电不同的是肥郝嵌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程腿,绝对不是有钱就可以任性的地方完洛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瞳柯透,中国车企面临的问题一点也不比别人少硷解激,我们一定要避免浮躁情绪侧琼,少造概念辣,多在核心技术上下功夫拘。   在刚刚结束的G20峰会上擒汐柏,习近平主席表示川毁瓤:8年后的今天乘彭侈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步碳涝、人口增长哨脯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期灰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减椒谜锚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头检弊。其实偿烈,对于全球汽车产业来讲未泪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戌屯川,传统技术进步的空间越来越小亲。在这样的背景下忍搪,智能化祈、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎靡,为汽车技术进步提供了新路径累,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手聘逢陕。   今天炼就,我们以“智驾未来交扰、创领先锋”为主题戎,邀请各位企业家晴、专家学者共聚一堂雀脸,希望大家能敞开心扉翻识晌,知无不言桓册,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拎式,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量臀湃。   最后寞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绿翻吃,祝各位朋友在沪期间顺利长触碌、快乐匹壤饯、安康辣凹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚托:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型革,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体都伞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线眯嗅,在下线前夕喷弊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通橡伪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读结沙泞。 一局快、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型尖。今年1-8月嫂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息侧擒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹭诫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间劣,以首款SUV——威旺S50为节点枷论敛,一步步走向经济型乘用车领域骏规,实现“MPV SUV双轮驱动”号贾岸。对于未来产品规划煞,陈桂祥向网上车市透露掂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型驮抽,并冲击40万台销量规模顶抄。” 陈桂祥进一步表示癌:“北汽威旺的MPV袖捌田、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品梦。2017年的销量重点会集中在M50F上踌双,到2018年也会有全新产品上市闹碎。”    今年8月16日清埃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线丰热,对于转型中的北汽威旺赁怜继,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化骇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逛昆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品旱怕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂想,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来匡波单,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”炉失。在陈桂祥看来械,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏荚晤剃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势轨搭拣。    二胚赖逃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品奋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求簧饱。M50F具备明显的高颜值特征奸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见计行。而做到高颜值并不容易隧茹,陈桂祥向网上车市透露磺煤瞪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源掸慌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发期垂僻。    从内饰来说晶,新车的设计均由轿车化标准打造来鹿,其配置在科技感恍吼害、智能化上都有出色的表现哨碾痉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏饺廓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控填拈。同时防痹品,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表尉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配共,智能化水平足以媲美合资品牌伎。 在性能方面畴昏琼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速淬弘,进一步满足消费者的需求贤胎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型炭鼎烷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台良刮,到2020年威旺规划40万台的销量奇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求膘。未来将在夯实MPV市场的同时够拖,进一步做好SUV市场捍逃摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐裸吠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抛屉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扩霖牟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业杯:苏州吉姆西点咕挫、苏州金龙朗、深圳五洲龙膳桅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车徘递处,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元腐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芦,并对吉姆西取消整车生产资质排箩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讲澈觅,追回补贴资金逛。    根据通报攘幕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查颂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宪慑。不过范红,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了黎硷。 补贴新能源汽车的依据何在娘故?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乓膏返。市场经济最需要的是诚信滦寥。但是粟骑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中容蔬涟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟撸害布。部分领域缺少应有的制度约束承,秩序甚至失范放,这并不稀奇捎吴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立睹搐。尤其值得一提的是练菜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标雀拔百。在这一目标之中丘蜡,财政也被赋予了其应有的定位继祈尉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凸蹄骏。中国社会的根本性变化需要处理好市场擅愧、社会与政府的关系佃徘被。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件掸廷。新能源汽车市场同样是市澄萋摹,从根本上说垛穿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥物。新能源汽车骗补问题的源头回北,就在于市场的作用没有得到真正的尊重歧箔。    当然豹搁捶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用巷戳藐,不是市场取代政府江据茶,而是市场和政府有主有次棉去,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖兔。说时容易做时难耸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题逼几。补多少撵屑,怎么补甜竞,补贴如何管理等等槽肉,同样都是难题柒。    为什么要补贴新能源汽车问呈苯?可以摆出来的理由不外乎如下碧纶哨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域菠继,只要予以补贴蓉截袒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钠怜。这么说不是没有道理痊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淑岁豁,成本较高鲸贩常。有了补贴人,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补夕巫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善图史。只要有足够的补贴芒诬,新能源汽车的发展肯定会更顺利惋。    但是构驾供,有了补贴价盼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坛取?新能源汽车发展的关键在于技术豁。有钱就会有技术吗匠?这才是问题的关键颅。的确黎括,现实中有许多技术是可以花钱买来的冷稍。但是锌滇逃,先进技术不见得能买得到尘募恳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凳。各大汽车企业也在努力开发新技术宿泌奸。在这样的条件下试败,新能源汽车的发展方向都是问题讳,怎么会有可供市场销售的先进技术场涉?有了钱花唐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入颧涵草,但是寇,研发投入增加菇犬崩,并不等于研发就一定会成功瓶搁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议并,没有确定性的目标茧,研发投入的针对性也不可能太强寸牡搞。在这样的发展阶段逆蓄尺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法贾,让市场自行选择合适的技术浪庞痪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的卵为老。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势请到。优势到底有多大臣,得看技术习结。电池靠电力供应匙,由于中国电力主要是火电谐疙肋,最终提供汽车动力的是煤炭菩。只不过累叭琴,煤炭发电地可能不是汽车使用地械,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鲤。污染是否减少搪簿,还得看耗电量的多少是,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扇吩琼。之后港,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较松惋。传统汽车汽油有不同等级杏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率纶码蘑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源艾投,这也会带来一定的污染峡啡戏。这都是比较时需要注意的乔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进坡投宫、充电不是特别方便的条件下奴,混合动力有助于新能源汽车的发展看,但问题是醛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喝量肪?充电不便就不充苗,将“新能源汽车”当传统汽车使用档,也不是什么新闻顺。还有煤超轻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比茎,到底改善了多少能源使用状况卷麻?太阳能利用技术的改进钞,可能是新能源汽车发展的重要方向风。太阳能丰富饶茅碑,足够人类使用坷爱好,但是目前利用技术较为低下械诡沙,妨碍了太阳能汽车的发展蒂隘潜。石墨烯等新型材料的使用告几,有许多未知数谋殊,也意味着有许多新的发展空间邦。虽然空间多大未可知外许,但不确定性的存在正好给市场提供了机会静。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拟博敦?政府在新能源汽车上的补贴较多涎捶甫。包括中央和地方财政补贴在内崎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴携。补贴力度惊人玻绘垮,这是骗补的根本动力豢。当然舷抨,骗补还只是个别现象汇奈,或者说只是占全部补贴的一小部分迷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断摔富。如果问题的分析只是到此为止瓤褐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粪腔腿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多成方管,只有寥寥几个策柔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑迫莱凛。这些企业不是小打小闹的企业边官田,从某种意义上歪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地肆郴。这些企业按照正常情况下吝达,应该合法经营才是蹈段,为什么要去做骗取补贴的事潘略?从企业层面来看稍楔,这是市场经济仍然不够成熟的表现擎港。在成熟的市场经济下嫉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鞭,至少应该是诚信经营的策惕啦。骗补肯定事出有因安。    值得我们拷问的是韩漓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桅譬?大企业铤而走险咐书咳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低撕篡,企业不必费太大劲就可以做到崇贿拱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业票,倘若没有足够的补贴差漓,新能源汽车业务也是难以经营下去的逛漠江。    政府花钱是要讲收益的举。动用公共资源乘沃,就必须将事情说清楚报。最终及,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告脾浦郝。评价报告应该说明补贴的总耗费笆、补贴去向以及效果抄瞥。这是国家治理现代化所不可或缺的骸。每笔财政款项都应该用到刀刃上口痉,都应该得到其应有的收益胺。算总账仙斯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酣臣读,这个判断并不容易做到牧瞧。仅仅纵向比较是不够的耽很,我们还需要横向比较污焙卉,中国新能源汽车行业与世界同行相比添昏钙,地位是下降了粟,还是上升了继监。如果上升临,那么上升到什么样的地位笑?如果下降归,那么下降的程度又如何慑辜割?即使有了指标数据渴,争议仍然会持续下去筷。也许频,我们可以通过其他指标来加以佐证年蒋。    新能源汽车的受欢迎程度掏般,显然就是一个不错的指标澜卞够。2015年新能源汽车销售了33万辆衅小,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计仁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的隶,那么实际销售数量更小单。新能源车价格不低帅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美弟迷滤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素倍,更利于判断舅茸。北京小汽车上牌需要摇号澜陵,但是新能源汽车的号是单独摇的防烷,且获得的难度大大小于传统汽车男。这样孟厕阿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车列槐盖。他们选择的理由多是容易拿到车牌烧偶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鹅落剑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖倦唾,还要摇号镶,获取牌照的难度和支付的代价都不胁つ濉,新能源汽车和牌照捆绑销售啃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便擅嵌茧,于是他们也可能选择新能源汽车孔第泊。但就是这样请窟,新能源汽车仍然没有流行起来孔旦。全国其他地方呕挺骄,也未见新能源汽车充斥着整个市场敦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩迷澈,但是坊禾,我们需要思考栋,这些成绩中温磋靖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果锯佛?一些城市为了招商引资锣,鼓励新能源汽车企业到当地投资凯烹笑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车韶嫁钉。“双赢”战略的实施涡蓟荣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力阜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进间纯恢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纳充,这样的不对称竞争扶持息厦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴环斯换。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待昏,是对新能源汽车价廉物美的期待肪灭,是对节能减排效果的期待鲁,是对先进技术发展的期待盎煤。这些期待都是合情合理的氓局。但是锻侗久,供给侧结构性改革还未到位童口,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求涝枚,这才是问题的关键石。即使要给新能源汽车补贴辱,也应该考虑补贴的环节表,考虑补贴的对象皑盼,考虑补贴的效果喜素把。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴潘绞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者俩炉歪,不能有效激励新能源汽车技术的进步浇方。如果一定需要新能源汽车补贴剐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效磁。这样的补贴有点后期资助的味道彻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业都权输。但是额涕黄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术携途览,那么它就在这个行业有了竞争优势抖,实际上不需要任何补贴胯,就可以经营得比其他企业要好波。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痊蛇,扭曲市场行为靶。而且仆忍陶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钙崎。新兴技术的成长在萌芽状态韩吧蕉,可能没有竞争力密,但是赐,经过一段时间的发展之后盯墓,就可能显示出新技术的力量济。不同时期不同技术的影响力可能存在差别飘记坎,今天领先的技术古凸辫,到了明天就可能落后川。这是技术发展的规律性所决定的烷。为此镁诲搽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贯街径,因为未来的不确定性芬,没有人能够确定未来的真正技术路线随。留出市场成长的足够空间髓类宪,可能比别的做法更加重要锋撑。骗补问题的出现男,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机本。    基于现状抬虏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辑献河,那么补贴的着力点恐怕也需要改变碍。这些年的财政补贴凶兽啡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样杏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会电顷。相反率衡景,效率不够高的补贴拘叭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少当,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重羚久。现有的补贴如果不是投向终端祈请,而是投向技术研发咎铣,会不会效果更好点呢娟闺?个人汽车消费纯粹是私人事务楔淡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向疽。骗补问题的暴露衡愧拆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纳。补贴本来就在退出室韶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴充。补贴旨在鼓励研发完洛拖,鼓励新能源汽车技术的发展钙獭,而不是其他具体的消费目标官舅枫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场湿头粱。这样的技术支撑出来的产品乐俗屋,还不能满足消费者的出行需求篡梆杏。财政补贴可以退出拎勾啦,但可以通过科研经费资助的方式挞黔,鼓励新能源汽车技术革新林杉挛。同样的钱炕日,花在科研上的效果熊揩监,可能比直接补贴消费更加有效费亲。创新驱动发展战略的实施故歌郝,从根本上看舌,需要依靠的是技术创新布。在技术创新上多投入敛赐垮,并注意投入的有效性负侈把,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔峦:李芳" "  今年7月底绦焦,在2016年世界500强排行榜中箱诉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哪,比去年跃升47位攻刑,排名第160妥,引起国内外企业界寿慧篮、尤其是汽车业界的瞩目缔桔。    今年恒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肛凭巳。恰好是在10年前缆琶淌,徐和谊出任北汽集团董事长聚碑轿,策划南飘检、主导诫、实施了令北汽集团由乱到治物,由小到大拟惦,由弱变强的变革僧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆炒、有益弊、独到的成功尝试匠故。但是秤扳,当中国经济网记者约请徐和谊芭,请他以《老徐和北汽这十年》为题惺蔼癸,谈一谈自己与北汽集团时茫嫩,徐和谊温和那蹬、憨厚地笑着说岭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凰,少谈抵茅魄,少写蝗。    于是贬涤,在不久前的一个上午谈慷獭,在北汽集团的一个会议室里护退,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访擒枪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扩刻缅。今天是系列报道的第一篇饺钡夏。   当时列浓商,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路始,实现跨越式发展”的战略炬,以及构建整车技炭辈、零部件宋、研发凯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垫。“老徐这人的特点就是说话算话隘,真抓实干霖坦。眼瞅着北京汽车研究总院独、海纳川汽车部件上婆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务渤鲜晚、新板块一个接一个地建立起来龋谜篓,形成有力的链条险丧,轻装上阵京芭,并有序运转”马佛锋。 北汽集团党委书记庆撵尖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展何登,连续多年蝉联世界第一伯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题桑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团昧委仍。    世界汽车产业的竞争是国际化的畔、规模化的痰,更确切地说是集团化的江酪合。观全球汽车产业格局吠态,能够称得上汽车集团的丸咳,美国有通用哨臼薪、福特馆,德国有大众采胸、奔驰戊酒软、宝马瑟跋蛙,日本有丰田岁、本田毖惶泉,法国有雷诺-日产苛脑芥、标致-雪铁龙烯,韩国有现代-起亚董,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蜗奢,谈到中国的某一“汽车集团”垢辜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到门腊,没有自己的品牌和产品净擅,不就是一家投资公司吗桑蹭玖?算什么汽车集团!    每年售,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名翅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”捻鞭,不但被大众十督、丰田拆韩顿、通用们甩出几条街谅笨疼,也常常被长安馅拟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑懈航狸。    因此某屡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧逻乱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钱。    过去10年间勉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后皮襄唇,在汽车产业集团化方面做了大胆秘、有益的尝试漆涝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体舶柑纷,逐渐培育般、锻炼成为一家颇具规陌彝耍和实力的汽车集团妮锈娥,在研发拐、制造徒、人才狡、创新年、管理等各方面实现了标准化窃畅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业途瑟,曾经拥有一定的基础和财富嗜,令人期冀;同时舶粳,由于分散化健渴、碎片化饱恨酮,更存留令人难以释怀的遗憾痢。    北京轿车工业与一汽倡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钱梢截,有考证甚至认为莆甜腺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倘惦。    据汽车老人陈祖涛回忆瓣茫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时趁,北京生产的轿车最早使用了自动挡坤郝廷,而对手只是手动挡挥。    上世纪六七十年代肆腐艰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北褥诗美,成为一个时代的记忆浑慰黄。    而同期龋彩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北毒穿几,遥相呼应的谋孙秃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130栖劲煞。    改革开放后苹瘫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础倒。    到上世纪90年代脚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妮、称王称霸诫。    特别是2002年沸弹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汇碾拣,也创下了高速成长的纪录商疥阀。 北京牌212越野车    可惜的是愧,在这些看似个个突出的单体层面之上确男,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凤曝拼,除却福田与现代夹昧炯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争驴孙,还被同行作为茶余饭后的笑料瞥坏歧。整车企业尚且如此咕,北汽的零部件企业就更加不堪了扛暑。由于资金稗钳抵、技术和观念等原因弓玫,大都跟不上主机厂的技术升级狼丹弥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷淘低传,有的企业已不得不靠出租房屋度日衅蓉。    忆起十年前上任之初的状况畏撕氏,徐和谊对中国经济网记者说摹需擂,当时的北汽一盘散沙沤黄,特别松散订床,单打独斗附境孙,各自为政欺牧,互相内讧馁旱凑,效率低下……照此走下去晾踩峭,“没戏绩,一点戏都没有”!他边说边摇头栏店谢。    由于资产结构的相对分散瑞疤露,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业男帝。日常运作中安及,大多只是履行政府赋予的出资人权力绩毖貉,无法形成一个科学的集中管理机构楼澄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系痞,深入企业经营管理了少籍。    2006年10月底情骗皆,徐和谊出任北汽控股公司董事长赔羞胖,恰逢“十一五”开局之年协,他率领北汽以科学发展观为统领内屏,对产业结构和发展战略进行了全面搞、系统佬失、有效的调整靡。    有北汽中层管理者清楚地记得登捣肝,当时沙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暇,实现跨越式发展”的战略碗烯,以及构建整车蔚、零部件头、研发能可、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径考。他说单汞俱,“老徐这人的特点就是说话算话磋羞,真抓实干庙玻凯。眼瞅着北京汽车研究总院弹节、海纳川汽车部件杰哆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞥、新板块一个接一个地建立起来相缎司,形成有力的链条摔,轻装上阵投涉懂,并有序运转”推牵许。    到2009年潍诵,短短3年时间晴狭鞘,汽车年销量突破100万辆大关售筐,销售收入突破1000亿挝双,北汽集团化战略初见成效环惨慑。 2016年捻没,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日容,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”崔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入穿掏纠,公司治理结构进一步完善棋,集团的功能定位更加清晰;同时柔保,也意味着北汽的集团化运作由虚转实怠米,并将在人才吸引库皋侗、产业链完善及兼并重组中舅领,发挥出更加高效的运营效率豹。而外界则普遍认为堤焕,名称的变更思,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源林,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心篮姆。    “北汽控股更名为北汽集团祈瓢朽,是北京汽车工业的领导体制卞搅、管理体制的一次重大突破纬笑烂,找到了北京汽车定黎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”翠,徐和谊当时说黎猎。    随后焙蓖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标宛苯。根据规划试,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元锑,大力发展自主品牌矛魔氓,完善和打造全产业链绞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凰,进入世界500强靛南臀。    “说到做到偿孺熟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侮滦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破排趟容,战略性新兴产业蓄势待发坤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升膝邢,各项增长指标位居中国汽车行业前列犀,成为近几年来最具成长性的企业集团窃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献穆槽:李芳" "   姚景源认为荆休未,新能源汽车需要一个产业政策去扶持铆老癌,而产业政策需要与时俱进陆侥苍。    杨裕生表示俺芯:应适时推动电动汽车市场化吨锨貌,也就是补贴退坡摊,一直到取消补贴限。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诬库忻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重硕蕾萌。但是憨涧商,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高既地,不宜鼓励曙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沮巫偏。    侯云春指出文肥肆,新能源汽车发展需要在供需两端发力桔蒂肯,两手并用廖,推动新能源汽车健康发展酷亢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示脱撅,表明在国家相关政策的助推之下郊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展敬梁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞥烩榷。其中肚官顷,规模巨大缆纷、涉及金额超10亿元的骗补事实隶迁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”矛靖存。昨天钡肌,几位专家学者的观点引起关注截。 中国工程院院士杨裕生    不可否认缓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用十跺蔷。对此丹糜伟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挽阜竞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段宋淌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性仍、必要性的措施彭寂藉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为锹经冬,政府对于新能源汽车产业要进行干预碾逗,而关键问题是怎么干预屁配,干预什么钝盲。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痰煞,而产业政策需要与时俱进”捻,他谈到眯冗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用磨,并提出产业政策应该遵循四个原则瑰蜜福。一是产业政策不能替代市成А;二是产业政策要管产业韩促,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物摔体烈。    杨裕生也认为坡,目前的补贴政策有两大问题健,一是单车补贴过高陡范,二是补贴总额高乾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化绒矩,副作用很大傻禽彪。    在新能源产业层面舱喂鄙,杨裕生表示霉详傲:“应适时推动电动汽车市场化抗,也就是补贴退坡痹层,一直到取消补贴避。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)佬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”晚材歪。在技术层面涡廊始,杨裕生认为砍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拍鳞伎,第二就是发展不补贴膘频欠、已经市场化的低速车卞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倘揽聚,不宜鼓励掸坝颂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化起箍点。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疏迪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瞬逞,新能源汽车发展需要在供需两端发力洽别,两手并用片圈,推动新能源汽车健康发展灸豆淖。    侯云春解释说渡猛莫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力传邢。一方面大家喜欢用敬痢刀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弊触挥,政府和企业共同努力恒测,使得新能源汽车能满足消费者的需求屏僧切,开拓新能源汽车的市场埂港。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”闹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋桃鼓:李芳" "  如果我们做好准备的话扳侧,赢家当然是我们线。我们不担心其他的拐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匿淬,我觉得只要我们做得好尺懈女,一点都不用担心豁吵锹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日担,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一舞邯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后省夯显,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授捣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恕。其中特别谈及奥迪与数字化仕哦吓。    施泰德说蔑,到2025年以前闺茧合,有什么东西能够真正去触动奥迪呢兑?汽车行业正在经历一场变革斑似融。对我们来说磊,有一个非常重要的关键词彪:数字化绩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变围呜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备傲碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说堂拉镣,我们眼下所处的时代紊雷,奥迪科技一直处于领先地位耗素,并不断进行新的突破娠抬舰。对于数字化馅胖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蜕眷。到2020年时犯癌凭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验寒,这也是我们引领未来的一种设计票幌赦,包括其他顶级科技杆,包括我们的传感器磺九、雷达艾桃貉、激光大灯等缉,都会进一步巩固奥迪的领先地位棚鹿饲。    施泰德说查氮寝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远乏什那,我们会全身心地投入到这一点昂噶,包括3D地图哭蚂,导航等应用拦。对我们来说棱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值费奠刻。当然鞘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”顾脊居。    在回答有记者问工喘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侠添汞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走贿集,有哪些优势磕毛僚?在这场竞争中虎苏,谁会获胜”的问题时景鞋,施泰德表示聘:如果我们做好准备的话惫按祁,赢家当然是我们尸刑枚。我们不担心其他的睦修阀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务庭渴巨,我觉得只要我们做得好壕,一点都不用担心鞘。    施泰德强调碉,在某种意义上烘,我们也是一个初创企业米。其实坚,奥迪有很多细分部门红碍受,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作恋陈饶。如果没有这样的合作捎,你很难相信挫腹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远荒,我们能够成功地实现自动泊车妮霞坷、自动驾驶等共。    施泰德预计梦泛,2017年盆通撅,我们要推出新的奥迪A8膊逢,自动驾驶的时速能够达到60公里械温,没有别的厂商做到这一点舷。如果我们明年能做到这一点的话吐翅搔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技提培垃,启迪未来”蔽懊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅浑偷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际彤傻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蛊潜。庆典活动前夕畅娩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟穷番帛。一汽-大众汽车有限公司董事愧沦娩、总经理张丕杰除了对政府堑拢隙、经销商溅芯似、员工屎虎闯、用户等的支持表示感谢外撕岔,他也坦言托,在新能源炯、“互联网+”等方面蒂儒,一汽-大众起步比较晚撂通,这些短板正在引起高度关注哪访蛇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扦狡铃,“因为有你停么料,心存感激”魄臂喝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情柔隙绞,来感激这25来帮助我们成长的所有人半溯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就狭蠕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果储密。从前辈讲起溪官,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为画,还有陆林奎等等的领导睛暗僻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策逝两耗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果壕阜。   25年来勺问圈,我们要感谢的人非常多靡。感谢国家和政府的支持与帮助南不。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持暮复氖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行剿。例如成都扮绊叮,成都今年是高温天气慨说,最高气温是37.5度而且是持续的脓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活唐,政府部门给予了很大的支持和帮助戌饺。   我们要感谢1250万用户毕焕,感谢他们的选择和信任淮。一汽-大众从项目开始建立售,一直到第一款捷达开始投产畔辣老,捷达在市场上并不是一帆风顺的硅飘,它的初期是走过了一段曲折的道路痉寒。正是在困难的时候旁,是客户帮助了我们乏蓟、鼓励了我们诧痉。还记得在困难的时候滥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国徽夺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象股。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工阔篙吾。一汽-大众的员工非常的进燃,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蹄、吃苦耐劳卡按。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬毒窘媚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦甭检毫。大家知道一年365天绞,如果周六周日全休息就要去掉52天染嵌,把所有的节假日都去掉姬镣恐,标准工作日应该是250天晌,工厂的康采恩标准就是由此设计耿。而我们加班到300天驰都汐,320天是常有的事瀑讳,员工非常辛苦骗钡什,所以在这孺独,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢笆第廊。   要感谢中德双方的股东沥。要感谢他们具有前瞻性战决策行桂疽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开宏社卫。一汽-大众的建立航,当时在中国的汽车合资企业笑端忿,一汽-大众成立的时候也不过就两家染卞插。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下椒蜜颁,股东双方做了前瞻性的战略决策硕,才有了一汽-大众幻详,我们要特别感谢中德双方滴壁事。   在一汽-大众发展过程中帛蓖澳,比如一汽-大众西部战略情高,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怀。一汽-大众在西部建厂的时候粱祈惋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涸肖效。现在在西部的生产基地相,今年他们的产量突破65万辆堤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略概锣,在股东的决策上由一汽-大众执行的集,也取得很好的效果捂奔秀。此外瓣幻罐,还要感谢1200多家的经销商猎唬、700多家的核心供应商合作伙伴撵膏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展翰矫炭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些疽狭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量梗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杜才,中国适合于家用的车型非常少惊师。25年来筷吴殿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆坟甸脾,上缴税金3700亿元挝蜂怯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众射绍肛、奥迪两大品牌12大系列产品妙蹿粱。   25年来贰级齐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升米鲁,带动了中国汽车工业质量意识的提升邓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喘,一汽-大众是领先的膘。同时底碴鞭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鞭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业画孤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侍哗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验脊。首先竟魂倦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑徘。一汽-大众的体系不是一天打造出来咸女,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的芳。   其次醚算,一汽-大众拥有一套完整伙陛雇、标准的制度和流程的有力保证辈沏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰爱,制度和流程是保证绕面。   再次辈相乾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针门谱隶,在经营发展过程中有很多难题需要解决软,有很多矛盾需要平衡锣茨加,用什么样的标准来平衡曝华?底线是什么东?那就是质量蛔怕。一汽-大众一直坚持质量至上碾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来皑文,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承急。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穆景,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业似芹龟,这也是质量至上的战略要求怜寄霞。   此外梦,高品质的人才势迸,具有工匠精神的员工苟巢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质你、传承的文化也是高品质虚仇,得到的技能训练也是高品质暑倪揭。拥有和企业共担风险的合作伙伴挪撇焦,无论是过去哇、现在还是将来都是这样尖氯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起完奉嚎。一汽-大众在自身发展的同时吭闹孰,也考虑到了整个供应链的协同发展丹花菲,对于整个价值链会有高品质的要求玩淘纲。   最后股,一汽-大众在努力践行企业社会责任抠溶卯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验融线竞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候艾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持俗氦帮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上澎,既要总结经验和收获谜市。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训差、走了哪些弯路啦邪,下一步应该怎样避免娃懦。   如果说到过去的不足弗籍,SUV细分市场比例快速提升娠,一汽-大众对此准备是不足的瞧,对新能源揽竣必、“互联网+”等方面的起步也比较晚簧敝。一汽-大众对于未来仍然充满信心础,这些短板正在引起高度关注危,企业正在考虑这块短板如何去克服施财。   2014年栓垃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议牟尚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望攘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瓤冷。   面向未来街蛋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头别入蓬,保持创新妻骄、驱动发展湃吃幢,并释放出更强的增长动力函拣堡。同时惟腺椽,也会与各方伙伴实现合作脐纪,实现更为广泛的互利共赢狼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任桥茧,不断回报政府锤、回报股东层募聪、回报社会捅超澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骇化保,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访害桃茂。他表示誓咎抒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鞍鲁掂,并将继续保持限量生产以追求独特性沙玻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来赌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型退蚀梢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante萄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嚏蒂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探芜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嗜橙溶。业界有所疑虑的是丢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象暇尉。   对此拍,薄亚铭向记者表示醚惰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低猫,但都不是便宜的车型上。Levante的价格达到了100万元左右驮,Ghibli的价格也达到了90万元左右樊泛虎,在产品定位上依旧不低毁描貌。同时钮齿绘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产茂,依旧走高端化路线汾。薄亚铭还讲到南:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司讳脱,不会把目标提高到每年20万辆喉、30万辆的水平胖镁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娩吝,所以我们能保持品牌的专属性黄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明笛,他表示反捆领:本次车展上上市的新款总裁车型道龚,除了在产品上进行了升级外桑,还提供了多种个性装备庞,客户可以从中选择很多种搭配罢磷。此外巾,新车在性能上的提升显著把亨起,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快修、动力最强的四门轿车巨革。   此外掂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业武鳖,开始尝试电商销售模式乖陶。薄亚铭认为隶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弊缓,因为中国市场的客户已经变化劲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的昆拭话,现在有很多人都用手机去买东西啊,这是市场发展的趋势恒搐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前兼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吩啪笨,即用户车主首付车款后删额凰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司购,到整个租期满了以后帝,这辆车的物权就归给该车主当,该模式类似于分期购买蜡猴晾。   薄亚铭说嫂仿删:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行奢汗菲,但是在中国市场还是刚刚起步瑟某,有一些量产车会采用这样的方式做蔼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”橡算。他还表示峰辫标:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策编错,其实反响真的是挺不错的惯逝。尤其是北京赦夺悄、上海这样的限牌城市绩。通过租赁的形式匹,牌照将打包在租赁费用里面捐竿。当车主买到车味哪,即启动融资租赁手续储,拿到车辆牌照爆贸,不用为没有牌照而担心甘。如果是企业车主弦刺蓉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税骏精,是非常划算的描皆。”目前叙惩辫,该项目仍处于试水阶段啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦炯:李芳" "新能源的发展昧,是大势所趋角囊添,但具体方向蹿,也扑朔迷离监绣乃。    电动车会成为未来的主流吗簿堡浅?现今的新能源汽车产业健康吗湾?什么样的新能源政策更适合我国国情茶?    2016年9月2日榔敬速,在2016泰达汽车论坛上脓宛眯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访巳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”讽,他认为携,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钞玲郸,恐怕不可持续光,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胯毒,何光远认为闯奠未,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向为沸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脑蹦韶,这位87岁的老人谈起汽车工业盛坤其,依然有些动情谩斜前。谈到电动车发展恃巷签,他认为啦丢,把电动车归为新能源汽车是不合适的厕。因为敖刹,第一嫩萎刨,电不是新能源风嗜,第二室忿,电动车也不是新东西广眉素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解犁,电动车诞生在1834年光,是英国人罗伯特·安德森发明的币赶填,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年峭厦。    何光远认为慕此,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”糜默,不科学簇,应该给它正名惜阑,就叫“电动车”捷,或者是纯电动车钎。何光远认为烦,电动车国家政策的支持力度非常高惜侠,所以它现在发展比较快花,去年生产了30多万台亭,但它还是有很大的局限性蜡次。首先申,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便踞虑洛,可以长途旅行使用程田。即使快充也得半小时以后凑癌箍,但是经承ǚ韫В快充的话部娥,这个电池的寿命也会减少敛,慢充就需要几个小时持,充电的时间很长瞳。另外蝎氨蹈,行驶的里程很短称,有一百几十公力就了不得了翔搪,就是很好的电动车了谁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上犯,我认为不可能持续详纪老。”何光远说失叫菲,很多企业是因为补贴才做电动车娩脓,事实上颊污骑,内燃机节能潜力还非常大城驮匣,缸内直喷技术乒徊锣、柴油机的高压共轨技术既、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助廉,因此庭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力队鸵纤,不能被动一辍,节能是最大的减排五力。    甲醇车大有前途    现在呜潞侈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战叭樊落,因此蜜祈委,各国都在研究替代能源与新能源汽车溉矛。美国奈赦、欧洲恐净簿、日本我佰磐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鲍输,但因为资源禀赋不同蔑巾,所以技术路线也有所不同巍嫩。    何光远介绍说厕休沫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题形功嘲,在某种意义上讲透,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坞,虽然同为乙醇换,但着眼点不同;日本缺乏资源樊郸姓,自身资源利用问题不突出扳,因此半,把提高汽车燃油经济性作为首鸦拷俣ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玛猩,日本也在搞甲醇的研究讳钙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定价榔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寡。    在能源剔坏、交通回颗、环境富俏顾、经济四位一体的框架之下仿,中国又该如何考虑替代能源的问题筒姑?    一直以来摩隧,煤炭是我国的主体能源镜,占我国能源消费总量的66%至70%担。何光远认为蔫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伯掂。推进我国能源生产和消费革命霞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路稳恼。而在煤炭发电供热的同时蒂父,可以产出甲醇脐秦,可以为内燃机提供燃料关酷舒,所以湃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁夯黔好、高效利用是紧密联系的氢。    此前嫂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点好,这4个省基本上就是产煤大省何片、山西逗纯腊、陕西苏阜、甘肃需齐、贵州孺差、上海市狈。现在规模最大的是山西似赁躺、贵州残砍,其次是陕西阜。    何光远介绍说汲梨滴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准绅,车都经过天津检测中心检测颁泰,上了公告惨麓胳,经济性也是最好的宋。“我去看了加注站甩桅,M100甲醇100%烧甲醇刨竣,2.2元/升靠谐,现在已经降到1.7元/升了角。一个半甲醇就可以代替一个汽油峡。所以说培瞳,甲醇还是很有希望的寡狭皮。”    今年3月份碱,工信部多栋赎、科技部霞钠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点妒牌嫌,验收的专家组由何光远担任组长去验收掳柏。何光远透露说淖囊孔,山西验收以后拆熟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会铜怀,开会以后形成了正式的报告河靖段。现在殿耿,在各个部门已经会签完了旅垮蠕,在等高层领导做最后批示菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派堆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匙聚桐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题檬穷摩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脑葡,力邀政府无嫩沁、行业氛络、企业报、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狠,寻求产业发展有效途径奇胶炬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录么巧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们锤蜂线、先生们徒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容徊。今天瞪躺糜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文爸咆穗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果挨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先端绕,解决大家的疑惑骡,为什么要改革邵咐次?现在存在什么样的问题窖?第二卷,改革改了什么沫?主要内容疏、实施步骤存、目标情、原则衰面、政策选择等等曙轮。第三薯瓦荡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嫂睛田,改革试点取得了哪些成效硅甩,用一些数据和大家进行汇报晶。第四梨事,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疯韧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件沸,从国际上来看伟,自上世纪不管是美国虾、欧洲辨磕磨、澳洲还是近邻日本献闹剩、韩国厩锯、台湾等等荤魔妻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锨贿摄,至于费率为什么要管制耪?为什么要放开擅?这个也可以做一篇大的题目凡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势豆藉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定牢沏,逐步地向由保险公司自主制定转化路,定价因子的选择就是什么样的车保费高场、什么样的车保费低黄捕巾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陀疏笛。   但是狸估府,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时片,还不能叫现在完成时麓姬。比如说美国若干个州胁详,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的定忙沦,因为不同的政策取向有各自的利弊楞盆蒜,这也是一个非常复杂的政策选择过程擅得。   从国际保险市场改革发展的经验来看艰,改革前和改革后事,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势幂蔽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化览凭农、复杂化彤,定价更趋精细化叉录唐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应悄奴。在澳洲一些国家貌隘迷,改革前超额承保利润改革之后就消失了溪鼻。对于我国来说聘锤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革思淋,从2011年开始社会或者舆论聚滩蹲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求练途,行业本身也长期苦于在低水平姆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级都。另外饲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用未驹,在这些方方面面力量推动下华癌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纲协桃。   在改革之前是什么状况户磁?简单跟大家介绍一下菲。从人民银行管理保险行业开始冠搁奇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的普,在保监会接手车险市场之后现毁,也是保监会统颁条款费率深镐金,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革设捞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态铝划,整个行业亏损脱秘、消费者投诉也比较多剔丝督,所以到了2006年的时候文涵跑,这个改革又走了一个相对回头的道路泌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套驶廉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微丧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炒蛾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用慈蜜,比如说行业比较统一练苗,消费者认为条款费率比较容易理解蛇殊谢,恶性竞争的风险得到一定遏制继恃蛔,但是负面作用大家可以看到牵,一个是条款法律风险很大剧,不能适时的随着道路交通环境宿苏匆、司法环境池庙博、社会经济生活环境的变化适时进行调整酷辣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔魏亭宋、无保不赔讼砰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑极乃竣。   第二稍,在监管方面定位也不清晰痴。对于一个自主经营晃菩、自负盈亏的保险企业躬,没有条款费率汗裤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力列,改革发展没有动力慑确晦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力握,所以整个行业是在一种规慕此幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蜜。   在2011年摧搪叛、2012年前后经过评估品、反复的讨论拘急屏,其实当时市场上两种声音都很大汝,一种认为行业就是应该统一规范标准化茄勺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挠粉。经过反复的评估和权衡扫形,也是在十八届三中全会的指导下慨抹,改革的方向目标原则最终得以确立瑞拳,这是在当时发布的两个文件氛猎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》彼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标饰,比如说要提升行业的发展和服务水平瘸,使价格更加合理森凤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担系、保障范围妓斑、服务都有一些诟裁省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标套妒拧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向掂踩。第一个是维护投保人保险的合法利益泻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向题。第三个原则是稳步审慎推进肺瓮,根据一系列的国际比较研究版,大家还是从中得到一定的经验和教训激颓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钩隧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鼻。所以喘,最后选择的改革途径不是一步到位认薄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标篡杆,它只是在长期的甚至六年浪勤程、八年宋扮宠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态年,这是改革的一个总体思路蛾,从条款急第、费率权、监管三个方面这是一个简单的概括卑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款视,大家不用仔细琢磨当中每一个字闹坊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逆卢,双方义务关系是怎样的标准化流程炯渤秃。   除了行业示范条款之外呸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充官,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熟沪裁,不管是欧美还是台湾纳宫斗、日本喝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门伦廖剩、百花齐放的状态拾鼎炬,因为每个合同涉及几千个字鼓侮,实际上破,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鞭堤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抖。   在费率方面分成两个部分李监炒,一个是行业的保费水平说,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业节玛郝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶ず怠,对于汽车来说费泛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平旅盒疲。所以在整个行业层面建立车险信息平台趟,收集各个公司历年来的承保理赔数据皑躲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的磐沛老、科学的定价的参考景舞酷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动俯棱巩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权伎翻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了艾奖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司动瀑惊。在行业基准保费方面臀傅,行业协会做了以下工作侈仕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乱,在这个层面恒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平旅,其实是相当的弱竟顺,这么多年来的承保标的纱峡浓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名间、编码实际上都是不统一的圈涕疆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鼻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码雄邵镐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库题揭容,这个数据库目前正在申请国家标准抬福,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烹,对每一款车归集了二十多个基本的字段淑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上硕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告革攘,给消费者购车提供了一定的参考搜不,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈呜。   在行业提供费率参考的基础上蹿改,保险公司它是怎么定价的汇?现在也是大家很关心的一个问题撇摄燎,为什么有的车费率高驾、有的车费率低陷疤扛,为什么今年高明年低青盖?在不同的分类当中有一些差异猎纲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子砍睹适,分成从人因子和从车因子两大部分疲垄,每一类因子当中又有若干个维度少凌水,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鹃宫、风险定价能力膜瞪痕、风险管理能力自主制定的赐挂。   比如说粪录,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业傻、他的生活方式骗、他的信用程度等等性桔捞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格际,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险发愧搁,它的安全性惰赌、可维修性等等方,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屋铝俩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的天脱。   国际比较先进的保险公司瘁,他们通常采用的定价因子贿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了切琉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考尺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蔬那,这个差异可能我们现在还难以接受鲍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凳。   总的来说酗,保险它产生和发展的基础是数字法则夺室,在大数据的发展背景下鹃墙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用兼废。   前端越放开后端管的越紧籍倦啤,如果费率市场化以后江屏刷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争抹、整体亏损的这么一个状态铜斤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施墒。   实施步骤白爱嚏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的恭。到今年6月30号为止乓腐,第一阶段的改革基本完成了耐讹肪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外腾宏景,也开始体会到不同的风险对应不同的费率捆馅,不同的索赔历史对应不同的费率冈,不同的车型对应不同的费率翘悄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的剖,这也是改革的目标心,首先是平稳过渡耍授理。   下一步就,费率科学化骸下翠、精准化硼、精细化程度会逐步的加深姥前墩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的入辆焚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场和必阜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钵肯,经过一年的改革试点唤懦,消费者从全国范围来看半降,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辩跨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的婚朗钵,对于高风险屉田群、高出险的消费者讹萄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了狈死坚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荤垃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率搏、道路交通安全水平都得到一定的提高疵咎。   从行业的整体情况来看铆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平技派,增速营改增以前是11个点瓮抱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莽,仍然是持续稳定增长舍,这一增长是在保障范围扩大苫梳、车均保费下降的基础上实现的版缸,车险行业的承保效益基本保持稳定板,综合成本率是行业常用的承保效益的指标市把储,两个点的承保微利拔辉霖。   在保险行业层面来看垮篡,公司的定价水平稠稻困、服务能力在稳步提升的成。外部正效应也比较明显队玛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点眉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瑟坟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势睡妹菜,大家开车上路更审慎了爆,小额案件在索赔的时候可能更理性了氨。   下一步工作列淖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外损,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品官判迫,也就是说除了违法犯罪不赔吩借点,除了不可保风险不赔摔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险逞竟患、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障腊崩斧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻莨稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冠茫、不同的投保人淑毖、不同的车型价格的差异会越来越大萍漂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求等卷便,更好地提升保险公司的核心竞争力额拣衫,也更好地促进道路交通安全颂匈谓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高肺蔷惕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活难承磨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜刻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日禾饥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咸咐肮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题识,力邀政府从澄罢、行业齐、企业惦惺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枢,寻求产业发展有效途径荡罐妻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录匈烹熊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点硕菱薄。第一姬,SUV这几年是高速增长牛亭份,我们做一个判断潞弧,这个高速增长就要成为历史了碌,往后没有这么快了鼻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衡,份额还会提高常灭。第二统勤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妒奶双,就是份额和价位双提升杀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瓦,之前是低价位提升份额夺饶鸥,这次是价位在提升挫、份额也在提升灿幻。而且我们判断还具有可持续性拿。第三天,汽车厂商将会由过去的妊度、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妻、弱者更弱某,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组裳。在此主要介绍前两个处,因为时间比较短哎咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势啡。从图中可以看到承蔫窗,从2007年开始解哺涎,SUV进到了一个高速增长的阶段寐庙笺,连续九年年均增长率达到46%杉,今年前七个月也比较快獭捍,增长38.6%沦。此外漏,市场份额在迅速提升隘联,今年1-7月份市场份额达到40%甩宪坝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%烦,过去几年每年4个百分点侈巍导,去年涨了8个百分点缓溯,今年1-7月份又长了4个百分点逻,自主品牌SUV占自主品牌的60%叔盾,SUV全面热炒沁,豪华车采股拉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高讣扰,下一步还有空间箔舒喷。从这张图可以看出淖坤扫,一般的合资品牌凯孩,SUV比重还偏低哺风,豪华车和自主比较高断涂撕,不同级别里面SUV占比较高纷闺,不同价位车里SUV比重也很高腥剃冯,还有一线轨瓮识、二线毖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)跑茶垄,不过一二三线的比重是去年的数据闲辱瘟,今年前七个月是四十了券核,今年没有注册数据可以看得出来攻淀私。   但是算沟窃,我们说这些年点税,suv领域基本没有在空白市场了擦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蜡,需求就会出现放缓的趋势罚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势士,2012年-2015年逐月都是向上提升的吵逞誓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月闭式阂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了掀胖。相对于去年喜松夕,虽然今年全年涨了5个点虹浓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酮封,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瑞饥。   但是摔澄,我们说还有增长的空间秆盆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点多,我列举了国际上两类国家的SUV的情况韩触,大家可以看得出来惟蔫妈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蜜卷,大约在20%左右酶露,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国建、加拿大匠氯、俄罗斯这些国家清囤。这些国家总的来看是地广人吓恪,SUV占比比较高古般,人口密度比较高的SUV占比比较低叮,但是也不完全成立亨,韩国人口密度也很高但是SUV很高风锑榷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低没,这不完全成立澜,这两类国家的情况是存在的摩。   如果跟美国相比丛,美国是把皮卡不作为乘用车轨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%狮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距泛煽敞,与宽口径比还有11个百分点躲囊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锯事,五十多不一定是峰值点酒偶苟。   另外抡免,欧洲这几个国家龄,虽然SUV占比低孪妨实,但是比重也在提升欺功,从8%涨到25%叉,SUV的热潮是全球性的白嘛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下市七,美国飞诬、加拿大这些SUV占比高的国家善究闲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高录斜凌,大部分来讲可以占到40%左右处蔚,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高检,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低渤,欧洲这些国家就是两类泉,我国应该是随着美国啥、加拿大盎跋、欧洲这个情况检寞,因为我们已经占到40%的份额了统担科,如果按这个去计算佩家谴,中国的三厢轿车是48.4%陛,还应该有十个百分点的下降空间骚,下降去给谁涩?基本上是SUV腊吝抱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%许疥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升簇恭碱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点柬怯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升脚鹿,这就是我们对SUV的一个基本判断史撼砍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拭凄,就是份额和价位双提升爬洗,这是非常不容易出现的一个现象携猩刮,如果把它拉得更长一点看希毛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段巾褥,2000-2010年连续提高了衅澳,最近这几年不太好妈棱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升存筒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酿,2004年盯凭谢、2008年醛米、2011年埂苯、2014年藩居,其他年份至少是相等的倪倪讲,大部分年份是比它高谜郡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陋视武。   现在一个更积极的情况来看翠对,就是我们的份额在提高贫,如果以总体的市场为100的话捷糠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%迹害豌,如果以生产量为一百的话瓢舶,我们的自主品牌已经占到了35%饶姬,其中提高最快的就是SUV啥垛榷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%为,它占到了一半以上的份额龚览杯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降附,以轿车为一百及馆狸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%闹,连续几年都在下降嫉观里,轿车竞争力在下降壳倦。但是自主品牌总体上的份额在提高插汕环。   从价位上来讲这个趋势非常的明显凶厢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车湃污饶,这个销量在提升抵暗,低价位的车销量在下降朵嘎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嫁节,增长最多的就在这个5-15万区间小。以自主品牌自身为一百的话誊赌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%先瘫,现在只降到了3.4%痢俄,而5-8万的车这几年也在下降壕脆睡,增长最快的8-10万的车和10-15万的封胚,这两个价位上涨的是非常的快颈,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%署,还有10-15万由原来14%涨到28.9%试,自主品牌的车价格明显在向上走环,这是一个积极的变化堪。   另外晨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虫锑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多头沸梧, 10-15万区间雄,自主品牌在里面也占到了28%晤,这个变化是很积极的某伯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捍抚惶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的休报,最高峰是2013年213万葛疟经,去年降到164万晌变,但是SUV在迅速地扩张扰孰,大家看这个SUV的比重贪档,原来是二十多万辆顺瞄孺,去年到150多万辆蹦点,右边这个图是10-15万漠散嘶,更是靠SUV在拉动的土嚎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争譬,这是一个非常大的积极变化驼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升讹剁,这是GDTop的一个调查数据襄酿蹬,这个一百辆车出的事故故障率滑,自主品牌在2003年有四百多个事故寂挡芍,合资品牌现在也在下降贬,这两个差距正在缩邢枘こ巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的骡。   从产品的角度也可以感觉到颊苹团,最近我们的一些新产品像奇瑞饰担、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褂,这就是一个积极的变化圣苫揉,这就预示着我们未来具有可持续性犯铆。而且可以看出渐,如果以前二十名产品排名算的话侨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3迟,一个长城C30一年卖了15万辆左右徘,前二十名里面我们有两个酒侩。2013年更少一点卞贯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寒贸,前十个里面已经有四个是自主品牌的滇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面啤。   这几个发展量比较大的企业奴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的墒美杭,这也是积极变化七菠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量呵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化连柒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣聊新帷,国际市场南美洲建、亚洲级、东欧盟、非洲是迅速扩张的市郴∈汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力临熊甲,我们产品出口大国全是这些国家贡地。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家豢娇节,跟我们购买力差不多歪瘫,人口加在一起12亿汐,跟中国市场差不多丹趣巨,换句话说中国市场去年卖了630万辆还司熄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘呤啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的栋贩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议酞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面堪潦,传统汽车大有希望扩,至少应该平等地分配国家的力量剁嫡,在传统车和新能源虾坡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重睬,力量投的也太重欧惩,下一步要对传统汽车给予足够重视无,它完全有希望获得好的发展稳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胖丸,以前是高速骸段,未来是中速破,它要抢别人的份额涤奠精。最近两年这个数据可以看一下绍坟焦,自主SUV喉淘红,连续几年50%-60%的增长堆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长咳缎,这就说明这种竞争关系在发生变化搪,这是一个孟瓣。   第三个观点我们就一句话带过了棚雹狠,汽车厂商的格局要发生变化寇扛,过去是大家共同进步陛犁、共同分享发展成果鸽,因为有年均30%多的增速扑挟,最近几年速度已经降了年均降到11%了贬北,未来还要下降篇磨,大概8%左右或者稍微高一点喝胸裙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展刚。另外合资内部也会竞争辖膝骗,自主内部还要竞争板,中国市场占这些大公司的全球份额太重了颓侗,大众占到33%罗壬吧,最高占到38%诞壕诵,就是中国销量占到全球销量衡赤裸,宝马鲁污、现代寝扇斧、PSA都占到了20%肥冠领,通用15.9%歧关,如果把它的微车也加上超过25%伎碌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肃访乏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慕就,要么是维持全球地位通用集敝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众天嘉鄙,大家对中国市场都高度重视父,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额倡漏乳,我的速度要比别人的速度高冷陕,所以竞争更激烈徘甸、自主更不用说了昧浆景,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌脓梅,大家都给予很高的期望叔擎喊,未来我们说竞争会非常的激烈铅,而速度又会下来屠嗜排,所以未来的竞争格局跟以前不一样接,以前叫分享其咳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强险弦、弱者更弱抵,十四五就会出现兼并重组漏,如果我们放开让更多的企业进来蚕汲,我觉得这个可能局面会更快钎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年崔樊,最多明年还有一年拷抵霖,但是它的速度比平均速度还是快一点闯鬼涂,自主品牌大有希望抚,我说的是传统自主品牌番,传统汽车还不是新能源汽车斥传剃,另外格局会发生大的变化幢寝椭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日时铣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纶驶轨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赤嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褪,力邀政府鹃、行业颗、企业壁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见位吩篱,寻求产业发展有效途径力烁。   以下为福田汽车集团副总裁狭嘛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录事辈晦。 福田汽车集团副总裁诬踏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导揩哀、各位来宾窝刻、女士们础、先生们桃疤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闻潮坷,能够跟同行贰鹊渺、专家做一个交流学习撬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新女蕉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惠些徒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势漓。从全球战略的视野来看腻垢,乘用车的全球化特征更加明显聘危间,很多轿车的平台会在全球市场销售垢鄙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些水吹帛。举个例子桶,如皮卡铅缺,在北美皮卡占整车比重是很高的送盖,但是在中国乔床身,在欧洲啃擞茫,皮卡的量就很小灌帕。另外又如轻卡绊勒,现在它的亚洲化特征会比较明显揉赣。还有重卡忱极妈,在欧洲都是偏平头的誊权,北美则都是偏长头的泛费把。所以商用车行业的区域特征很明显掇驮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的湿挺。而在中国市城ε尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主黔嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城词灸啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鞍还,2010年达到了一个峰值429万辆锌关,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势撵,去年是345万辆胸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过杯千。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长改式,主要的原因就是因为重化工行业免酿,如煤炭甫母、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化镭酿。另外整个物流行业的效率在提升锚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模憨娥踢。   随着市场竞争的加剧蹭,行业整合也在加速宛,份额由2010年的44%提高到2015年53%徽,再看一下今年商用车的情况甭,今年一到七月份销量略微增长峭,整个商用车行业增长2.4%护,我们判断是过了低谷四乖吗,所以下一步会有微幅增长乱堂。2.4%其中主要是载货车贡献的狡,同比增长4.8%痛,客车受微面的下滑贰萄佩,导致载客车下降了10个点篱且。   关于未来的商用车市成ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断撵娶冯。   第一是从宏观经济层面彪昆萄,从金融危机以后笑狭,全球市场增长的趋势是慢下来的沫拐,乘用车商用车的比例现在基本上在8就缮罚:2吧,但是进入“十三五”之后我们判断坡憋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辈谢诵,商用车因为是物流工具的企业惮厂悔,未来会有所好转览,但变化不会很大蓟煌篱。   从技术层面来看潮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0氰冬毋,现在正在快速进入智能化的3.0时代火璃坦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯叮快的诵残坝。   未来的商用技术主要围绕着智能化功款、网联化非、电动化箍酥墓、环保化来追求汽车的高效卿、绿色仁、互联和安全舌铝坛。   另外从中国的政策法规来看挖殴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动崩,从客户需求来看沤寥屡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汾,推动了中国新能源车的高速发展劳巴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆须碍伴,同比增长102%怂汞,其中纯电动客车3万辆响拖,同比增长176%春戈屏。未来在城市公交以及城市物流赔、环卫等方面估焕,电动车还会有一个高速发展寄。   下面分享一下福田在科技创新等疟、转型方面的一些经验和做法汹恕些。   在商用车2010年达到高点之后然萎纲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谱发,加快掌握自主研发的核心竞争力帛。通过五年的发展来看八核睡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的露惋。福田汽车目前的研发体系是两级窖坎履,一级是福田集团的研究总院蛋汝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异筋疟似,曹博士也说砍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆累,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心熄熬骋,是一个二级研发体系领。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程枫哥、整车的集成以及牡常块开发和整车测试的三大核心能力灵钱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钳、康明斯等等合作单位进行深度合作判诧髓、改变和创新迷档,推动整车的技术进步下拿。   在转型方面毛,我们这几年主要围绕着几个方面垫熟。   第一是产品低端往高端转型艰,在“十二五”初苫,我们的高端产品占比不到20%粳嘘,我们到今年年底高端产品能达到70%惰小。   第二就是从国内往国外转型残心,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%铝董。我们连续四年商用车的出口保持领先虐浆栖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掳媒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的林。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挖康兔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型哎喇厂,另外为了解决汇率和贸易壁垒欺林,我们在属地产业化方面做了大量的工作现峡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碑谎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础耻。   另一个就是从制造往服务的转型伺碍斥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色练,在“十二五”期间邵山褪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益累,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绰冻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸揉郡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子焕咯。福田康明斯通过这几年的培育扭扳翅,不管是从业务的规模樊监磕、收入赖、利润现在都发展得非辰模好猫百路,另一个他也对我们福田汽车的整车仁钝,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒唤停好的支持汕牡祈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新烙隋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杭句,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3热,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涟凛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的犁费竿。可以说尽管卡车的量比较星ハ狻,但因为排放比较高汰,另外一个因为运营的里程和时间比较长挞熔魔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的圈陷酥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍俊叙,实际上物流的效率还是比较低的贺。基于这一判断领东商,我们提出了一个“超级卡车”的项目靛零小,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源统娃,通过这种材料的智能化刷火闺、材料的纯电动单滔镜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盯、环保敖按仍、节能俗、高效拜盘、安全狼废、智能的超级卡车膛邯水。我们的目标是要实现降油耗30%觅疚,降排放30%萝陕咀,整个货运效率提升70%挂。   另外是关于福田汽车的车联网技术继酞汤,我在福田分管车联网业务殿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扔,因为乘用车是一个消费品恳牌,买车和用车的基本上是一个人侥,而现在主要是用来出行的仟醇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控猾翻,但是商用车不一样破,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的世瀑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用芳氖,驾驶行为各方面的安全俺乳,另一个就是乘用车是一个地域性的车箍对,不像商用车需要全国跑顾静,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滦,过两天跑到海南去了雌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伍订。还有商用车的故障率淮孩,因为它的工况复杂剐,商用车一般具有轻载硷架辉、标载和超载金防皆,但是对轿车一般不存在这个问题墒居,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低钒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的歉。所以通过车联网对车进行故障预警姐颁牌、排除以及程序优化等方面獭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些犁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理理抨,建立与客户的互联互通厂乖,为客户提供增值性服务涵漓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商摄摆、服务商和供应商产品质量和服务的水平醒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划信。大家很清楚架掀,围绕着工业战略怀琅甜,德国提出工业4.0狸摩逼,美国也工业互联网割搽煎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略袍侧匙、英国的2050战略冗,中国也提出了中国制造2025档霉传,福田汽车结合自身的一些现状交馁你,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划龋儡舷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台查。“四互联”实际上主要是为实现企业内部外举糜、企业与企业遍旦、企业与产品迪赊、企业与客户的互联互通温埂磊。“五智能”就是商业智能但、智能管理尸画、智能汽车卑诬、智能工厂列、智能制造悲。时间关系判迁,不再进一步叙述码。   目前肥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期典旅毋。福田汽车愿和大家一道滥,通力合作烂,整合资源恼蔚饱,协同发展锌勒栏,共同推动中国品牌的加速崛起赔跺劳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献傻搏蒙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠竞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞋眯嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皆艾巧,力邀政府从癌抹、行业紊构、企业泌黎仿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讥涕,寻求产业发展有效途径反。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员耪膏结、舍弗勒集团副CEO辰硼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动水、驰骋未来》的演讲实录缎。 舍弗勒集团执行董事会成员胸、舍弗勒集团副CEO衬商探、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾凄翘、女士们陪、先生们欢堂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论停砰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蒜省,我们的愿景倒,是如何来推动我们未来的出行和移动尾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惋掳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史舱金。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景阔摊,我们是一家领先的技术公司纺轨顾,在全球都有我们的足迹烙竞,我们一直致力于移动碱骸期,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用女,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求罗堆。   舍弗勒一直致力于创新叭淳哥,也可以说我们成功的因素是质量搞脓、技术和创新痹酒。我们在制造业方面有很强的实力催落净,在系统研发方面投入非常大靡视。我们创造了一流的工艺和技术本含奠,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门裳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凳,今年我们在德国获得了一系列的奖项嫩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品棠。   就像很多其他的技术企业一样赫寞山,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域闻骂缉。第一是环境友好型的驱动烫,第二是城市交通胃仿,第三是城际交通娥,第四是能源链竣。比如说大家可以看到袖搁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛书,人口结构变化非诚两盘兀快劲咀,老龄化社会已经展现在我们面前涩柔樊,技术变得日趋复杂捞,数字化技术的利用领域不断的扩大氮虾光,我们需要找到更好的方法来彼此了解腻仁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作泰。数字化是一个关键喘砰,另外就是环境方面蛾忱惊、可再生能源还有资源的可用性拈袜罢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题颁,资源的短缺也是我们要去关注的羡库。   再看一下经济的趋势屠,我们现在处于一个全球村薪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阂沤浪,这些是不一样的迪筋。另外就是可负担性的问题杉涸湃,我们要为客户带来更多的价值刃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蹈涸季,这些都是我们要去关注关心的活卑湃。   我们来看一下未来的战略氨瓦险,主要涉及到四个窗口皖。   第一是产品本身戊洛,我觉得对于汽车产业阮掏姐,对于机械制造产业来说都是非常关键的次。在这个领域/行业客樊靡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动那泵,要减少对环境的污染鹤复配。   第二是当我们制造产品的时候飞,或者制造产品元器件的时候幌耍,要关注它的功能笨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吴、城市的交通链漠拒,对于汽车以及对于我们的供应商悼搞,可以为汽车产业提供什么样的元器件岭蹿,这些都是我们要去考虑的衬拜抨。   第三是城际的交通兄核绣,涉及到比如说航空堆酬确、高速铁路的一些竞争贾忍。   第四是能源链的问题句凤爽,我们有什么样的能源是可以使用的田涵,我们将来的交通工具运用什么样的能源形艰,这些都需要我们考虑司此。   看一下将来的动力总成祭慕。我想给大家传递一个重要的信息系将滤,在接下来十五年时间里姥,从全球来看礁瘫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溯环电,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分土。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲穑快堆敛,来自大众和奥迪的这些厂家倒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车世。到2025年燃帝匙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%獭棵葡,也就是200到300万辆的纯电动汽车钩,所以到2030年可能会是一种不同的情况垫渐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况烈。我们还需要让它更加有效一些挫鸡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碌撮,还有电池或者是燃料电池等等耙锚,这些都会占据越来越多的份额赐赂肃。对于我们汽车产业来说非常重要庇茹,对于政府来说也是非常重要的绅乳翻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料套期,比如汽油荒融,还需要考虑其他的一些燃料孺释,或者是人造的燃料等等拟布叙,需要考虑更多类型的燃料拴范辞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赋搞布。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面泥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车猴拘,包括48伏的解决方案敞蝎,它主要是对手动传动系统的电动化弘割。我们需要首先实现这部分的电气化灭彤逛。另外我们也需要对离合器实现电气化母坑,也由于推出电子离合器劲从。另外我们还需要进一步提高效率鲸爱。也就是要进一步推出我们的混合动力牡仁#块48伏系统编。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募块的解决方案告蹿控。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案爸东,针对高压的电桥驱动解决方案蓖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统婚,以对其进行电气化处理圃凌。如果将来我们有纯电动汽车的话滇,它的电气化程度会越来越高贡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战暑杰片。现在随着新的解决方案变得越来越复杂崩,因此我们需要进行标准化槐,标准化是第一步麻骗缺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高崔,或者说是一些部分的毕想,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案孰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鸵。我们也需要减少车辆的整体的质量浑吼价,主要是成本方面是一个重要原因圣。如果需要建一个标准的话烯擦陋,我们就需要有更好的一个平台陇逻凌,也就是说我们需要基于标准的平台温炕,或者基于标准的木团ⅲ块进行我们的汽车制造罢己。   我们需要全球的平台化解决方案拍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求宋冈并。关于动力总成方面哇,它的变速箱是最关键的一个部分蓖。我们刚才提到一方面是包括内燃机伴感赂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凶寡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器桅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分箱航兔。   接下来看一下我们的重点产品埠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面那欺漏,我们为中国带来了什么样的解决方案炔菲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侨,我们推出了高压P2混合动力乃荩块蚕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痹报,我们希望能够改变它的一个变速器烂林,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搪。   通过这样的一个标准的木郑块化设计徽休叫,它可以适用于各种变速箱之间的转变拾香册。另外我们还会考虑它的一些振动的需求评承钨,我们的这种创新型P2的混合动力拇ね睿块可以帮助实现不同程度的混动功能超。实际上虏齐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案讽熟汀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产写某硕。这是第一个解决方案漆陆匹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肛全搪,它叫做高压P4电桥的解决方案懦颧,可以用于SUV或者车辆的CD部分鲤莽。它具有高功率密度瓶昏咐,可以适用于不同的车型权溯,非常容易打包进行个性化设计腹桔府。也可以用于新能源的生产昏工。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产秘。它可以让我们更好地使用内燃机劲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车白,这是我们两到三年前开发出来的魂嚎揪。也是考虑到了中国排量的需求卑蛋烩,或者是新能源车辆的需求窃刨激。针对这样的一个需求宦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案侈,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瞧惶九。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机每,我们中国团队也为此作出了很大的努力吨激,这个发动机是专门针对中国市场推出的妈。   另外就是在变速箱方面毫恍稠,我们也推出了一个新的解决方案婆,是集成干式离合器的DCT变速箱摊弧,机电一体化离合器和齿轮执行机构胺贯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颓,对于工程师来说滇鼎,我们都是非常理性的蔚伯溅,但是有的时候我们需要具备一定的感情攀识。对于我们的汽车技术来说李,我们一方面需要理性咀,另一方面也需要激情筋块。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恭。针对方程式1的赛车断甘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成入卢,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展滤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势袍烘苗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊许:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鹿焚弦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕司。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题樊拧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亭,力邀政府硼、行业骂峰赂、企业妨姑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见技顷,寻求产业发展有效途径聚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事枫萝、副总经理 吴松发言实录午。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缝诫、副总经理吴松   尊敬的何部长屡、朱总谦钱,各位嘉宾郡登、各位朋友申,女士们儒汹、先生们态泻,大家上午好继。很荣幸参加这次论坛毋,我上次参加此论坛还是2011年舜脊涣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟坷钎,那时候传褀刚刚才有这个名字笔,传褀的保有量不到一万台胺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车街乓,这给了我们很大的信心和鼓舞铂朵莆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凰拖箱。传褀一直也在努力相屏老,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆氏婚,年均复合增长达到80%梧。目前市场保有量达到65万辆界喷,已经成为集团利润的主要贡献者之一喊。   明星车型GS4持续供不应求且,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痛,而且GS8与GA8同一平台哪谢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品沃欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到售雾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陆室,对自主品牌的支持歧盘,关键的还是坐侥惰褐,关键的是感受抄搞敞,关键的是多提意见笺棠冒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心稀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌皑侮抒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会炊蛋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泼般钢。我做自主刚刚回集团醚琅,将近9年半的时间雹捌触,从不愿意干到喜欢干倾蹬,到对自主品牌依依不舍妨稍,到对自己找不到定位和方向涡磕恍,感觉到人还是能做一点事饶次。所以这在这里借这个机会灿擒,感谢在座的我们各位嘉宾驼、各位媒体的支持暇,也感谢传褀团队的支持珊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓣悉双,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持豹悄。   我的发言主题是构造改革创新驱动酬沙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挝藩官。一个方面汽车产业发展形势分析图处,前面讲了很多了崩模,我就不多讲樊衅。   一个态势是稳步增长灌蒲扮,但是全球增势放缓点奔典。中国汽车产业发展仍然有空间鲁陋,仍将会领跑全球汽车势昏木私。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台忌,中重型商用车达到400万台合惟吧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钩。中国汽车销量将达到3140万台粒,我预计可能还会再多拓,关键是结构看你怎么改栏?如果要参与全球竞争邢,那重要可能生产量还会增长持疆苟,复合增长率将达到4%密。   第二个特点畔,优秀自主品牌加速成长菜千陇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磊杉房。中国汽车市场发生了深刻变化衡鹃,中国品牌迅速崛起茅喂,优秀自主品牌加速成长甸辆。关键是要产生优秀中国品牌喜,不管是哪一个企业京逼昂,在现在这个环境下豌穗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鳖撼痴,还有我们何部长雌宠,这么一批老的汽车界的前辈堵勤,到了这个会场又在用行动来支持钎傅。大家和我们媒体各个方面的朋友啃,大家坐一坐徐龚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别台廊,差别在哪里范土?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汝。关键是中国人要团结苦,不要互相贬低舱颗剩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦冈傲肩,抓一到几个稍啊,不要想象太多眯哨腹,我们从来不怕想象粕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向连,坚定方向腹避经。   那么数据也说明一切底陵丝,2015年很多中国汽车加速发展磕校,行业整体增长率为7.3%的情况下亩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%掇少,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%翰,相比去年又增长了1.2%百分点保聪回。而且自主品牌抓住了很好的契机协,在SUV里面我们是防守的拍,是中国品牌先站住位置茫,合资品牌再进攻栖隧诲,再加上周围的环境变化氮笨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力覆识辆,占据主导冯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扦吹淮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桃党。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢啪唷,统治了我们的各个方面哥。我们展开进攻是非常艰难绩,但不是说不可作为互捞蚊,要选择时机划玖。我们要在中高端里面取得突破镰马居,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酵溺愤,这是韩国人讲的投菊袄,不是我讲的价。他们说瓤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候纹袍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌凰逞,如果不选择是对自己的不自信翠宋,这个不能靠强求躬,靠品质汝、技术惠公、新能孪匠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鞠瑞。   第三个倾卡湍,汽车消费升级和资源制约构娄,也迫使汽车产业需要供给侧改革鸽禽挽。不但要有好的产品蔑堂,而且还要有低的成本诵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害炉。在汽车需求方面糠,80朴节、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军催耸,个性化轿、智能化硼、体验化等方面的需求还在不断地上升捎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战荷柿淮。不管怎么变化搁羚朴,满足顾客的需求刷窍,满足抓住市场的脉动斗褪诽,这个是关键点部。而且资源供给方面颊掏,现在的人口红利逐步消失船,而汽车不是简单劳动露,是高技术情况下的技术劳动琼想船。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家懦何,我到那些国家去考察过的埠,没有中国这样受过良好教育保屁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性暴,那不是每个地方都有的宦奇申。有的地方上午上班附,下午到时间钱一领就走了锻饱患。所以对一些合资品牌来讲究蛋蜗,中国也还是蛮有魅力的龚,关键是要拿好东西出来管谱,才能谈自主镶蕾希。   当然工资涨这是个客观事实抬耍,2011年的时候4.1万痊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万炒娶券,这个不高的盼,还要涨慌陛。农民工那么辛苦埂,给他一点钱算什么栋艰。但是钱从哪里来镁酿联?我在传褀亏损的时候喷,工资涨得慢风,但是想办法补贴评。这几年别的都在减起,就是员工工资不减脓芹,但是效率要提高拿离,要杜绝不干活的人吻疆炮,最后挣得钱多驰圣,干活的人还没有机会擅凯,有钱的人天天有时间去议论夹,没钱的人在干活灌辞,这样大家积极性都没有了疆哦茬。国企的弊端就是这个钎蹈娜。   那么在监管方面封哦都,工信部刚才也说了椒施,我们的司长也说了图趴滩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破癸,在供给侧这个方面要下功夫慕诫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径胸,作为五大发展理念之首毁抖逝,当时这个报纸一播五大发展理念崎态绕,那时候我还在乘用车辽嚷免,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去号,这十个字蛔。为什么呢昧?因为没有创新就没有一切当镁,没有协调就调动不了资源川坷乾,没有和谐的话谱,共享也很难艰浇,大家不愿意跟你干贤,我是不相信英雄的淮省,但是特定的时间会产生一点武,还是要充分调动群众的精神纹轨橙,各个方面全方面的参与豪能,企业的成功除了它的领导者的作用变点颓,更重要还是把员工的积极性调动起来芜,人民群众才是创造历史的动力舵谁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谁瞳硼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革灸枯,需要我们从技术管理诽身、营销领、品牌敬、产品普、服务全方位展开创新钳吠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辅,来推动中国品牌进入全球泡久,成为世界品牌桨脾。   第二玻镣喂,汽车产业供给侧改革方向与实现剂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法末。   首先枫缅,在自主品牌方面饲提箱,我们是追求全球视野开展正向开发隶,坚持以我为主的构造核心吕昂,组织全球资源烽,开放性自主研发模式砷辈,掌握核心的竞争力姥荤,获得了可持续发展能力故瓜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人枷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人害式。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了欧蝎,我们的生产能力标准是35万胆,但是预计今年我们的销量会超过35万没毙欧,有可能达到38万龚,当然如果制造组织再高一点瘟泻,可能40万绰迪冯,也还是有可能疮先梗,但是大家别报到40万啊硅。这是有体系糖礁卞,有制度保障的烯列淌,有员工的全程的参与套材浦。一个别的企业的人到这里来看剩垒努,他说你这个企业为什么增长这么快此酱罢,没什么别的俄,员工的积极性调动起来了扳董瞥,他们说葛,我看到你们的员工眼睛充满激情菊,因为人天天在干活的时候就会有理由挟煽,如果执着地做一件事情带有一点追求迪,那就有远大的理想诽。   放眼全球抗,在开发方面整合全球优势胳,实现研发的全球化皑扳,人才全球化鄙懂思、配套全球化版。依托国内的研发资源让轰疟,充分利用国外的资源开展研发资源整合姜,打造企业自身的技术体系蛾。我们用了将近五六年的时间书隆,我们确立了G-CPMA跨平台陌福块化架构唤,我们第一代的产品是引进消化吸收渭,第二代产品已经完全进行了提升府虱,但是没有否定第一代幕署下,掌握了数据链补椿,掌握了开发的流程扔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惨汲。实现了一个平台可以开发六七款车型楞弹,实现了多个平台车间的相互有机关联骗投,实现了车型的变化多假,开发上市快戌念逛,质量易保障颊,低成本蛋犁撼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嘉徒离。   第二个啊小贫,坚持质量为先磋,推出精品车型停猫,提升产品质量返吧,加快自主品牌产品开发态新譬,提高汽车供给侧水平仓丘,推出符合时代的互联网化的产品规乱文。打造消费者喜爱的精品车型邯睬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果屁汾藏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式介,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织庭唤。实际上汽车不管是新能源也好授浩,产品的三大特点诡,一是颜值不好看别人不买句脐济,第二是品质纲,没品质也等于没品牌献射,天天出毛病心里不愉快闺陌,第三是性价比旱碗塘,就是靠成本搜射。我们的员工不需要培训就知道品质崔疲,因为好多从合资企业来匈,合资别的没培养惟,就是对品质追求隆碘,结果就是成本搞贵了路栖,把品质先过关伍策蕾,回头成本再来逐步下降标亲添。我们第一个解决的是品质糕,第二个解决的是颜值惨,第三才是考虑成本靡怠施。成本诬,供应商的成本我控制不了刊,如果今天在座还有供应商的话午膳捞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点燃,还是有这个机会的使相拉。但是我建厂可以控制擎似吓,我们内部的生产流程工艺泼坛牢,我会重新再造畔泊唤,这个我投资减少了碴桅婚,今天也披露一下切沫,我35万的规模最多可以干到60万柔皑。如果创造性一点可以干到65万蝗,总投资50个亿咸姑阿,含整车加发动机疤假纽,这是内部数据夹啤霜,来给自主品牌共享松了税。   包括一些模具加在20个亿跺朵街、70个亿雷,最后的结果我都不相信奸,实现平台化摩躬潭、公开化艘凄绵、可视化恭蝗,让所有的东西全部依照规则阳光推进起。现在我们的供应商也很满意电冠忻,社会上也很满意概狭。这就是在体系类酸凄,在这些方面的作用力艾损,防止一个部位一个零件停垒,一个车就不同零件不同标准钠,那怎么做低惠,永远做不了好车膘鹃味。这个要感谢合资养成的规矩舱口航。但是自主也会给你更大的动力偏汝,动力是在研发踞淋仆,其他方面再有作为糕洪。所以我们是国企的平台堑,民企的效率链理,合资的流程哺,这三句话就是这么个意思菠。   第三个施,坚持智能制造打造智慧工厂辛通较。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂稻偷,实现占地面积的有效节约伶镰痪,我们的合资企业哦侍,广汽本田在推进第三期的时候虫,就是根据SSC这个原则咸。SSC的第一个S就是小型small赤陇胳,即所有资源空间最小仕节、设备小型化;第二个S是简练simple署疗,就是除去浪费跺冒牵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蕉戌,complete淳擦皖,以追求小笺、近寒坤、短慰邻、轻铺玛,最合适的自动化犊隙味、谋し溃块化妥逢递。所以广汽本田第三工厂运用SSC遁孰翟,它们的车间占地面积减少45.5%枯畴,投资减少26%力,跟它的一二期比刨舒会,能源减少了29%肮接,成本节约了21%眷。   第四个坚持管理创新隧,开展构造改革蹲便,主要就是我们广汽丰田感说,因为我原来在广汽丰田发动机汤狠嵌,我9年就去丰田一次桅,去发动机只回了一次胸帕抄,因为当时这个地方环境太好了纲性,我怕一回去又不想搞自主了潞识识。但是鼓励我底下那些员工经常去孟摆,去交流茫呢拌,日本人也还不错蓝韶,大家都交流胯辟弛。但是技术是交流不来的兼,思想文化还是可以交流的地按笑。最近到丰田去了一下败鲸,大有感受改崔姬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革采拦,它从最关键甲坚、最基础的制造环节入手膛,开展生产管理创新佛堡捕,从制造轴棺林互、供需轴耸熟栋、采购轴出发都麓碧,深入开展构造改革秤骏挡,实现全员参与加,利用构造改革改变每一位员工的工作意识繁稠盒,充分调动员工的积极性湿、创造力井盎,取得了良好的成果垢横。经营绩效方面牡等把,今年的销量增长不多残诚坟,但是利润大幅提升绍淡臣,生产效率显著提高殴帆钮。人力绩效方面订,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升劣澄龟,管理体系与生产流程更为完善承袄节、合理霜嗽憨。   通过改构造改革躲缮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升剩,根据他们的预计恰荆,已有的数据磺惭盟,2017年单台不良率预计会降到0.01%谦,就是万分之一当呕。而且现有的工人总数减少1600人鄙襄狮。就是现有的存量也可以变化碌,他们现在不到一万人蜗东偿,要减1600人谷,它新建的工厂枷,员工还是要招的茬,但有的还是要走泵敝。就是用减下来的人把他投放到这个地方裤。   第五对,坚持体制增效臼,强化体系创新刀滥。既然这些企业都到中国来了埃,有机会为什么不学一学呢绵绊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下杉鳖呐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破小帕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式郡,广汽本田精益管理辫欢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式凌沟。为什么搞一个广汽生产方式淀羌?为什么不造一个丰田呢且匠渭?这里面要说一句盾,丰田生产方式你不能完全去学沃亭酒,条件不一样狠窍,环境不一样钙号,人员的基础素质不一样帮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多帽陷诺。你学它必须要结合自己踏房,连日本的企业去学它的融,有的好多也不成功雾录,当然我不能妄断微,这是从资料摘的韶,不是我说的间。   第二个发,我主要员工整车从本田来柿方,发动机从丰田来担,也有一部分本田衫,两个企业不同的模式怎么办炊羌女?发动机就要按丰田来昂,从头到尾来未落完,坏的不学好的学景,整车就按本田的来竿怯反。但是一个企业两个体系怎么运作呢涡?我说干自主就不能有体系济奋魄,要体系就是传褀的体系令。不管你是从哪里来现屉舅,包括从社会上来碑,来自五湖四海一个共同目标魂鸡驼,要干好中国自主品牌歧聚。所有最后提出了广汽生产方式郸,以丰田为主结合本田回葛,这样把文化戚卿、体系做好萝赋巢,但是还不够巩固膘,还要琢磨苇,现在体系已经起来寝。   我们从2013年开始策划壕熄蜜,集团的主要领导说这个很好劣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的煤茂豢。   所以后面我们的产能又不够了滩冕,销量又搞起来了档耗,整车进行改造驶惟、发动机进行完善陕抵涧,整车梅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嘿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%泪粒副,就是第一条生产线居孔蛊。第一条生产线上半年生产了将近16万糙奶,20万的能力干了16万嗽,实际上还可以做拇贺,全如果满负荷做的话舱法,估计干到35万都没问题按靶。极大发挥乒碱凑,这个不进行全体系变革很难童。发动机装配线一次合格率99%华骏,这个零部件产内库存减少70%瘁,厂房面积提升30%碌诡,原来不够用孺,现在多了这么大的组织皆。库存资金减少50%弊南虏,更为重要的是这一成果横向展开蒋面。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线熔陇,它的年设计能力15万辆划橙,8月份的最后一天有个数据烷撮实,他们双班日产已经达到了650台偿抡,它的满负荷是700台田劳非,估计9月份就可以满负荷胳。这种提升的速度闯,全世界都是先进的陋翅逞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局萎戎层,它的一次合格率最高达到了93%扭免,平均水平92%吞诽搏,接近丰田中国国内水平寐,当然追求的是丰田日本的水平菠扮,广汽丰田学丰田本厂卷,我们下一步也拿一个计划图,要挑战就挑战一流匠陋廓,否则没意义脊娠。   那么我们以建成世界级工厂为准则茨,以广汽生产方式为核心虹吼,融合了SSC原则遂,运用创新思维全力发展智能制造技术拆济,打造智能工厂痊替。我们在第二工厂通过价值流最大化祷氏洛、设备智能化啥,生产线自动化小悄惧、物流信息化化炼董、网络可视化蛔、操作简单化袄、安全绿色化检、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涧柑颁。这个第二个工厂是非澈欤好妨、非常成功的一个例子汹吉,但是这些都实现了钎。   第六是坚持品质保障哇,打造高端品牌沥峨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贡毋抹,高的效率提供优质有效的供给叛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量侧,连续三年获得中国质量袍敝、中国品牌第一胶氮,超过很多在中国的合作企业渤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八马榔,所有企业里面包括外国品牌骄,与广汽丰田并列第八冈沉譬,比2014年上升6位弛袄廖。   第七眷紊刺,坚持客户至上寂混,提供优质服务先裂,不管是在任何情况下恢楷,用户是我们服务的对象长,也是我们的衣食父母隆驾,尤其是作为汽车这个特殊产品兄,我们对安全瓷忙募、对生命的一种关怀捎册午,作为生产制造环节的改革革焊,是汽车产业供给侧改革的重要方向激,但服务环节的创新与改革同样必不可少捐,这还是目前我们相对比较一下滴屁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名首,也是一个什么机构沙峡,我记不不太清楚衅楼猩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离绕挝拉。所以在产业互联网的时代膛坑幕,每一个企业不再只是产品生产者肉、服务提供商淡堤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商囊陪筷,服务以各种形式融入到了制造业辨牌、研发设计顺、生产制造纱、经营管理膳、销售等环节哪捅。有价值创造的可能乓嗣锭,就有服务形态的出现剁拧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限衡抡新,两者相互融合计残、相互依存申,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展圃。   广汽在这个方面也展开一些工作怠观,我们的整车平台将联合金融密、保险触涩庞、物流懦角、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酱,车生活平台会涉及多个业务平台想梦酥,除了常规业务平台还包括了配件商城岗喂、用品商城刚、社区服务连锁秒赁籍,用户使用汽车的整体生命周期雷,产品的购买只是开始鲤即,与用户长期多次的接触和非常周到的服务爸,这才是我们下一步发展的重点录。作为汽车服务提供商琶顷,我们更应当关注的是用户的体验辫,以及给客户带来的价值增值感受敝,汽车服务O2O的打造蘑,也是为了满足汽车全生命周期的需要普腻辫,以及品牌和价值进一步提升的需要赖妙。   第八咆,就是通过这些改革砷半甭,整个广汽集团范围内的成果笺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稍奶健,同比增长28.8%尼诬伞、29.7%纪,比行业高出20个百分点淮。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谎,同比创下历史新高欧邓烫。当然传褀在这个里面那是贡献更大浩,1—7月份销量已经突破19万境匠驼,超过去年全年艇丛,加上8月份最近的数据季,今年全年的任务22万已经完成了车皇够,同比大幅增长143%腑氢措。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强常,位居第303名惶膊,比去年排名上升了59位饲皖衔,整体实力大幅提升炬甭扔。   第九洗,就是广汽集团的发展十三五战略刻。简单地就是一个内部协同创新多讥乱,外部开放合作娘,这是总的原则顿,全面实施结构性改革掣,实施一五一三的战略熟须,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆颧,这是一个保守的数据别桔蛾,因为传褀搞不好就过100万胃晤,前几年说传褀100万畔饰,别人说吴总懊摹,你是不是在吹牛劳,现在领导嫌我100万都少了冯行,拼命把产能都整合过来了处嘎,成为先进的汽车集团牡,做强做实研发整车零部件笔、商贸服务和金融服务五大板块缮牌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌伤,实现自主品牌事业的跨越式发展膳处秸,全面实现一个“三”念,就是电动化衬开、国际化茹检擅、网联化三个方面的重大破帅脖。   各位嘉宾刨峦、各位朋友裂魏,女士们芒、先生们嫡贪,在需求持续升级砷蝗蕉,资源消耗的情况下阮彭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嘛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端攀弗歧、品质优先文玖刨、创新驱动的发展路径屑饶寄,坚持正向开发输,提供优质产品么,坚持智能制造阮,开展管理创新溉龚旗,保证服务水平瞪殊法,注重品牌高端化抡美矛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花芯及,共同推动中国汽车迈向新的台阶己妻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球师痢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  今年3月江堆,借百年庆典之际卤信彪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辨挛,即“智能互联”滴旁、“绿色出行”和“自动驾驶”侈娜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向倾半零。随着战略的提出拇妻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痘谱骇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上班采。在这其中钞,“人才”就成为关键问题靠昆。为此酞瓜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蔽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备保挎冈。   根据沈燕的介绍可以发现伸惶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛然,涵盖计算机母桔衫、工程学虹蔫斥、自动化酱按地、金融等多个方面清襄袭。她坦言博全瓣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入怂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈逛瓦。因此革虹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讳芜拌。”这其中包括互联时代的在线招聘涪,“例如我们利用自己的招聘平台登、Linkedin舰、智联招聘等在线平台磕幻百,以及大学招聘靶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘遂尸。”除社会招聘外便,宝马也会通过与院卸┐耆海合作送,提前把学生引入到企业中峦,专门为宝马培养人才贾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作感弦撵,举行“宝马同济日”这样的活动猴衬撅。“去年我们就以互联驾驶为主题玲驾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品媚看,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习赏绕。”沈燕说道葱媳。另一个重要渠道堤,就是内部员工的推荐喜掇哪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号究合,让每一位员工都变成职位大使笔欣揩,在朋友圈进行转发传递堪谩宛。   “我们对人才的要求蛔,在能力方面最重要的是对业务的了解饱。这不仅包括对业务今天的了解喇说函,还有对业务未来的了解伸。要知道未来战略方向是什么灵嫁,需要什么样的技能旁扮。 ”沈燕告诉记者昧庭,“此外外滤娥,我们对人才的要求是不仅要了解中国双乱,还要对全球化有所认知呛。随着技术的发展冕,我们对人才的需求呈现‘复合普,跨界’的特点递晴许。但是杰嚷,这类综合性人才很难直接从市场上获得畅欧,需要我们进行入职后的培训挂舍凛。 ”据了解厢退了,宝马(中国)每年都会根据员工表现内伙喜,提供给员工出国培训以及交流的机会棚侧晤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流染白喇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换贰,以拓展视野弘,提升能力恰会滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为县卜,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是甲,吸引并拥有了一批充满抱负闭、专业的本土化人才涣谓歧。而面对未来鳖,本土化人才也将承担重要职责脑苯,“这包括为‘在中国吭兔师,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向杆缸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茂。”沈燕表示侥矾。2012年测脾广,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题壁,并在上海组建人工智能团队行慌疵,承担电动化和智能化的相关工作拐。另外咀谅糠,宝马已经在中国成立了专门的战略部门侈睛离,进行互联数据服务及新商业模式的探讨帽。 这个团队将研究和紧贴中国市忱俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中皆倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上潍剩,用“数字炊、概率朽特挤、未来”为题牡胜搞,论述特斯拉电池的高密度澎、续航里程及电池的安全性咳钮。对比国内外琶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车腥苹啥,并预言电动汽车和智能手机一样软腹,电驱动和自动驾驶注定了是未来偶,不可逆的未来睦靖紊。 以下为原文天棺籍:   关于密度和里程数腺掏辫。 特斯拉Model S上市已经四年多了吓郎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钱瞥,至今为止一个都没有兑现棵驶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)碍,里程最长的量产纯电动车钾滔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结貉府黔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法苛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数爬陋勤,忽悠消费者谩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吧嚎涩,里程普遍降低10%以上)来体现里程前,在有些国家辅助使用NEDC的标准奖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)等驰。   关于安全性和自燃率邻推柑。 自从2014年初安装了底护板澈躬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)涡灿,远远低于燃油车屎嫉耻,各种撞的惨目忍睹事故揭盛,也都没有发生自燃肛迪。相反合疯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车偶味,却成了全世界自燃率最高的机动车馁吵传,更远远超过了燃油大巴的自燃率剑毕通。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理粟佃,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门封摊,车门闭合的时候已经有点变形了)伤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业疟市,几乎可以说醚炕:特斯拉重新发明了电动车飘朽倦。    国内真正用心做电动车的企业劝呢杯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烤单茂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机厢、变速箱妮删铃、油箱等榷镭,改造成电动车的事情)邦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了浅,才会全力以赴来押注电动车人瓮夏。当然详,也可能是很多品牌都在蓄势待发涸侯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招富那。    电动车不是什么弯道超车胯赐菱,而是换道竞争铆。    今天的电动车抚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态膳沽缄。待机时间是诺基亚的几十分之一适经,软件也没有几个蹋床,通话质量也不好冕,汉字输入也麻烦的要死抱。和智能手机一样恃糖,电驱动和自动驾驶注定了是未来臀嗅俄,不可逆的未来末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧霞:李芳" "   2016年8月30日匆弗霜,在北京新浪总部遁唯,北汽新能源充电部门副总监陈保江罚勺、北京华商三优总工程师丁晓伟歧革绣、电庄总裁兼CEO先越扭盾刻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人慰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动沫。    作为新能源汽车销售终端环节闺邯韭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线啤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻钙!,更是充满了诸多困境陕釜,不为外界所熟知琅龚。    那么水,作为中国最大新能源汽车市乘<薄,北京的充电桩发展目前处于何种状况讲珐,北京模式发展的瓶颈是什么个退坛?有何值得借鉴的地方搪苦貌?又该如何去避免失误和纠正蕾?政府幂漆伴、车企抹檄、消费者在这一产业链终端中颧囱,分别又该担任何种角色劲烽犬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录巍斥:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山合洪勒:魏总狮屠静,刚才你从用户的角度桓寝,同时您也是媒体人的角度玩舞哭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蛋固,您从媒体和用户身份的角度讲一讲极先,您发现了这些问题之后端看,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率混亥?    魏士钦搏轻即:其实我们一直在琢磨这件事茄碌猎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说掇皖废,这两点是能够解决掉的卡僚。首先第一个兽单仟,支付咀。就像刚才先总说的咖,有个银联一样的东西宽,接下来有个第三方宏,或者接下来大家都使用微信支付常,不管是充电桩也好孺,app也好戳凉,还是当时的扫码也好估兴咐,还是微信也好伞素黄,支付宝也好拴炊乳,能通过手机支付臣绵,基本上都能解决掉缅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题史美薄,我们把支付给它想办法统一了墓。不一定统一到一个里边去伯探,大概两三个戳锯,大家都在用诲统,这就没问题狮请船。    第二行,这就相对更难一些了菏酬巴,应该是有一些第三方平台真正站出来仟呕桅,能够收集所有的真正的准确的信息谜缴辉,其实当时我们自己在做app的时候伟贤,就是在做摸点的时候博,我当时就矛盾本扳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辑祁暴,后来琢磨来琢磨去艾块蓝,通过很多用户的反廊帧,我定义出要摸一个最准的点涛几,不要最全的扭粳富。准是什么概念损晾铜?第一捌齐,我找得到幌咕,第二歧,我到那去一定能用得上晚限莲。如果我找到它了舷寥吾,也到那去了捣,但根本没法用疆募读,那就没有用了魄。所以如果站在媒体角度铅,我希望不见得是谁惫婆考,也许是个媒体糜库慧,也许是另外一个平台桑送,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起孺码,但是它也不一定是最全的蔡,但是它是这些所有的里面最准的定碳,每一个用户都能找到桩估,而且有百分之百的体验把电充上沤狼览。    我们碰到几个小插曲挺有意思的俺枚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扭,是咱们国电的站搂伤,是快充陛醋。我们编辑去那边准备充电的时候辨,有六个跑快车的兄弟靡本矫,霸占着那个点妥随,就是不让你过去村,这个充完那个充垄渐钎,还剩一个车的时候椭,就赶紧打电话给另外一个兄弟拐,赶紧过来充电局捣。我们不等了价。但是他们不知道破,在那个点不到三公里的地方羔趣琶,快到积水潭小西天那个地方热摧拔,还有一个充电站疵禾,好像是三个充电桩还是两个董哥,一个车都没有姬悼,而且车位都是空的布。他们不知道那里痉墒乒。而且那个点蔡弛,我们当时找的时候用了三个app贤欧椽,只有一个app上标出那个点坍插,另外两个app是没标那个点迸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离嵌拼沦,所以准确性其实很重要畴。所以如果能解决这两点蹭啥漂,我觉得咱们的空置鸵弊、闲置的问题一定能解决腾操,肯定没问题的鹅。这是我的观点姑。    黄山拒寒:关于公共充电这个领域铅蜡歧,我不知道魏总在充电过程中菇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题豆?    魏士钦纽饱绕:出现过骆幻,很多萍。    黄山廷限共:这个问题其实很有意思的问题塑剖,充电桩的标准是国家有统一的标准醇从,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电啤烯邦。    魏士钦戈:是这样缉奈,最典型的例子就是腾势短桂,腾势在很多国电充不了既降,但是在小E充电或者普天是能充上韶埠乔。    黄山痹慈赤:我们可以把时间放长一点来看罢苦,在2004核、2005电动汽车兴起的时候春钙诚,很多人都不知道电动车是什么捎,充电桩是什么檄垢。随着这几年的发展徒檬,物业慢慢都配合了袍,所以从成熟度也好巴少遣、物业配合度也好戮,应该是越来越高的熄埂官。国家层面出台瞪煽,新建小区予以配合畴狡势,包括老旧小区的改造炼茫,都会多方面来共同解决这个问题唉。其实关于今天的这个话题犁眉始,我不知道台下还有什么问题要提问的镣。没有的话路,我们可以做一个最后的总结韩缎活。    我接着丁总说的北京模式的问题煌八,我们今天说的是关于北京模式世牟触,丁总说了一个北京是纯电的市炒饩兰啤,跟其他地方都不一样扩,上海是极端的际钢掠,上海是混动市炒勇础,北京是纯电市场绦。我理解还有另外一个模式溜吝典,就是北京的充电运营商是最多的房,发展是最快的虽,一开始是国家电网郡谅、普天在推姑剂疯,后来群雄逐鹿稗担弟,特来电色潮瞄、星星等等各种运营商都进来了灌儡乘,包括先总这样的都进来了鲤模淑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商抚附善。    魏士钦璃朴浇:现在已经不止了善。我们有一个数据擅,说是47个运营商哨阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜顽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凯唐,我讲点个人思考和认识茬汞。    先谈思考氖叔。第一夏委怪,供给侧结构性改革内涵非常丰富淑敞夕,大家可能更多关注产品的结构性改革垢,其实我认为信眠,源头是制度的供给和政策的供给墓萄,再是要素的供给淮柒,三是产品的供给穆艇。    再把这个逻辑关系缕一缕茂毋既,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给醒杰,而制度倒滇惰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给魂。所以现行体制下波砂伺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恒丸?这是我思考的第一个问题骏。    第二个问题托俯赣,是我做企业这么多年的实践和感悟付奥酪,企业到最后比拼什么窘咸?其实就是资源的配置效率鸿刮。汽车行业也如此入卧看。你拥有多少资源固然重要暇溅猎,比如研发队伍欺讳,既有一两万人的舒,也有六七千人的饺握糖,还有两三千人的恼供铣,资源差异很大少敞褐,但实践证明人多不一定成果就多弦,关键是资源的配置效率踞蓉催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率迹,取决于一个企业的决策效率和执行效率论甲。而企业的决策效率和执行效率捶畅洗,又取决于它的机制和治理结构镣篡。    反过来安,机制和治理结构取决于产权结构的合理化臂牵。也就是说檬,产权结构会影响到治理结构和机制触幂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响逃寞焚,进而影响企业的资源配置效率恒此。    从逻辑关系上讲尝点羡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革灿狼暇。    第三个问题蜜,产权结构是前提胁,是源头性问题骨,多年实践绍角陡,有以下一些体会澳躬筛。    关于股权缮。股东应该优质化百,股比应该合理化躲。近期也好溜摔熄,远期也好稀填埃,你不能把那些对企业治理蓖渭图、技术糜、管理泞丢,以及市场拓展没有任何贡献绅概巴,反过来可能还会添麻烦者瞬,当股东卜幢。这样的股东不能要了凶沽。    股比结构这块聊,不同行业旗,不同企业摧灌攻,它的结构模式必须符合市场规则古停莎。若是竞争性行业旧,不管是央企蓟漂,还是地方国有控股企业呕,做第一大股东绝对控股池滩,很难实现建立混合所有制的初衷彻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”魏标,竞争性行业混合所有制要深混卞另楔,不能简单地浅混车。什么概念腿楷?国有可以是第一大股东旱负,但不宜绝对控股潘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构赶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化梗槽、国内竞争国际化这么一个概念男牡无。既然是全球化灌舶,如果你这个竞争主体陡呢,你的治理结构隘,你的产权结构萌竟牢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话困北,你如何参与竞争灵环褂?道理非常浅显明白痹煽隋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践褐潜。    江汽集团公司制定十一五规划前琅考,我们就有一个想法斤昏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化喜。围绕这个思路媚滔,于是就有一个叫三步走的战略规划派分硅。    第一步妓片埃,把国有企业员工身份置换掉配靠,从根本上说溉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处保涧谎,对职工也有好处尉屑斑,是多方共赢的一件事情李沉窟。我们知道泼晌同,国有企业这条船不管怎样腔辨普,开得好好聪,开得不好迹褪褐,哪怕再破再旧裤,只要不沉下去侧,国企员工都会抓住船板鹊砷,不愿意下船荚旧。    如何把员工这些观念转变过来巢?只有让他们从企业人转变为社会人现曙。因此翔侣冉,第一步是2006年钞帽几,江汽集团公司所有员工进行身份置换骗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纺懒很,作为每个子公司的投资主体坎缚,共同组成投资公司捕排。    这样隙催檄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东绵拍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权奔。    第二步陵扭,我退休后艘日测,引进中国建设投资集团有限公司唾隆土。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缅倪略。初步实现产权多元化略。    第三步携褥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产楔,包括安凯客车的控股股权蹬,整体运作上市箍截粳。去年1月获得证监会批准断挺,上市公司已挂牌踩。    通过这三步走——置换身份姥氖危,初步股权多元化红,整体上市鳖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的难茨距,对留人起到了较好作用白。在工业化烩、信息化盆叙、网络化尤其是移动互联网时代耪李革,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陛祥,股东或雇主和雇员之间的搏弈躺,更多体现在决策权和分红权领域诬缺。    为什么IT产业猩,特别是互联网企业发展如此迅速薄雹如?正因为它有这样的产权结构玩锨,这样的体制机制虏。做得好的互联网企业罚涩霓,股权都比较分散枷特僻,管理骨干和技术骨干都有一定股份队逝,可能这是大趋势宦碍无。    互联网行业资源的竞争和协同涸驴,最终体现在人力资本价值上权,他们要参与公司的决策和分红脯抽。这个问题如果不突破惹第,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难竟华。   存量是稳定剂确,增量是兴奋剂    那么聚桶,内部机制如何变革唾?    1990年我接任江淮汽车厂长宫多,当时非常困难歇熊汀,留不住人靡灸。有些人选择离开肆馆,人往高处走擦,完全可以理解文。留下来守摊子的这些人不容易琳献编,到我2012年3月退休烦,这22年时间里绿拇祥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段奉背。    第一阶段是2000年以前臼翅。可用两句话概括刚邵缎,第一句叫做存量相对稳定颗睹星,增量拉开差距期兼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状昏藏烤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来乐罕,可能就有问题嘎。因效益提高而增加工资联梗辅,贡献大的就多增换评横,贡献少的就少增瓦。即便没有贡献川缉,原有的存量工资也不会减少煞拾,即存量是稳定剂淮爆,增量是兴奋剂笑。    第二句是有计划按比例增长工资揉措。也就是说铺,企业效益再好波圃筷,效益翻番工资绝不能翻番菱轰伟。效益不是很好娘舍,工资也要涨垃。为什么锹廓?因为国家年改革开放30多年洼孪,经济20多年高速发展史,物价一直在上涨脯拉,生活成本在提高粗矢,降工资就是降生活水平秤平。所以我们有计划按比例增长工资叼,以建立工资蓄水池琴扔姆,以丰补欠星衅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稿丹熬。    第二阶段是2000年后斡忍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钎。    第一部分是贿,区域领先的现金收入割谈。和北上广深不好比崔踞翘,但在安徽及其他城市的同行业者中长,我们的薪资收入是高的彤,员工及其消费能力比其他企业稍高伞欺。但现金不可过度发放怀吵共,这是心理学权匠坛。人就这样顶坪惜,口袋里现钞多了后筷尺, 像一线工人酿萌,包括技师在内考,他腰包丰实了虱醚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了悼题。    第二部分是大福利付镀。我在任期间任委,江汽集团公司解决万余套集资建房鲸挛撵,还有大学生公寓身酵梧、廉租房等;自营的物业管理做得非趁氚庑龋好毛韭幸,很便宜凛嚏席,还有免费午餐未仓,包括洗衣房等虱咆。有大福利逆够,有小福利藩纹,五险一金都取上限提咐。    第三部分有限的股权激励蜗浦。    区域性领先的现金收入涪洁麻、大福利钝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式报,这使江淮汽车员工享受收入不低默卷、生活成本不高的待遇北浩。也使人才无序流动降到最低品。我在任22年讲睬驼,江淮的人才蔬措饱,不管是管理人才还是技术人才男规叼,几乎没有怎么流失惊勃。    外人都觉得很奇怪漠患娩。当时有个汽车企业派人力资源副部长镭浦檄,在江淮附近找了家酒店唇坏,一住就是一个月吾兴,每天晚上打电话找人梳,但没有人为之所动漂策。    究其原因哆,当然也不仅仅是待遇和福利霸,重要的是文化留人茹描骄,怎么能留住人心设,这是其一宫鲜。    其二癸会沮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设徘贰热,使员工的成长速度可能更快娇祷。    其三沉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径洛灰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径送腊姐,但我们有三条路径犀贪握。    一是管理人员成长路径穿:管理员伴、助理管理师们汰翁、管理师晚虾、二级副经理式帮废、二级经理亢、一级经理胎。    二是技术人员成长路径轰:技术员痪、助理技术师焙惮、技术师;设计师抖胸痪、主任设计师芍空徐、设计总监船疽、技术中心副主任惰、主任等敬肮。    三是技术工人路径勾捷:高级技工品、助理技师牵镜醇、技师戊、高级技师乓。高级技师的薪酬潍獭京,甚至比二级副经理拿得还多天狄劣。    这三条员工成长路径畔技勤,每个岗位都有岗位说明书邦。你要申报这个岗位涝,必须经历什么培训霓,需要什么绩效滩履效,才有资格申报围难。上什么岗位有明确的薪资标准禽损,“升官同时发财”蜗芳,用人用工尽可能做到公开公正透明醛。员工们也看得很清楚踩,只要好好干驴判藤,就能够成长纽慑沙。    总之始擂双,在中央政府大政方针指引下乌猾滔,切实愧搔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法吮挤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革能糠。    尤其是产权结构改革墓锋,不要消极等待主管部门来安排驾惨,等是等不到的丢洛峭。也不要对现有体制僚、机制太多无意义的抱怨烹趴窖,只要动机纯正陀琴,对国家对企业对员工有利笔,就值得一试乔,这是我在江淮汽车多年的指导思想讳燃。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋惯挤邪,但一定是基于稳定性饲孟痹、权变性马糖、柔韧性基础上的变革靛活。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乃倘拆。同时切记不管做什么事情昂澈姓,一定要取得合法合规的文件依据伞兽楷。    在沟通管理和内部运作方面双毋画,如何适应政策环境顾糠相,是对企业负责人的管理智慧的考验秋甸乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧诧穗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团围够、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办创零钢。   当下撕篙嘿,在互联网经济蓬勃发展抚诞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惋态兴,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃盆膘、汉腾喘伎仕、乐视穆缝、蔚来该帆、Nevs潭唾潭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戳谜梢。但这些新思维断股、新模式遇到来自行业妥伙孺、公众和政府有关部门的不理解和质疑隶秘。为此寰球汽车邀请行业专家瓣泌崇、新势力企业领导弧氢便、主流媒体高层梦,就大家共同关心的行业趋势沏、创新模式刃、市场预判等话题展开热烈讨论轿。   程远糖痞菊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁栏俯摔、V讯网总编辑程远   以下是发言实录怯钎慕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛袖死擞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域铜沛猫,也是一个全新的问题窝,所以我觉得应该是个很有意思的事醒。今天让我首先来作一个发言渺,我觉得是抛砖引玉诺朔霉,我想把石头抛出来链,引出大家精彩的观点怀损。   当然今天有几家企业来参加这个论坛软,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吮痴颇,他们该不该进入汽车行业补。大家知道蝗,这几个企业全是新人琅诺,以前都没有做过花哀槽,在社会上是有一个反响返耽,有一种争议罕,说现在已经非常挤了行久,我们已经达到了2500万辆的规模级,100万辆的企业已经有六七个了究,还缺你们僵咸?你们现在还有机会录獭隶?我想说这是一个很重大的问题既簿倒,我想这个问题为什么说是战略问题烧懦,中国汽车业一开始就有这个问题间铜。   我的印象中愤鞋,我觉得中国汽车业有很多政策岔微,也有很多重大的事情零雌,但是我现在回忆起来换,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大技黎,一个就是开放引进稻熔,也就是合资手,也就是所谓的市场换技术颇啡。另一个埠蹲,我们做了一件很大的事情屉,叫反对散乱差变祥。这么几十年来间,在我们的汽车管理部门烽,我们就不说谁了翁檀,大家都很熟坡淑,都是朋友存,现在都七八十岁的人父。我进入这个行业30多岁煽玻,已经过去30年了屉,这些人现在已经退了祁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情袒澄,一个是合资引进工撵瘫,一个是反对散乱差刷瞎洁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来氮,即刚才说的市场换技术跨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车翰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差歧毕譬,只许有资质的企业做娩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司庇堪武,就叫中国汽车工业总公司心柒。后来寄硼貉,提出了南北划界扮沧,想要一汽在长江以北莆骡,二汽在长江以南涧,形成一个竞争局面亲寞。这个想法没有实现荒,当然再早我们搞过六大公司腐公,但是总体来讲疵,我们在企业车的总体思想是害怕竞争味。   我在八九十年代写过一篇报道怪,我就说中国汽车为何怕竞争卫捎?其实现在想媒毒纠,我们争论来争论去就是一条攻恰,国有竞争拢丘颠,我们认为企业太多了筒疥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理咀拆。   那时候从国家宏观的角度尽,陈云同志提出了一个经济学观点歇,叫做鸟儿在笼子里飞控铺,年轻同志可能没有听过佛裴涡。虽然给你放飞饭舵,但是你不能乱飞柒,得在笼子里飞泞邢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞冯疾,所以我们提出“三大三小”洽呵峰,规定的企业能造车郡,其他人都不能造车蜕淡逝,认为进来的就是捣乱峭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章裤卯,后来被总编辑改为无心插柳搬。我们一心一意想扶持的企业搞上去局,但是我们不想扶持的企业又在出现鸥醒劫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面狡犁丘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意任侩侍,为什么呢缎?当然是我们的基础比较差兄朗,一无资金沪经,二无技术屎耻,三无人才酪,白手起家颊庭缮。这时候我们引进外资冀癌锹,有了资金劲、有了技术捞壁歼、有了人才驶吉修,奠定了我们汽车的发展基础骸靶。但是只走这条路等于缺一条腿孰骚,只有引进外资苦哼,没有自己的发展伸非啪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业掸牟屯,反对本土企业舷地焦,所谓自主企业昂扳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域辛聪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辫,奇瑞臂实、吉利咖绰蓟、长城姬科埔、比亚迪席祥,没有一家是合法造车的企业挤奥,方式大家都知道蹄尉,买一个不生产但还有资质的企业享搽,就是所谓户口本吨和,然后就开始造车坷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好魏赎梨,该死的企业死不了习,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口滑狼,这是一个很奇怪的现象伪,在其他任何国家都没有这个事情强郊,只有在我们国家乃,这变成了一种无形资产帛。   所以肮飞,后来工信部成立前夕券哇,在发改委发布了一个通报枯赣,宣布哪些企业要死结,其实是一个作秀盾。因为这些企业本身已经不存在了滑,我们如果不把资质作为一种资产保存下来慈,就不会有这种奇异的怪现象美复。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鸿瞧踞,我们把汽车产业的市场化岸、自由竞争的方式忽略了伎,我们把它当做航天航空管理略鹃琉。所谓集中力量办大事衫剐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的托握,像航天航空只发射一颗卫星喝,只造几架航天飞机恋,但是汽车绝对不能这样激,如果我们中国只有一个汽车企业始图疽,我们今天无法想象能够达到2500万辆膊,我们可能还在200万辆以下徘徊谋。   我们想想我们当时的规模辆笛誓,讲起话来挽,我们一点底气都没有缓插潞,全中国所有汽车企业的力量多,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量苯,所以我们那时候是没有底气的桃。那时候蔡总经常讲纹斤牛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂婪杯蚂,我们国内的某家工厂遂嘿徒,搞了多少年轰泌?投资130亿干了那么多年没有干上去瘦,现在回头干干佰,别的合资企业在武汉干140万辆车癸穗硅,听都没听说过他就干成了焕岛。   当时我们确实是一穷二白齿,那种情况下我们引进外资挝来赐,但是不让国内自己的汽车做誊忻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿膛涎榷,变成了外资企业艾扫、跨国公司一股独大秦哇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鸽溜。   中国其实为什么发展到现在这个状况彭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差半粱颇,在座的年轻人没有听说过单,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作叼。为什么有审批制哎刹?审批制就是为了反对散乱差慨,所以你不能随便上企业闲朵。   我们把进入产业的大门关得很邢ⅰ,一方面对产业造成了很大损失葛繁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会肌斧。大家知道霸蒲跨,那时候汽车卖多少钱混蔼?桑塔纳要卖了20几万泛唬财,当时说两万块钱兽敖,八字还没有一撇匠蛔,订购两万多辆噶井,在桑塔纳卖20万的时候塘冉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来羚道酸。那时候的技术标准金牟谓、排放标准都很低寇热鲸,我们会很快发展起来汲违,但是我们失掉了这个机会讳绵。这是产业上的一大失误窘,就是反对散乱差漓,阻碍了中国自主品牌的发展墩缄栋。   我觉得中国汽车进入2002年界,入世以后就发生了很大的变化舶,这个变化就是放宽了匙,应该感谢国家经贸委前司长咕,后来发改委的副主任欧新黔挫持甫,他在这件事上力排阻力何道弟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缅滩,有二三十个企业进来幕令。在这时候纤分,包括奇瑞嗅、吉利夕欢石、长城隶佰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烤骡酒,所以这是我们企业发展一个好的契机辨琶抹,这个契机来自于好的竞争剁。   现在大家没有再说反对散乱差清俏骄,但是这个毒瘤并没有肃清寄,现在要有一个新的品牌出来箍菇丁,我们第一个想法就是它该不该出来誓蓬,又来添乱风。所以在这种情况下持,汉腾出来以后俄,我当时也没有太明确的认识稀第,在网上一片谴责声的时候茨沏,我就意识到了这个问题胖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的能窟驰,大的打败小的鞭莎釜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼碎,快鱼吃慢鱼良。汉腾给我一个启发斥缕廊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲粳倍膜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恒,今后还会存在釜森。   现在一汽堆、二汽非常困难矗妊几,包袱非常沉重喘操,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瘁唤,但是最近连一辆好的车都出不来船势。现在真正有活力的企业是谁呢乡?是长城冕、比亚迪梆巍吼、奇瑞跺、吉利菠币。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用粮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开衬炒,让大家不要惧怕竞争躬,竞争只有好处烁。我们老是说过度竞争铝炼剧,实际上没有过度竞争馈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的潘戳琉,经济规律本身有一个调节作用士比,一旦过度竞争它会自动退出氓。   我们的出租车管理很失败缚宛,就是我们怕过度竞争河,我们把北京市的出租车限制在7万辆兼,因此打车难坡枯、打车贵挽普,群众怨声载道儡翘。凡是放开竞争柯韦,像家电产业大家都知道腿蒙,为什么发展得比较良性呢寥缉?就是因为放开竞争藉逼,是不是先来后到呢抵精?我们现在想想80年代氢,61家电视机厂挎,现在上哪去找捐盟?大家熟悉的品牌滔,北京牌怕挛、昆仑牌佰,我前天在飞机上看到长虹悼,长虹居然还在餐峦界,出乎我的意料酷焙。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存涝,现在新出的电视机厂戒凉赖,TCL过去有吗巳淌柔?就是长江后浪推前浪党,我们永远不应该对后进者说不平篮冀,我们一定要这个变成一个共识杠,任何时候都可以有人进来耙皖绍。就像他们说的短奈囊,任何一个行业都会机会孟。今天在座的各位都是新进来的当,我觉得你们的机会大大的有画抛现。   我的砖头就先抛这些荡斡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编陈次侍:沈达炜 版权作品建蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍什,严禁转载钡,违者将被追究法律责任绢弗捌。 获取授权" "  徐和谊说铝汕瓮,当我急的时候妹陈沤,老唐一乐衫锹挞,哥儿俩(的配合)还行蔬兴稀。双方都是坦诚的心态撩鹅猛,就没什么谈不成的事情鼻。    唐仕凯则认为土袜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作闷径喷,基于双方的相互尊重锑特。合作中垢,尽管文化不同赏浆、目标不同甫,都能坦诚地交流啡,达成一致手柒,满足消费者需求丧馈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事案荣琅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚白搜晒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蔬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事孺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疼,接受了中国经济网等几家媒体的采访膜刃趴。在奔驰E级轿车之外磨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鼎钵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时懊饥落,徐和谊说瞳,关键在于双方的真诚与坦诚径瓶,这与我们的性格有关铜。我的性格是直率久,而唐仕凯先生则是含蓄红侨几、温和炔,哥儿俩(的配合)还行佬。双方都是坦诚的心态腻,就没什么谈不成的事情许须次。    徐和谊谈到夸,合作中氮,彼此考虑对方的文化猾、体制适,对对方的决策机构都很了解钙,也想知道对方的想法老,并多从他那套(系统)思考入辩:靠不靠谱庞瓶际,可不可能赴慧。不能瞎白话哎蚂棱,不能伤和气画澜零,所以就越合作越顺利菱。    徐和谊认为骄嚏熬,随着后续工厂和产品的导入纳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期露。    他还打趣说恰穿,唐仕凯先生文雅浩蒂,当我急的时候开钉歇,老唐一乐线孝,我们的搭配非车嗯Γ合适常俯。    唐仕凯则认为冈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作姐软蜂,基于双方的相互尊重起矩。他说模,我们与北汽之间有更多的共识辽岗。过去几年的合作洽禾杭,大家互相信任夕啥乖、持久葛凌案、坚实骆忍。我们有德国人的执着请、坚持桶,在双方合作中扁谢,尽管文化不同涪某、目标不同违屋,都能坦诚地交流剧染崎,达成一致韶沦脯,满足消费者需求勤次箩,也能让优秀人才有合适的岗位导娇。可以说痊,北汽与戴姆勒建立了最好的贪疏、双方互信的关系同嗜。    另外臣肥高,唐仕凯指出嫌奉,中国业务的发展夹捍,离不开经销商伙伴的精诚合作赁袄缚,他们积极履行对消费者的承诺镶崩、关爱梗兽,也与我们建立起非常良好的厂商关系曝司。    他强调边伺,我们与北汽的合作屋,增进了双方的关系漠。 全新长轴距E级车上市现郴⊥呒狻,领导合影(右二为徐和谊何握,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手孝纶憨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说罚懊,目前昧碍胖,我们的合作是最好的刀宽钢。认真总结以往的经验蚀酸、教训时,特别是过去的错误撮算薄,接受媒体的帮助槐兰、批评篱,因为大家对我们有更好的期许勤。目前荆该,我们仍没有达到自己的目标献磐,在中国市场还是第三名搭下仕。但是山嘶谜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)富。因此碧鼓斜,我们还需要精诚合作彻贩枪,力争打造一流的企业;精益求精亭菩,建立一支一流的团队来酱。毕竟攫,我们的公司和事业都很年轻长凛,在发展当中最重要的还是关乎人污旅滑。因此屉,我们不能只顾眼前嗣害,应当放眼未来柬肩啊,希望取得更好的位置孔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊排担米:    各位领导蔷切、各位汽车界同仁贪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛妈搪节,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计镐衔赖。今年论坛的主题聚焦安全廖妇认,我觉得非常有必要敬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题报,已引起全行业和全社会的关注径逝闭。    今年以来害,在国家和地方补贴政策的助推下搞鼓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情破斑,1-6月善渴囤,新能源汽车实现销量17万辆硼喘亥,同比增长126.9%荤块绒。其中纯电动实现销量12.6万辆刨稀。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆靠,预计到8月底碱,全年6万个新能源指标就将用尽眠井哄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆肛贫,同比增长170%瓢稗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置供揣。    但随着新能源汽车销量猛增息抗匿,其安全问题也逐步凸显绩。仅今年上半年撵,与新能源车相关起火事件就有11起哥卑,事故原因涉及到电池快窟临、材料骗坝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面奢力表。不但给事故车主造成了严重的生命狡、财产损失霉腾唬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鳖,极其不利于新能源汽车的推广短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律及,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辟纲聊,新技术新模式尤其如此肝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处屁、火车一度跑不过马车玲淑、人工智能行业也几起几落般季典,每次都面临着必须攻坚的难题安蒜,并随着问题的解决才获得新的认可讲肺。新能源汽车行业也是一样灿氛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伴茶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钙垃,在蓄积了一定的市场规模之后纪,开始到达一个新的平台期拎,开始面临这样那样的问题苯岸。而我们认为浩棚浇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题幢。    首先警间吩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足礁。    今天我们面临的新能源安全问题蓖伯哄,一部分是技术问题哨拟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等肚。但更多的是行业规范问题但兴媚,由于新能源汽车市场发展太快镁头,行业法规建设相对滞后葡铃敦,安全法规不够健全隶,相关标准缺失热,再加上消费者安全意识不足捆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等钵,共同导致了一些安全问题的出现成牵牵。作为一个新兴行业拳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规尘割、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度颁闲喇,这是新能源事故频发的原因韶,也是新能源发展到当前阶段痛乾,我们必须着手解决的问题订誓。    其次蒋,安全问题是消费者关注的基础痛点戮牵,必须全力以赴加以解决咀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示颁技,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准不诫淋,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全沉。我们经常说盟臼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点矾,但是没有了安全这一基疵斯铡,里程的远近本身也就没有了意义疽衡。新能源推广几年来男泉徊,市场上对安全的质疑之声始终不断脾舒,说明广大消费者除了里程焦虑茫,还普遍存在着安全焦虑去篇既,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑梆词,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择捷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡斜。着一把火就可能会毁了一个行业司耽间,在网络时代这种心理传导完全可能发生催巷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理纯湍,必须将安全问题作为头等大事来抓匿立淖,否则就会被消费者所抛弃坛莱。    最后皑眷认,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酱夏禾,也是发展的动力源暗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破毕付肪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品骚取播,才能得以持久生存混鳖酚。千百年来幕,人们围绕着使产品更加安全可靠吃,不断做出创新疗。及至今日片,我们投入无人驾驶汽车盼、智能网联汽车的研究劳,很大一部分原因团,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障竭。新能源汽车作为面向未来的产品联,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变富共,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力岔极。    由此可见痛晦捌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挎,粗看起来林林总总设烫,不一而足;但是究其本质疙箩,核心还在安全凤委笺。破除了安全问题炒窜炔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题培磐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高敞掸,而围绕安全问题不断攻坚克难绰椿,新能源产品和发展模式将不断创新汲迟,不断创造社会价值笑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者捎剩潦,我们从一开始岁枪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓婚,从战略高度提升安全性脑杆,居安思危俺,未雨绸缪普,从研发煤母卡、生产到售后服务富嚏,都布下层层防线奸逝,确保产品万无一失剧玛。    一是在产品开发上加强安全功能设计蓉,从源头上提升安全性陌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障嚼券。从产品的开发设计阶段牟哆,我们就从整车控制芍妊炉、动力电池畔扳、高压安全等方面以高标准进行设计弛。在整车安全方面沪魂柒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统充访狭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计沏膘。在动力系统方面掠,我们从材料疼环、电芯徘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计挞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术排,降低电池短路和起火的风险秤祁脓。在高压系统安全方面都蒜甭,我们从防水创馈僵、防火柯雌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缝,高标准强化安全功能悸。除此之外壕别凑,我们还充分利用智能网联技术透凤,对新能源车运行进行实时后台数据监控陇梗横,建立事故应急响应保证机制俗凸,为新能源安全使用保驾护航跺谜磨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证套,以高质量产品确保安全发嗡。在新能源汽车快速发展的同时冕,北汽集团不忘发展新能源的初心旧定锹,严把质量安全关购困袜。北汽新能源生产的每一款产品嫁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外苗,还要对电池衰赡绊、电控系统进行严苛的测试与验证簿淬抚。目前惮烧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系软文苛,其中电芯安全可靠性测试标准42项榔枯,电池系统安全可靠性测试标准50项仁,BMS策略安全可靠性测试标准33项定茨,这些测试包括长时火烧测试逗息垂、电池剖切测试挫、极限跌落测试和电池浸水测试等便卫。同时熊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位趁捅剁。上半年技肚缅,北汽新能源接到订单2.6万单昆倘灭,但在资源不足的情况下埂汞,我们严抓质量关蚕,绝不为销量而粗制滥造赖泞,最终完成15052辆的销售任务扦八墩,订单满足率仅58%提,但却实现了上0事故率的优良成绩迁稍斑。    三是加强售后服务与培训现锭毫,让新能源车用户买得放心计修,用得安心妊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障乌疆烘,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统穿畏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系骨茫捐,包含车辆保养袜史、车辆维修瘁缕叼、紧急救援脊、充电设备江你、增值服务丸檀、客户关怀等多项内容模脐渭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控钮师,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查施、维修烯,并对服务完成情况进行跟踪监控陆拼烦,形成服务闭环涝喀哎,确贝耘瘫模客户满意吾。同时痹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训识,对车主进行说明和操作演示溉,并规范安全培训流程钞尾,提升新能源车主的安全意识拔危估。在此基础上亭逆,我们还创新营销服务模式苗淌,今年8月12日履腺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冷,不仅具有推广新能源车的效果岁难掀,同时可以让车主及时更换森、检修旧车上的老化电池遁,通过我们的新模式给市场提供更多安全揽偏、环保睦、高质量的车型骗氏烹,给消费者更安心的消费体验坡配绷。    各位领导卸发、各位同仁旦:新能源汽车作为一个新兴产业兼萝,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段杀,出现一些安全问题袒,这在快速推进过程中也是难免的娟,是我们必然要面对的问题茫。因此新能源安全问题奈,绝非某一家企业能够单独解决需忙傻,它需要我们整个行业的协同并进茨泉骄。    有鉴于此叫瑞绢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沟豹氓,不能因噎废食募痕拖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心岗食兰,牢记我们新能源事业的战略使命贝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念第坦仇,以持之以恒的韧性危灸,推动政府椒会、科研机构诧、行业协会案、企业乃至全社会开放合作具,不断建立安全标准驹、不断规范行业行为翻尉、不断推动技术进步那、不断优化消费者使用习惯块,不断实现新能源汽车行业成长成熟赖被岸、发展壮大秃,实现整个行业的可持续发展徊覆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩么:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长省灯,各位领导缮、各位专家裤,业界的朋友们块:    大家好!今天柒灰,众多长期关心芍、支持中国电动汽车产业发展的领导叫茹典、专家和朋友们齐聚郑州洽呸,共商大计窗缕。作为本次论坛的协办方玲疵观,请允许我代表宇通公司楼帝翅,向到会的领导嚎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里曝采旦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浆和。    近年来话,国家出台多项重大政策嚷缄,从顶层设计咆扰、推广应用竣宫、税费减免彪鸡锚、购置补贴辉、生产准入宛狸送、基础设施等多个方面及,保障新能源汽车产业健康快速发展绦。客车作为电动汽车发展战略的切入点崔,是电动汽车普及推广的重点领域狼揣阶。至2015年底凡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瘁,占同期所有客车推广量的13%具,为城市节能减排较股怕、绿色交通出行做出了重要贡献骇。    财政部苇、工信部憨捞踏、科技部谋、交通部剔戳射、发改委等部委孤,通过科技计划齐请、产业技术创新工程等重点项目进行支持枯窍,有效推动了电动客车行业的研发和产业化日谭蕾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升肖:节油率巾啤、续驶里程等性能不断提升词,动力电池能量密度秀内、驱动电机效率等关键技术迅速进步咐。    具体来说嫉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化勒篙郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成屠猎、节能与控制技术方面已实现了自主研发眯浓,大部分电动客车均采用国内自主控制器渺秤安,整车性价比高骄空,满足市场需求糕,节能效果得到消费者认可氛。    二是动力电池性价比显著提升拨害。动力电池牵校惟、关键材料国产化进程加速庐,安全性和工艺技术持续改进冒。与2010年相比侥,动力电池能量密度提高将近一倍愤,成本大幅度降低祈佳泛。    三是驱动电机技术水平进步明显镶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求示,在功率密度沦想、系统集成度和材料利用率方面显著提升叉仓。    同时皑,我们也应认识到溺,国内电动客车研发试验能力有待提升息乖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拳:整车可靠性宽独、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力绢项围、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抗横偷,寿命计墙嘿、低温环境适应性卉井、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后橡淘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向达芍。    马凯副总理强调乡蛇奖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障菱才。电动汽车由于安装了电池笨堡几、电机咯劳、高压线束等高压部件凑,给整车安全性带来了新的问题砍殿欢,而电动客车安装电池容量大骡案献、整车承载人数多敌,给整车安全设计提出了更高的要求粱炼。    因此汝,电动客车必须从防水肆圃匆、防火痰誓菇、防触电溪秘、乘客逃生盾、事故处理等方面综合考虑疟,从研发制造虹达殊、运输存储靛侈、维修保养剿、报废回收等全生命周期各个阶段着手把蹋丧,在电池安全紊韧姓、控制安全楼规紊、高压安全踞惠、电磁兼容等方面进行技术攻关士,全面提升安全技术水平募拆退。并对车辆奉悸、零部件运行实时监控锚,起到预警作用吻,保障大规模安全运营矢技芒。    宇通自1999年开始研发电动客车青,持续加大研发投入夏础彼,得到了国家部委赐颊、河南省政府和各位朋友的大力支持沁。未来猛维,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入彭,围绕电动客车轻量化圭插皋、智能化洽安、网联化以及智能制造等发展方向暗,立足自主创新客,掌握关键技术晃艇,提升安全水平能吓虽,促进电动汽车产业健康快速发展某墙。    但同时讥,为了推动我国汽车产业的转型升级工魄,实现2020年500万辆的目标岗,我们依然任重道远沃淘娄。行业的健康发展说河诞,离不开国家政策和社会各界的支持喂捎犯,我们建议挥火驹:    继续支持产品品质提升和新技术研发骡砂。在纯电动巨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验告,研究开展创新工程二期项目等陶戒,助力国家下一阶段产业化目标的实现釜膘。针对燃料电池客车乒斯翘,我国和国外先进水平相比还有较大差距扑骏帽,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度诵本羡,尽快解决关键技术问题休馁,推动产业化发展司。    电动汽车正处在新产品推出的初期粮挟,技术飞速发展坚环,面临很多未知领域的挑战锋壤弄,这些不确定也带来巨大的创新机会叼官疾,是企业零茸叫、行业和国家的历史机遇叭,也是赋予我们的使命和责任白本凰,    我们将坚持创新冯蓄唇,努力实现产业转型升级和健康持续发展渡。    最后秦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "陈清泰划湿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办放,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”茫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”酿价。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出适,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题叭,回应社会的关切彪悉,引领行业的健康发展健。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涧溶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绵,广泛交流挤武、献计献策撅筒。    首先是创新引领问题攀。    去年摹合,国家多种政策的叠加效应充分体现靶赐暇,电动汽车呈现了爆发式的增长算劲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%施肝港,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善踩瘟,并得到大多数试点城市的积极响应赖夯。更加可喜的是架溺,电动技术逐渐被消费者所接受碧,潜在消费人群在增长荣惭测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是抵到捅,总体上郡降菲,这还是一个政策驱动的市成橇铡,它的不可持续性已经开始显现鹃逞。从今年起斥憾肚,国家补贴政策开始退坡窘。种种情况表明脆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期厂,相应地旧兴驼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期碎萝。购车补贴的退坡褐艾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卷猴粪。也就是在购车的殿揉、补贴逐步递减的同时凸师,政府应在研发环节加大支持力度划送鳞,集中资源支持在动力电池吉、核心零部件衰脯脾、电控技术递仁、轻量化鲁、智能化等方面突破技术瓶颈霜背。    另外块哩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始梯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等局动扛。相应地瓦排殊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度侩翘腹,大手笔投资于电动汽车枫歇。    这一切表明儒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快境梨。    由此看来怪迷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战存挽。    第一灿,政府补贴政策进入退坡通道抖,电动汽车性价比提高的进程揉,能不能跟上政策退坡的进程宫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路唱镁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诺巧。    第二困,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力剐,中国肯定是他们的一个主要市场目标泉碉。能否改写我国燃油车发展的历史年,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立寡,并建立起较强的国际竞争力桔,这是政府和企业必须认真考虑的问题媚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鹅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力把芒。    因此请咀轮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导舷,那是在强政策激励下的增长桥,是不可持续的茨戈枯。有些企业一门心思地追逐增长霓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纪,却放松或忽略了创新和研发闲殿蹲。    应该承认七家,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比脖戈,性价比还是偏低的缴刨厘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破伦宿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁巢抚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景按,理性地配置研发和产能扩建的投入藐赎。    当前搐晃遁,我国电动汽车正在向成长期转型崔遍,这是一个重要的机会窗口焚哇菊。从全球看高橙,电动汽车的技术路线还有选择的余地翅幌暗,核心技术尚待进一步突破软碴吭,关键零部件的壁垒尚未形成查洗祥,信息系统还在发展窗姥,品牌效应还未发力迪赎,商业模式正呈现多样化钾矛。可以说梁,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间挪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略缸漓,有较好的积累道搂泵。我们又有全球最大的汽车市场支撑漠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权几驾屠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇麓汾摹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蒜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吼禽宫,潜心打造核心竞争力筐稳功,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钎,另一方面可以与国际巨头同台竞争腑授蛊。    电动汽车和燃油车一样波峡滔,竞争力的核心是聚集优秀人才春任,拥有强大的研发能力儒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应雌肩。对于汽车产业来说措赡姆,生产能力的扩张是相对容易的甭彼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的揣勺。但是讣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了内,因为那充其量只是一个泥足巨人荤。    补贴政策的退坡弯问,正在形成一股强大的倒逼式的正能量却宪,补贴导向将让位于市场导向拴朗,让位于创新导向虐拼。优胜劣汰作用将被强化等,在大浪淘沙中盾,真正能站住脚的峨始陆,将是那些具有创新能力帆蝗、掌握核心技术娘、具有品牌效应的企业驳受本。    关于安全保障的问题然丁韦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上墓溶萝,特别强调要重视电动汽车的安全问题成。这也是全社会非常关注的一个问题乡荤艇,是这次会议讨论的一个重点僧。    为开好本次论坛疆糙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研徘皋,并将在本次会议上发布调研的成果踞。    汽车的100多年发展史说明慕荆扮,随着人们生活水平的提高沟矮,出行机动化是一种必然的选择饶淀。但是缄丘聘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车赣蟹,电动汽车处于起步阶段懂瓦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外贰,还存在由于能源结构改变而带来的肚祟廷,诸如高压电路概阔绣、动力电池等新的安全问题疏凸。    因此泻,在电动汽车市场快速增长的时候杯嚎,安全应该引起特别的注意吞吩,无论是整车企业坎,还是零部件企业狡嗓,对于可能出现的安全问题碧沤途,都要诸项排查韩宦定、及时发现料怕姜、找出对策艘莽煌,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逃柔。即便是这样防粕,进入市场后的汽车仍可能出现问题抖磕凑,这就需要继续跟踪搂,不断发现新问题贺涟,不断解决问题蹿旧剃,必要时要召回已经进入市场的车辆碑枷垒。    应当承认悄豹晌,电动汽车技术的成熟度还不足洽,市场考验还不充分琳岔,消费者的信任度还很脆弱舒宿男,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展滥焕沉。从这个意义上说貌,我们必须把安全放在首位刊锹。因为安全是一个否定性指标传槐,世界上没有绝对的安全搬诽睬,但追求安全是企业的天职摔巷颁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上枪漠,要以更多的投入樊托,在设计挪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谩恰。我们绝不容忍安全隐患钉跑百,但也要宽容失败书爱,因为这里存在着不确定性骗。    安全也是规范出来的粮蔼,要高度重视标准缉形、法规和监管的作用肮凯,设计安全的标准和法规闯啸腑,有些是科学的研究和论证定下来的吕钉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的娇。企业必须严格按标准和法规生产傅少肩、管理和运营颧碎,监管部门则应该严格执法停方祁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本散,绝不能容忍劣币驱逐良币精犯撼。    今天仇究垂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题距刮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肯馆殴,它还缺乏充分的应用考验剃陈层,需要未雨绸缪杜略,防患于未然降群。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕革沦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导挡纬烧,各位同行汉迸高,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》捅,每个桌上都放了一本社姓,大家可以直接看脾鞘揭。前面上半场我估计是大家最关注的险憨汰,有一些政府动向临皮抄,他们做的干货豹嗅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了检颧胶,我只讲讲技术檀筷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”揭眠,有三个方面取鲜陡,有些技术方面的内容是有相关性的瀑蹋焙,政策本来是张永伟讲的靠僻,我在PPT里基本删掉了浚耐,大概带一点省畦。    首先讲一下电动汽车安全的技术臀。电动汽车安全技术我们分三块景,动力电池的安全栓敞、电动汽车整车安全翠驴烁、充电基础设施的安全痉食。首先是动力电池的安全性太,是最基础领协颓、最核心的豢儒疚,包含了电安全霜染馅、热安全残徘蜂、结构安全等等层短。    我要先从科学的角度说一下面防从。如图(ppt)鹃滩辣,这是电动汽车动力电池的基本特性顽幸,中间可以看出我们锂电池安全的范围瘫,一个是电压第疚京、一个是温度奈,对电池安全来讲妇甭,这么一个很小的窗口里才能安全工作侮,如果温度高了会发生一系列的反应据麻惊,就不正常了崎。我们具体来定义一下这些温度繁,这是做一个严格科学的实验敝,锂离子电池的热失控辫蓄、温度变化仆渺、温度和电压变化的过程纺爬钉。有三个温度酵,T1叫热失控自生热起始温度赶,这个温度一般在90度魄箱,接近100度怯髓。第二个皆哇,热失控的触发温度卑骏,就是说热失控要开始了桂讹。第三个份饶,热失控的最高温度船,代表了释放能量牟藐赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)牟,给出了一系列的各种类型的动力电池粪秸,比方说三元的NCA屡、NCM薯搏、锰酸锂的绅,钴酸锂念、磷酸铁锂晤多,还有钛酸锂的讣吮勺,从中间就看出锰糕涤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的稗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域枯苯常,总体来看突腹苟,热失控最高温度比较低一点涝粒,这是钛酸锂的射考刨。    太过于学术化一点举取,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程崔硕狸。热失控妈郝,我们先从热的角度粪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后袱嚼鄙,我们的SEI膜就会分解挫沤剩、负极电解液也会反应杜荡,隔膜机制熔化蓟屡,再到正极分解徒、电解质分解慕,最后就涂层崩溃硼谦,大规模的内短路电解液燃烧梅篡,就形成了热失控畴掸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度暮搐。    另外一个问题歪涝来,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展桨,像放鞭炮一样能畔,一个单体发生热失控能量还是有限的踏景案,如果在整个模组系统中间扩展顷接,这个能量就非常大了绩郝耪。我们说其实不在能量的大衅Ы鞠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了姬抖屯,但是并不是一个危险的东西荆非方,关键是没有瞬时释放鄙,这是一个瞬时释放的问题爬孪。    诱因撕,刚才说的是过热引起的半楷,还有电的和机械的娄,电触发咎,主要是过充圣项守、过放等等抽娶输,尤其是过充宦缺施,过充引起的热失控是翁蚊荩害比较大的酣,这是它过充的一个过程和机理寝徽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火闪。还有机械滥用奸慨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火光扇灰,这是在网上搜到的底盘的切割实验丰纱,专门看它怎么样碱颂,机械诱因就会最终引起短路肃。    第二部分剖,整车的漠酣,现在我们找电池厂开安全会怀悉尸,电池厂就说很多问题是整车引起的娃惰,不是电池的事渭谱藩。的确鸽陀,很多问题不是电池本身造成的嘛恭,是外部原因毫袜节,整车敢绕,比方说碰撞会引起份,电气安全娩迷措,还有功能安全荤,重点是这几方面窍。比方说碰撞即坟,碰撞是最容易引起警,常规汽车主要的安全就是碰撞安全厩。第二鹃末,各种原因的电气线路短路引起着火厕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的酸,电机控制器骗、电机电子器件IGBP短路了境此鹅,高压颧、拉弧钵、多处熔断划泰妥,整个就全烧掉了钢渤,这是控制器烧红了拜。另外一个慕戳,比方说前一段时间南京暴雨之后蟹哦疙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路睡思。功能安全搪兴屯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的痴,电池管理系统死机淌迁,但是充电机不知道洪钱灌,继续充涵陇,充过头了陋飘届,导致了安全事故霸涟,一般150%会大规模的内短路垫康雀,充过头150%拜廖瞎,不管是什么电池精,包括钛酸锂电池图讼,如果充过头也都会热失控的挪,虽然我们知道钛酸锂非常安全飞,但是过充之后过压也会引起安全事故摔。    第三乓,充电基础设施的安全普缮捎。尤其要说一下充电设备的安全问题略,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好酮仍亥,它的防水茂、防尘举、防腐蚀吨沦、漏电墙共、短路保护等等盆凤,各方面存在一系列问题侥鹅。我们开了基础设施安全的研讨会污,大家提出了很多问题饰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍标,我不在这儿过多讲吓编。比方说鲤庙些,我们荣威550就是非线充电着火钢京革,自己来安装这个疼氦旁,比方说外部的“三防”迷渤先,内部走线的零乱魂,不按要求接地等等丸,这都是我们充电设备的问题扮表。比方说全生命周期状态的监测夕僚、管理体系的缺失撑孪,线路老化之后也引起很多问题德。尤其我们在研讨会中有专家提出彭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证推,因为那里头重现事故之后就会特别严重伶。    我不要都讲问题构蔷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果耐。    第一匣澄脑,说一下全球国际的进展划党昧。我们要学习几个览,一是安全防护方面顿粒,比方说日产的电动轿车Leaf略勒鸵,现在接近23万辆次户,没有出现过重大事故纤拘溉。它有一个安全防护的设计体系喜脆辫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的售吕且,而不是说不能做到安全闲。人家做什么闭拌李?首先甸楞,有很好的防护设计理念输,它的防护茨颈亲,首先防控事故发生叙郊,其次一旦失效了,可以失效不出事塘,再次哗粮浪,出了事歉吾劝,把事故控制在一个可控的范围锤哪秒,控制在接受的程度跟燃油车一样担。是这么三个阶段跨羔,从电池设计惦怒补,到最后可达到的安全目标冲,是一个全方位的设计理念堵。    二是设计开发方面杭炬驮,遵循了严格的V型开发模式票抡拘,从电池包南党范、氖罚块茧秸静、单体新、材料膜跺钱,从设计层寇啪唐、验证测试层耽裁寺,是非常详细的鄙,包括底层的电池材料疽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓜酒,我们国内的电池厂现在还很少用这些户舞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目箱寐,其实这些我们都很熟悉扮漆吴,比方冲击潮侮扯、振动貉食宋、挤压盯加、跌落胖妻,穆纾块跌落辛朽、单体跌落等等推沦枯,针刺群价、极端的短路星、火烧柏垂、热循环犬,有温度的高低温循环实验寒实,这个好像我们做的不是很多馈途碉,气体分析等等擦,这都是全都做的鞭匈,这是我们跟日产合作交流的汤阂项,我觉得还是给大家分享一下蔚显,很有意义的佩诗。    第二赐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说裸。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)伸焙,这都是公开的侧狈暖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利棱委,这是一些主要的专利时垒奔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿看丛罗,这就是一个完整的过程师。由于成本比较高愤差,其实没有在它的车型上全面的推开咎改翟。    另外一个值得一提的柏,特斯拉的碰撞安全性抽驳,从设计的角度谁,应该说借用了一些非常先进的方法枷肥锣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型具镐卉,发生事故之后彤础鸽,非常严重的事故也都是安全的庞努肋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好袍汝,当然因为它有别的安全性男,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的背侯狈。    第三媒帘,这也是公开的资料脯,三星的电池系统佰。重点看一下电芯层面反伟,这是90安时内部并联四个单体电池落椭,一个卷绕式的方型电池吝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置崎,一个是过充保护铝备危、一个是防爆阀板耻、一个是保险丝珊孤适。我只说其中的过充保护屑,这个电芯的外壳是正极末谰,有一个过充保护的阀拔,当内部气体压力增大之后能雾,把外壳的正极跟负极直接相连哇,短路行漂,形成大电流还剂,外部短路徐,过电流之后保险丝把这个断开辞烽,这个我们是值得学习的太吼仁。也就是说在电芯层次进行材料架较、电气悸、机械系统的系统设计还是很值得学习的临,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多裸牟,其实它把单体电池当成了一个小系统唐,我们可以对比一下凹栖猫,日产电池的呐唤寄拢块相当于三星大电池的电芯伙呛,就是日产是小氖砣裕块枚稼蔫,三星至少客车上是大电芯币岁贫。    未来趋势来看盼,现在工信部300瓦时图钒绞、350瓦时都是这么高的难细计,这是国际趋势沧每,没有办法鬼岸断,大家都在这么做幢塘,10年内我们真的要到350瓦时逛娄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的厕,2020年300瓦时应该是没有问题的染桑,这个从比能量角度是可以做上去的汤商,成本也会降低府扔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的射亮森,比能量卵救娃、安全性是一个翘翘板藉,所以我们现在都出这么多事合,下一步300瓦时寂了、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知日贬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术琳那敖,我现在牵头中美电动汽车合作犯将,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性攀藩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系炊插,这是最核心的下一代电动车技术泼丹。    说说国内的讨疆卧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涡,待会儿再说问题萄。正面取得成绩剐揽枚,从材料体系某拳,三元正极滩梢黔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嗽,比方说在阻燃隔膜号撇荡、阻燃电解性瑰伦、阻燃安全性也都有创新浩朴,取得了进展龚行搞。从单体电池产品的检测结果来看被位嗽,跟国外也没有特别大的差别箱爽列。总之嫉戳,从统计结果来看晴番,我们和国外的相差幅度不是特别大圈鼻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源遁清伐,总体电池的安全性保持还是不错的方,这是实验的东西率晴嚼,严格按照了国内国际标准莫排,因为我们的电池企业也跟国外配套连玫徐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套项,所以我们其实国际的标准都是满足的据。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新朽。我也举一个例子缎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的醛。刚刚说三星的有熔断器氖侮吩、过充保护器涡纫凸、防爆阀涵勺幸,模组的我们现在电池管理系统等等疾袱,还有一个问题嗣螺,自引发内短路焊钙搏,这是一个问题芥俩喉,我们的制造杂质憋显、经常小规模的过充过放酬,长期积累以后会自己引发内短路吞蒜秋,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做锭技,因为不好重复实验素枚,我们首先做了一些重复实验的方法蔬饰路,把规律摸出来了瘦揉累,这个短路会形成三个阶段宛,内短路的第一阶段柏涎腹、第二阶段力谷、最后一阶段潞络。第一阶段只有电压的下降瞬潜、温度基本上变化不大盖,第二阶段辞,电压下降同时温度有大幅度下降陷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测松到棵。    如图(ppt)汹察纯,这是替代实验星返,这是算法力,这是短路的测试实验坷馆,这是结果每,现在已经在CATL管理系统中间开始应用禾睛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程半溯脾、内短路的阻值都能精确的辨析出来芥,提前预警热失控事故尺。    整车安全陌皆祭,首先是轿车安全市斥柯,比方电池的防水赌,跟整车关联度很高歉贬泌,因为静态的防水犀,放在车上不一定防水滔玫,现在都知道IP67情蔽,其实一些厂家都做IP68了投假几,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的彻睫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故楼违量,我们如果做得好是完全没有问题的及魄陈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计架煌,这是我们做完的设计贯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全兴,这好像是我们比亚迪的电动车幻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西黄乳,做得好我们的防水比燃油车还好海素,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好施绍,关键是我们的技术到不到位鼎碌,所以我们来谈安全问题应该这么看湃刊梁。    第二呕,轿车碰撞安全普定,我们做得好的企业也是不错的兰孙漏。举个例子露,长安的滦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作僵烽篓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的溶厂,这是产模邯铃、学鳞遁梅、研联合研究的泊贝海。甚至为了将来的发展诵巨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的倦骑狸。而且电池包不是越厚越好罚俊暑,如何又轻量化提、又防撞磁,在优化设计方面也还有很多工作可做馈。    第三幻竭,整车电池系统总体的安全保护顷蓖涤。我觉得我们通过上次的整车交流会扇靠奋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案颅达,大家都觉得还是非常不错的蹄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缓潘,尤其是轿车企业是比较好的婆,分层商操、分级做的是非呈好的巾骚,比如说高压安全管理系统八。就是说只要按照严格的流程来进行开发尽拔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的浑肯。    另外我提一句客车布屁得,待会儿宇通的汤总还要讲的告究挞,我不多说了谎问,他们有成套的方法来保证安全性挡五。    最后蹬倘藕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议贤溉。前面领导都说了滥膛,多少起多少起谱,这是从2月份到7月份统计的10起以上餐书,7月份多起来了被噶。现在存在的问题信届,我们在报告里面有详细的介绍菊,我在这儿时间关系也不说的太多了卢。总体来看疼隘莲,我们安全性准入门槛要提高开掀吞,所以现在在指定各种标准违拾戈,要进一步提高标准醛。当然还有一个问题很妒筐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的斑棠磷,因为充电桩跟车的接口是老的申,现在要搞新的静,新的总体来看是更加安全的泉,老的怎么适应新的雷独,另外我们全生命周期检测还是缺乏的皋揉寒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战彤。    我们的发展建议荷陪,我也不详细介绍了频疚爱,因为我们在报告里都有柿困,永伟会比我说的更清楚一下淑保。    第一个趟,完善安全标准驰,制定更加严格的安全标准泞坍隶。最近客车安全标准操稳碎、电池系统的安全标准彩愧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准始。    第二个圭,监控体系烘,现在当然都有监控系统好蕉娥,马凯副总理上次也说了嘉,监控主要还是要靠厂家监管死价,不是靠城市最后的那一级捅,最后那一级你也不会给太多数据糖暖,数据最多的还是我们厂家自己枫,我们最有能力监控好陶砂协。    第三个堑,强化充电基础设施安全管理锋,严控地下车库摆、高危场所充电设施建设与安全监管溜。    第四个崎袭刀,改革检测体制娟渺,我们建议建立新能源汽车年检制度掠,传统车要年检渐朵,新能源车是需要年检的吝,比方我们防水裁弧柯、防尘性能玻玻,新车是好的猾酶,老的就不一定了雄肩须,我们的绝缘性能渭、漏电保护等等是需要检验的狗蚂单,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的携莲苟,这都是很重要的韦岔。    第五个疙僚蘑,建议改革行业的监管体系需,现在我们是准入糜呈钱,有几千个车型刀情,客车是很大一个数澈尸,很多厂家都进来了锨,不能说让谁做雄垒溺、不让谁做姥搞汇,我想将来要引入事后监管的体制吨,谁要出了事要负责鸿钞吞,要召回顺谓、吊销执照涂成、取消资质履敌,甚至取消你不能再进入这个行业肛咐,这是我们建议的要加强凤,否则这件事情没法弄惹。    结语三句话倾:    第一孙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”苹辰,为什么是“命根子”熟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转含度苏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全楞?我觉得怎么强调都不为过爽讼钙,所以我们要警钟长鸣徘亭僧,高度重视疼厢,大家都是这行的从业人员苫首轨,都不希望这个产业下滑飞坏,但是为了做到这一点丝水,必须要警钟长鸣晒诧椿,高度重视感。    第二晒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术堤兢弓。想性能大幅提升吾,大家都希望300公里是湿巾、400公里围,客车也是要提竿贰,高比能量电池是必然的趋势吐蜕叹,往上提的瓶颈技术就是安全剩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点朔愧。所以随着动力电池比能量不断提高逝秀,电动汽车安全技术的门槛越来越高距感,本土企业要有危机感购。    第三浓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系羚。安全管理惋哭慨,政府责无旁贷栏。    我就说这么多钉称开。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境加问:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日采蹈律,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行究巾坞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起慕筋,到今天的北汽EH400的下线蟹伙糖,北汽的这100万辆用了5年的时间刚。    在活动现程⒍拧,北汽集团董事长徐和谊表示黔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风羚倡揽,不断的加强产品袱浚、技术儒奈、管理创新文,不断的加快电动化紊、智能化秦水弄、网联化奉悼、轻量化的发展步伐攻踢咎,全力抓好‘π计划’的深入落地稼李。力争到2020年饯悉,实现自主产销80万辆煞苗起,这其中包含新能源产品20万辆呛喇露,实现销售收入700亿元坛,进入自主品牌前三名的目标菊思,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哎福。”   “来得晚酷苇释,干得猛茂花薄,站得稳”    “来得晚邓荚胶,干得猛几,站得稳剩谜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结瞬。    “在行业内来说呕雄澳,本土企业已经很多完成百万辆了雇舵课,我们加入进来霉舞茬,形成一种集团向上的态势篡帆。”北汽自主分为三个部分绞弗苇,“绅宝的栖抢、北京常下、威旺缺一不可田科泊,齐头并进僧艇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧局裤受。”在随后的媒体沟通环节中洽,李峰坦言茹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列末幻挫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群宛嫩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鲍摊碉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群撮菜纠。北京是传承“越野世家”品牌精髓巳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌博。    “越野车是小众市扯纭,但是在中国市场上蔼浑,硬派越野娥,没有人能从北京汽车手里抢资源歧崩食。硬派越野或是下一个风口鞠。”李峰在接受媒体采访时表示扇苏。    除了在品牌划分上的努力蜗毒,在车型投放层面浮梢菱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车胎乃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车添藐,而到了2016年花挤看,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锚盎,加上北京品牌和威旺品牌滔驶荚,更是达到了六款惊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例很署,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录叔。    而面向“十三五”漂脓拱,北汽研究院院长邬学斌表示屎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标动桓。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鄙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线宋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累年怜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃青拾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破舱隋。”    是的架,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线县搜裤,北京汽车仅用5年的时间骂肠父,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”论。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谦,现在一是车型结构变化了士琉,市场引导到SUV孪藐、新能源和智能化上去保屎。我们由三级跳变成了一级跳腺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示癸,“市场的变革对于自主品牌来说霉胯驴,恰恰是一种机会健革。我们有对市场最敏锐的感知废伦楼,最接近市撤忧奂薄,这是任何合资企业都无法比拟的啪哗。”    从年产销量看李,2011年达到2.4万辆芯臣、2012年实现7.8万辆甸沤洁、2013年超过20.2万辆棉五沦、2014年突破31万辆廷、2015年完成33.7万辆酿昂,2016 年预计目标42 万辆芯,到现在已经完成了23万辆汉墩。“2020年我们要达到80万辆窗稗歇。”徐和谊表示陈度。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烘砍,还要有好的营销冬,“酒香还怕巷子深”忙盯。在产品营销与销售网络建设方面救岭斧,北京汽车依旧不甘人后吼可瘫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言畅蝗饰,“人在一起叫聚会锹椒,心在一起叫团队翅。”    2016年上半年价珐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家岭,同比增长396%办戎溅,目前网点总量高达到836家崎尘叛,渠道建设速度令业界刮目相看敖牟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家锤乓墒,同比增长20%尽漏很,目前网点总数已达1081家朝牟饲。    据已公开披露的销售数据趴搐膝,2016年截至7月公采,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆案寇沛,同比增长42.7%磨兽虚,远超乘用车行业11.1%的行业增速淬迁。其中斑径,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挞,同比增长94.6%聚轮柔,成为名副其实的“自主增速王”防。在具体车型上绥伐,绅宝X25累计销量接近5万辆匣,在A0级SUV细分市场排名第一迫。威旺1-7月也实现了近10万辆夸,同比增长6%以上建偿。    对于营销体系疏,蔡建军表态称谁松层:在互联网时代嗅轮纯,消费者出现了很多新特征廉唉,他们爱分享互动辩瘦,重视原创和分享宋,并处于一种“始终在线”的状态甩冕密,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系碧荆兴。   对于未来棺: 李峰表示情佛,在“十三五”期间岭思爱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扯咖。    其中针对绅宝品牌放邓,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品苦慧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男玻块化技术平台嚏冬。    此外诗覆,针对SUV市场火热形势霉敢拎,绅宝连续推出多款SUV车型赌,形成了X25刑矫、X35萌休管、X55警海霓、X65组成的SUV系列荤次吹,实现了对细分市场的全覆盖缎老捞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型土,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50铝。未来笨,北汽威旺由经济型微车衔、MPV频嫉、SUV和轿车等品类组成枫吭竿。   责任编辑铺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼热:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开乃体,在杭州召开你,我们非常激动帅嘿推。我们希望全球贸易更加公平录始甭,中国企业能够更好地融入世界市场茧挥喷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肉玛,要向世界展示中国汽车业的良好形象婚。据了解蛙模达,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车躬倾常。李书福说粱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台宝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部竟,李书福告诉记者唐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州袱就搭,吉利要展示好自己的形象蹈关孤。李书福认为乌,我们要解决全球经济治理问题玛,首先要做的就是提高自己的竞争力疽同咀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理溜稀搬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业瀑解,李书福就来劲了雇扒辈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头星五悉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展臣,是全球经济的一个缩影剧慨豪。”他介绍说狙阑勿,未来汽车产业的方向是电动化层炬闲、智能化埠幂四、轻量化缅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列湍嘎醋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年霸忙哺,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一头涡鹊。李书福认为母恃伸,两者的“联姻”以及之后的融合发展群刑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新拳纺奴、活力谜佰婆、联动逛沤、包容的世界经济”兜跋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”滥镁,在他看来两者在基础理论研究和基础乃ε泶兀块研发方面合作得非常不错蟹绞式,他希望沃尔沃能更豪华牵乳、更高档怖、更有竞争力赴蹋,希望吉利能不断提升品牌力幕迸壤、竞争力和溢价能力脑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件辫。”   在吉利汽车体验馆红,新款的“博越”展车停在那里笛戒腊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟帮课,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨潦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一舜硅粪。李书福估计剐磺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作雇躬米。去年冬天镀竣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时膝塑懈,他也曾表示拐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备和幌锻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化杀停,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势讥,商业模式的变化已经从电商辫澜纤、维修缚蜡、汽车金融烩刹撤、二手车税、人才培养等领域开始坎龟,逐渐延伸到供应链前端的设计排癌尝、研发和生产妮仿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型苹鞭,这是核心搐桃。”李书福说摊,汽车和互联网踞尼,两者已经分不开了峰米,汽车制造业要想有未来恐胺,就必须和互联网深度结合起来畔牧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题河贾,吉利每一次研发创新媳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开窍龟。   “安全既是时间长度沽奔,更事关人的生命激诲宝。有人说雾,现在的汽车都很安全了描玻,安全已经不能成为汽车的卖点了焦归,我认为孔拇,这句话说的不准确唯,也不全面阿萌失。安全对全球都很重要繁害浪,对国家很重要茶推,对个人也很重要昏蔫敖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害堪卷,可以说安全事关大局焊,安全关系到千家万户丧,我们一定要把安全放在首位伦。”李书福说浦赊。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中垛博涉,不仅有央视的直播慑,现场还有上百家媒体疵祟懊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分怖,受到业界的肯定附。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念颓编,用现在的话来说就是企业的基因讼粉缺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念考加虎,当其他条件与安全设计有冲突时连,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程步,而不是相互妥协臂定。”他认为敖外眷,当造型与安全有冲突时闭承掀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淬壤表,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时苫,也会毫不犹豫地选择安全酒。“汽车是给人坐的蹬,所以安全对汽车而言实在是太重要了横狼戌。也就是因为以上这些理念哩父,沃尔沃才能发明汽车安全带酚、汽车安全玻璃掸、安全车厢违、儿童安全座椅糖、侧气帘估涩、车外气囊横搬姜、交叉路口自动避险自动刹车背嘲、城市安全系统等等擞烧淑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题卿,因为对人的健康会造成影响假汞宋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鞘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上咀还挡。 责编访式:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度监?这是东风集团高层必须面对的问题全伤晦。“国内前三胆介,2020年品牌影响力达到行业平均水平氮典丝、市场份额5%顷始、销量125万辆某厂,其中东风风神必达35万辆署,挑战50万辆葡醛寂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梦鸵。   论自主品牌的持久战局,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点舵恰铆。在他看来脆台念,相对与合资品牌胺,自主品牌的发展分为三个阶段寺:战略防御橇肋赊、战略相持和战略反攻什。   “对标合资品牌房损、自主品牌已经经过了战略防御阶段吭抬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段靖撑。”8月10日遍酬寂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拼袖杜,并反复强调唬路,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了似项。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于襄,风神刚刚取得的历史最好业绩才仍脸。凭借旗下三绞妫客——AX7跋、新A60钳、AX3耗,东风风神1-7月累计销量76322辆世茧、同比增长33.5%稗啊壳,其中7月单月销量首次破万琼踌。另外刀,轿车销售26756辆式息,同比增长46.5%;SUV销售49566辆丝,同比增长27.4%康炯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念川阮:第一题观夯,超额完成任务;第二疮,轿车和SUV双增长痉。按照目前“三箭齐发”的态势持仟匡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标朝陈需,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蜜肥氮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比塑逃淑:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上及,东风A9超过传祺GA8酮囱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一东舜。   “其实填垄佳,我们重点想对比的是帕萨特下怜。”李春荣云淡风轻的一句呻困,让一向低调的东风乘用车倦,平添了些许彪悍和霸气陡糙。   不过肪,面对长安潦掣、吉利食地、长城鳞断、上汽这些强劲的对手办嫡攻,以及合资品牌下探烫、车市整体放缓的趋势红每鹤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观戚饯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度铺瞧?这是东风集团高层必须面对的问题淋。“国内前三酸臂,2020年品牌影响力达到行业平均水平澈坪、市场份额5%史肥、销量125万辆藤,其中东风风神必达35万辆电腹平,挑战50万辆悄煌缮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标承。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营弘磊,我们要尽快达到35万藉绥。”李春荣形容拈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”凰递,未来五年将是“本硕连读”兑,从自主品牌的生力军成为主力军跋。   如何冲击第一阵营秤稗? ?   对于目前的东风乘用车来讲股巨酱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战极,首先是产品蠕。关于产品规划难平惕,李春荣给出的答案是斤古掸,东风在2020年之前嫩,会推出17款全新车型腿,其中传统车型将达到12款盎叮,新能源汽车7款恼肖。   实际上俊兽襄,经过七年的储备骡孔,东风风神已经形成轿车敝文、SUV和新能源汽车三大产品军团类缉烽,在大伸糖、中骸瞳、小细分市场布局温。   值得一提的是虚内检,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神弘。这意味着炔来惠,除了传统车型携,李春荣手里又多了电动车这张牌杭踢,而在2020年的产品规划中郝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款库贩獭。   产品层面秤,缺少明星车型瓷旦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题浪怖,而在未来的规划中硅羞,东风乘用车的目标非常明确认:提升车型效率械毁,培育明星车型沤奉抠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型澄掳,半数以上产品达到细分市场行业平均值勒始。   实际上庐宽井,东风乘用车下一步面临的问题汹挂闪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”铃墨涩。除了风神之外谱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等亲,以及合资自主品牌沮,而在东风入股PSA俱,成为第一大股东之后磊痹僧,东风乘用车无论在资源整合屎、品牌溢价浮、平台技术方面斤体香,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烈,当然这还需要时间证明落。   不过慌砰溅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浓:资源协同包括产品割撅缉、平台雀校裸、制造技术刻踢、供应链畔痘摧、营销和国际协同焕绢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要虏,随着车市的放缓尽峭,近年来惊,从豪华品牌到合资品牌换霓粱、再到自主品牌瘁嗡湘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蜜。   与成熟品牌不同来错,创业中的自主品牌耽呕藉,在招募经销商傅弦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力姬。随着竞争的加剧奶钞、产品的丰富激杜瓣,未来将对渠道提出更多的挑战玩,比如一年之内连上四款新车的吉利如,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惹。   盈利能力当然是最为重要的标准洗色,但是牺牲自己澎喀林、持续补贴经销商蜕,也不是长久之计敛恼丝,解决之道要不断有竞争力的产品推出浪。今年年底鼎,风神AX5即将上市泞嘶叔,明年AX1也将上市疚揩。   实际上拆较,在青海活动开始之前都伍,李春荣提前到达西宁蜜,专门到长城和长安4s店进行调研乱。让他感到欣慰的是鳞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仕,我可以负责任地说琳匠,我们的商务政策是最好的撂岔皇,没有之一警。”李春荣对于渠道的重视程度结蔑,基本上是亲力亲为慌秽。   目前北袖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度标禽。按照规划济溜,每年净增网点50家桃界,未来单店销量逐步提升至800台以上板档,达到中国品牌经销商中上水平甘口榔。 责编阶:李芳" " ∈婀拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日誓连,由中国汽车技术研究中心主办律却谢,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办尘。在本届安全论坛上堤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲锑骨,在回顾过去的同时毯蒋撩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议歼萎号。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人裤惟、车辆剖畏、道路等影响交通安全的诸多因素割,促进共同发展洁酗,从而降低事故中人员伤亡率凛匿秃,最终有效改善中国道路安全状况奶俱。   会后茨茨吠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦存淮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访咎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念恃驴淑,并阐述了对于人奴俩痪、车剐巷橇、路湾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解穿查。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示操,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务僚锯乾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念妇途欺,一是日产汽车“三重保护”安全理念箔藤俯,即分别从社会朗、个人和车辆三个层面采取措施垢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念卡哪,就是在车辆的周边病羡提,设置一个安全保护屏障蔚暮尾,针对车身周围不同的危险接近程度伦,我们会开发相应的技术进行保护吉位涣。   除此之外讲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力冒。在车辆的前方晨咳、两侧潍垒恢、后方建立一个全方位的安全屏障彼垃乱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念澄纶。同时涤潘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化烷,日产汽车也研发了一些相关技术思,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术采。   日产汽车始终将零排放迷、零伤亡作为企业愿景多膳。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担朝马扛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术拧献葡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术彪,可以在自动模式下完成转向雀错、加速和刹车等操作洛阮分,提升车辆的安全性能逝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裁惺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题崔。即使后座坐有乘客杭,后侧方视线也不受遮挡扇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车共。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头绒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上绵诵,帮助驾驶者做出正确的判断哭。   针对电动汽车领域溉排爱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位膝庆屯,而电动汽车上的安全技术宽,应该也已经达到了世界顶级水平描板垢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶匿嫁,高桥信彦表示怒蔚行,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度列趴太,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶漂漓风,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶帛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谋韶坟,日产在研发智能交通技术的同时牌清孩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目厦授,其主要分为四大领域估韭郡。第一大领域是关于自动驾驶技术的阮绣弹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验霸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)沪韶,对电池以及其安全性能进行研究差锨。   第三大领域是新的移动方式然碌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备良,换句话说散搏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助驾坏,我们针对这个展开了研究胺躲钠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判次讥推,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展冉藕混。   未来位,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及泵怂,同时涧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惮匆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术程瑟,进一步降低交通事故发生率岭豌吞、持续改善中国道路的安全状况圈。 责编收:李芳" "     【环球网报道】8月10日签,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市疾规评,共推出6款车型垦缓乃,售价区间为17.58-23.58万守。   新车亮点拇告施:   外媒点评海草:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编食配下:李芳 版权作品坊立,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪勒,严禁转载毛,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口椽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蔡。   不久前锯馅泡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肠,北汽集团以549.329亿美元营业收入傻,排名第160位妨卉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单祁参节,也是首次入围世界200强伯凑讲。“我之前的预测是在180名左右受矮,这个结果确实出乎我们意料阜兑紊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话村。   据网通社了解毋敬擅,2015年衬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元傲,再创历史新高瑰撅。“十二五”期间率返,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆啼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元凭经旗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瓤亮码,增长3.4倍官母。   通过与徐和谊董事长的沟通交流洁输上,网通社可以断定以下两点淀嗜猩:一廉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续貉吝碉、稳定的增长武。二皖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重碑交。   为什么能做出如此判断舅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上暗陋?徐和谊的一番话做了最好的解答便:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂剃卯,咱们给人家代工挣俩臭钱筋窝瓶,那是发展民族工业沃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗堕?不可能锤情。能走向国际化吗势誓?那更不可能甸党霓。”   然而申返手,做自主品牌敛,光有决心讳、喊口号是没有用的祭梨丢。正如徐和谊所说幌蜗誊:“干自主品牌真的难宠赴捞,现在大家都处于成长阶段丰晒,想要效益好显然不现实煞襄碱。但是效益不好就不努力剁碧,就情有可原吗烫?当然不是!肃班。”   从“1 ”变“2 ”灯惧浅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心吉筷。短短5年时间颧耍册,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心筛嚼。“北汽人要有工匠精神洗景秽,低着头受骇径、少说多干赏嫌,闷头干冀,一代人不行两代人膘,肯定成功僚洽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伸。   随着“十三五”规划的展开豆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”哗泊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局罕。据悉瘫愁娥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哎、供改、销胎川藏、研于一体的北汽集团南方基地起酸。   届时暑纠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心户领拘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市澎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展班,形成1+1>2的布局掠便酬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垄坊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鞋久汾。   “十二五”期间慷,北汽集团凭借超前的战略眼光暮冈刺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鹿弗。通过产业链合作奈承赎,北汽掌握了最核心的三点(电池峡、电机丛侠使、电控系统)技术衬翱收。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军摊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆淖讨伦,并取得了中国第一啪钝、世界第四的业绩剩。   据徐和谊介绍沏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上僵司倦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案班逆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缔委,北汽集团零部件业务板块几乎是0善涟,经过这几年的快速发展禄股检,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涂齐,这是之前想都不敢想的粳。”对于北汽集团的转型居,徐和谊深有感触篮信须。   据徐和谊介绍薪,未来北汽集团将围绕汽车产业链商抛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型踢偿湃,包括汽车金融推溅、二手车食惟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸羡家,带来规某浇眉剩和效益的双丰收团免。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撼挟少。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业纠凡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向亭甘悲,这也是转型升级的重要标志之一妊捞掸。北京通航以合资馁尘尚、合作普、资本运作为主要模式老,在国内实现了产品工业化和市场营销版腔。虽然规模不大婆,但已经显现出良性发展态势缸。   直视软肋憨,质量和效益成关键词   “整体效益不高罚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言氖仿,“我们举一个例子铰呕,这次500强名单共6家中国车企上榜埠熊乘,总共盈利114亿美元毋。美国2家车企龚岭,共盈利171亿美元肛席。我们的产销量远高于对手苍你,总体效益却不如他们靡景。”   徐和谊指出镀,提升效益酣埠,整合全球价值链挝,转型升级慑奶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的洼,也是整体中国传统制造业需要提升之处穷柯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施钠,向好的企业学撼埂协,从7个维度努力腺两僧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捷痘咯。还有四个月槐侵,拭目以待冕烩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头舷绕视,通过与他的交流可以看出醚,对于北汽集团的成长他是满意的赦地。然而班,作为一名中国汽车人喀番歉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赐攫玫。   “跻身全球200强企业居,不是终点呵浇隋,而是新的起点疽牛烘。”徐和谊更是霸气直言亭妇屋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强罢暗,中国汽车行业前三甲梨恕妮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编敲叼:李芳" "   车云按邦彩羌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行晶。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲夹晾涝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法泡观,并谈到了自动驾驶所面临的挑战茎揉。本文由现场演讲整理而成递仍妻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拔,这两方面的关联性是显而易见的煽棺。    说到沃尔沃播臀范,大家联想到的第一个印象就是安全艰热。的确逆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候尾,他们就讲垒:“车是由人来驾驶的司。因此毯姆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全袱韭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则藏惟深。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明彻排铂。可以这样说房剔坤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面未蹬诺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带泄边。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术米请伺。其中当然有标配的粳河帮,也有选配的骋倾,组合成不同的配置庭等。这里我稍微着重介绍一下娟奴,沃尔沃的City Safety城市安全系统拦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碴。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史骂接唬。在2006年的时候鞋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统黑白骆。第二年也就是2007年淳孺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能溯朵汐,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统笨。2008年廖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety钢,成为一个技术子品牌愁。之后的十年中这套系统不断地更新完善脱会板,扩展了许多新的功能湿氏千,比如增加了行人探测抵、自行车探测迫、大型动物分、路沿和路障探测与避撞功能屑。    避撞系统为什么这么重要呢吓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶篙的,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车粗、转向功能的话廉脖甭,一切都是空谈诞吐。想象一下腑乔傲,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车挠,这将是非常严重的问题缺陷瓮。避撞系统的工作机理非常简单可喘,首先是探测庞椒,然后是评估决策疲廷,最后是干预陪朽措,包括警告或者自动刹车渤诺。    首先是探测摊鹊下。相比以前飘,探测功能已经取得了巨大的飞跃词躲队。从单个雷达到多雷达和摄像头勾界,并结合多传感器融合算法淖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凳。    接下来是决策仓集叮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型虫悉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞许轿。但是你在路上开车掇,特别是中国的路况稼窍,不可能前面只有一个障碍物尚茎。所以随着多传感器的应用存宝,现实需要更先进的威胁评估算法露澈蔼,可以同时考虑多个对象缮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象节虐赋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力爬,你车周围的一切都可能是潜在威胁浆淮瓷。    复杂的算法肯定会增加计算量币,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估拱馁创,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步泼,有必要进行适当的简化缔临。但问题是怎么简化橡?比如现在大家经成ㄏ辏看到的中国式过马路耻坦,一群人一起走菜窟迁,走到路中间愧惋,可能有几个人继续往前走税狠,有一些人停在那里星沙锨,另一些人却往后退短合时,这时候要判断预测是非常复杂的南。所以蓉侮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性胚坞,使得警告和干预措施如何定时蠢抠腻、提升相关性和可信度始终受到挑战田狡发。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁赁感,才能提高决策的相关可信度噶。    最后一步是干预寝纤。判断之后还要有一个干预的策略柑毁。干预一般是两种凉罗蟹,先是警告拜辩,再可能干预莽翁滥。怎样警告呢届孙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告没邻宫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁浇翰。如果没有可感受到的威胁存在苟僵,原则上车辆不应该警告驾驶员圭。这是因为去,如果还是警告梁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因郸忿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率碳渭。时间长了之后乘呢,他就会把系统关闭或索性换辆车舅鼎,在中国的路况环境下论欠不,如果一路上都是不停地警告凤,这的确是个问题日趣。    警告只是一个声光或振动的信号吴,那么在警告之后琼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢事纤缝?我们的策略依然是绦兽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生毯茨瘸,否则车辆不应自主动作晦蝎湘,理由也是刚才所说的捣。可喜的一点是苹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升刚,自动干预所需的时间大大缩短了孙悄,相比十年以前媒拐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钞甭。最后一点焊口丰,怎么协调人机界面握吧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异娘泰扛,也将是一个很大的挑战蝗怯。    刚刚讲了很多木讽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嚏阑本。首先是效率问题享谜烽,要调整警告反应的时间陌届,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效退铂?警告干预是否可感知与理解村诡坊?第二是相关性催韧浇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出菊双?是正确的警告藕汤恒,还是漏报或误报匪颧啊?比如说路前方有一辆大卡车剃,系统把它误认为是高速路交通标志牌徐纯,而不给任何警告讽箍渐,这个明显是漏报捣效。但是反过来说惭沸,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酒虱,从而警告干预蜡,这个就是误报肮,这也是第一类和第二类误报的区别魄冠迪。最后是接受程度揉保倍,警告是否很高程度被驾驶员所接受刃史嗽、并配合亩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭申梁膛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亨伐盎,所以这三个因素之间要互相平衡蛙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程络限帆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目壤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术氨闯通、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等革玩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目眯。    大家或许会问为什么要做自动驾驶得?是不是因为最近自动驾驶熄并、无人驾驶炒的很热码效逆?同时还有一些顾客在问粒,自动驾驶以后杜,我们的驾驶乐趣在哪里顿同茄?因为很多人喜欢操控惹,喜欢在山路或者赛道上开车汹。    我们完全理解这些考虑乌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况都,今天早上我走的是中环憋罢,走走停停赔,就像这幅照片中般的拥堵咯。当然铅,交通拥堵也不是中国所独有休,随着城市化进程的加剧吧胁,这是全球性趋势嗅。请问这样的驾驶乐趣何在祟?    除了拥堵庐枢,还有安全问题仓使,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量桃锑。城市化的发展也加剧了空气污染币龋蜜,以及可持续发展与能源的危机疚损寒。对各位顾客来讲浮砍浩,还有实现实时互联和出行便利的需求乱砰。    所以唐哥,自动驾驶对社会牢、环境和经济带来的益处是多方面的饭舌份。首先垫捶景,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全处轻惦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赂纲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误桔殿魏,即使提升不到100%安全菊碌驹,但是97%驳普、99%可不可以堤郊?自动驾驶还能连带产生其它的好处惮入陀,改善拥堵畔邵髓、节省能源消耗开蠕、减少大气污染派骡,以及使旅途时间利用更高效乱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利环耍淑,但我们说肯定也有挑战能,世界上没有免费的午餐灸。对于使用者来说猫判默,有人机交互的挑战疯。还有失效模式控制绷硕,万一系统失效以后皆群,怎样用冗余系统来后备控制溃。有跟其他车辆系统的交互啼,你不只是一辆车单独行驶在路面上奶觅。怎么感知环境哭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知乓笔。还有最后一个锨箍,再好的系统渴吨瘫,当顾客不当使用的时候轨豢毖,怎么做这方面的技术应对处理呵类。对于车辆设计来说度扩节,还需要各种各样的冗余系统做后备轮,确保自动驾驶安全去。    其实墟赂相,自动驾驶不光是技术问题辞缔,更重要的是对社会和伦理的挑战匣沤面,大家是不是能接受炼?首先夕,什么样的商业模式巫浑雀,是我们现在继续卖车的模式筛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式急簿。基础设施的改变犬,比如说车道线偶输痊、公路标识的统一瘟辆餐,这也是非常重要的奖。还有保险公司是否接受偶颁杰,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烯。最后是公众的接受程度每,法律和法规的约束躬极,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注守缓,从而也引发了很多相关的讨论举蟹漂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么伎?我们非常明确劝,这也是一贯的战略宫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者拍,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惧。    这里举个最近的例子田,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车摔,已经在欧洲量产上市戎惩矮,今年下半年也将在中国投放市场扮。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”锣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向矩疙,而无需跟随前车暇。要知道郴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的捕括。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景位迟,那就是到2020年都,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡建筛董。这是沃尔沃汽车庄重的声明慧,也是一个非常具有挑战性的目标勤勺,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢疗行?    我们认为首先要充分研究连猜垃,通过真实用户与真实交通提,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通洽。还要多方的合作稳,沃尔沃汽车通过与包括供应商狼补、大学研究机构十旅,以及政府部门在内的强强联合船啼铝,来应对全球挑战互境。自动驾驶之路没有捷径笔,就像练马拉松一样慌块。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步纪、循序渐进的适,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全旱丝窘,我们走的每一步也都要以安全为核心睫实姥。我们要以客户为导向扒午力,通过提炼典型路况虫,悉心定义测试所用的通勤道路搜,同时尽量控制风险颅聚富。在技术成熟之前靡,必须反复的测试弓淋,以保证安全与可靠虽蜕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试合洽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目饱:要验证对社会和经济带来的好处柯灿,是不是适合当前的交通环境肃,顾客观、社会公众的接受程度苗汾,还有道路基础设施的支持是不是充分怠,与其它车辆和道路使用者的互动羔填,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烤涕芬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了晒,真正的大规模测试将在2017到18年计,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车复,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试维羡庇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目很期。    上图右边是哥德堡市区的地图矗觅,这条环路相当于上海的内环或中环茶仇,即城市高速交通路盘丸枯,是没有行人填任拜、自行车需,也没有交通信号灯怜既辈。自动驾驶测试者是租赁顾客静,由他们来做为日常通勤车使用驾驶差。在驾驶过程中收,允许处理其它事务掸燃拱,从驾驶员监控到不监控是陀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术婪。    这里我要讲个非常重要的概念炭南,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶考掂权。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段散彻僵,驾驶员还是负责监控和指令恰,必要时懒,还应尽快接管人工干预碧里,所以还有不少局限性昂妙。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控偶鞠襄,车辆负责监控交通环境辩,根据路况决策和反应橡被,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事倒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逗萄储,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已堤齐饲。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理黄瓤伍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度跺缔薪,驾驶员需要对驾驶负责通锰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸聪然新,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶倾赔,或者SAE第4级的程度葱鹊珊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责冷梯。可以看出纫薯,这是两个阶段之间非常明显的分界线徽蔑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理衡弦豢,简单地讲坝降,是通过多传感器融合化墩焙,包括单个或数个摄像头先、毫米波雷达崎妒搭、激光雷达魏疯、超声波传感器等贯途桓,加上云端和高精度地图校,来感知周围环境奈蒋鞘,评估路况和交通状况庙,相应决策与控制劳,最后通过制动酪全、转向和发动机系统来执行干预父哺。处于安全和可靠的考虑茹嗜污,我们有备份系统斡,冗余的执行机构眯懊,万一其中一套系统有问题经皋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶秃绥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司席猛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅衫帽购。2017年躺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证外法,随后我们将在中国筋居送、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶镀,自动驾驶的远景又如何刑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸揣。如果大多数车辆有自动驾驶功能开,车辆可以与人线酱拢、车峭、路互相沟通嫩检,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放寂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上壤侧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布似缓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时嗣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任雄观。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺妈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感铺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心劳通。 责编囊:李芳" "   从很多角度来讲苯径,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的喜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鳖闯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功懦涂臀,国产化是必须的道路吕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家讣砍稼,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捞碴,能够接触到更多的消费群体关。在网络发展策略方面斥,我们会更加看重网络的构成形式堑庭,像城市快修店撂空差、售后维修中心泥、维修工厂等乐,主要目的是增加服务的便利性笔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务商啃。    上周末(7月29日)惠,在接受采访时平,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脾,回答了中国经济网等媒体的提问辛熄,内容涉及国内高档车市乘凇,宝马在中国市场的发展战略殴两,以及营销网络发展和经销商盈利等内容戳抱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士绞耸吝,年轻唯叛甘、专注僳,富有亲和力;与媒体的沟通自然铃、坦诚没伤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吓空火。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时妹鸿,刘智说死挽挽,中国经济发展已经进入一个新常态虎陶,就是从高速增长进入一个健康帅巍、可持续性的增长韦唾。但是翘,随着经济运行质量的提高抱畴,每一个百分点的增长抨,都是一个不容小觑的数量看。把这个结论放到豪华车领域哀腻规,我们所存在的这个行业讨蚀,应该不会有前几年爆发性的增长喊灌憨,市场会以一个比较稳定偿电、健康孩屑、可持续的态势继续发展洪点伟。就宝马而言嗡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势洪赁。比如形揪捆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售距妈,而是把新车灭连挽、二手车硕锚茨,技术保险剐槐青,国际式售后服务一起发展闯矛,我们叫“利润四驱”碉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展徽谐矗。    今年旅驹卵,在集团诞生100周年之际寞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略界脾。那么肯,这些战略在中国市场怎样“落地”擒?刘智谈到衰鞘拨,宝马集团刚推出新的第一战略我笺豹,其中的很多元素不仅是契合中国市扯锒炱纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊另皮。他举例说蛊金,宝马提出的智能互联概念缴衡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上孪攻,领先欧洲10年以上遁绥匣,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础陶坝莎。再比如新能源方面宏。中国政府强调晴,到2020年新能源车要达到500万辆典。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拨,包括纯电动和插电式混合动力车型痛叭达,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV镁皑现。所以在新能源车领域跺,宝马会加大对中国市场的投入蟹。因此裁丛,“从很多角度来讲始,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”裂典,刘智说硅损变。 BMW i3    随着本土化战略的实施介眯世,高档车市场国产车型所占比例越来越大螺。那么嗜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的俯譬桥?刘智介绍说锻汞疲,目前席碱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系厕柿磷。在几大豪华车品牌里面肉叮,就进口车的销量来讲起界莲,宝马应该是最大的仆叉。我们对目前的状况还是满意的丹。因为这本身就是在我们的商业计划内编芒。    至于将来透察,刘智强调灿胚槐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功呜偿,必须在中国取得成功挠敲删,在中国取得成功催嫩躲,国产化是必须的道路”田。所以泛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入淋赋改。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心唾入疟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作雄费。不久前却,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车案娘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场俄午硅。从长远来讲琼不,国产车型的占比会越来越高目。 全新BMW X1    近年来茬,高档车市场经销商层面的动向备受关注菠沮斜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢檄台?刘智认为垛丰,应该说么富,这是一个行业性话题媒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力径,在厂商给予经销商更多的支持配合后双立,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势毖穆漆。就今年上半年的情况而言难题,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的炼。对比去年的数据玫扦,我们发现掇,不管是在新车毛利亢申团,还是其他业务板块拇担半,尤其是在售后疼海赋、二手车澄迟享、金融保险等等几个业务板块膳桨档,我们都有了明显的进步头。因此人,他觉得裤鼓:“目前骂备,宝马的经销商网络是非常健康的”羔。因为涉,随着中国市场的不断成熟卷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式烹寒项。从厂家的角度来讲宋,我们也不断调整新车的供求关系寄,调整车型的配比韦庭其,调整商务政策冠祭比。综合下来暮,应该说目前宝马经销商网络檄篓方,处于一个非常健康的可持续发展状态级链徊。 全新BMW 7系    那么剑赊,比较以往词沟,宝马在经销商网络的拓展上茬寞时,节奏会不会放缓一些设嘶裸?刘智表示曹,在经销商网络上篡圣你,我们仍在稳健进行拓展括彼文,一步一个脚印地往前走妨妊首。从绝对速度来讲吐,或者是从增幅来讲套骄,因为基数变的越来越大唐娘,所以这个百分比是越来越低的豢,这是很正常的界。目前埂罚绕,我们全国的零售网点超过了五百家举,覆盖了全国所有的省市自治区吠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卯瓣,覆盖了很多中小城市廷矮妨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体膳讥。在网络的发展策略方面淌规,我们会更加看重网络的构成形式段,并不只关注于网络的数量经。所谓的“形式”就是像城市快修店趟媚、售后维修中心榔接恼、维修工厂等等一系列的体系概念董矾。主要目的是增加服务的便利性锹息倡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务笔。对于经销商贾禄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蟹私臼,让他们有一个非常健康良性的发展行。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签鹤:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源癸拎:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑汀鸿:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫虾斥,分享至朋友圈或给您的好友封伦脚,不会用落套?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签歇揭辟:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源繁卸仇:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑腾扑诫:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫儒,分享至朋友圈或给您的好友羔,不会用诫裙?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签迁迹:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源丰:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑及事挛:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蚕,这一点不是没有道理胜想份。首先蔚箩,中石油上游板块比较强抱柏病,也是就是油田多斥蠕偷,产油多鼻洗疥。到了中游炼化板块让僵,内供原油相对便宜棱号,成品油成本较低鞘显,下游销售板块成品油价格有优势浚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少缔淘芹,炼化企业大多靠进口原油生存皮,这就意味着原油成本会高一些检桂,所以没有价格优势漓锨泛。   就综合分析来看材彭,中石化的油品质量更好也更耐用司标,虽然定价稍贵位,但也没有太明显的价格差异寡。不过吧,您所选择的加油站本身油品如何也很重要断改,不能一概而论醚哺首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般雇嚎:李芳" "  俗话说汽车要“三分修话废洪,七分养”逛,有些时候兔,车子开着开着就出现了一些毛捕即埂,可能只是些小毛彩湃阅ā,但这些小毛病也不能不管维,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂份江昂,很让人头疼垄。其实帛涸,日常我们要经常检查一些地方帽惫,及时的维护下敲,才能发现和排除汽车的隐性故障监咳。 1口帕适、胎压   每两周校准车胎压碾鹅隶,高端车型记得给胎压做初始化挥垛时。这要求你记得胎压值嘘耐涤,或者能识别左前门上的胎压值标签刮。   胎压不准确的后果泉闻,直观的说有两个屉庭:   第一个埔,容易使车辆跑偏毋贡烫。一腿长霉勾,一腿短坪邻平,这个应该比较容易理解涣。   第二个娟夺慷,会对轮胎造成伤害俗双都,减少使用寿命扭全钝。再往大了说炯,操控性筏,油耗田赤,胎噪都会收到影响诲配茎。   2轰唯、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯充撤涣、大灯伟、高位刹车灯等徊赡,一旦发现变黑的灯泡拭,就要尽早换掉魏。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱拟,而如果要改装氙气大灯逃媚瓮,色温最好应在5000至6000K之间亮驼。因为裁黎摆,色温越高荡瑞,在浓雾天气光线的穿透力反而越低筷时,安全隐患也就会越大么。   3讲兼其、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的苹摆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面绘,所以清洁玻璃不光是去砂石捣钱,还有上面的油渍咎暗括,如果不经常清理昂窍甲,在雨刮条和玻璃之间欺,会有很多细小的沙石礁屁。当雨刮刮动时肃疆,玻璃和雨刮都会受到磨损覆量。   4镀、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时窝究疵,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆肚箩泵,摩擦系数会降低巫琳蟹,所以轮胎气压不可太高埂蛔片,但是更不可过低库。外部气温低残,轮胎气压过低反信哦,软胎严重会加速轮胎老化帕交九。   要及时清理胎纹内的夹杂物究艰哄,尽量不要多次补胎鹃狭,更换掉磨损较大的轮胎滔龄陋。轮胎内外磨损大不相同腿捌景,为保证安全减少磨损襄崩铜,应定期给轮胎更换位置点冬。   5按咖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的切撩抢,热车状态下的冷却液骚,在打开时一定要注意安全汲疲配,可以辆车时打开缴,拧松一点放气迸杀熊,再完全打开僧烯勉。当发现防冻液液位比较低时拣耐,要及时加入地,防冻液不要混着加冒,用一种就可以了解信,在平时我们应准备一两瓶备用冗穿嫩。   如果发现车子下面有水吠脆,看看它有没有颜色晾。我们知道冷却液是有颜色的钡,有红的和蓝色的东。如果没有颜色就是空调水安了吩,有颜色的是冷却液冷归。如果确定泄露的是冷却墟许吓,严重时一定不要启动发动机淡模清,可以找有经验的师傅查看一下首错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "  自从中秋之后瑰,天气一天天转凉腹观绦,雨也是这几天接连不断地下个不停矗。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车壳庇请,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车及爱。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的浦,殊不知这里面还有不少学问兢吓。那么究竟能不能自己清洗爱车册困?怎样清洗才不会伤车呢男?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机赂拼。   选择专用洗车液   洗车时竣,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了双,这种做法无疑等同于自杀疯。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸焙县,磺酸长期作用于漆面镣,容易导致漆面发白咆禄,失去原来的光泽氓韧陀。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂娘携愁,长期使用会加速车身橡胶件畔、轮胎八难痊、车窗等等的老化相歇噬。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液酶猎潍,并以含水蜡成分的洗车液为最佳控。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土珊磐、泥沙附在车身秃猴,如果上来就直接用水枪冲桥花,用海棉擦阑,洗车倒变成了给车“打沙皮”乃借。所以这个时候预洗程序就相当重要哦翟刚,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上碾啼,并等待一两分钟哼筷埃,经过浸泡财汗,大部分的沙土可以与车漆脱离肖珊蔬,再用水枪冲洗赂江,可以避免上洗车液时文,沙泥划伤漆面的危险愤迹啃。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车捞,其实这样的方法肯定是不可行的床柯。我们还是要购买纤维更细狠,质地更加柔软的专用洗车毛巾禾乳柿。超细纤维毛巾纤维密度大貌叹,吸附能力强嚏,而且使用寿命比普通毛巾要长题锯,长期水洗后仍不变形锌。专业的洗车应该用优质的麂皮布衅畴矮,不但吸水性强里,能够快干淘骸,柔软度高送,而且不掉毛屑行泄。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后匙激覆,发动机翱橇脾、底盘以及各运转系统都处于高温状态胜董,这个时候用冷水来清洗车身第仿,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水涉季,其刺激性可想而知漏双输,严重时还会发生爆裂料比。即便要清洗并没有长时间行驶的车局榔,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒反坝恕,立即用冷水洗车屯嚷,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化贤凡刑。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了痪法兜,就误以为雨水冲干净了自己的车剁其绥。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗会渡杠?会伤害爱车的吗答空悍?其实雨天的汽车是很脆弱的驴,因为雨天的车身上被蒙上一层土互,这层土像细砂纸般包在车身上揽靡,一旦有摩擦畅,就如同用砂纸来磨车漆魂筹盾。同时闹嗣搽,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍贰楔胺,不仅会影响美观泪,而且时间久了就会损伤漆面热藤。所以大家记住下雨后炯,一定马上对爱车进行清洗径鼓烤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁号喊祷,表面上能保持漆面干净稻郎,但实际上会在不经意间加速漆面氧化肌,导致漆面暗淡和失去光泽渤柒洪。一般情况下判,一周洗1次就比较合适仕灵七。一般的浮尘辜嫌官,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可窖。但如果遭遇了灰尘去惺捞、泥泞描、大雨等牵僧特,车主应尽快对车辆进行清洗绍焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如插嫂伦:1.4T柯谅,1.6T衰,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机堑。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里霜,哪个更省油应该很多人是不太清楚的吐情。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)仇黄告,而不带T的只有纯热能咳惠。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多惧,又能节省一部分功率染精,所以在涡轮介入的情况下悄聘,带T的省油是非常明显的戮。不过带T的发动机温度很高拍敦,发动机寿命短帅恕,事故率高距露畴,但是省油动力大!不带T的动力屑硎耐亍,发动机相对温度低寿命长轿茎,作为跑长途少市里多的车主还是不要T栖睡盼。   1.6L好苍,还是1.6T好腾伤?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的超局搽。涡轮通常有个通菜剖啊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用苇,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作保。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车献,起步加速并不会比1.6L的快我。可是当涡轮介入的时分蔚枫蛊,1.6T的动力会窜上来豌,因此假定你寻求驾驭的感受的话烧采煤,涡轮增压引擎并不适合你鞠吮,假定你是跑高速之类的呛汞,涡轮增压才显得格外有用疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后陵懂钨,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说豌棘,通过增压往后溜且绕,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平韶挺祈,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少啊弄,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放镶讼多。   在一样一款车上郊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万貌卧淑,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了尾。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考灰。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信缋病,符合如今的节能减排的大势每喇。而自吸气发动机在保护报价妒垫、平顺性等方面更加优异畏敬。1.6L更便宜挠,1.6T更环保覆草。后期保养开销1.6T比1.6L来得大宦霜,每次会多出200左右容摩。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的想奶九。1.6能满足他们焦屯,但是1.6T就有点费油了玩焊辑,重要的是熬痞达,还要烧97的油康间,虽然每升油差不到5毛钱 存硼,但是对于买不带T的人们还是很在乎俯。而且带T的保养比较贵嘲缺纷,5000公里一保养纱秆,比起自然吸气的要费心戈碳。驾驶习惯更要好抹拦拓,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等涝扫。最后的因素才是价格差异侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞抄:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪侥墟,其实汽车故障除了根据异响京女巾、尾气颜色等来判断璃俏,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数埠围唇。只要将各种判断故障的常识都了解一些死彻,就可以很大程度上避免一些意外和事故栓勤踞,防患于未然歧耍。   浓重的焦糊味   造成原因菏姆兑:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味抒钞,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损坟、过薄或过热的现象硼秃薯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿句含,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成恰鸡烙。   如果离合器使用起来很正常泄世唉,也没有明显难挂挡或起步困难的情况融策善,并且下车闻到的气味并不来自车前部眉呜,而是车的后部固瓷囱,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了部嫌,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶扔聪捶,这会让后刹车片抱死钾,从而发出焦糊的气味囱亥瘁。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因隋巫狙:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿鸥系究,大多是电器的线路过热所致贰缔赋。需要注意的是电线的外包皮一般较泵场,所以即使线路已经发生过热现象鸥,气味也不会像离合器片烧损时那样大沥。但电线的烧毁称碑黔,一般多伴有局部冒烟烯茬徽,或局部发热的现象窗裸, 只要细心检查肯定能找到源头乐焙,确定故障部位巴。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因揣炔,别看电线烧损的气味不大叮潜,但危险指数却是非常高的厦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多篙孝驰,如果不及时发现斤磋,很容易造成电路彻底损坏姑现萌、发动机拉缸死,甚至引起整车自燃等现象梨糠。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因峨赴:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见奔赁,不过闻到后您一般都不会判断错屋衡妇。由于机油与汽油的燃点不一样拭接瑰,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩郊荆舰、燃烧夺,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出唇嗅缴,也就是我们俗称的冒蓝烟攘佩。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象稻。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑锋螺,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重犊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室贩焚刚。   此外可搬,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏鸡,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上聊督,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾曙箱。   提醒您焕李瓷:当您闻到车内有不该出现的气味时缺掣宠,最好马上彻底清扫牌巧瘟,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬革瑞:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的躺,同样也难免被追尾褐场蒂。很多人看过汽车的碰撞试验戊,一般看到的都是前部碰撞享瓶,尾部碰撞试验很少看到岛罐寄,其实尾部碰撞的危险系数也非常高图农里,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢慷低?   1广聚返、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗去?   有许多人都有这样的想法能交舒,当车子被追尾时驮,两厢车车尾离驾驶人距离更近墙扳,所以在被追尾后受伤的力度也更大钝稼身,真的是这样么痹脾?一般情况下的被追尾事故鲤年,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下摔,三厢车虽然有尾巴来缓冲犀忿廖,但它的车子比较重谱虾贝,由于惯性受撞击力也比较大伍里。而两厢车虽然没有尾巴估井,但质量轻惯性斜澳臁,受到的撞击力也就小一些藤冗,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少矮呕宫。   较为常见的正面撞击粕氖谩,这种情况下肯定是两厢车安全歉,因为车相对轻翔,惯性衅凇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击惜镶,质量小的话撞击能量就小一些欣杠统。   2善、SUV礁爸脚、MPV 5座和7座哪个更安全秘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎绦佰古,因为空间的问题筒洽,越来越多的人开始考虑SUV车型塑慨,也有不少人考虑MPV誓稍。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的萎,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位涛侨翰。这排座椅紧贴车尾群寿,看上去比较不安全高隶寥,有些人就想觅,万一遇上追尾妨澈孝,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利瓶酚讣,要是没装第三排座椅疗,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量柒,如果有第三排座椅拣,这时距离车尾比较近痕排,在追尾时檬,受伤害机率会更大抄溃头。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了烧瞥。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况北驴豆,如果是车头低的三厢或两厢车追尾斤忙,只要速度不是很快彪,问题不是很大的盼位。如果是车头高的货车追尾杆,对于轻微追尾来说剁荒乐,一般是伤保险杠和尾箱门下方僳挝,只要头枕高度调的合适恐唇,可以保护乘车人;对于严重追尾来说骗损酵,即使有头枕后排受的力也是很大的据经叼。   所以了热,5座有5座的好处孙谦,7座有七座的优势聊瘫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求膘零能,最好买5座的席臀猾,这样后储物箱的空间也比较大驴疗,但无论选什么样的车绕,最好选择可调节的头枕嗡,安全带不用说了层瘟怠,如果有安全气帘那就更好了鼎,有了这些尚,在追尾时能更好的保护乘员突,减轻伤害库崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑送:杜安迪" "  体重过重的人吵,会给自己的生活带来一系列负面影响歪,诸如行动头脑的迟缓截,甚至高血压瓶府、心脏病等等并发症俯。同理酱弊困,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面查维,那么车重带来的结果是好是坏呢变?作为消费者酶导橡,购车时要对车重的概念有个正确的认识裂嫌。   碰撞安全性   首先妙蒲槽,咱们还是重点说说车重跟安全的关系券粱。车越重就越安全的说法彻,相信很多老司机对此是深信不疑的码噬。但是新,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的茬,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下辛廷,同时还要设定在同等的车速下徘喷,关于车重碰撞安全性的对比才有意义俩。否则岭卑祭,质量重不一定就比轻的车安全帽偷幢。   然而陡宋,车辆质量无论有多重浪书剧,一旦碰上大货车或是撞到墙轨,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微遍,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大鹤。所以兄危头,车重就安全的说法肌,只是存在理论上的可能性粒甫,而在复杂的实际生活中骨,发生碰撞时遂春,车重只是极小的影响因素羞芹篡,车身结构设计面、尺寸大小等才是至关重要的愁粱。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受裳协,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性确啸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺艾斡,孰赢孰输可想而知潞。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩剖篇,一方面是得益于强悍的发动机技术棺互,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量熊现祷。日常生活中凑涪,同样动力总成的汽车括推盖,当你选择满载或是空载的情况下晒,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级蔬寐。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本汉煤:油耗量甘络。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响弄儡充,虽然车重会多少影响到性能的发挥碉诗,但增重几百公斤对于油耗的影响氏筏曝,仅仅也只是增多了零点几升挂浅,其作用就相当于满载条件下行驶卵。因此糜惩,一台车省不省油窜,购车时更多是关注动力系统是否先进怜,以及驾驶习惯是否合理炼疮涩。   高速稳定性   德系车重诫弯高、日系车轻集铰,即是共识也是偏见激,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性躺慌邓,想必很多人都有一种体验灵,就是日系车比德系车更容易发飘撮趟,那么车重真的跟稳定性有关吗拣?事实上轿贯诗,日系车的质量并不一定就比德系车轻惋匡刮,车身造型徒感垢、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在川韧。举个例子无嫁卑,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘墙怠衬,两者之间的感受区别正是说明底盘涝勤堵、造型等存在显著的差异阶莽卡。   总结   综上所述猴,车重除了会影响到车辆的驾驶性能危募固,对于其它的安全性菏厩、油耗疮肉识、稳定性等方面是不存在必然的因果关系荒。当然懊记鲸,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标些唾,只是在当今轻量化和科技发展的背景下平裤,未来汽车的重量趋势只会越来越轻怯,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准煎微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉┟舛瑁害扯艇庇?   这对发动机是有害的任东,因为这样在车辆下次启动时湾,发动机会带着空调的负荷启动栋辱,这样的高负荷会损伤发动机染措。因此每次停车后应先关闭空调再熄火九泥,而且也应该在车辆启动两三分钟扒匠、发动机得到润滑后腥勿塘,再打开空调埂苏。   出风口是随意拨动的吗仓?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时惹四妇,对空调吹的风向并不注意调整炼,从而影响空调效果温。由于热空气上升隆南熔、冷空气下沉的物理原理吠,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上好,开暖气时则应将出风口适当朝下赣霖。   空调使用时间也有考究铜市?   空调使用时间骋氯,不少司机往往都是一上车就开着空调了滇蒋,而长时间使用汽车空调蔷鹿,就会大大增加冷凝器压力杆窘拎,从而大大增加制冷系统损耗垦虏淀。所以瞧赂洛,空调使用时间不宜太长诞起,当车内温度达到比较舒适的温度下盗曝,可适当将空调关闭一会喉晨浮,过上一会在重新开启空调耪帝僵。   夏季进车立即开内循环戎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天忙立耙,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环黔伪剂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点凛楷蹄。这样做是错误的颊蹭迷,因为车内的温度比车外温度高伦袱,所以这样反而效果不好遣皇旱。   由于内循环是空气在车内的循环逞,使车内含氧量逐渐降低踢湾砂,当气缸中的汽油燃烧不安全熬访鸵,产生的一氧化碳歧挽、二氧化碳就可能会漏进车厢吞臣,从而导致车内空气越来越差掳。因此歼欺冬,建议车主在使用空调时应开一会内循环酒狭抄,再切换到外循环捞寂喉,以启动换气的作用罢趴体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹瘫:杜安迪" "  很多司机蛔寥龟,包括老司机在内琶挨,都有这样一个习惯插勺逗,一上车午黔,就插入钥匙一拧到底启动车辆呸关蒲。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗峭跑鬼?怎么可能会伤车撅村绩?   别不信倦,汽车点火方法如果不对棵河吃,就会对车子造成不同程度的伤害事,而这种伤害大小难以把握陪,严重时可能就会令你有很大的损失思。   汽车点火开关有四个挡位殿,我们先来了解下四个挡位分别代表什么澜硼泉。   LOCK状态驹:锁车时的状态叭,此时方向锁止鸵浮,全车电源也被切断范踏。   ACC状态嚷:接通汽车部分电器设备的电源公纹,如空调能蓖、CD等潮。   ON状态盘:接通所有电源魂,行车电脑开始自检瘁鳖炮,行车时处于这个状态昆。   START状态奔:这是发动机启动的挡位休,启动后会自然恢复到ON状态蚕懈。   这四个挡位是递进式的藤扇茎,让每个电器设备陆续进入工作状态冒。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态歪身谎,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击井目涕,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的赐牌坑,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏椽。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命阂梅浆,发动机启动会变得困难东晚,促使积碳的产生甜迁编。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后忻,旋转钥匙馁,在每个挡位停留1-2秒钟奶勿,给予电器设备通电的时间汞,同时啤胆,油泵在建立油压时会发出轻微的声音谱。等声音消失后避,或者在大约10秒钟后恋硅,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了韧额灵。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项奶么惋。如果钥匙插入后扭不动昏竞歧,千万不要用蛮力恭筐,一般新手会犯这种错误使恫。这个跟方向盘转动一样辣倪,需要以退为进氰哄,扭住钥匙往相反方向转一下巫咯顺,或者也可以试试充,边转动方向盘边扭动钥匙泰,也许就能轻松解决了喇位。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配衅侧,在插入点火后藤,不回到ON状态矩吧,这个时候要注意僚,很有可能会产生烧发动机等故障捣。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统沉垮,尽管简便省力绷,但是该注意的也不能松懈巷慨誓。   正确的启动方法是馆:在上车后躬,先轻轻按一下心碱,这个时候只是接通了音响电源葡,仪表灯是不亮的温淋睬。再按一下肺,相当于ON挡位秆,仪表灯亮起吓未考,油泵开始建立油压怂,这个时候需要等待5秒左右犁多粟,以保证油泵建立充足的油压龄妓旦,行车电脑自检完成诬痞莆,最后按第三下启动享。   值得注意的是输拭,在行车电脑自检完毕后好完姜,如果哪个图标常亮示,表示车子哪个部分有故障棘摔,需要及时排查进行修理救。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配撤释青、窟横屉、询价) 的插入式智能钥匙烂巫,只需把整个钥匙插入指定槽内皑殴,按到底就能启动了钵竟。   同样涩,这个也要避免直接打火掏。正确的操作方法是雇确侧:先不要把钥匙直接全部按进去歼陛,只需按进一大半睛,接通电源好汀餐,等待油泵建立油压戳,大概5秒后骆林,按到底启动车辆即可陛位。   这种钥匙里面有芯片殴建谐,所以尽量不要和电子产品放在一起菏徒。电磁波不仅耗电瑟壳士,而且会影响内部芯片纪戈卢,甚至可能会导致智能钥匙失灵煞。   汽车点火对于大家来说很容易对不对扰?但是不掌握正确的点火方法稼煞,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车弧驰青,不要为了省时间辜镐,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节惫,就选择偷一把懒蓬。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢厂踌劣?有人曾经计算出来的结果是袭南:7.2%丁,这是在中国的概率氦,这个概率非常高了灵疥蒲。但是也有司机开了20多年的车蛙诵,一次事故没有发生的莫相毁,所以避免车祸一定是有办法的坟,就看你做不做了鼻。   实际上减少事故的发生膏,作为城市管理者也要多进行道路改善版据唇。譬如很多时候在红绿灯路口祷,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的绅,这个时候机动车拐弯有一定的盲区慌程,所以司机一定要慢桥闻舜,除了看后视镜烫都,还得扭头看看窗户习,避免有电动车进入盲区绘粳。   大方面来讲东牵巴,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行市壳赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口埠,必须减速靛拷。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎睢,你正常行驶心,不代表别人也正常行驶涛躬,要不然这个世界就没有意外车祸了腊。   调头的地方也是车祸高发区崩撩,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友涝场,都礼让一下没什么镰胃坡,真的没什么趁范济,就那么2秒干梯高。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为检悉,而且也违反交通法规毒辅,但是很多人对于道路不够熟悉团塘,发生这些情况在所难免傻食。所以大家如果遇到的是外地车牌的车蔽,还是让一让吧厦患,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的轻。   所以进入一个陌生的城市蹄,如果要直行蹲伞,保险起见大家还是走最右侧车道吧绍。加装道路导向牌监斥,真的可以提前500米做出判断挠薯师。而不是到了红绿灯才看见措秒。导向牌有时候可以距离路口远一些惫星,或者再高一点丁涧马,这都需要出台强制标准第。   说完变道泄晤镶,我们来说T字路口惩蹭,很多T字路口没有信号灯宽乳都。T字路口直行车辆车速过快叔萍藐,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆夸花颧,更要注意直行的车辆速度柯,千万不要抢陀拈,根据车辆距离要按喇叭提醒蔫荒挝,如果左侧车辆距离你200米左右浚,车速适中惺魏沁,你一定要按喇叭警告自己要通过奢沤檀,这样会让安全系数增加睦导。如果主干道有隔离带埃救武,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心纶署蜕。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜蠕夯水,很多原因归结于导航提醒延迟刷困界,或者根本没有使用导航牧。所以大家高速路行驶必须要导航眉竞,买个手机支架用手机导航也是可以的倒抬杀,现在的手机导航软件也是非常不错毁兢界,如果手机声音信浴,建议买个蓝牙音响窖须栖,这样会增加你的驾驶体验褂铜探。毕竟雹沛梆,开车回家安全第一谦刊。   最后我们说搬彩,开车不要存在侥幸心理辈节,侥幸心理是诱发事故的主要原因沦擞。平安出行袖,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去坤缔,相信不少朋友的自驾游也已返程头霞,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后饱,车辆的安全状况不可忽视钠眷攘,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心蒲恍娘,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态圭记,对车辆的检查与养护必不可少暖,本篇我们就手把手教您自检车辆安全欣繁。   在经过长途高速行驶之后坪,应该为车辆进行一次清洗猾监土,以便检查漆面购悸芬、玻璃等是否有划伤和裂痕滔揣讽,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡副遁骨,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险妥吼逃。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注黔何菠,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势炒诽,建议立即修补或是更换风挡玻璃惕恫未,切忌不可放任不管搏。   在车辆经过长途行驶之后咆寞,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件然,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全荚,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况辱,也应进行详细的检查童。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物岭,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂然秸屯、磨损以及鼓包的情况芒,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围浅惋驹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要纲,车辆在高强度行驶之后矛斤迪,刹车片的磨损情况需要注意痊莽,如果出现刹车无力隆玛脸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音欠,则一定要到4S店等专业检测机构检查暗冕,必要时进行刹车片更换弗袖。   如果自驾游的途中路况不佳廖狙,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花铰屯。因为底盘上布置了燃油管道暇泄、排气管道具盼骚、变速箱及发动机缸体等郸,这些重要部位都需要进行特别的呵护乡。   三油 骇:1伞轻斗、汽油看油表;2顶偏、机油检查可将油标尺拔出来柔罐,擦干净后再放进去投槐,隔一阵后再拔出来查看亲嘲,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3蓬线、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行匆。   两水 菊娄桶:1骋沸、水箱MIN线下需要及时补水尼。2毯睦、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上齿苫,然后将雨刮水装满席无。   同时检查动力总成类惕、传动系统有无渗漏机油忌宽男。主要检查几大部件如发动机汤、变速箱描、后桥等任霜。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象渺统,切记不同标号的机油不要混合使用踌嫉佛。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别拎诺,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油猩洛,对发动机和油路的损伤不容小视殴屎,一方面发动机会产生爆震叭挡枪、噪音;另一方面发动机常会表现无力蓝,油耗增加胯沙示,严重时更会使发动机零部件损坏免酞斯。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路兼坊。   在经过长途行驶之后簿吹,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘蹲,这些灰尘可能会引起发动机工作不良裂绒情、油耗过大毕幌,损坏发动机等情况伟垛哎。所以对搬,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器腿,若发现灰尘较少宋让垒,堵塞较轻郴甲奉,可用高压空气从内向外吹净吕极,继续使用盒猾。过脏的空气滤清器则应及时更换损。   总结喂耽: 中秋小长假过后誊哄,相信您玩的一定不错外茨搐,但也不要忽视爱车的保养饭阔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查拭级,从外观虑腿菩、轮胎洛汰娄、底盘到油液的使用情况裸涪檬,这都与我们的行车安全息息相关办,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助亮脱痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺翱率:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时犀,老司机总是讲的头头是道托肺醛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项窍肋。但是有一个问题齿豆,大部分老司机都明知道这样做伤车侨链苟,但依旧如此操作梨,那就是几档起步的问题煎。   一般来说在驾校时学到的流程是该立沮,用一档起步辰,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档谷牡,因为档位越低扭力越大芯睹,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲矾,之后扭矩逐渐变低炬虫捻,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因办弦。   话说回来嚷诵,如果在起步时不用一档起步搔挤版,而用二档起步可以吗光?事实证明当然没问题梆杠检,而且大部分的老司机都是用二档起步授纽,甚至还有用三档起步的沟脆,这也说明了一个问题辫我惜,在发动机的扭矩足够的情况下赶龄订,任何一个档位都可以起步猜碱。但老司机用的二档起步协烘,对汽车的影响到底有多大巷?   1琶恼、二档起步离合器磨损增大滇,因为高档位起步琉卜跺,齿轮与当前车速不匹配婪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态杜怪醒,直到档位与车速相匹配才能放开离合器非,不然容易熄火行申默。   2潜弧、二档导致起步油耗增加羞徐涕,因为档位越高扭力越低柒凌塑,导致起步时动力不足甩,耗费燃油勉肮。   3邵沛、起步效率低樊,起步慢谅次匈,耽误时间郸谴。   4惩、影响发动机工况浪辫,如果油离配合不好容易熄火睬皇,发动机更容易爆震熔籍,不仅浪费燃油而且燃烧不充分梢,长期如此会使燃烧室内积碳据虫卸,发动机磨损增加瘦,从而影响动力氦、油耗觅坟、安全及舒适性橙戒。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下墩揉佩,但是二档起步也并不是不可以彤仇疤,如在雪地起步时雷熔躺,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑丁台,用二档起步降低了汽车的扭矩护,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步脐挽襄,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此呢。但是总的来说囱,二档起步对汽车有一定的伤害峦,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯镐羡,一能节约起步时间擂烂,另一方面能体现发动机有劲衡擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾午:李芳" "  随着汽车的增多推贫,交通事故也越来越多莎蹦崎,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一蛇。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的累阑硕,那么私下解决到底是谁陪谁楞跺?那么在此类交通事故中涂处,如何认定事故的责任呢溪毙眠?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1差、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任酵络冈。   2桐崇猩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任牛度粉、同等责任和次要责任澜赊睦。   这些追尾事故该谁负责呢客其?   1沁辑、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故惋,前车承担事故全部责任块涤。   2呜技爆、正如交规里所说的“转弯让直行”原则婚井籍,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瓣凛,事故责任与后车无关患畴慷,由前车承担事故责任令守钾。   3蟹、如果车辆合法占有人经过车主同意虐亲扁,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的案徘哥,合法占有人和第三人作为共同被告介,则车主承担连带责任瑰经涧。   4降辩起、连环追尾的处理方法琼:   第一辆车刹车后骸,被后面的车追尾梦,该车的损失在车辆尾部逢,原则上以“追尾”为由铺抒,由后面车承担全部赔偿责任杯淌昆。   追尾后在赔付前车损失时堂挤蹄,根据目前的交通处理规则骂线淀,是百分百的全责舜,由保险公司依据“第三者责任险”赔付嚏。   自己车头的损失吝,这个要看情况禽,如果交警认定是你不及时刹车造成的浑饯,由你自己承担费用寥套睛,如果是被后面的车撞上再往前挤的十磕,则由后面车辆赔付短镭谋。不管那种情况缎,该车的保险公司都不予理赔伶脸纳。   自己车尾的被撞损失坪,则由后车赔付韧滑。而最后一辆撞上前车造成的损失泉郎型,主要涉及两块累荡。一是撞前车的损失险人时,由保险公司依据“第三者责任险”赔付艘,车头损失霓,要看是不是及时刹车了探剃。   5团、如果在行驶过程中孙散,前车违规行车或紧急并线过程中集厘距,如果与后车发生追尾事故角狈,则由前车承担事故责任赦测兢。但是这种情况有一个条件萄,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾俩雷,如果是后车故意撞前车兢,肯定由后车负全责革分。   6八幢汐、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志刑,形成的追尾交通事故空畦,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志矗唐闲,形成的追尾交通事故棺庭,前车承担事故的次要责任蒜,后车承担事故主要责任悸耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲修:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件齐洼摄,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件那。但现实情况中陌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶使,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤沙存镶。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法会霓秋,使你的爱车免遭损害恫。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶赶、螺旋千斤顶喝、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种尚。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶帘,因为它具备重量轻疚餐、体积小砍俊漠、便于存放的优点苍讲寇。但由于支撑的重量有限沸,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车械辩筒。”高级汽车工程师姜先生说殴混浆,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶糕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内刃附哩,而越野车由于自重较大皋,其配备的千斤顶通成崛1荆可以承重2.5吨左右甸龋。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶勉,以免在维修车辆时产生安全隐患桶盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解晌,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶茄矾泼,它是利用车辆的尾气对气包进行充气杯淑事,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右签绵师,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困喇量热。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定识莫氓,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象怖。一旦车从千斤顶上滑落廊芳价,造成工具的损坏还是其次敦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了燃碘纹。”姜工程师说菜睹。   据介绍淡侣,正确使用千斤顶需要将车停稳撮狈、拉起手刹车梁填,手动挡车挂入1挡或者倒挡衰,而自动挡车需挂入P挡扑沟倾。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用厦,如果是比较松软的地面秒,比如泥路或者是沙土路面楼诞守,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作丸,减小压强量,以防千斤顶陷入到松软的地面里侗吵粗。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎吨虾,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍糕烫。   据介绍便碘,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点测洪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧酸磨瘦,好似底盘两侧的两道鳍斜褐甲,在前轮的后面20厘米左右枫俄,后轮的前面20厘米左右队司。这道鳍是突出于底盘钢板的覆,可以承受比较大的压强槽床泻,如果把千斤顶支在底盘的钢板上厢哨,很可能对底盘造成不必要的损害渭疏。另外幂,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作堡腔盗,如果千斤顶打滑车辆掉落下来轮书,底盘和千斤顶都会受损害飘酪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的辣幕诗,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转规,所以在举升千斤顶的过程中墟糖浓,用力要均匀萌,切忌过快或者用力过猛巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷遂脖:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一鹤,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的萄赖杰。什么时候应该换轮胎幕,什么样的轮胎应该换涎计,相信好多车主自己是不清楚的浓魔。今天垄瞧,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿溅绞。   根据统计排扒灸,在每年发生在高速交通事故中俏,轮胎的问题大约占70%以上两棚番,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生杯。由此可见喇鹊,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视藕。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢沟篡?   1赏、轮胎已经漏出磨损指示线伯疥返。现在大多的轮胎设计都很人性化婪呢限,当轮胎用过一段时间后烯嚷,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了贩。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎次褪当。   2班切、轮胎侧壁裂痕祭炽殿。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时狠骡瞎,一定要引起注意了午羌。因为这时的轮胎十分危险剃砷,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生瞬杜关。当出现这种情况时务必及时更换轮胎杀屎。   3扰骡、轮胎凸起或起泡示。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生桅廖粮,进而造成人员伤亡俗李弧。这种情况就不要犹豫了珊稼,必须换胎了匠。   轮胎安全直接关系着行车安全淮浆,做好日常轮胎养护阿,定期检查检验轮胎状况魂梗为,及时更换破损轮胎叫佛,祝大家行车平安弄败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁泞怜贬,而今汽车撞人事件早已司空见惯写,并且每时每刻都有汽车事故发生肩,汽车行人保护便应时而生尝盲,给行人安全带来有力保障感。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出挝拱四,国外在行人保护技术上研发较早递攀,2004年已在外部安全气囊棱,发动机罩弹起装置胳屋凸、电子智能等安全技术上具有明显优势饶。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行颅狗。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车挤棚,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人赋。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”汞。   在许多事故中念,行人的小腿徘巳,膝盖们,骨盆滴,胸部和头部缎嗽,是最常见的受伤区域谱撑。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢串胸?   1斯、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊培仕。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面娶按峦,当行人被前保险杠撞到时砰软唇,由前保险杠中的传感器激活安全气囊堑。气囊会抬起发动机罩恒,主要保护被撞行人的头部陡。也有气囊是安装在前保险杠上的爽痉亥。特定情况下气囊会从保险杠中弹出曝。   2丢、夜视系统   一直以来假媒厦,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一甭抽。以往的事故统计表明朽透,其风险系数明显高于日间驾驶紊。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用炔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息粪俩。   3怜结、车头形状   像一些头高马大的平头车奖矮,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车馁金,如客车币搬栓,货车等常。这些车不管保险杠位置是高或是低革皖叔,行人一旦被撞只有垫车底一条路刻,即使车速很低也会出人命拒诫。不管在什么时候独集,都要远离这些车鲸矢翠。   还有就是车个子较辛砘ā,保险杠高度不超过人体大腿北铅,但是这些车往往速度比较高估戎,对人体撞击力比较大窜欧词,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面却立,摔到地面枢哆档。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”驶,没有什么棱棱角角倦困嗡,这也是为保护行人设计的强比。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案裳居琶,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃市捌勾,立即启动保护机构粗围,抱紧被撞的人不让离开汽车懂随。   4爱户茧、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件涛讹,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害瓜肆,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量邯偶,以吸收撞击时的能量轨。保险杠是塑料的考萎,想必大家都知道涪阜,其实最开始保险杠确实是金属的冷梨辅,但出于保护行人而该车塑料的练吩碎,通过弹性的变型吸能图及拎,从而减小撞击力量蕊,从而有效地保障行人的膝昧疗、腿免受严重伤害篡。   总结写,保护行人胆,主要的不是靠上面的那些装置佰。而是要很好的驾驶习惯谓。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备美,更靠理念和良好的驾驶习惯脖穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶煤:李芳" "  大家在选车时疵盟,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中舶,选出最适合自己的车辆弥。虽然说各自的需求不同铣猜,但是大家都追求的是安全莽。一款汽车的安全性己雷,可能要比空间尉寡疟、舒适朔、动力更重要仟。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性凯呕春,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件触表阔,汽车保险杠为什么是塑料借峦退,而不是更坚硬的铁或其它材质寂豌龄。   其实这个问题伯涵,并不是一个大问题乘。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠匣傻,在那个年代热别流行“钣金”风鲁赡,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样逗炯贝,当然钣金敲的好瀑劳椿,也利于后续的工艺的处理虏煞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢壕堪活?其实金属保险杠有很多的弊端啃,如在发生事故之后很难修复井、发生事故时碰撞受力比较大弗隋,车辆受碰撞影响比较剧烈卧脓任、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大拜、金属保险杠增加车重挽,增加车辆油耗等等拷,所以这种金属保险杠注定被淘汰晌赡拿。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料莽函,俗称PP料)凰,这种材料有质量轻绘饯围、耐腐蚀性好床、制品的强度慈填剔、刚性都较好的有点姑度钵,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物澄舅池、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料煌,具有高刚性铜藐小、抗冲击锰儡、耐划伤和可涂装性申,注塑成型保险杠装车后沁哺,受8 km/h的冲撞不碎裂农嚼,并具有复原的弹性潘翟唤,性能与PU差不多纳,成本则降低10%~20%)姑想。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点含氢犊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低迪,对降低油耗至关重要筹谰扰,在大家以往的认知中钾窃苹,汽车越重越安全筷,其实不然眷戮的,汽车的重量跟汽车的安全不成正比曹堪腺,关于这点大师之前也讲述过暴。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化譬,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下掇匡京,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验池岭尺。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化卧耍沃,如汽车的翼子板拇孝潞、保险杠等等黎呵闺。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故铂蛙,塑料保险杠可以起到缓冲的作用扑羔眉。如汽车低速撞到人时旗瓢,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量袒牛,以减少对人的伤害惧缸床。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复喜第,这点理解起来比较简单闲稳。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方碍,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦师哭,而塑料材质的保险杠维修简单浩,尤其是在发生重大的事故之后犬,也能勉强修复但柏,这点也降低了制造成本与维修成本琶。   当然塑料的保险杠还有很多优点来没京,我们在这里就不一一列举唬申阜,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心瞄哗,大家关心的汽车的安全性柏。在这里大家有一个误区踩就痛,就是当汽车发生碰撞之后衬喊,发现保险杠被撞进去了懒,就认为汽车不安全痞冲秃,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大堤克跋,最重要的是起到了保护行人作用耍嫌。上述是对塑料保险杠的简述艰使钉,不知道作出车主的你紊,对于塑料保险杠有什么看法肪弧借。   关于汽车大师拔筷泞:汽车有问题剩歌,找汽车大师施东畴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师卡虚,快速解答你的汽车维修坞、保养咆、用车等问题暇。汽车大师也在全国开通了上门安装服务示蚊,欢迎预约汽车大师金牌服务殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  开车上路必姜饲,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅ā,   选保险理赔还是私了 蒜阀,哪个更划算靡弓?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨喇猴攫,   那么上涨多少呢坦卫?差价是不是比私了费用高甸啦厢?   来来来级,和辣椒姐一起研究研究缝你笆。 一系继媒、先分清谁的责任   你不用负责坏,那么将不会影响保费   首先脑涵,车险保费由商业险保费和交强险保费组成涪。而不同的事故类型会对保费有不同的影响魏。   如果本次事故你不用负责奸滇钢,那么将不会影响保费荷讼莫,所以在划分责任时请别轻易揽责疮嗅,否则来年买保险你会心疼的箱邪。   而有责的情况下结桂,就一定会影响保费了抱。而众所周知项米侵,交强险是赔别人的金父派,是属于责任保险弦防,而且比较便宜吠,往往千元不到埔平骚,可财产损失赔偿限额只有2000元帽寐。   具体赔偿限额看下表私:   那么假设不考虑本车损失凡,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 摄虚,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)天膊僚。   是不是发现了卉慑:怎么表格中无责时也会作赔偿哗? 这是保险条款规定的埃,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制陵,而无责代赔不算出险次数庭泼故。只赔偿对方损失聪闲,且不超过2000元就不影响商业险保险害帮。   二贝雇、在有责情况下   出险一次坷,不动用商业险嚎透,交强险会上涨多少呢惯刑翰?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》魄便,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮放溺。对于普通6座以下的家轿富倾,交强险新车保费为950元毖编,出险一次会有95元的上浮碘骗挪。   结论——   在这种情况下衅,保费只有几十榔、百把块的上浮较蠕。除非是事故小到擦破对方的一点漆酚识活,补补漆就可以修复雌超,否则保险理赔显然要比“私了”更划算怀。   目前现在理赔都不像以前了痛秸摧,小事故理赔已经很快速了尘乘上,而无人伤的小事故垦,目前大多不用走交警程序扛必,从报案到赔款到账更快了函颁。   当然你如果还是嫌麻烦劝尽拐,特别赶时间的时候票帘,不差这几百块土刻搜,宁可私了獭巨炔,土豪请随意夸。   三杠哆免、如果动用商业险怎么才划算呢贰别持?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数驼,当对方损失超2000元缔块劳,或己方车辆需理赔耸,这是就得动用商业险了抱璃。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 探焙冀。 我们可以发现丧,由于商业险动辄数几千元的保费危,出险一次对保费浮动比较大掸谱。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蒙娇,会导致来年保费有千元以上的上咐苟佟!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故泞,建议不要动用商业险啦昧行。   注意!当年已出险次数越多羞汾幕,小事故走保险就越不划算兢。   四勘、被拒保怎么办替拾汗?   出险次数多涂冕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构路,同样追求商业利润窖其扰,如出险次数过高(3次以上) 得,来年可能会面临拒保辉,而且可能是集体拒保 杉室,在车险行业内部有保险记录查询平台娶旧,出险几次一目了然篮。   那怎么办梯? 车主可以联系规模较小的保险公司 朝,为了抢占市郴尉懵,这类高风险业务还是可能有人接渭。也可以选择脱保一年商业车险 澳,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔菊馁,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保伍耿滔。   但是交强险不会被拒保届,交强险条例明文规定柑:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司烩寞,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保刷。”   五姬蒋钦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度汇竭全,对于小事故蛇匆: 损失太心堋(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了们琉输,为几百块的小事故动用商业险得不偿失亩父沁,还花时间菠录焚。   当损失不大或者不好预估时息,可先跟保险公司报案海示诺,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损碗瞬防,避免对方漫天要价结,靠谱的估损价就是私了费用勃哨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算亥,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比坎双挪,如果发现私了更划算骂凶蛔,此时再销案同样算作未出险填汾。   OK临袭,辣椒姐只能帮你到这里了鲤。   遇到小事故颇廷伞,你都是怎么应对的割汉玖?   来来来趁反,告诉辣椒姐酿,一起涨姿势跋构侣帧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方剃惊,尤其是没有交通信号灯的时候铆,很多驾驶员一心急速,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见每涸。小剐小蹭还是小事闺伶,要是在郊区胳,你遇到的对手是泥头车亨艾矩,那后果就很严重了纫。   如何通过十字路口聘违,该让谁先走皋蔫豪,出了事故怎么判定责任绿氦,其实考驾照的时候系割,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定畔,还明确了“路权”的概念写沪惺,不过大部头的条例醋,相信一般车主是没什么心思去看的凑泌舶。今天砖叔就给大家来个精简版坦熊括,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是限揽:转弯让直行尽凹、支路让主路慧、右侧先行踌纬防。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口疏损,前进方向的右侧车辆拥有优先路权史寝,需要让右侧车辆优先行驶喘撵熬,如下图所示筐,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了交讹突,有让行标志的一方需要让行甫。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候欢说,右转的车辆需要让直行的优先通行斥潭是。   车辆左转   双方都是绿灯的时候蹦娜帛,左转车辆需要让直行车辆优先通行税。 特殊情况浪讼:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口签,还没来得及完全穿过路口就变了红灯瘸伐,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过捂阑裤。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行拭赋灌。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权睫撮邯,明确了路权浇锚,才能最大限度降低路口事故的发生酷来,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任哄,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣鞭煽:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言扦摄:真皮座椅的汽车应不应该放座套署痪瘟?不套害怕时间长磨坏萌设,套的话后排座椅不能放倒还影响美观淑。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响牡示鲍:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开巢,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理缕废。   侧气囊一般是长这个样子的稀虾: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)焊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的热屎: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置菜酵劣,所以后果可想而知氢龋闯。   就算不考虑固定束带的问题凛首,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计澈。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数伤泻棺。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的稠怯割,注明SRS或AIRBAG的标签)的话涤惟题,那就当我多说了窃秘,没有侧面气囊也就不用担心这个问题媳价。 对座椅安全的影响挥点彩:   汽车座椅的角度岸,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的烹。   在遇到紧急情况例如正面帅飘喘、侧面撞击或追尾时练届腿,座椅是要保证迹纷:   人不会因为撞击力下滑鸽,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分梳觅,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项菠。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1褂屁、2寒搐、3座椅安全功能潭扯如,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知礁耸。   温馨提醒啡羞臼:   总之能不用座套就争取不用座套狈蝎凭。如果非要用的话也要保证只在后座用材捕小,前座坚决不用呕退。其实要是想冬暖夏凉的话笔味,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置拉,比座套舒服得多劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了蝗帽,是一件非臣缑怀Γ开心的事毙掂,很多人选择在这个时候购车莱,但是苟层翻,法定假日的时候车管所也要放假挎纳瞥,很多新车挂不上车牌邯菲,只能使用临时牌照松警闹,但是你知道临时牌照是有讲究的吗唬步马?   在购买新车的时候尼,如果你要驾驶购买的新车绿嘿,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照港话,有很多人会说态冠,什么是临时牌照袒处?为啥还要上临时牌照蠕策?接下来为大家解决这些问题笆。 什么是临时牌照芬咸?   在我们国家法律有规定淋其势,机动车上路行驶必须上牌裤掠,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡弘坤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了勾磁回,它的法律效应和正式车牌一样眷鬼曙。   临时牌照怎么样办理呢壳疾?   一般来说肪,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证蓄趁、车辆合格证咕爽、车辆交强险保单以及购车发票蛇奉。办理成功之后车辆上路就是合法的了群灵,如果这期间出现事故等情况涟绕,保险公司会进行相应的理赔赌。如果车辆的商业险没有生效的话惺另粕,一旦发生事故煌,保险公司只受理交强险理赔的金额拨旧,超出部分则需要车主承担每勾。这里要说一下浚,交强险是车辆强制上的保险胃屎,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效嚏惠剧,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)腊硷,而商业保险一般需要次日零时生效绰尖腊。   需要注意的是囱霸,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付豌排饰。需要满足以下三个条件时举:   第一蓟,出险时间必须在保险有限期内芳,并要确保保险已生效;   第二杜钞未,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三玻写,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域烦。   临时牌照有区别吗钒?   临时牌照是有区别梅食,一共有四种提殴,就像我们普通车辆牌照颜色一样耻,每种都用不同的用法芜。分别是蓟掀:行政辖区内临时牌照聘、跨行政区临时牌照谱、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照铰孝。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的税,我们主要针对前两种临时号牌耸。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蓄?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大蛙舒,这个权利就是能够跨省市行驶仓埃财,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶辩鹅点,不得跨省市行驶那男得。其实这两种牌照很容易区分弄,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照垢褂碉。   临时牌照粘贴位置也有要求默疾?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上沦剧,其实这样做是不对的姑剖,临时牌照有规定的位置懒,具体规定的做法是蹬肛苔:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角巫寡搐,不能影响驾驶员实现的位置涩,不能被交强险等标志遮盖旁。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角涩。和正式牌照一样徊,在车外能够清晰的看见临时牌照棱,不能故意遮挡价施媳。   临时牌照也有时间限制袒?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天入堪,如果7天内没有及时办理正式牌照疯,还可以再次申请临时牌照罢究熟,不过最多只能申请3次纱,也就是有21天的使用期限交,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以扮橙份,如果驶出辖区蹋廷巨,会按照无号牌车辆处理饭。如果被交警发现嗅河,还有可能面临车辆暂扣败故,沸盗痔溃款200元和扣3分的处罚膘蚀奔。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等旅甸。具体时间要看车主的理由了冠惊,假如你在北京买车滥淘举,需要开回西藏醒涣怯,这种情况下牢尖,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照恨扔径,其他情况下一般时间都很短册成。 一定要注意临时牌照的时间限制硅壬,如果过期被交警发现淖,可能面临扣12分的处罚哦星。   相信身边有不少朋友会选择异地购车籍废,这里也要注意一下扯互,因为要回当地办理正式牌照弟捞,所以一定要办理跨行政区临时牌照堑扒滥。如果路途过远的话财曹凛,可以选择物流托运的方式宠讲翅,这样既省心又省力搬唯碍。有些人比较任性一定要开回家脾,必须要谨慎驾驶弥,因为路途遥远乓、车况不熟等原因镁铺洛,很容易造成事故玻醒。   总结冷胚忿:   大家在购置新车的时候牌,临时牌照的使用一定注意丁拴,不要使用过期的临时牌照密沁坝,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照僻。希望大家在购车时谨记年会,有效期内的临时牌照/正式牌照稗,二者必须占一样骏览奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋里炭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警匈函,会感到不舒服长,甚至发烧也是人体的预警工作窘,那么汽车和人是一样的春,在车辆出现故障前谰每忱,都会有一些征兆表现肮爱蝗,这是车辆在向你预警了剐凄垄,你懂这些预警信息吗泉德?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色莲培、无怪味的皆纱,当汽车尾气有了颜色惫握捕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障扦妻歧。总之婆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损栏妹,产生间隙摔鸵,导致散热系统的水大量进入燃烧室动踢。水无法燃烧槐,受热后生成水蒸气逃脐癸,直接从排气管排出踢。此外羚澈鳞,低温热车时也会有少量白色尾气冒出墙付,这是冷热交换的正常现象伍勃葡,热车后白烟自然消失蹈。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多贤,可能是需要清理积碳了辣浪锻,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的薄藩。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障很,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的疟,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作趟狸,让其额外做功呻骸篡,增加能耗窘旧。定时检查机油使用情况购袱糖。 工作状况突变   所谓工作状况突变凄,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象仙览,这是比较常见的故障症状蒋女龄。例如辟畅逝:发动机突然熄火后再启动困难犀摧,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低衔取楷,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏陛嚏誓,甚至失效等华胃嫂。这种故障的症状明显尖,故容易察觉内氨贡。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油骗、机油袜、制动液等油液渗漏现象攫拢。这个问题最常见淑覆岁,也显而易见斤湍,车辆长时间停放后暗冒撤,地上有一摊油渍嫡。但需要注意的是夏季开空调时截斑献,车下会滴水粟竣,要区分开油渍和水渍感沁。除了看长时间停放后的地面桂,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况苍,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方嘉。发现漏油还不做汽车检修矛寐,时间一长醚该,大修是必须的了量鲍。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上藕怀,检查外形状况枢,如有横向或纵向歪斜等现象不千腥,即为外观异常经。原因多是车架狗兜、车身帽、悬架陌程姜、轮胎等出现故障泥,这样就会引起行驶时方向不稳尽汤煌、跑偏弹、重心转移和车轮吃胎等故障肉瘫。 异常气味   开车时候低兜狄,闻到不明气味一定要先停车段,寻找异味源头沉物,以免更大的损失乡咐席。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道艘徐,而是一些汽油味豹副幕、焦糊味欧秸嘎。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效讳。而焦糊味则有可能是制动拖滞当、离合打滑憾挡、电路短路等原因导致唬峭,出现焦糊味的时候一定要停车湍贬爸,不能继续开涡。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度欢届盎,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示贡腺悸,也就是常说的水温廊啡。一般发动机正常工作后宪信,温度都能维持在大约90-105度之间龋蚂,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值河。如果水温太高驴芳悼,肯定存在问题闯佩。车上有水温表诚葱汹,可以多加留意筐,若没有水温表七啊,一般也会有高温报警灯蜂。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方宫,但是为了实现各方面的性能碍吵,车轮可不是垂直安装在车上的事帆寞,有着各种各种的定位参数仓。而一旦这些参数出现了偏差翔,轮胎就会出现不正常惮何、不平均的磨损护,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快怒,那么一定是悬挂系统存在问题绣伺。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆氢呈霉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿妊铝:李芳" "  喂!保险公司吗蓝?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋9洹!   保险公司少阂灸:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上册,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样钞愧奖:一架罗伯森R22直升机坡埃瘟,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说晦炯逛,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了抒羞,保险公司会觉得他在骗保吗鼻?囱?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了奉轨犯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭牟圭拿,最可气的肇事车逃逸了曙抒粮,最心疼的自己刚买的新车掣麻啸。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程度。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1埔胸、双方已经停车烩娶,对方借机逃跑   无论对方找什么借口熟核蔷,只要没经过你同意畏吭耻,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌细殴、身份证号鹿、电话等)一走了之彤拼讹,那你首先荷搔,拍照取证祁袍,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据嫌。   然后措,打122报警洼睫涉,报对方逃逸琳价。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你空粗郎。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)修顺硅,给你的车辆拍照赴合。 喂参涸,俺要报警   2举、对方根本没停车怯吠线,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程琅蠢,又不知道肇事车辆号牌的情况下萍彩随,是很难找到肇事车辆的祁难,警察叔叔那么忙毒僻舅,也帮不上什么潮。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰措息戒,撞车了谅攘回,这时候双方都有些慌张缸,有可能对方就直接开车跑了懂,这时候你也别来个速度与激情饯楼,还是赶紧打开双闪靠边停车报警缚鞘售,切忌猛追孪。不要想着逼停对方亭盯蕾,防止被肇事车“碰瓷”反咬聚讽冗。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向侯、车辆类型户聘公、型号咕咖、颜色和车牌以及车损的部位躲,信息量越全越好耐穆碑,不知道肇事车辆号牌的情况下东,又没有摄像头记录下肇事过程矾,是很难找到肇事车辆的匿累,警察叔叔那么忙溪腊稿,也帮不上什么社畏槽。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要联,此前就有用户说他的车被撞后卧绷,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据廷。   发生事故后涎裙,心平气和复枯铃。别忙着一下车和别人吵架其,立刻用手机记录现场情况徊瑰、对方车牌等信息锤嘿稼,最好把对方驾驶员一起拍下来拒乒磕,万一遇上假车牌蚕,手上还有人像这条线索供警方追查舌诗绅。   这里跟大家说一下拣逻建,路边被肇事逃逸后摊,一定要先报警蒜伤推,不要着急给保险公司打电话庐,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修肚卉,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故赏,一方逃逸或找不到肇事者发结究,不计免赔会失效的倾郡。   所以如果找到了肇事者损线,只要交警判定对方逃逸齐害珐,那么就是逃逸方全责戊匣贩。如果找不到剿绰,再给保险公司打电话瞪艰,你懂的款诲倘。   但由于逃逸沮鞘,对方保险公司是有权拒绝赔付的狼侮,而作为受害者肋凛骨,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司翁寂爆,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任懊。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了篇慌,找不到肇事者)吮泵,如果上了车损和不计免赔嘿,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔瓶始铰,保险公司只赔付70%的85%怂。(如果只上了交强险即剩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蓟:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任瓷惩宠,这样你的保险也不赔罚犁,只能全部自掏腰包修车凡诚芜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔灿沙勤,怎么办悔枢驴?】   车在路上砰木疚,难免刮碰糕厂。但有时候列蝗,遇到不讲理的倍撬此,明明全责却左躲右闪不肯赔病辞,也就是“老赖”搪腑,怎么办持恃?下面给大家分享两个车友的办法骄贸,情况不同菜,请大家视情况而定放。      我被撞过2次苦可侣,一次是运输车滥褪梨,修了7000告乒,一次是出租车漠拌,修了1200膝,撞了我之后都是不承认责任螺,交警把车拖回去审核权躲忻,3天后手,那出租车打电话叫我去判定责任镜彤,说是自己的责任了闹,他一天不出车要亏本300的份子钱聘洪,另外一个夜班司机也没工开门鳞拖,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元牌救酗,耗不起媒染膘, 另外一部运输车是物流运输的如斗,更惨色奸污,整车的快递都压在扣车趁稹,被客户骂死砰豢膜,也是3天后承担了责任椿。   关键来了绵,我修好车后裁雷,打电话要么不接塑,要么没时间泵瑰,反正就是拖肛,对方耍赖我更狠暖,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期俊,我拖了几个月不给他们电话词舰,他们也以为我不追钱了妓,直到对方车辆年审前1个月韩,我直接拿诉讼书去法院诉讼熄仿偷,叫法院传诉状壬,法院一经受理那就麻烦了挞,没撤销诉讼前绢颈,车辆无法年审靶反,无法年审的车辆是不能上路的爆钝,我也一直拖遁,拖了2个月调解人给我电话叫我过去扁扫,说别整人家了侗,人家已经认错了飘浅寥,我才过去处理方嗽痕。 ?   首先给自己吃定心丸表唉:不用怕!有事故单沏膛迫,如果他不处理脑,他的车子是过不了年检的踢粉氨。你放一万个心好了涛彩侈。如果对方已经报过保险了绩,没你的维修发票他的保险结不了案鞍汝,保险公司会催他跟你联系的揪。   你现在就把自己的车先修好磐磁。该吃吃妙悉,该睡睡俗达。耐心点等他来找你按扇瞪。   也可以跟自己的保险公司协商筒钝亭,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你聪,如果保险公司拒绝固,你就威胁告到保监会沤,已经规定施行了到。保险公司不执行是要被烦ㄆ埃款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)苏。   真退一万步讲翅,前面的都不行卢,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司狗梆壕。不用请律师的瘫含,法官看过就懂得细。100赔钱狙。   1疲烂挫、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)肋航粮,弄清楚以后芦酣,到所在工商局有个企业信息科访汝鸵,花一块钱味摄,拉一张对方保险公司的企业信息藏煤恳,盖章碾奸割。   2韧截犊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主锯使、驾驶员的信息(不需要盖章)   3善颇狭、到地方法院涡,大厅办事人员会给你一个模板显,填好起诉书盗齿,交50块诉讼费吵,把发票骆、定损单香、责任认定书龚切梯、维修清单以及起诉书复印4份两,车主信息泥姬、驾驶员信息韧、保险公司信息一份漠染靛,一起交给法院虽叼,拿到一张诉讼受理通知书   4肩、回去等消息   一般过几天鞘,法院会给双方各打几个电话健昏截,试图调解妥攻,有时会成功挝娟,有时不成功誓钙,如果对方就是个无赖杆,不肯调解违坦,调解无效淀秆泉,等15天以后开庭脊卿危。   在这个等待过程中虱砂,法院会和保险公司沟通碎巫,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节累,会让法院开一个协助办理函恳,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人晤慷,对方收到以后吞顶猛,会立刻把钱打到法院乡渡睡,之后法院通知你去拿钱和。   基本不用自己管什么徒镀莎,就是要跑几趟法院敬井单。   另外械填,法院通知去拿钱的时候陪,数额小的一般是现金戚掏,数额大的可能是支票踌,不过你也可以要求现金裤,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你讥箱,这样省得自己还要跑一趟银行窗加挞。拿钱的同时贤晶钦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)涧,签字拜髓能。过两天捎切,会收到一张法院法律文书特快专递芭钞,也就是一份民事诉讼裁决书稿,内容大致就是什么案子险,保险公司已经赔付琅献犯,原告撤诉之类的瞬势曙,其实就是法院为此案划上一个句号勺,走一个法律形式挟写。 【相关问答】   我撞了别人的车武,保险怎么赔魄烂食?   1夹弓、有责任的情况下莲:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元内及,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿扛轻醛,交强险的误工费赂本舶、护理费某欠、残疾赔偿金税、交通费帛棉、住宿费等不超过11万元几喊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿超。   2吓惠餐、无责任的情况悼适:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元谢,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿锻,交强险的误工费斤埔、护理费痉核、残疾赔偿金化、交通费杆凑、住宿费等不超过1.1万元杀信柬,超过1.1万元的不赔偿碳苇。   最后还是要跟大家说肖芬,造成事故千万不要逃逸帘剑,逃逸人,只能让事态无法控制桥,变得更大化匈,面临的惩范商翁可不是修车那点小钱就能搞定得了的楔禾,道路交通安全法》规定撵捻,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分夕沮,处以二百元以上二千元以下吠款玖庞。要是情节严重担,比如说有人员伤亡挠,还会追究刑事责任裙病,大家自己感受吧修菇呵。   另外膜爬,别忘了安装一个行车记录仪八ⅰ,不仅仅是防碰瓷嘉兢接,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的潭。   复制这条信息长描淋,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  生活中总免不了把车外借镭痪劲,而借车者经常会遇到一个问题雷无梁,这部车加的是什么油溯寞?可不能小看这个问题冕,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95融萝席,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符寇矢,如果加错更高标号的油茎纲,车辆基本也没什么问题骡,但如果加错低一标号的问题就大了额,假如发生这一状况该咋办呢动逼辛?   如果车辆错加低标号燃油的话谷,首先得看车辆的说明书客,查明厂家推荐的燃油标准狠贡。比如说大师的车平时都加#95敌库峦,但借给朋友之后被错加了92#玻纫,而车辆注明是使用#90以上的汽油捣,那么车辆还是可以正常启动囊回,建议加入相关的燃油添加剂作补救别涟。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话连,先不要贸然启动车辆泡俄,得先联系该车车主和维修人员划,因为这种情况需要放掉加错的燃油喀锚磕。   以上说的是不同标号汽油之间的错加间,如果是错加了柴油或汽油呢玻晦?如果是汽油车错加了柴油撂熄硼,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话假骄猴,车辆可能会出现很难打着火鲜情飞、启动后抖车梅刀性、冒黑烟等状况狮。但无论是哪种状况拔沙,都建议放掉混合燃油控剑袄,并清洗油箱和油路系统世,再对发动机进行全面检查及羞需,不能贸然启动车辆彻馆。   以上的状况各位可能觉得有点扯沦,但现实中确实多有发生娠事。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了耗玩,或者车主也忘了提醒他这方面问题婆卑捅,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油换舅念。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候雷,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号呈、什么类型的燃油挟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了次鞋耻,借车人在加油前一定要联系车主弥,确定加什么燃油再去加注蜡通磋。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢捂会?建议是查找车辆说明书腑碌奸,查明需要加注的燃油类型或标号蒋疤。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油喀顽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号停,建议往高标号加注比曹钮,这样准没错揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  许多车主都问过鸵贯纯:“安全气囊把盖子顶开了帕骏,方向盘还能用么耐?”也有车主有这样的疑问堆锌:“气囊是一次性的么刺,能不能再次利用蒲攀测?”其实汽车上的安全气囊有很多个旗,特别是一些以安全性著称的车寒,听说最多的有24个肝据,当然撞车时还不至于全都用到菲券。 1炊、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗擅括?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前橇,使气囊膨胀保护乘员的装置假盟。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置躬,我们完全依赖试泊卜,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用胎括,是一次性的徊请隶,但可以再次按装茧劫瞄。但安装费用很高评,主要因为要换的不仅仅是气囊父灯,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵畏鬼钱,便宜的气囊也要好几千点。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的殿瘦。 2定五略、安全气囊是如何工作的呢靠弦寄?   其实安全气囊没打开时袭氰菇,形状相当于小型抽纸漠频涎,里面是一块布试为怠。炸开后就一瞬间干巷缄,就像气球一样陷。   当发烧撞击时络,感知器检测到撞击时闺,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置木,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某唬块胳。为了废弃处理上的安全封剖皋,通常只高温引爆气囊吓。由于撞击过程时间非常短狮,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒共郎拎。充气时间过长便会失去其效用拣。   3炼鞘、气囊破盖后方向盘还能使用么停膳?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置仑期。只更换气囊和气囊电脑就可以了戎掸,方向盘不需要更换缴。也不用担心气囊上的盖子会弹到你斜,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连忍,不会被弹飞乒胸好。许多人会问掇晌捍,如果用力拍打方向盘汐投贬,安全气囊会不会弹出踢揽乐?这个倒不用担心惶陈盲,就算用锤子敲打也不会弹出的叫。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑舰褪蕊,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体顿囤,瞬间弹出从而达到保护人的目的啃辫凸。   关于汽车大师韩米:汽车有问题宋联其,找汽车大师目肩哇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师昧玲髓,快速解答你的汽车维修伎送尸、保养趴禾弄、用车等问题沏寡藩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务封,欢迎预约汽车大师金牌服务赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮集:李芳" "  作者好:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高豪翻,对生活质量的追求也水涨船高袖揩,有购车打算的人也越来越多渭,因为汽车能满足我们很多需求次,比如面子娟牛捍、商务凰、上下班噶徘、平日代步惶虱祷、自驾游等等攀夸冗。身边驾校如雨后春笋拱弹,圈一块地经欺磷,不管大的小的方驼,就开始招生了卉权速。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手鼓疤清,车已经买好了落,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏供吕。   在路上干巾,我们经车焕欤可以看到一些车子后面贴着“新手上路季,多多包涵”比旦、“超级新手”缎实、“新手女司机”等等这样的车贴路蔫抱。在这里懒粹让,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手涧警,人人有责”躲,对马路新手多一些体谅仁纲,少一些鄙视喷奠。遇到贴有这些车贴的车媚到苏,尽量不要拼命按喇叭去催促胖刹橙,有合适机会时卯列,再安全超过去邢搁喘。如果遇到新手在停车时遇到困难沤承相,也应该主动提供帮助妒村柑,这才是优秀老司机应有的素养筒。   但是排汐,新手上路闹谴,难免磕磕碰碰煤晃凰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时席午经,往往不知所措讨。下面拖邯慧,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下簿既撇:当人生的第一次车祸到来时此,该如何应对囤。   发生车祸湿鹃替,肯定涉及到车险们盗搪,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险咆被。简单来说线角帝,车险分交强险和商业险靠亲,前者是强制性必须购买的臼庞咖,后者是自愿购买目。事实上藤肯镶,的确存在很多车主并未购买商业险频荤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心愧猎稠,也可能是节省开支等等染,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的摹釜暮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险夺。   可能你会觉得每年花钱买了商业险弯,结果每年一次险都未报过胆,这样不划算悄。但是配,保险就是保“万一”的监,可能你每年都买稗,每年都没出事故凸,但是恰巧开始不买保险了河茧雄,结果就出事故了净,事情往往就是这么巧鹃祁,这么邪门嚼。另外颈肆,商业险也有很多险种茸蚕,笔者推荐大家有几个险种是必须买的涡杭,即机动车损失保险鞠敢、不计免赔(车损)堵、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)检路屁,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买遍。   至于机动车第三者责任保险购买多少朴,这个因人而异搅,一般来说购买30万即可醒,有条件的购买50万甚至100万也可以患队徘,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车敦。   另外去龟,开车上路技,我们应该严格遵守交通规则驳,不超速驾驶何掀,但也不能太慢闹功,尤其是城市快速路上茶十,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险既碗。驾校学习的理论知识要学以致用蛊咐,谁有优先行驶权就让谁先行诺勉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低波钠肩。但是“常在河边走搞铜,哪有不湿鞋”的令迫疯,新手上路总会难以避免一些磕碰千传挤,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措舱,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张滴,我们可以一步一步来奸。   首先屎毛蓉,笔者建议发生交通事故时挛,我们都不用急躁风喀,更不用斗气甚至拳脚相加儡锹,这些都没必要练鸡,而应该心平气和的去处理荣,何况有保险公司为我们担着既前,又不需要我们自己花钱姜。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的阜鼻。一般来说鬼,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的澈枪: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶免韩。   快速理赔通道有很多好处慈,比如节约你和他人的时间溪盗,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看递路,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等俗肠。快速理赔有很多方式献警,比如很多城市都会有一些快速理赔点捆,还有微信公众号盖衔,保险公司APP等等拖僵。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照饲娥灭,如果是单车事故就更简单了充酵璃,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故樊,那么你需要多拍一些相片泰很,比如道路的全貌腐鳞、碰撞的位置姓、涉及事故车辆的前漏变、后视图等等褂。另外贤铰掇,多车事故还涉及到定责问题嗡,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责铰,其实不是疾郝混。快速理赔点都会安排交警上岗躬扇,你把你所拍下的图片拿给交警看谷台,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任纫箩。但是柑猾烧,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法道痞时,那也不是不可以攘斑类,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理胖磷,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下荚。如果你不知道快速理赔点在哪里鲍午奋,可以拨打122询问稀。 如果你适合快速理赔吮,请尽量走这个通道受皮天。如果选择去快速理赔点床拢,会有以下几步搭:  ”邪摹① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒А② 将拍下的照片给理赔点的交警看傅,让交警定责;  〈印③ 交警定责后对踞,会开“事故认定书”快,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任蒙,则都需要打给自己的保险公司);  √④ 保险公司会让你自己选择修车地点蒲,将车辆开往自己愿意的修车点;  》┤凇⑤ 到了修车点后尸缚僳,给保险公司打电话伟钾坊,让保险公司定损员过来定损;  ∏⑥ 定损完成后驰,定损员会留下你的相关信息(身份证淡究,驾驶证擅贺,银行卡等等)便于理赔扳读。修车点开始修车;  “隆⑦ 修车完成后钢檀,你付款提车即可悄卸。 (现在很多保险公司在定损完成后嘶镰酬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户容,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票算,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式份羚显,不仅快捷烩,而且同样有交警来划分责任沫,接受度要更高淬。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案晤芹,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行戳咀痢。   快速理赔通道虽好副建匣,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的赫么村,如邪履瓶: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下械,则必须拨打110或者122济。如果有人员受伤牧犊,则应尽快抢救伤员截,这是必须放在第一位的痕陀煞。另外首无,如果事故发生在高速路上罗萌受,而且不适用走快速理赔通道的情况下烧驰,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌碍啊悲,人一定要站在护栏外等候佛幻,千万不要呆在车内适淀。   飞灵观点疤竣: 不管是新手还是老司机口粱,在路上都有发生交通事故的可能叉功。事故本身并不可怕那哩,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故成匙。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训算端,文明驾驶翱,做中国好司机肠隧。每个老司机都是从新手成长起来的抒,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手菠,包容新手篱掇卜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧小缕苹,多开车上路猜,不断练习自己的驾驶技能水墒挠,积累驾驶经验风捶点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞先熔:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标氦,先赚一个亿”脑偷,激励了不少人努力奋斗丛。那么我们是不是该响应号召殿磊围,制定一个小目标腥赖甭?比如先有一辆车挛彤。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们颊谭黎,从提车那刻起技,车就成了家庭一员筐韦宽,自此年年岁岁也需要打理照护了焦慕。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重切垄。许多老司机才知道的秘密不能忽视冉玲谐,不然得吃大亏了嗅。 1 笛伤险、检验外观情况   当新车停放在面前驴通,不少人第一时间都是选择了拍照蕉。殊不知桔盾师,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多轻。您需要做的是鄙韦,环绕一周将车的各个角落都检查一遍入壁。尤其是车辆有无划痕风轻谴、裂痕等斥。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚劳车,以后有的是你哭的地方碉控。   2 浮、检验车辆信息   当检查完外观时煽,您是不是迫不及待的想去乘坐一番输熟?心急不在于一时晃瘁。这个时候夕,您需要的是“验明正身”扯适疮。一般车辆的“身份证”纽疽毛,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方寡袖认,也有在副驾驶座底下的玻皇。上面记录了车辆的出厂日期柯馁、总质量附呈、发动机功率等等蕾。它能够证明你的车是什么年份出厂吵傅,是否为库存车等信息蹭供堆。一般来说一年之内的车都不算是库存车弯,如果超过两年以上零涎腥,那你就得跟4S店聊聊了牟。 3 硅、检验车内饰   终于可以坐进车里了尽闹柏,相信车主是激动万分般。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”技来毛。激动归激动羌,还是要好好检测一下车内饰婪。首先测试一下车内的实体按键撵啦溉,看看回弹力度是否一样辩较动,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点竣、坏点尸冬、色差等墟赌。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕挨霞、开线等问题傅。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍插扳翻。   4 碍牢栖、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外鞍毙翱,仪表盘上所显示的公里数要特别注意缎炔挞。每台车在出厂的时候都要经过路试坍,所以会产生一些公里数奇祭檀,但一般都在100公里之内从孪犬,最多不会超过200公里悉糖安,公里数太多可不正常喽! 5 镁番、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活擞叛馅,不过不要忘记素,车险会在提车当天夜里12点才会生效拇轮,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了瞳孤,所以技术不够过硬的朋友逛谋精,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中里。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车恼泥挡,但是讥迷懊,很多朋友在开心提车的时候海,却容易忘记提车时需要注意哪些方面搅敬柬,从而导致后续的不必要麻烦插,不想遭遇这些麻烦事缎,这些提车事项就一定不能忽视奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "  作为小民百姓的我们切,大部分人买车都图个代步蔼踩弓,用起来图个省心碗即,养起来图个经济胳钢,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时萌茎,令人头疼的问题就来了踞桃磷,油耗越来越多绿克,可又不想换车怎么办烤孤借?教授今天支给你几招颂,保证旧车返老还童澄嚎供,还原昔日风采煽期。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星潍嚏,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生僻。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的酸通,所以在熄火之后溜,有些气缸的进气门并不能够完全关闭面,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上锨隶拉,久而久之形成海绵状的积碳疲迫,这会影响混合气浓度变厦拇纭,发动机做功燃烧不完全号,从而油耗增多畔。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说绿填,非但操控上多了一个离合器踏板短恼,保养上也需要另外关注它的使用寿命梧戎虚,如何发现自己的离合器打滑呢肛?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动撩黄,不补点油就不走的话祟,这是明显的离合器磨损打滑的前兆珐导,另一方面藤毫狮,也可以通过观察转数的方法汀惫,例如平时跑上100km/h时转数为3000转跑偏桶,而现在却是3300-3500转左右苗妒傅,可理解为发动机转速丢失梧扰凌,需要加油补偿速度骑付革,这也会导致油耗增加催臼歼。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友杀诧隋,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统柏,认为车子能够刹住停下来就OK了峰,可是如果高速行车或者紧急情况署囤,刹车片寿命将至的话卡,就未必能够很好地“停住”了眠粪面,所以对于制动系统牧睫,我们还是应该给予重视的讲负。   说回我们的主题耙雹,同样地媒,如果刹车系统出现异常故障的话乏,有可能会影响车轮的传动欠瘫跑,从而增大了摩擦力钞芭,油耗增加坚,简单理解地说犁,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机都彤,动力产出后拳撑,倘若在变速箱传输鼎,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配宦懊挡,油耗还是会上升的雀量娜。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”伙地陆,水温高对发动机不好靛辛,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够书,增加零件内部磨损俩怜,大大降低了发动机的寿命横盼。   这与发动机的温控开关和节温器有关停氨镁,如果节温器常闭的话付规醚,冷却系统得不到很好的循环空,上面的水管热而下面的水管却是冷的烹嫉孔,这样发展下去就会开锅摄,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件罕迹纤,如果节温器承蚁榘牛开或者存在故障的话姑硕,发动机不能再短时间内达到最佳温度菠,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补竟分,由此油耗也增加了身茸。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤旱,定期更换火花塞撩情籍,时刻检查胎压和轮胎磨损等等洪胆,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了势欺,平时也一直在做赂怜,反而是上面这4点隙目,可能是大家所忽略的地方冯岸磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事始驹如,尤其是新车主烫,没有足够的经验沛快花,往往吃力不讨好辜,白忙一趟是在所难免的锣蹋闯,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对蹦陇,在对的时间排上队了却又被告知有妨危款未交清桥梅,又不能年审肖维,这样的情况反反复复嫩培,浪费时间又浪费精力匿弥,所以经验是很重要的幢,之所以满大街的广告都是汽车包过年审物善厦,一就是有经验纳瑟,二就是有人脉冬困,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切匙居。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的瞎抚,在行驶证上可以看车来救,6年以内的新车沏牵停,则每两年需要进行年检一次伸,超过6年后则每年年检一次伪,这是不变的规则崔混,车主们牢记于心就可以了马,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审公褥裴,副页里有明确的指出款,最好是不要超过这个时间沟底盼,不然出了交通事故咖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿猴抵豌。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检龋猎,事先做好准备也是理所当然的但,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛浚款仁改,如果有应当先交清侗阿,不然到车管所排队也只是白忙一趟司,还有就是需要准备好年审的资料尉沥舱,驾驶证的正反页何常巩,交强险的副本详涎,以及年审当年出示的发票混,有这些就基本上可以了富,还有就是平时要多加多汽车进行保养亥,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审等,那么驾驶证也是必须要巍晒幻,这里面存在一定性质上的不同叮杭焚,就拿C1来说敬董童,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测帕踏微,换取新证件恍弹慑,主要检测的就是身体的条件号艇矫,这个需要出示证明老稀驮,以及交通道路法和交通事故处理情况等陵保,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等搂恰,都是一些常见的交通文明法规掀密酵。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍难蔚嗣,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分蔫矮垛,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差肺霜,但真正清零的时间又是什么时候呢罐滥?每个车主都不一样的馁庆,这要从你领取驾驶证那天开始算起昂,满12个月后就能清零许,如果在满12个月后米耿,你的记分超出了12分固党户,那就必须进行处罚才能将分数清零疲驮玛,处罚方式有范涟稳遥款的迫、严重的也有吊销驾驶证的凤蔚剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  自动挡车型操作简单叭,又不用踩离合斤鳖,对于新手来说蛋光,实在太合适了答,而在走走停停的城市中行驶童释,手动挡车型似乎有点鸡肋茫舜蠕,没个黄金左脚实在不敢开从,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多算难两,你真的知道吗歌?   误区一嘲度伺:上下比较长的陡坡时瞄伟,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去猛吵,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡瞬,这无疑是对变速器很大的伤害清耙购,此时应该固定一个低速挡或者L挡煽,在下坡的时候如果一直用D挡的话梳介录,又要用刹车来控制车速股磷,也增加刹车系统的负担毙忱,正确做法应该挂入低速挡戌,用发动机制动扫掇,既安全又方便报诉硼,具体的挡位可以参考手动挡车型爬。   误区二去精:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候瓮,需要拖车最好不要用拖车绳仇啥彩,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转劫,缺少润滑和冷却车茎返,拖行距离过长就会损坏变速器毒帮,最好叫拖车管蒋撑,把驱动轮托起后再拖车吹猎,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远罐。   误区三堕遍拟:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多芯蛾蓬,相应的挡位有对应的油压和润滑油轨,在高速行驶的时候如果换成N挡糠,此时的发动机是怠速状态修揪浆,而变速器内却是高速运转状态姥参,没能得到充分的润滑和冷却涪,容易烧坏或者市区动力控制蔽晶。   误区四单:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制灸,特别是一些比较老的车型趴稗,会有1卸、2难饺首、3挡位的那种人卉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位虾汹瓜,那金属碰撞声够你心疼的了釜匈,搞不好直接损坏叭番,准备掏钱吧报。   误区五际镀迫:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯咐,车子在没停稳的时候从D挡换入R党沥暴帕,会造成挡位冲击拟剂,耗损了变速器内的离合器片慕河华,长久下来就会出现毛病了厩藏,还怪人家的车子质量不过关焙溃酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔攘驮:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢剔?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯锻。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意剑肌颧,因为这些标记说明有人盯上了你的车子彤槽,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施哇胺。   1李、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币抗逗灭,那么一定要在第一时间拿下来蔫伐,而且还需要及时的做好防范的对策讽咀。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后伸敛垃,车主把车子开走然后再开回来赤掠,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上稍仟,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了碑鳞泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了凛吕米,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币晤同师,如果你不注意检查的话就中了圈套了峭珐。   2光唇、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了范坚,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情破显涪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里乖虎。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃踩项,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动喂玛,最好是等待对方离开了之后再去开车担。   3几、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕筏废纱,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走交,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸辅评。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段时瞪,目的就是为了抢车或者是抢劫财物唇彪鸽。   4孺蹭、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少缎、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路如,千万不要下车去清理障碍物逆,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段吩,和车后贴纸条是一样的目的卿活,这时候如果下车的话就会中招了笆抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多朵,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的说饶。何况现在每年的五一道剁、国庆女靖、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)搏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多波部,但这些套路你却不一定懂刑。 收费站前停车吵,芳砥希款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车掏菜膜,甚至休息徐。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通山拉朝,还容易引发事故浩,此外被拍到还会被芳镜锏荆款晤。国家道路交通安全法规定辜,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定筒,无特殊情况划模茄,在高速公路收费站区停车的篇谓,处200元菲桌伲款蕉。   收费站解安全带婆筷,仿账常款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多襄雷,有些甚至会下车取卡谜插寞。按理来说是不会被处罚的令。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的未隆,如果被抓到脑燃,肥藜啵款50元薪错刻,扣2分还要被进行口头教育冲。想想又羞愧又生气啊有木有匹,不过这种情况被抓到的概率很少倦话。   收费站插队骸峰憋,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蔼闭,在收费站拥堵的情况更加不能加塞泡返矢。本身就已经是拥堵情况下痹,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故氯狠诲,如果被抓到就是200元的啡嵯⑷穑款(为什么没有口头教育屯怜加,小编强烈要求要口头教育)剐。其实无论在任何时候任何场所仟煎乾,都应该文明礼貌亥甫,有序排队做个有素质的好公民橇撂户。   过ETC通道不减速微汇抢,教育批评   过ETC通道不进行减速的垦缆,老实说车主多半是土豪譬帛。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度斯此脯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息歼廖氰,甚至会变成逃票情况夕豁。很显然逃票的后果很严重纺佬惋,代价也比较惨重佛痕交,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑燎,不抢一秒钟婚办,如果没有减速的话陌唇侧,被拦下是会被批评教育的逢钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  秋天虽然来得对比迟洁佛,可是白日与夜间的温差也对比大了勿,从夏天进入秋天老僳狼,不要忘记了爱车也需求养护班户。如今力,就和咱们共享夏秋换季养护办法谴胃厕。   1奈兼、调整适合胎压   准确做法佃番:弥补胎压到规范值范围内百。   因为夏日酷热残陆艾,胎压通常对比低睫。跟着秋季气温变低媳,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内馁。一起狸贰睹,还应查看轮胎是不是有显着的外伤苟、刮痕等蒋裤。   2扇谴斤、查看发动机舱   准确做法簿:及时查看徽特梆、替换各种油液掀啥挫。   机油阀粱、方向机油娟、制动液犹如爱车的“血液”坊,换季的时分要查看其是不是足够耽蛙旧、蜕变或到了替换周期轻脱,以确保油液循环的晓畅哦斧。   3垢卿矛、底盘的养护与除锈   准确做法乌:细心查看底盘亮单立,并除锈唬吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后骏,简单呈现生锈的景象钨拣,所以要对底盘进行除锈处理使潦,并查看底盘是不是存在刮花鹤拳疗、螺丝掉落等景象团赶。   4尝率、替换秋冬季防冻液   准确做法懦旧梢:换上适合的防冻液是。   入秋后梁苯钞,气候渐渐转凉没,一旦冷空气突然来袭浅,很可能影响轿车冷却系统的正常作业扰辅,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品钡。   5双罗、全部清洗内饰   准确做法胸善:完全整理卫生死角翠嘛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑懈笔,通过多雨撼、酷热的夏日后埃铅,会滋生很多细菌甲。而秋季气候变冷邓梧开,车窗不会常辰樱开启损晴桅,所以要做好全部清洗搏显,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵汞辰:杜安迪" "  前车挡路赦揩背,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰截笔,因为这样一不留神就会闯红灯谜。更有些小伙伴卯,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到碉盛懈。老司机要告诉大家的是赋络,不是所有的摄像头都可以拍违章维稠氖,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”沁卜怒。今天讨,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯凹呛。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型壤鲜,一种是交通管制摄像头胎培霞,外形是白色的长方体济冬韧,类似小时候用过的文具盒判塘唤,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头峡仿鞭,其外形是球体形状的丁,主要功能是用来监控路面治安情况的掇姐梆。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行水段、变道压实线煞、违规停车等行为邓。一般在马路的一侧或者是主路然、辅路相互进出道路的一侧蓝阿藐。这类摄像头为白色长方体状盗,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上冷未蚀。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头痉男,主要用来监控道路治安情况镁。不属于交通管制摄像头煌辱汐,没有抓拍交通违章现象的功能浓。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用鼻淋界。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上项授,为白色长方体状的摄像头雇洗,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯虱茨,补光灯在白天通常是不亮的池募睛,夜间才会高频闪亮己仓。主要用来抓拍闯红灯杠习、不按导向行驶陇、违规变道愁、压线叹、逆行蛙、机动车占用非机动车道等违章行为烦。 测速监控摄像头   顾名思义时,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的匈捂。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头问,安装在横跨整条道路的白色交通杆上端,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器酶。一般城市快速路疏、国道垦泄、省道需阑痢、高速公路的路段上都有不少迫乏殿,而且它进行的是正面抓拍忙,可以清晰的看到人脸乳材卿,一旦超速被抓拍到违缸,如果交管较真的话措,就没法让人顶包扣分了供袱秽。 那么挟哦捶,闯红灯很多时候是不小心“误闯”理憾靛,并非主观恶意寝。那么筒接,误闯红灯会不会处罚呢突咎?   首先我们要知道并,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的亩毛成。有电子眼的路口在警戒线前后亲,都挖有菱型的槽子脆瘟,埋有感应线圈钩惕。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯划高筷:   a老、能反映机动车未到达停止线的图片疏侵嘶,并能清晰辨别车辆类型陷、交通信号灯红灯焚矛亩、停止线;   b鸽峦、能反映机动车已越过停止线的图片铆,并能清晰辨别车辆类型惋牛泄、交通信号灯红灯抢、停止线;   c溜某、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片谱老,并能清晰辨别车辆类型徒两宿、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理兰舌,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片钢,我们就不会被认为闯红灯蜗,也就是说如果无意越过了停止线辽,只要不再往前移动喊檬集,就不会被判定为“闯红灯”   总结剁: 关于摄像头的种类和作用奠鹤,相信大家都已经了解了茂渴妇。新手开车比较害怕违章隋彻,往往会顾头不顾尾喂,当然了态,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任沁,无论新手还是老手胶蜕,都希望您按照交规出行停摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳逗伶:李芳" "  如今都市人的生活坟,围绕着3块屏幕转蒲。手机屏仑、电脑屏还有就是汽车屏填鼎。手机屏越来越大讨廖搪,大到一个手掌盖不滋甏怼;电脑屏越来猩苛取,小到可以放进手包里钮藉。汽车屏更是厂家们花费心思贿却匿,讨消费者欢心(加价)的手段久常。   然而未暑涤,当你买车买到乞丐版锑,大屏也就只能是别人家的大屏了社涕功。不过杀啸,想弄块大屏秤篇,其实真的很简单舱尺,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥藉,破线或是不破线档,收工剑究。这回谁还说这是乞丐版额洽凶?!功能弄不好比原厂的还多一些了惫。   当然肯肩,有些小细节还是要当心的兜。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置锰康玩。将原来车内的收音机舞劝、CD机拆下来痛铂,装上带有DVD剁相概、导航功能等的车载主机临虏棚。它一般都是是专车专用设计逃毙,它的电源插头竭湃、音响线将与原车完全对插憨酸崔,不改变原车任何线路粳,并且外观怖刑、尺寸与原车风格统一铂。在此提醒告,尽量选择可以对插不要破线的陆层,否则上路以后强迫症心里会不好受寿膳漓。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的便律乌,但基本都支持导航刑谋时,倒车影像纬,倒车轨迹挞贬对,蓝牙频客,USB这几个功能亥。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口库,全景摄像接口等署。仿原厂高配车型风格暑替,外观统一毁距。 如何选择屏幕   看品牌啼薄毫: 大品牌值得信赖煽赏袭,不管是产品质量还是售后服务都有保障遁,大家可以在网上查看销量排行榜梢。需要注意的是揉东娄,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号顺等,这个很重要呜侍快,购买之前一定要仔细询问销售人员武称板。   看类型烯: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种遁。电容屏的优点是感应比较灵敏碑式,可以支持多点触控申里螺,强光